چې هغه به تل ډزې کوي

بریښنایی اتصالونه، په ځانګړې توګه په زړو موټرو کې د اور لګولو تارونه، د مني په وروستیو کې د زیان لپاره خورا حساس دي. د دوی د سم فعالیت دښمن، لومړی، د هر اړخیز رطوبت له فضا څخه جذب شوی. وروستی د بریښنایی اتصالونو د زنګ وهلو خطر ډیروي ، په دې توګه د اوسني ماتیدو سره مرسته کوي ، کوم چې په پایله کې د انجن په پیل کولو کې د ستونزو لامل کیږي. په هرصورت، د سوځولو کیبلونه هرڅه ندي. د دې لپاره چې د اور لګولو سیسټم په سمه توګه کار وکړي، تاسو باید د دې نورو عناصرو عملیات هم وګورئ، په ځانګړې توګه د سپارک پلګ.

سوځیدنه او چمک

د اور لګولو سیسټم مفصل چیک ته اړتیا په ټولو وسایطو پلي کیږي، د ګازو او ډیزلو څخه نیولې، د ګازو او ګازو موټرو سره پای ته رسیږي. په وروستي حالت کې، دا کنټرول په ځانګړې توګه مهم دی، ځکه چې د ګاز انجنونه د دودیزو واحدونو په پرتله لوړ ولتاژ ته اړتیا لري. کله چې د اور لګولو سیسټم چیک کړئ، د سپارک پلګونو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. سوځیدلي یا سوځیدلي سطحې ډیر ولتاژ ته اړتیا لري ترڅو چنګک تولید کړي، کوم چې په پایله کې ډیری وختونه د سوځیدنې یا د سوځیدنې تار میان ماتوي. د ډیزلي انجنونو کې کارول شوي ګلو پلګونه باید په احتیاط سره وڅیړل شي. د میټر په مرسته، د دوی تخنیکي حالت د نورو شیانو په منځ کې د ارزونې له لارې معاینه کیږي، ایا دوی په سمه توګه تودوخه کوي. سوځیدلي ګلو پلګونه به په سړه هوا کې ستاسو د موټر پیل کولو کې ستونزې رامینځته کړي. زیانمن شوي سپارک پلګونه - دواړه سپارک پلګونه او ګلو پلګونه - باید سمدستي بدل شي. په هرصورت، که چیرې د ګازولین انجنونو کې دا په ټولو سپارک پلګونو باندې تطبیق شي، نو په ډیزل انجنونو کې دا معمولا اړین نه وي (په ډیری قضیو کې دا د سوځیدلو ځای پرځای کولو لپاره کافي وي).

خطرناک پنکچرونه

د ازموینې په جریان کې، دا اکثرا معلومه شوه چې د سوځیدنې تارونو څخه یو زیانمن شوی، د بیلګې په توګه، د هغې په موصلیت کې د پنچر په پایله کې. دا په ځانګړي توګه خطرناک دی ، ځکه چې د انجن په پیل کولو کې د ستونزو سربیره ، د خراب شوي موصلیت سره کیبل کولی شي د څو زره ولټو بریښنایی شاک لامل شي! متخصصین ټینګار کوي چې پدې حالت کې دا د غلط ځای پرځای کولو پورې محدود ندي. تل ټول کیبلونه بدل کړئ ترڅو جریان په مساوي ډول د دوی له لارې تیریږي. سپارک پلګونه هم باید د کیبلونو سره ځای په ځای شي: که چیرې اغوستل شي نو دوی به د کیبلونو ژوند لنډ کړي. محتاط اوسئ کله چې د ایګیشن کیبلونه وصل کړئ او کیبلونه مه کش کړئ ځکه چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ټرمینل یا سپارک پلګ زیانمن کړئ. د اور لګولو تارونه هم باید په پروفیلیکیک ډول بدل شي. ورکشاپونه وړاندیز کوي چې د شاوخوا 50 زره چلولو وروسته یې د نوي سره ځای په ځای کړي. کیلومتره د عمومي قاعدې په توګه، د ټیټ مقاومت لرونکي کیبلونه باید وکارول شي، د بیلګې په توګه هغه کیبلونه چې د ټیټ احتمالي ولتاژ کمښت سره. سربیره پردې ، دوی باید د ډرایو واحد ځانګړي بریښنا رسولو سره هم سمون ولري.

نوي کیبلونه - نو څه؟

د مسلکيانو لخوا خورا وړاندیز شوي کیبلونه د فیرومقناطیسی کور سره دي. د مسو تارونو په څیر چې معمولا کارول کیږي، دوی د ټیټ EMI سره ټیټ مقاومت لري. د فیرومقناطیسی کور د پورتنیو ملکیتونو له امله، دا کیبلونه د ګازو تاسیساتو سره سمبال شوي وسایطو لپاره مثالی دي، دواړه LPG او CNG. د مسو کیبلونو سره د ایګنیشن کیبلونه هم یو ښه انتخاب دی، له همدې امله دوی په بریالیتوب سره د ټیټ کلاس موټرو او همدارنګه په BMW، Audi او مرسډیز موټرو کې کارول کیږي. د مسو کور سره د کیبلونو ګټه خورا ټیټ مقاومت (قوی سپارکینګ) دی ، زیان یې د بریښنایی مقناطیسي مداخلې لوړه کچه ده. د مسو تارونه د فیرو مقناطیسي تارونو په پرتله ارزانه دي. یو په زړه پوری حقیقت دا دی چې دوی ډیری وختونه په ریلی موټرو کې موندل کیږي. ترټولو لږ مشهور ډول د کاربن کور ایګیشن کیبل دریم ډول دی. دا له کومه راځي؟ تر ټولو لومړی، د دې حقیقت له امله چې د کاربن کور لوړ ابتدايي مقاومت لري، دا په چټکۍ سره له مینځه ځي، په ځانګړې توګه د موټر سخت کارونې سره.

نه (کیبل) ستونزې

د پطرول انجنونو سره د ځوانو موټرو مالکین اړتیا نلري چې پورته بیان شوي د ایګیشن کیبل ستونزو سره معامله وکړي. لامل؟ د دوی د موټرو د اور لګولو سیسټمونو کې، دا کیبلونه یوازې ورک شوي. په وروستي حلونو کې، د دوی پر ځای، د هر سلنډر لپاره د انفرادي اضافې کویلونو مدغم ماډلونه د کارتریج په بڼه نصب شوي چې په مستقیم ډول په سپارک پلګونو کې اغوستل کیږي (عکس وګورئ). د بریښنایی سرکټ پرته د ایګیشن کیبلونو څخه د دودیزو حلونو په پرتله خورا لنډ دی. دا محلول د پام وړ د بریښنا ضایعات کموي، او سپارک پخپله یوازې سلنډر ته چمتو کیږي چې کاري دوره ترسره کوي. په پیل کې، د انفرادي انفجریشن کویل ماډلونه په شپږ سلنډر او لویو انجنونو کې کارول شوي. اوس دوی په څلور او پنځه سلنډر واحدونو کې هم نصب شوي.