د تطبیق تعلیق څه شی دی او څنګه کار کوي
منځپانګې
د موټر د تعلیق ښه کولو یوه لاره دا ده چې دا د سړک طبیعت، سرعت، یا د موټر چلولو سټایل سره سمون ومومي. دا ممکنه ده چې دا د بریښنایی تجهیزاتو او لوړ سرعت برقی مقناطیسي، نیوماتیک او هیدرولیک فعالانو په کارولو سره پلي کړئ. ورته موټر، د تعلیق ځانګړتیاوو کې د چټک بدلون سره، کولی شي د سړک سپورت موټر، SUV یا سپک ټرک انفرادي وړتیاوې ترلاسه کړي. یا په ساده ډول د پام وړ د مسافرینو آرامۍ ته وده ورکړئ.
د تنظیم کولو اساسات
د بهرني تاثیراتو یا ډرایور امرونو سره د موافقت وړتیا ترلاسه کولو لپاره ، تعلیق باید یو فعال کرکټر ترلاسه کړي. غیر فعال میکانیزمونه تل په واضح ډول د ځینو تاثیراتو په وړاندې غبرګون ښیې. فعال کسان کولی شي خپل ځانګړتیاوې بدل کړي. د دې کولو لپاره، دوی د کنټرول بریښنایی واحد لري، کوم چې یو کمپیوټر دی چې د سینسرونو او نورو وسایطو سیسټمونو څخه معلومات راټولوي، د ډرایور څخه لارښوونې ترلاسه کوي او د پروسس کولو وروسته، فعالیت ته موډ ټاکي.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، تعلیق د لچک لرونکي عناصرو، د لندبل کولو وسیلو او د لارښود ویین څخه جوړ دی. په تیوریکي توګه، دا ممکنه ده چې دا ټولې برخې کنټرول کړئ، مګر په عمل کې دا د ډیمپرز (شاک جذبونکي) ملکیتونو بدلولو لپاره کافي دی. دا د منلو وړ فعالیت سره ترسره کول نسبتا اسانه دي. که څه هم که د عکس العمل سرعت ته اړتیا نه وي، د بیلګې په توګه، د پارکینګ حالت، د ځمکې پاکولو یا جامد سختۍ کې بدلون د سمونونو تابع دی، نو بیا دا خورا ممکنه ده چې د دې ټولو برخو لپاره د تعلیق ترتیب تنظیم کړئ.
د عملیاتي تطبیق لپاره، دا به اړین وي چې ډیری ان پټ پیرامیټونه په پام کې ونیول شي:
- د سړک د سطحې بې نظمیو په اړه معلومات، دواړه اوسني او راتلونکي؛
- د حرکت سرعت؛
- سمت، دا دی، د سټیریډ ویلونو د گردش زاویه او په ټولیزه توګه د موټر زاویه سرعت؛
- د سټیرینګ ویل د گردش موقعیت او سرعت؛
- د موټر چلوونکي اړتیاوې د هغه د موټر چلولو سټایل تحلیل سره سم، او همدارنګه هغه چې په لاسي حالت کې داخل شوي؛
- د سړک په پرتله د بدن موقعیت، د وخت په تیریدو سره د هغې د بدلون پیرامیټونه؛
- د رادار ډول سینسر سیګنالونه چې د موټر مخې ته د پوښښ حالت تحلیلوي؛
- د موټر، انجن او بریک سیسټم عملیاتي حالتونو اوږدوالی او انتقالي سرعت.
د کنټرول بلاک برنامه د ټولو راتلونکو سیګنالونو ته ځواب ویلو او د معلوماتو راټولولو لپاره الګوریتم لري. کمانډونه عموما د ټولو څرخونو بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکو ته لیږل کیږي ، په انفرادي ډول د هر یو لپاره ، او همدارنګه د انټي رول بارونو فعال جوړه ته. یا هغه وسیلو ته چې دوی یې ځای په ځای کوي کله چې د بشپړ هیدرولیک کنټرول شوي تعلیق برخې په توګه کار کوي ، په بیله بیا خورا لوړ ټیک محصولات چې په ځانګړي ډول په بریښنایی مقناطیسي تعامل کې کار کوي. په وروستي حالت کې، د غبرګون سرعت دومره لوړ دی چې د تعلیق عملیاتو څخه تقریبا مثالی چلند ترلاسه کیدی شي.
د سیسټم جوړښت
په کمپلیکس کې هغه وسایل شامل دي چې د لندبل ملکیتونو او متحرک سختۍ تنظیم کولو کار چمتو کوي ، او همدارنګه د بدن رول کموي:
- د مایکرو پروسیسر، حافظې او I/O سرکیټونو سره د تعلیق کنټرولر؛
- د پیرینګ رول لپاره فعال میکانیزمونه (کنټرول شوي انټي رول بارونه)؛
- د سینسر پیچلي؛
- شاک جذبونکي چې د سختوالي بریښنایی کنټرول ته اجازه ورکوي.
ډشبورډ کنټرول کوي، ډیری وختونه دا په بورډ کې متقابل نندارتون دی، چلوونکی کولی شي د خپلو غوره توبونو سره سم یو عملیاتي حالت تنظیم کړي. د راحتۍ ، سپورت یا د سړک څخه بهر وړتیا غالبیت ته اجازه ورکړل شوې ، په بیله بیا د موډ حافظې سره د افعالونو ډیر پرمختللي دودیز کول. جمع شوي موافقت سمدلاسه اصلي ترتیباتو ته بیا تنظیم کیدی شي.
د انتقالي ثبات لپاره اړتیاوې تل جنجالي وي. له یوې خوا، د دوی هدف د بدن لږترلږه رول ډاډمن کول دي. مګر پدې توګه تعلیق د انحصار ځانګړتیا ترلاسه کوي ، پدې معنی چې راحت کم شوی. کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلول، یو ډیر ارزښتناکه ځانګړتیا به د انفرادي څرخونو حتی ډیره آزادي وي ترڅو د محورونو اعظمي بیان ترلاسه کړي. یوازې پدې توګه ، د تعلیق سفر ټولې زیرمې به په بشپړ ډول وکارول شي ترڅو د کوټینګ سره د ټایرونو دوامداره تماس ډاډمن کړي. د دوامداره سختۍ سره یو ثبات کونکی ، کوم چې معمولا د پسرلي فولادو ساده بار وي ، د تورشن بار په اصولو کار کوي ، نشي کولی په ټولو شرایطو کې مساوي ښه خدمت وکړي.
په فعال تعلیقونو کې، سټیلیزر ویشل شوی، د بریښنایی مقرراتو امکان سره. د کم شوي سختۍ کنټرول لپاره مختلف اصول کارول کیدی شي. ځینې تولید کونکي د ګیربکس سره د بریښنایی موټرو په واسطه د مرحلې لپاره پری لوډ کاروي ، نور د هیدرولیک میتود کاروي ، په سټیلیزر کې د هیدرولیک سلنډر نصب کول یا بدن ته د هغې ضمیمه کول. دا هم امکان لري چې د انفرادي هیدرولیک سلنډرونو سره د سټیبلیزر بار په بشپړ ډول تقلید کړئ چې د لچک لرونکي عناصرو سره موازي فعالیت کوي.
د شاک جذب کونکي تنظیم کونکي
دودیز شاک جذبونکی د راډ حرکت سرعت او سرعت پورې اړه لري د خپل متحرک سختۍ بدلولو ملکیت لري. دا د تروټټینګ والوز سیسټم لخوا ترلاسه کیږي چې له لارې یې لندبل مایع جریان کوي.
د بای پاس تروټلونو عملیاتي کنټرول لپاره ، دوه لارې ممکنې دي - د سپول ډوله بریښنایی مقناطیسي والو نصبول یا په مقناطیسي ساحه کې د مایع ملکیت بدلول. جوړونکي دواړه میتودونه کاروي، دویمه لږ ځله، ځکه چې دا به یو ځانګړي مایع ته اړتیا ولري چې په مقناطیسي ساحه کې د هغې ویسکوسیت بدل کړي.
د تطبیقي تعلیق اصلي عملیاتي توپیرونه
د موافقت ملکیت سره فعال تعلیقونه د دې وړتیا چمتو کوي چې په هر سړک کې د موټر مصرف کونکي ځانګړتیاوې په برنامه توګه کنټرول کړي:
- بدن تل د سړک په پرتله یو ټاکلی موقعیت ساتي، انحرافات چې یوازې د تطبیق سیسټم سرعت لخوا ټاکل کیږي؛
- څرخونه د کوټ سره اعظمي لاسته راوړنې دوامداره اړیکه لري؛
- د ډنډونو څخه په کیبن کې د سرعت کچه د دودیز تعلیق په پرتله خورا ټیټه ده، کوم چې د سفر آرامۍ زیاتوي؛
- موټر په لوړ سرعت کې ښه کنټرول او ډیر باثباته دی؛
- خورا پرمختللی سیسټمونه کولی شي د څرخونو څخه مخکې سړک سکین کولو او د ډیمپرونو دمخه تنظیم کولو سره د ټکرونو اټکل وکړي.
نیمګړتیا، لکه د ټولو پیچلو سیسټمونو سره، یو دی - لوړ پیچلتیا او اړوند اعتبار او لګښت شاخصونه. له همدې امله، تطبیقي تعلیقونه په پریمیم برخه کې یا د اختیاري تجهیزاتو په توګه کارول کیږي.
د کار الګوریتمونه او د تجهیزاتو سیټ په دوامداره توګه خورا پیچلي او ښه کیږي. د فعال انډول تعلیقونو په ساحه کې د پرمختګ اصلي هدف د موټر بدن اعظمي آرام ترلاسه کول دي ، هر څه چې د ویلونو او د دوی پورې تړلي ناپاک خلکو ته پیښیږي. په دې حالت کې، ټول څلور څرخونه باید په دوامداره توګه د سړک سره اړیکه وساتي، موټر په ټاکل شوي ټراکټوري کې وساتي.
