هغه څه چې تاسو اړتیا لرئ د موټرو روښانه کولو په اړه پوه شئ؟
منځپانګې
د موټرو څراغونه
د موټرو رڼا. د اتوماتیک رڼا لومړنۍ سرچینه د اکیتلین ګاز و. پیلوټ او د الوتکې ډیزاینر لویس بلیروټ په 1896 کې د سړک د رڼا لپاره د کارولو وړاندیز وکړ. د اسټیلین سر څراغونه ایښودل یو دود دی. لومړی تاسو باید د اسیتیلین جنراتور کې نل خلاص کړئ. نو اوبه په کلسیم کاربایډ باندې تیریږي. کوم چې د ډنډ په ښکته کې دی. Acetylene د اوبو سره د کاربایډ د تعامل له امله رامینځته کیږي. کوم چې د ربړ ټیوبونو له لارې سیرامیک سوځونکي ته ننوځي چې د انعکاس تمرکز دی. مګر هغه باید د څلورو ساعتونو څخه زیات ودریږي - د سر څراغ د بیا خلاصولو لپاره ، له کاز څخه پاک کړئ او جنراتور د کاربایډ او اوبو نوې برخه ډکه کړئ. مګر د کاربایډ سر څراغونه په ویاړ سره روښانه شول. د مثال په توګه، په 1908 کې د ویسټفالین فلزي شرکت لخوا رامینځته شوی.
د موټر موټرو روښانه کولو لینزونه
دا لوړه پایله د لینس او پارابولیک عکاسانو کارولو څخه مننه ترلاسه شوې. لومړی فیلمینټ موټر په 1899 کې پیټ شوی و. د فرانسوي شرکت باسي میشل څخه. مګر تر 1910 پورې ، د کاربن لامپ بې اعتباره و. خورا غیرقانوني او د لوی درنو بټریو ته اړتیا لري. دا هم د چارج کولو سټیشنونو پورې اړه لري. د سم بریښنا سره مناسب موټر جنراتورونه شتون نلري. او بیا د ر lightingا ټیکنالوژۍ کې انقلاب رامینځته شو. تنت د ریفریکټوري ټنګسټن څخه د 3410 ° C د خټکي نقطې سره جوړیدل پیل شو. د تولید لومړنی موټر چې د بریښنایی ر lightingا سره ، او همدارنګه د بریښنایی سټارټر او ایګریشن په 1912 کې جوړ شوی و ، د کادیلیک ماډل 30 ځان سټارټر.
د موټرو څراغونه او ګلیر
ړوند ستونزه. د لومړي ځل لپاره ، د راتلوونکي ډرایورانو ستونزه د کاربایډ سرلیکونو په راتګ سره راپورته شوه. دوی د هغې سره په مختلفو لارو جنګ وکړ. دوی عکاس حرکت وکړ ، د دې تمرکز څخه د ر sourceا سرچینه لرې کړه ، د ورته هدف لپاره پخپله مشعل. دوی د ر ofا په لاره کې بیلابیل پردې او ړانده هم ځای په ځای کړل. او کله چې یو روښانه څراغ په سر رightsا کې روښانه شو ، د راتلونکو سفرونو په جریان کې ، اضافي مقاومت حتی په بریښنایی سرکټ کې شامل شوی و ، کوم چې چمک کم کړی. مګر غوره حل د بوش څخه راغلی ، څوک چې په 1919 کې د دوه تیاره لامپونو سره چراغ جوړ کړی. د لوړ او ټیټ بیمونو لپاره. پدغه وخت کې ، د پرنشیمیک لینزونو پوښل سرلیک شیشې لا دمخه ایجاد شوې وې. کوم چې د څراغ ر downا ښکته او څنګ ته ښیې. له هغه وخت راهیسې ، ډیزاینران دوه مخالف ننګونې سره مخ دي.
د موټرو چراغ ټیکنالوژي
د سړک اعظمي روښانه کول چمتو کړئ او د راتلونکو موټر چلوونکو ځلا منع کړئ. تاسو کولی شئ د تشناب تودوخې په لوړولو سره د تاپینسیټ بلبونو چمکۍ زیاته کړئ. مګر په ورته وخت کې ، ټونګسټن په شدت سره تبخیر پیل کړی. که چیرې د چراغ دننه خلا شتون ولري ، د ټنګسټین اتومونه ورو ورو په بلب کې تنظیم کیږي. د تیاره ګل سره د دننه څخه پوښ کول. د ستونزې حل د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې وموندل شو. له 1915 راهیسې ، لامپونه د ارګون او نایټروجن ترکیب سره ډک شوي. د ګاز مالیکولونه یو ډول خنډ رامینځته کوي چې د تنګسټن تبخیر څخه مخنیوی کوي. او بل ګام دمخه د 50s په وروستیو کې اخیستل شوی و. فلاسک د هایلاډونو ، د ایوډین یا بروومین ګاز لرونکي مرکبو سره ډک شوی و. دوی د بخارۍ وړ ټونګسټن ترکیب کوي او کویل ته یې راستوي.
د موټرو څراغونه. د هیلوژین څراغونه
د موټر لپاره لومړی هالوګین څراغ په 1962 کې د هیلي لخوا معرفي شو. د تاپیسونکي څراغ بیا تولید تاسو ته اجازه درکوي د عملیاتي تودوخې 2500 K څخه 3200 K ته لوړ کړئ. دا د ر lightا محصول یو نیم ځله زیاتوي ، له 15 lm / W څخه 25 lm / W ته. په ورته وخت کې ، د چراغ ژوند دوه چنده شوی او د تودوخې لیږد له 90 from څخه 40 to ته کم شوی. او ابعاد کوچني شوي دي. او د ړوندې ستونزې حل کولو کې اصلي ګام د 50s په مینځ کې اخیستل شوی و. په 1955 کې ، فرانسوي شرکت سیبي د نږدې بیمونو غیر متناسب توزیع کولو نظر وړاندیز وکړ. او دوه کاله وروسته ، په اروپا کې غیر متناسب ر lightا قانوني شوه. په 1988 کې ، د کمپیوټر په کارولو سره ، د ellipsoidal عکاس کونکي سرلیکونو سره وصل کیدی شي.
د موټر سر ر headا اچول.
د څراغونو څراغونه د کلونو لپاره ګرد پاتې وو. دا د تولید لپاره د پارابولیک عکاس ترټولو ساده او ارزانه بڼه ده. مګر د باد څراغ لومړی د موټر په فنډونو کې سرې څراغونه ولړزول او بیا یې دایره په مستطیل بدله کړه ، د 6 Citroen AMI 1961 په مستطیل سر څراغونو سمبال و. دا د څراغونو تولید خورا ستونزمن و ، د انجن ډیرې برخې ځای ته اړتیا درلوده ، مګر د دوی کوچني عمودي ابعادو سره ، دوی د لوی انعکاس ساحه درلوده او روښانه څاڅکی یې ډیر کړی. د دې لپاره چې رڼا په کوچنۍ اندازې کې روښانه شي، دا اړینه وه چې پارابولیک عکاس حتی ژوره ژوره ورکړي. او دا ډیر وخت مصرف شوی و. په عموم کې، دودیز نظری ډیزاین د نور پرمختګ لپاره مناسب ندي.
د موټرو څراغونه. انعکاس کونکي.
بیا د انګلیسي شرکت لوکاس وړاندیز وکړ چې د هوموفوکل عکاس کارونکي وکاروي ، د دوه مات شوي پارابولیدونو ترکیب د مختلف فوکل اوږدوالي سره ، مګر د عمومي تمرکز سره. یو له لومړۍ ناولی څخه په 1983 کې د آسټین روور ماسترو ازمول شوی. په ورته کال کې ، هیلۍ د بیولوژی عکاس کونکو سره د درې محورونو سرلیکونو مفکوره وړاندې کړه. مسله دا ده چې د ellipsoidal عکاس په ورته وخت کې دوه متمرکز لري. د لومړي تمرکز څخه د هالوګین څراغ لخوا خارج شوي شعاعونه په دویم کې راټول شوي. له کوم ځای څخه دوی د کانډسر لینز ته ځي. دا ډول څراغ ته د سپک ر spotا ویل کیږي. په ټیټ بیم حالت کې د ایلوپسوډل هیډالیمپ موثریت د پارابولیک په پرتله 9 higher لوړ دی. دودیز سرلیکونه یوازې غوښتل شوي ر ٪ا 27 e خپروي یوازې د 60 ملی میترو قطر سره. دا څراغونه د ځنګل او ټیټ بیم لپاره ډیزاین شوي و.
د موټرو څراغونه. د درې محور سرلیکونه
او د 1986 په پای کې د تراکسيال سر څراغونو سره د تولید لومړی موټر BMW اوه و. دوه کاله وروسته، ellipsoidal headlights یوازې عالي دي! ډیر دقیقا سوپر DE، لکه څنګه چې هیلا دوی ته ویل کیږي. دا ځل، د عکاس پروفایل د خالص ellipsoidal شکل څخه توپیر درلود - دا وړیا و او په داسې ډول ډیزاین شوی چې ډیری رڼا د ټیټ بیم لپاره مسؤل د سکرین له لارې تیریږي. د سر څراغ موثریت 52٪ ته لوړ شوی. د انعکاس ورکونکو نور پرمختګ به د ریاضیاتو ماډلینګ پرته ناشونی وي - کمپیوټر تاسو ته اجازه درکوي خورا پیچلي ګډ انعکاس جوړ کړئ. د کمپیوټر ماډلینګ تاسو ته اجازه درکوي چې د برخو شمیر انفینیت ته لوړ کړي، ترڅو دوی په یوه وړیا فورمه کې یوځای شي. یو نظر وګورئ، د بیلګې په توګه، د داسې موټرو "سترګو" لکه داووو میټیز، هیونډای ګیټز. د دوی انعکاس کونکي په برخو ویشل شوي، چې هر یو یې خپل تمرکز او فوکل اوږدوالی لري.
