د لامبدا تحقیقات څه شی دی؟ د اکسیجن سینسر څنګه د داخلي احتراق انجن عملیات تنظیموي

د نن ورځې موټرونه په حقیقت کې د هر ډول سینسرونو سره ډک شوي چې د ټایر او بریک فشار کنټرولوي، د غوړولو سیسټم کې د انټي فریز او د تیلو تودوخه، د تیلو کچه، د ویل سرعت، د سټیرینګ زاویه او نور ډیر څه. یو شمیر سینسرونه د داخلي احتراق انجن عملیاتي حالتونو تنظیم کولو لپاره کارول کیږي. د دوی په مینځ کې د پراسرار نوم لامبډا تحقیقاتو سره یوه وسیله ده، کوم چې به پدې مقاله کې بحث وشي.

د یوناني لیک lambda (λ) یو کمیت په ګوته کوي چې د مطلوب څخه د داخلي احتراق انجن سلنډرونو ته چمتو شوي د هوا د تیلو مخلوط ترکیب انحراف ښیي. په یاد ولرئ چې د دې کوفینټ لپاره د روسی ژبې تخنیکي ادبیاتو کې، یو بل یوناني لیک اکثرا کارول کیږي - الفا (α).

د داخلي احتراق انجن اعظمي موثریت سلنډر ته د ننوتلو هوا او سونګ حجمونو په ټاکلي تناسب کې ترلاسه کیږي. د هوا په دا ډول مخلوط کې، په سمه توګه څومره چې د سونګ د بشپړ احتراق لپاره اړین وي. نه ډیر، نه لږ. د هوا او سونګ دا تناسب د stoichiometric په نوم یادیږي. 

د بریښنا واحدونو لپاره چې په پټرول چلیږي ، د سټوچیومیټریک تناسب 14,7 دی ، د ډیزل واحدونو لپاره - 14,6 ، د مایع ګاز لپاره (پروپین - بیوټین مخلوط) - 15,5 ، د فشار شوي ګاز لپاره (میتان) - 17,2.

د stoichiometric مخلوط لپاره، λ = 1. که چیرې λ له 1 څخه لوی وي، نو د اړتیا په پرتله ډیر هوا شتون لري، او بیا دوی د لیون مخلوط په اړه خبرې کوي. که λ د 1 څخه کم وي، مخلوط ویل کیږي بډایه شوی.

یو نرم مخلوط به د داخلي احتراق انجن ځواک کم کړي او د تیلو اقتصاد به خراب کړي. او په یو مشخص تناسب کې، د داخلي احتراق انجن به په ساده ډول ودریږي.

په بډایه شوي مخلوط کې د عملیاتو په صورت کې، ځواک به زیات شي. د دې ډول بریښنا بیه د تیلو لوی ضایع دی. په مخلوط کې د تیلو په تناسب کې نور زیاتوالی به د سوځیدنې ستونزې او د واحد بې ثباته عملیاتو لامل شي. د اکسیجن نشتوالی به اجازه ورنکړي چې سونګ په بشپړه توګه وسوځوي، کوم چې به په ډراماتیک ډول په خارج کې د زیان رسوونکو موادو غلظت زیات کړي. ګازولین به په جزوي توګه د اخراج په سیسټم کې وسوځوي، په مفلر او کتلست کې د نیمګړتیا لامل کیږي. دا به د اخراج پایپ څخه د پاپونو او تیاره لوګي لخوا په ګوته شي. که دا نښې څرګندې شي، د هوا فلټر باید لومړی تشخیص شي. شاید دا په ساده ډول تړل شوی وي او د داخلي احتراق انجن ته هوا نه پریږدي.

د انجن کنټرول واحد په دوامداره توګه په سلنډرونو کې د مخلوط ترکیب څارنه کوي او د انجیکشن شوي تیلو مقدار تنظیموي ، په متحرک ډول د کوفیسینټ ارزښت λ د امکان تر حده 1 ته نږدې ساتي. ریښتیا چې یو څه ټیټ مخلوط معمولا په احتمال کې کارول کیږي ، په کوم کې λ = 1,03 ... دا خورا اقتصادي حالت دی، سربیره پردې، دا د زیان رسوونکو اخراج کموي، ځکه چې د لږ مقدار اکسیجن شتون دا ممکنه کوي چې په کتلیتیک کنورټر کې د کاربن مونو اکسایډ او هایدروکاربن سوځول.

د لامبډا تحقیقات دقیقا هغه وسیله ده چې د هوا د تیلو ترکیب څارنه کوي، انجن ECU ته ورته سیګنال ورکوي. 



دا معمولا د کتلاټیک کنورټر په داخل کې نصب کیږي او په خارجي ګازونو کې د اکسیجن شتون ته عکس العمل ښیې. له همدې امله، د لامبدا تحقیقات د پاتې اکسیجن سینسر یا په ساده ډول د اکسیجن سینسر په نوم هم یادیږي. 

سینسر د سیرامیک عنصر (1) پر بنسټ والړ دی چې د زیرکونیم ډای اکسایډ څخه جوړ شوی د یوټریم اکسایډ اضافه کولو سره، کوم چې د جامد حالت الکترولیت په توګه کار کوي. د پلاټینیم کوټینګ الیکټروډونه جوړوي - بهرنی (2) او داخلي (3). د اړیکو (5 او 4) څخه، ولټاژ لیرې کیږي، کوم چې کمپیوټر ته د تارونو له لارې چمتو کیږي.



بهرنۍ الکترود د تودوخې ګازونو سره مینځل کیږي چې د اخراج پایپ څخه تیریږي، او داخلي الکترود د اتموسفیر هوا سره په تماس کې وي. په بهر او داخلي الکترود کې د اکسیجن مقدار کې توپیر د دې لامل کیږي چې ولتاژ د تحقیقاتو سیګنال تماسونو کې څرګند شي او د ECU ورته عکس العمل.

د سینسر په خارجي الکترود کې د اکسیجن په نشتوالي کې، د کنټرول واحد په خپل داخل کې شاوخوا 0,9 V ولتاژ ترلاسه کوي، په پایله کې، کمپیوټر انجیکټرونو ته د تیلو رسولو کموي، مخلوط ته ځي، او اکسیجن په برښنا کې ښکاري. د لامبدا پروب بهرنی الکترود. دا د اکسیجن سینسر لخوا تولید شوي تولید ولتاژ کې کمښت پایله ده. 

که چیرې د خارجي الکترود څخه تیریږي د اکسيجن مقدار یو ټاکلي ارزښت ته لوړ شي، نو د سینسر په تولید کې ولتاژ نږدې 0,1 V ته راټیټیږي. ECU دا د لیون مخلوط په توګه پیژني، او د سونګ انجیکشن په زیاتولو سره یې سموي. 

په دې توګه، د مرکب ترکیب په متحرک ډول کنټرول کیږي، او د کوفیینټ λ ارزښت په دوامداره توګه د 1 په شاوخوا کې بدلون راولي. که تاسو اوسیلوسکوپ په سمه توګه د لامبډا تحقیقاتو اړیکو سره وصل کړئ، موږ به یو سیګنال وګورو چې خالص سینوسایډ ته نږدې وي. . 

په لامبډا کې د لږ بدلونونو سره ډیر دقیق سمون ممکن دی که چیرې د کاټلیټیک کنورټر په ځای کې اضافي اکسیجن سینسر نصب شي. په ورته وخت کې، د کتلست عملیات څارل کیږي.

1. څو چنده اخیستل؛
2. ICE؛
3. ECU؛
4. د تیلو انجیکټرونه
5. اصلي اکسیجن سینسر؛
6. اضافي اکسیجن سینسر؛
7. کتلیټیک کنورټر

د جامد حالت الکترولیت یوازې هغه وخت چالاکي ترلاسه کوي کله چې شاوخوا 300...400 سانتي ګراد ته تودوخه شي. دا پدې مانا ده چې د لامبډا تحقیقات د داخلي احتراق انجن له پیل څخه وروسته د یو څه وخت لپاره غیر فعال وي، تر هغه چې د اخراج ګازونه په کافي اندازه ګرم کړي. په دې حالت کې، مخلوط د کمپیوټر په حافظه کې د نورو سینسرونو او فابریکې ډیټا څخه د سیګنالونو پراساس تنظیم کیږي. په عملیاتو کې د اکسیجن سینسر شاملولو ګړندي کولو لپاره ، دا ډیری وختونه د سیرامیک دننه د تودوخې عنصر ځای په ځای کولو سره د بریښنا تودوخې سره چمتو کیږي.

هر سینسر ژر یا وروسته په عمل پیل کوي او ترمیم یا بدیل ته اړتیا لري. د لامبډا تحقیقات هیڅ استثنا نه ده. د اوکراین په اصلي شرایطو کې، دا په اوسط ډول د 60 ... 100 زره کیلومترو لپاره په سمه توګه کار کوي. یو شمیر دلایل کولی شي د هغې ژوند لنډ کړي.

1. بې کیفیته تیل او د پوښتنې وړ اضافه کول. ناپاکۍ کولی شي د سینسر حساس عناصر ککړ کړي. 
2. د تیلو ککړتیا د پسټون ګروپ کې د ستونزو له امله د اخراج ګازونو ته ننوځي.
3. د لامبدا پروب په لوړه تودوخه کې د کار کولو لپاره ډیزاین شوی، مګر یوازې تر یو ټاکلي حد پورې (شاوخوا 900 ... 1000 ° C). د داخلي احتراق انجن یا د اور لګولو سیسټم د غلط عملیاتو له امله ډیر تودوخه کولی شي د اکسیجن سینسر زیانمن کړي.
4. بریښنایی ستونزې - د اړیکو اکسیډیشن، خلاص یا لنډ شوي تارونه، او داسې نور.
5. میخانیکي نیمګړتیاوې

پرته له دې چې د اغیزو نیمګړتیاو په حالت کې، د پاتې اکسیجن سینسر معمولا ورو ورو مړ کیږي، او د ناکامۍ نښې په تدریجي ډول څرګندیږي، یوازې د وخت په تیریدو سره ډیر څرګندیږي. د لامبا د غلطې څیړنې نښې په لاندې ډول دي:

• د تیلو مصرف ډیر شوی.
• د انجن ځواک کم شوی.
• په متحرکاتو کې خرابوالی.
• د موټر د حرکت پرمهال ټکان.
• بې کاره تیریدل.
• د خارجي زهرجن زیاتوالی. دا په عمده توګه د مناسبو تشخیصاتو په مرسته ټاکل کیږي، لږ ځله د سخت بوی یا تور لوګي لخوا څرګندیږي.
• د کتلاټیک کنورټر ډیر ګرم کول.

دا باید په پام کې ونیول شي چې دا نښې تل د اکسیجن سینسر د خرابۍ سره تړاو نلري، له همدې امله، د ستونزې دقیق علت معلومولو لپاره اضافي تشخیص ته اړتیا ده. 

تاسو کولی شئ د ملټي میټر سره ډیل کولو سره د تار بشپړتیا تشخیص کړئ. تاسو باید دا هم ډاډ ترلاسه کړئ چې قضیه او یو بل ته د تارونو لنډ سرکټ شتون نلري. 

د حرارتی عنصر مقاومت تشخیص کړئ، دا باید نږدې 5 ... 15 ohms وي. 

د هیټر رسولو ولتاژ باید د الوتکې د بریښنا رسولو ولتاژ ته نږدې وي. 

دا خورا ممکنه ده چې د تارونو سره تړلې ستونزې حل کړئ یا په نښلونکي کې د اړیکو نشتوالی، مګر په عمومي توګه، د اکسیجن سینسر ترمیم نشي کیدی.

د ککړتیا څخه د سینسر پاکول خورا ستونزمن دي، او په ډیری قضیو کې په ساده ډول ناممکن دي. په ځانګړي توګه کله چې دا د سپینو زرو چمکۍ پوښ ته راځي چې په ګازولین کې د لیډ شتون له امله رامینځته کیږي. د کثافاتو موادو او پاکولو اجنټانو کارول به وسیله په بشپړ ډول او نه بدلیدونکي پای ته ورسوي. ډیری کیمیاوي فعال مادې هم کولی شي دا زیانمن کړي.

په جال کې موندل شوي سپارښتنې د فاسفوریک اسید سره د لامبډا تحقیقاتو پاکولو لپاره د سل څخه په یوه قضیه کې مطلوب تاثیر ورکوي. هغه څوک چې غواړي هڅه وکړي.

د غلط لامبډا تحقیقات غیر فعال کول به د تیلو انجیکشن سیسټم د ECU حافظې کې ثبت شوي اوسط فابریکې حالت ته واړوي. دا ممکن د مطلوب څخه لرې وګرځي ، نو ناکام شوی باید ژر تر ژره د نوي سره ځای په ځای شي.

د سینسر خلاصول پاملرنې ته اړتیا لري ترڅو د اخراج پایپ کې تارونو ته زیان ونه رسوي. د نوي وسیلې نصبولو دمخه ، تارونه باید د تودوخې غوړ یا ګرافائٹ غوړ سره پاک او غوړ شي (ډاډه کړئ چې دا د سینسر حساس عنصر ته نه رسیږي). د لامبډا پروب کې د تورک رنچ سره سم تورک ته سکرو کړئ.

د اکسیجن سینسر نصبولو پر مهال سیلیکون یا نور سیلانټونه مه کاروئ. 

د ځانګړو شرایطو سره موافقت به د لامبډا تحقیقاتو ته اجازه ورکړي چې په ښه حالت کې پاتې شي.

• د کیفیت لرونکي تیلو سره تیل.
• د پوښتنې وړ تیلو اضافه کولو څخه ډډه وکړئ.
• د اخراج سیسټم تودوخې کنټرول کړئ ، اجازه مه ورکوئ چې ډیر تودوخه شي
• په لنډ وخت کې د داخلي احتراق انجن د څو پیلونو څخه مخنیوی وکړئ.
• د اکسیجن سینسر لارښوونو پاکولو لپاره خړوبونکي یا کیمیاوي توکي مه کاروئ.