د هایبریډ موټر سیسټم څه شی دی؟

پدې وروستیو کې ، بریښنایی موټرې شهرت ترلاسه کوي. په هرصورت ، بشپړ بریښنایی موټرې د پام وړ نیمګړتیا لري - د چارج کولو پرته د بریښنا کوچنۍ زیرمه. د دې دلیل لپاره ، ډیری مخکښ موټر جوړونکي خپل ځینې ماډلونه د هایبرډ واحدونو سره سمبالوي.

اساسا ، یو هایبریډ موټر هغه وسیله ده چې اصلي پاورټرین د داخلي احتراق انجن دی ، مګر دا د بریښنایی سیسټم لخوا پرمخ وړل کیږي د یو یا ډیرو بریښنایی موټرو او اضافي بیټرۍ سره.

نن ورځ ، د کښت ډیری کټګورۍ کارول کیږي. ځینې ​​یوازې په پیل کې د داخلي احتراق انجن سره مرسته کوي ، نور یې تاسو ته اجازه درکوي د بریښنایی کرشن په کارولو سره موټر چلولو ته. د ورته بریښنایی کارخانو ب Considerې په پام کې ونیسئ: د دوی توپیر څه دی ، دوی څنګه کار کوي ، په بیله بیا د هایبرډ اصلي مسلکي او مفاهیم.

د هایبرډ انجنونو تاریخ

د هایبریډ موټر رامینځته کولو مفکوره (یا د کلاسیک موټر او بریښنایی موټر ترمینځ کراس) د تیلو د نرخونو زیاتوالي ، د موټرو د سختو اتموسفیر معیارونو او د موټر چلولو ډیرې آرامۍ سره رامینځته کیږي.

د مخلوط بریښنا فابریکې پراختیا لومړی د فرانسوي شرکت پیرسیینی ډی وایټس بریښنایی شرکت لخوا ترسره شوې. په هرصورت ، لومړی د کار وړ هایبریډ موټر د فردینینډ پورش جوړول و. د لوهانر بریښنا چیس بریښنا فابریکه کې ، د داخلي احتراق انجن د بریښنا لپاره د جنراتور په توګه دنده ترسره کړې ، کوم چې دوه مخکیني بریښنایی موټرې ځواک لري (په مستقیم ډول په ویلونو کې ایښودل شوي).

موټر په 1901 کې خلکو ته وړاندې شو. په مجموع کې ، د ورته موټرو شاوخوا 300 کاپي پلورل شوي. ماډل خورا عملي وګرځید ، مګر تولید یې ګران و ، نو یو عادي موټر چلونکی نشي کولی دا ډول موټر وساتي. سربیره پردې ، پدې وخت کې یو ارزانه او لږ عملي موټر څرګند شو ، د ډیزاینر هنري فورډ لخوا رامینځته شوی.

د کلاسیک ګازلین ځواک ځواک پراختیا کونکي دې ته اړ کړل چې د څو لسیزو لپاره د هایبرډونو رامینځته کولو نظر پریږدي. د شنه ترانسپورت سره علاقه د متحده ایالاتو د بریښنایی وسایطو ترویج بل تصویب سره وده کړې. دا په 1960 کې منل شوی و.

په اتفاق سره ، په 1973 کې ، د نړۍ د نفت بحران رامینځته شو. که د متحده ایالاتو قوانینو جوړونکي نه وه هڅولي چې د ارزانه اکو دوستانه موټرو رامینځته کولو په اړه فکر وکړي ، نو بیا بحران دوی دې ته اړ ایستل.

لومړی بشپړ هایبرډ سیسټم ، چې لومړنی اصل یې لاهم کارول کیږي ، په 1968 کې د TRW لخوا رامینځته شوی. د مفکورې په وینا ، د بریښنایی موټرو سره یوځای ، دا د کوچني داخلي احتراق انجن کارولو امکان درلود ، مګر د ماشین بریښنا له لاسه ورنکړه ، او کار خورا اسانه شو.

د بشپړ هایبرډ موټرو مثال د GM 512 هایبرډ دی. دا د بریښنایی موټرو لخوا ځواک شوی و چې موټر یې تر 17 کلومیتره في ساعت پورې سرعت ورکړ. پدې سرعت کې ، د داخلي احتراق انجن فعال شوی ، د سیسټم فعالیت لوړوي ، له دې امله د موټر سرعت 21 کیلومتره / ساعت ته لوړ شوی. که چیرې ګړندي تګ ته اړتیا وه ، د بریښنا موټره بنده شوې وه ، او موټر دمخه د ګازلو انجن کې ګړندی شوی و. د سرعت حد یې 65 کلومیتره في ساعت و.

د VW ټیکسي هایبرډ ، بل بریالی هایبرډ موټر ، په 1973 کې خلکو ته معرفي شو.

تر دې دمه ، موټر جوړونکي هڅه کوي هایبرډ او ټول بریښنایی سیسټمونه داسې کچې ته راولي چې د کلاسیک ICEs په پرتله دوی ته سیالي وکړي. که څه هم دا لاهم ندي پیښ شوي ، ډیری پرمختګونو د دوی پراختیا ته د ملیاردونو ډالر مصرف کړي.

د دریمې زریزې په پیل سره ، انسانانو د ټیوټا پریوس په نوم یو نوښت ولید. د جاپاني تولید کونکي مغز تولید د "هایبرډ موټر" مفهوم سره مترادف شوی. ډیری عصري پرمختګونه له دې پرمختګ څخه پور اخیستل شوي. تر نن نیټې ، د ګډ تاسیساتو لوی شمیر ترمیمونه رامینځته شوي ، کوم چې پیرودونکي ته اجازه ورکوي د ځان لپاره غوره انتخاب غوره کړي.

هایبرډ موټرې څنګه کار کوي

د بشپړ برقي موټرو سره هایبرډ موټره ګډوډ مه کوئ. بریښنایی نصب په ځینو مواردو کې دخیل دی. د مثال په توګه ، د ښار وضعیت کې ، کله چې موټر په ترافیکي جیم کې وي ، د داخلي احتراق انجن کارول د انجن د تودوخې لامل کیږي ، او همدارنګه د هوا ککړتیا ډیروي. د داسې شرایطو لپاره ، بریښنایی نصب کول فعال شوي.

د ډیزاین په واسطه ، یو هایبرډ جوړوي:

• د بریښنا اصلي واحد. دا د پټرولو یا ډیزل انجن دی.
• برقي موټر. ممکن ممکن د دوی څخه ډیری په تعدیل پورې اړه ولري. د عمل په اصولو سره ، دوی هم توپیر کولی شي. د مثال په توګه ، ځینې یې د ویلونو لپاره د اضافي ډرایو په توګه کارول کیدی شي ، او نور یې انجن ته د معاون په توګه کله چې موټر له ودریدو څخه پیل کوي.
• اضافي بیټرۍ. په ځینو موټرو کې ، دا یو کوچنی ظرفیت لري ، د انرژي زیرمې چې د لنډې مودې لپاره د بریښنایی نصبولو فعالولو لپاره کافي دي. په نورو کې ، دا بیټرۍ لوی ظرفیت لري ترڅو موټرې کولی شي په آزاده توګه له بریښنا څخه حرکت وکړي.
• د بریښنایی کنټرول سیسټم. عصري سینسرونه د داخلي احتراق انجن عملیات وڅاري او د ماشین چلند تحلیلوي ، د دې پراساس چې بریښنایی موټور فعال / غیر فعال کیږي.
• inverter. دا د اړتیا وړ انرژي کنورټر دی چې له بیټرۍ څخه د درې مرحلو بریښنایی موټرو ته راځي. دا عنصر مختلف بارونو ته هم توزیع کوي ، د نصب کولو ترمیم پورې اړه لري.
• جوړونکی د دې میکانیزم پرته ، دا ناممکن دی چې اصلي یا اضافي بیټرۍ چارج کړئ. لکه څنګه چې په دودیزو موټرو کې ، جنریټر د داخلي احتراق انجن لخوا پیاوړی کیږي.
• د ګرمۍ راګرځولو سیسټمونه. ډیری عصري هایبرډونه د داسې سیسټم سره مجهز دي. دا د موټر د ورته برخو څخه اضافي انرژي "راټولوي" لکه د بریک سیسټم او چیسس (کله چې موټر ساحل کیږي ، د مثال په توګه د غونډۍ څخه ، کنورټر په بیټرۍ کې خوشې شوې انرژي راټولیږي).

د هایبرډ پاورټرینونه په انفرادي یا جوړه کې چلول کیدی شي.

د کار پلانونه

ډیری بریالي هایبرډونه شتون لري. دلته درې اصلي دي:

• ثابت؛
• موازي؛
• سریال - موازي.

سریال سرکیت

پدې حالت کې ، داخلي احتراق انجن د بریښنایی موټرو عملیاتو لپاره د بریښنا جنراتور په توګه کارول کیږي. په حقیقت کې ، د ګازولین یا ډیزل انجن د موټر لیږد سره مستقیم اړیکه نلري.

دا سیسټم د انجن کمپارتمان کې د کوچني حجم سره د ټیټ بریښنا انجنونو نصبولو ته اجازه ورکوي. د دوی اصلي دنده د ولټاژ جنراتور چلول دي.

دا موټرې اکثرا د بیرته سیسټم سره سمبال شوي ، له دې لارې میخانیکي او متحرک انرژي د بریښنایی جریان کې بدلیږي ترڅو د بیټرۍ چارج کړي. د بیټرۍ اندازې پورې اړه لري ، موټر کولی شي د داخلي احتراق انجن کارولو پرته پرته د بریښنایی ټریک کولو لپاره ځانګړي واټن پوښ کړي.

د هایبرډونو د دې کټګورۍ خورا مشهور مثال د شیورلیټ ولټ دی. دا د نورمال بریښنایی موټر په څیر چارج کیدی شي ، مګر د پټرول انجن څخه مننه ، حد د پام وړ لوړ شوی.

موازي سرکټ

په موازي تاسیساتو کې ، د داخلي احتراق انجن او د بریښنا موټره په تندر کې کار کوي. د بریښنایی موټرو دنده په اصلي واحد کې د بار کمول دي ، کوم چې د تیلو د پام وړ سپما لامل کیږي.

که چیرې د داخلي احتراق انجن د لیږدونې څخه قطع شوی وي ، نو موټر د بریښنایی لین څخه یو څه فاصله پوښلو توان لري. مګر د بریښنایی برخه اصلي دنده د موټرو سم حرکت ګړندي کول دي. په ورته ترمیمونو کې د بریښنا اصلي واحد د پطرول (یا ډیزل) انجن دی.

کله چې موټر ورو یا د داخلي احتراق انجن کار څخه حرکت وکړي ، د بریښنایی موټرو د بیټرۍ چارج کولو لپاره د جنراتور په توګه عمل کوي. د احتراق انجن څخه مننه ، دا وسایط لوړ ولټاژ بیټرۍ ته اړتیا نلري.

د ترتیب لرونکي هایبرډونو برعکس ، دا واحدونه د تیلو لوړ مصرف لري ، ځکه چې بریښنایی موټره د جلا بریښنا واحد په توګه نه کارول کیږي. په ځینې ماډلونو کې ، لکه د BMW 350E iPerformance ، بریښنایی موټره په ګیرباکس کې مدغم کیږي.

د دې سکیم کار کولو ب featureه د ټیټ کرینشافت سرعت کې لوړ تورک دی.

سریال - موازي سرکیټ

دا سکیم د جاپاني انجنیرانو لخوا رامینځته شوی. دې ته HSD (هایبرډ سینرګي ډرایو) ویل کیږي. په حقیقت کې ، دا د بریښنا فابریکې عملیاتو لومړیو دوه ډوله کارونو سره ترکیب کوي.

کله چې موټر د ترافیک جام کې ورو یا ورو حرکت ته اړتیا ولري ، بریښنایی موټور فعال شوی. په لوړه سرعت کې د انرژي خوندي کولو لپاره ، یو پټرول یا ډیزل (د موټرو ماډل پورې اړه لري) انجن سره نښلول شوی.

که تاسو اړتیا لرئ ګړندۍ ګړندۍ وکړئ (د مثال په توګه ، کله چې غالب شئ) یا موټر پورته روان وي ، د بریښنا فابریکه په موازي حالت کې کار کوي - بریښنایی موټر د داخلي احتراق انجن سره مرسته کوي ، کوم چې پدې کې بار کموي ، او په پایله کې یې د تیلو مصرف خوندي کوي.

د آټوموبل داخلي احتراق انجن سیاراتي اړیکه د بریښنا برخه د لیږد اصلي ګیر ته لیږدوي ، او یوه برخه د بیټرۍ یا بریښنایی ډرایو چارجولو لپاره جنراتور ته لیږدوي. په داسې سکیم کې ، پیچلي بریښنایی نصب شوي چې د وضعیت سره سم انرژي توزیع کوي.

د لړۍ-موازي پاور ټرین سره د هایبرډ خورا مشهور مثال د ټیوټا پریوس دی. په هرصورت ، د مشهور جاپاني جوړ شوي ماډلونو ځینې تعدیلات دمخه دا ډول تاسیسات ترلاسه کړي. د دې یوه بیلګه د ټیوټا کیمري ، ټیوټا هیلینډر هایبرډ ، لیکسس LS 600h دی. دا ټیکنالوژي د ځینې امریکایی اندیښنو لخوا هم اخیستل شوې. د مثال په توګه ، پراختیا د فورډ اسکیپ هایبرډ ته لاره وموندله.

د هایبرډ مجموعي ډولونه

ټول هایبرډ پاورټرینونه په درې ډوله ویشل شوي دي:

• نرم هایبرډ؛
• وچ هایبرډ؛
• بشپړ هایبرډ.

د دوی هر یو خپل ځانګړی فعالیت لري او ځانګړي ب functionه لري.

د مایکرو هایبرډ پاورټرین

دا ډول د بریښنا فابریکې ډیری وختونه د بیرته ستنیدو سیسټم سره مجهز کیږي نو دا چې متحرک انرژي په بریښنا انرژي بدلیږي او بیرته بیټرۍ ته راستون کیږي.

په دوی کې د ډرایو میکانیزم یو سټارټر دی (کولی شي د جنراتور په توګه هم عمل وکړي). په داسې تاسیساتو کې د بریښنایی چلولو موټر شتون نلري. دا سکیم د داخلي احتراق انجن د مکرر پیل سره کارول کیږي.

وچ هایبرډ پاورټرین

دا ډول موټرونه هم د برقي موټرو له امله حرکت نه کوي. پدې حالت کې بریښنایی موټر د اصلي بریښنا واحد لپاره د مرستې په توګه کار کوي کله چې بار لوړیږي.

دا ډول سیسټمونه د بیرته سیسټم سره هم سمبال شوي ، بیرته بیټرۍ کې وړیا انرژي راټولوي. د منځني هایبرډ واحدونه د تودوخې ډیر موثر انجن چمتو کوي.

بشپړ هایبرډ پاورټرین

په داسې تاسیساتو کې ، د لوړ بریښنا جنراتور شتون لري ، کوم چې د داخلي احتراق انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. سیسټم د ټیټ موټرو سرعت کې فعال شوی.

د سیسټم تاثیر د "پیل / بند" فعالیت په شتون کې څرګند شوی ، کله چې موټر په ترافیکي جام کې ورو ورو حرکت کوي ، مګر تاسو اړتیا لرئ په ترافیکي څراغونو کې ګړندی ګړندي کړئ. د بشپړ هایبرډ نصبولو یوه ب theه د داخلي احتراق انجن (کلچ بې برخې شوي) او د بریښنایی موټرو چلولو وړتیا لري.

د بریښنا رسولو د درجې له مخې طبقه بندي کول

په تخنیکي سند کې یا د موټر ماډل په نوم ، لاندې شرایط شتون ولري:

• مایکرو هایبریډ
• لږ هایبرډ؛
• بشپړ هایبرډ؛
• پلګ ان هایبرډ.

مایکرو هایبریډ

په داسې موټرو کې ، دودیز انجن نصب شوی. دوی بریښنایی نه دي چلول شوي. دا سیسټمونه یا خو د پیل / تمځای فعالیت سره مجهز دي ، یا د زوړ بریک سیسټم سره مجهز دي (کله چې بریک کول ، بیټرۍ چارج کیږي).

ځینې ​​ماډلونه په دواړه سیسټمونو سمبال دي. ځینې ​​کارپوهان پدې باور دي چې دا ډول وسایط هایبرډ موټرې نه ګ .ل کیږي ، ځکه چې دوی یوازې د ګازرین یا ډیزل بریښنا واحد کاروي پرته د برقی ډرایو سیسټم کې ادغام.

لږ هایبرډ

دا ډول موټرونه هم د بریښنا له امله حرکت نه کوي. دوی د تودوخې انجن هم کاروي ، لکه څنګه چې په تیرو کټګورۍ کې. د یو استثنا سره - د داخلي احتراق انجن د بریښنایی نصب سره ملاتړ کیږي.

دا ماډل الوتکي نه لري. دا فعالیت د بریښنایی سټارټر جنریټر لخوا ترسره کیږي. بریښنایی سیسټم د سخت سرعت په جریان کې د ټیټ بریښنایی موټرو کمیدل ډیروي.

بشپړ هایبرډ

دا موټرې هغه موټرې دي چې کولی شي د بریښنایی کرشن پر ټاکلی واټن سفر وکړي. په داسې ماډلونو کې ، د پورتنۍ ذکر شوې هرې اړیکې سکیم وکارول شي.

دا ډول هایبرډونه له حوزې څخه نه اخیستل کیږي. بیټرۍ د نوج بریښنا سیسټم او جنریټر څخه انرژي سره چارج شوې. هغه واټن چې په یو واحد چارج باندې پوښلی شي د بیټرۍ ظرفیت پورې اړه لري.

هایبرډ فلګونه

دا ډول موټر کولی شي د بریښنایی موټر په توګه فعالیت وکړي یا د داخلي احتراق انجن څخه کار وکړي. د دوه بریښنا بندونو ترکیب څخه مننه ، د تیلو معقول اقتصاد چمتو شوی.

لدې چې دا د فزیکي پلوه ناممکن دی چې د بریښنایی بیټرۍ نصب کول (په بریښنایی موټرو کې دا د ګاز ټانک ځای نیسي) ، نو دا ډول هایبرډ کولی شي پرته له چارج کولو تر 50 کلو میتره په یو واحد چارج کې پوښښ وکړي.

د هایبرډ موټرو ګټې او زیانونه

په اوس وخت کې ، هایبرډ د تودوخې انجن څخه د چاپیریال دوستانه بریښنایی انلاګ ته انتقالي لینک ګ .ل کیدی شي. که څه هم نهایی موخې لاهم ندي ترلاسه شوي ، د عصري نوښتګر پرمختګونو معرفي کولو څخه مننه ، د بریښنایی ترانسپورت پراختیا کې مثبت رجحان شتون لري.

له دې چې هایبرډ انتقالي اختیار دی ، نو دواړه مثبت او منفي ټکي لري. په نقشه کې شامل دي:

• د سونګ اقتصاد. د بریښنا جوړه کولو عملیاتو پورې اړه لري ، دا شاخص کولی شي تر 30. یا ډیر پورې وده وکړي.
• د ماینونو کارولو پرته چارج کول. دا د متحرک انرژی بحالي سیسټم څخه مننه وشوه. که څه هم ، بشپړ چارج نه پیښیږي ، که انجینران کولی شي بدلون ته وده ورکړي ، نو بریښنایی وسایط به هیڅ وخت ته اړتیا ونلري.
• د کوچني حجم او بریښنا د موټر نصبولو وړتیا.
• بریښنایی توکي د میخانیک په پرتله ډیر اقتصادي دي ، دوی تیلو توزیع کوي.
• انجن لږ ګرمي کوي ، او تیلو مصرفیږي کله چې په ترافیک جام کې موټر چلوي.
• د پټرول / ډیزل او بریښنایی انجنونو ترکیب تاسو ته اجازه درکوي موټر چلولو ته دوام ورکړئ که چیرې د لوړ بریښنا بیټرۍ مړه شي.
• د بریښنایی موټرو عملیاتو څخه مننه ، د داخلي احتراق انجن کولی شي ډیر په کافي او لږ شور سره چلیږي.

د هایبرډ تاسیسات د زیانونو ښه لیست هم لري:

• بیټرۍ د چارج / خارجیدو مرحلو لوی شمیر له امله ګړندی بې ګټې کیږي (حتی په کوچني هایبرډ سیسټمونو کې)؛
• بیټرۍ اکثرا په بشپړ ډول خارج کیږي.
• د داسې موټرونو برخې خورا ګران دي؛
• د ځان ترمیم تقریبا ناممکن دی ، ځکه چې دا پرمختللي بریښنایی تجهیزاتو ته اړتیا لري؛
• د پطرول یا ډیزلو موډلونو په پرتله ، هایبرډونه څو زره ډالره ډیر لګښت لري؛
• منظم ساتنه خورا ګرانه ده؛
• پیچلي الکترونیک په پام کې نیول اداره کولو ته اړتیا لري ، او غلطي چې پیښیږي ځینې وختونه کولی شي د اوږد سفر مداخله وکړي؛
• دا ستونزمنه ده چې د یو متخصص پیدا کول څوک وکولی شي د بریښنا دستګاه عملیاتو سم تنظیم کړي. د دې له امله ، تاسو باید د قیمتي مسلکي الوتکو خدماتو ته مخه وکړئ؛
• بیټرۍ د تودوخې پام وړ بدلونونه نه زغمي او پخپله رخصت کیږي.
• د بریښنایی موټرو عملیاتو په جریان کې د چاپیریال ملګرتیا سره سره ، د بیټریو تولید او تخفیف خورا ککړونکی دی.

د هایبریډز او بریښنایی موټرو لپاره ترڅو د داخلي احتراق انجنونو ریښتیني سیالي شي ، د بریښنا رسولو ته وده ورکول اړین دي (ترڅو دوی ډیر انرژي ذخیره کړي ، مګر په ورته وخت کې خورا حتمي ندي) ، او پرته له دې چې بیټرۍ زیان ورسوي ګړندي ریچارج سیسټمونه.

پوښتنې او ځوابونه:

هایبرډ موټر څه شی دی؟ دا یو موټر دی چې په کې له یو څخه ډیر د بریښنا واحد په حرکت کې ښکیل دی. اساسا دا د بریښنایی موټر او د کلاسیک داخلي احتراق انجن سره د موټر ترکیب دی.

د هایبرډ او دودیز موټر ترمنځ توپیر څه دی؟ یو هایبرډ موټر د بریښنایی موټر ګټې لري (د انجن خاموش عملیات او د تیلو کارولو پرته موټر چلول) ، مګر کله چې د بیټرۍ چارج کم شي ، د بریښنا اصلي واحد (پټرول) فعال کیږي.