په ژمي کې کوم ډیر خطرناک دی: ټیټ انفلیټ یا ډیر انفلیټ ټایرونه؟

د کال په هر وخت کې، څرخونه باید د مطلوب فشار سره مخ شي. په هرصورت، د موټر ټول مالکین لږترلږه د ټایرونو حالت ته پام نه کوي، که دوی تقریبا "صفر" ته راټیټ نه شي.

هر موټر د فابریکې لارښوونې لارښود لري، په کوم کې چې هر موټر جوړونکی په روښانه توګه د دوی د اولادونو لپاره د مطلوب ټایر فشار په ګوته کوي. د دې کچې څخه د ټایر فشار انحراف کولی شي د ټول ماشین سره مختلف ستونزې رامینځته کړي.

د ټایر فشار کیدی شي "غلط" شي حتی که تاسو په شخصي توګه دا چیک کړئ؛ کله چې د ټایرونو په پلورنځي کې ټایرونه بدل شوي؛ کله چې په مني کې څرخونه بدل شول، او د ورکشاپ کارمند په هر څرخ کې 2 اتموسفیر پمپ کړل (کوټه شاوخوا 25 سانتي ګراد وه). ژمی راغی او د کړکۍ بهر تودوخه -20 درجې ته راښکته شوه. هوا، لکه د ټولو بدنونو په څیر، کله چې یخ شي تړون کوي. او په ټایرونو کې هوا هم.

د 25 درجو سانتي ګراد او 20 درجو سانتي ګراد تر منځ د تودوخې توپیر به د ټایر فشار د اصلي 2 اتموسفیر څخه شاوخوا 1,7 ته راټیټ کړي. د سواری په جریان کې، په ټایر کې هوا، البته، یو څه تودوخه کوي او د فشار کمیدو لپاره یو څه تاوان ورکوي. مګر یوازې یو څه. په لاندې انفلاسیون څرخونو کې، حتی په دوبي کې، هر موټر داسې چلند کوي لکه څنګه چې د جیلی په واسطه چلول کیږي. دا د سټیرینګ ویل ډیر بد اطاعت کوي ، هڅه کوي له وار څخه بهر لاړ شي ، حتی په مستقیم کرښه کې تګ نه ساتي.

د فلیټ ټایرونو سره د موټر بریک کولو فاصله څو متره لوړه شوې. او اوس راځئ چې دې بې عزتۍ کې د ژمي ځانګړتیاوې لکه په فرش باندې خړوب، تازه راوتلې واوره یا د یخ رول اضافه کړو.

په داسې چاپیریال کې په فلیټ ټایرونو کې سواری کول په ریښتیني رولیټ بدلیږي (په حادثه کې نه راځي) او د سفر په جریان کې چلونکی په دوامداره فشار کې ساتي. په داسې حالت کې د ټیټ فشار له امله د ټایرونو د زیاتوالي په اړه چیرې چې د حادثې دمخه، دا نور اړین ندي چې یادونه یې وشي.

مګر برعکس حالت هم ممکن دی، کله چې څرخونه پمپ شي. دا واقع کیدی شي، د بیلګې په توګه، کله چې یو ډرایور د یخ په سهار کې موټر ته ځي او معلومه کړي چې د هغې ټول څرخونه د پورته تشریح شوي تودوخې کمپریشن سناریو سره سم خراب شوي. د پاملرنې خاوند به څه وکړي؟ دا سمه ده - هغه به پمپ واخلي او د 2-2,2 اتموسفیر ته به پمپ کړي، لکه څنګه چې د لارښوونې لارښود کې ښودل شوي. او په یوه اونۍ کې ، د دېرش درجې یخنۍ به ورکه شي او یو بل پړسوب به راشي - لکه څنګه چې دا په دې وروستیو کې د روسیې په اروپایی برخه کې پیښیږي. په څرخونو کې هوا، لکه د هر څه په څیر، په ورته وخت کې تودوخه کوي او فشار د اړتیا په پرتله ډیر لوړ کوي - تر 2,5 اتموسفیر یا ډیر. کله چې موټر حرکت پیل کړي، څرخونه نور هم ګرموي او فشار یې حتی لوړیږي. موټر په ډیر غوړ شوي څرخونو باندې تیریږي - لکه یو وزه چې په تیږو باندې تیریږي. کورس خورا سخت کیږي، بدن او تعلیق د ځواکمن کمپنونو لخوا حتی په داسې ښکاري فلیټ سړک کې ټکان کیږي. او په سوري کې اچول، کوم چې چلوونکي به په نورمال ډول فلش شوي څرخونو سره نه وي لیدلي، حتی د ټایر او ډیسک ویجاړولو لامل کیدی شي.

په عموم کې ، د اوږدې مودې لپاره پدې حالت کې موټر چلول خورا نارامه دي او ډرایور ویلی - نیلي مجبور دی چې فشار نورمال ته راټیټ کړي. په دې توګه، په ژمي کې، د انفلاسیون لاندې څرخونه د ډیر انفلاسیون په پرتله خورا خطرناک دي.