هغه څه چې موږ د V8 Supercars Gen3 قواعدو په اړه پوهیږو: څنګه د شیورلیټ کامارو او فورډ مستنګ به په 2022 او هاخوا کې سیالي وکړي

د شیورلیټ کامارو به د سوپرکارونو راتلونکي فصل کې لوبیږي. (د انځور کریډیټ: نیک ماس ډیزاین)

په 2022 کې، د سوپر کارس اتلولي به یو نوي دور ته ننوځي - په ډیری لارو. د موټرو نوی نسل په سپورت کې د ګډون لپاره ټاکل شوی، او په ورته وخت کې، نوی مالک تمه کیږي چې د لړۍ چلولو طریقه نوره هم بدله کړي.

هولډن او د احترام وړ کموډور له لاسه ورکړل، چې د V8 سوپر موټرونو او د دې مخکیني، د آسټرالیا د ګرځندوی موټر اتلولي یې د 1980 کلنۍ څخه تیر کړه. پرځای یې، شیورلیټ کامارو به د ګریډ سره یوځای شي ځکه چې د جنرال موټرو تخصصي وسایط (GMSV) د ځان رامینځته کولو په لټه کې دي. لکه څنګه چې د هولډن بدیل دواړه په لار کې او بهر.

دا په حقیقت کې د 1993 راهیسې په لړۍ کې ترټولو لوی بدلون دی ، کله چې واکمنانو د کورني V8 ځواک لرونکي کموډورز او فورډ فالکنز په ګټه نړیوال "د ګروپ A" قواعد مات کړل. دا نوي مقررات ځینې لوی ارمانونه لري - ارزانه موټرې، د هغه څه سره ډیر سمون چې موږ یې د شو روم په پوړ کې اخیستلی شو، او په لار کې نور عمل.

دلته د V8 سوپر کار ټول کلیدي خبرونه دي چې تاسو اړتیا لرئ پوه شئ ترڅو د راتلونکي نسل موټرو کې مهارت ترلاسه کړئ.

ولې دا سوپرکارس Gen3 نومیږي؟

V8 سوپرکارونه په 1997 کې پیل شول، د آسټرالیا د ګرځندوی موټر سیالیو ځای یې واخیست مګر د 3 لیټر V5.0 ځواک لرونکي هولډن او فورډ موټرو لپاره یې د "ګروپ 8A" قواعد ساتل. دا ورته بنسټیز قواعد تر 2012 پورې شتون درلود، کله چې سپورت د "راتلونکي موټر" معرفي کړ، د قواعدو نوې سیټ چې د موټرو ترمنځ د نورو مشترکاتو اضافه کولو سره د پیسو خوندي کولو لپاره ډیزاین شوی و. په پټه توګه، دا "Gen1" شو او د Nissan (Altima)، Volvo (S60) او Mercedes-AMG (E63) څخه د نویو موټرو معرفي کولو لخوا نښه شوی.

په 2 کې، د Gen2017 مقررات معرفي شول چې د کوپ باډي اختیارونو ته اجازه ورکوي (د مستنګ لپاره د ناکاره فالکن ځای په ځای کولو لپاره لاره پرانیزي) او همدارنګه د ټربو چارج شوي څلور یا شپږ سلنډر انجنونو اختیار (سره له دې چې هولډن د دوه ټربو V6s د یوې برخې په توګه ازموینه کوي. پروژه). د 5.0 لیټر V8 کارولو په حق کې لغوه شو).

د Gen3 مقررات په 2020 Bathurst 1000 کې د پلان سره اعلان شول چې هڅه وکړي او سپورت نوي تولید کونکو او مختلف ډوله موټرو ته د هولډن له تړل کیدو وروسته او په ریسینګ کې د فورډ کم ګډون وروسته خلاص کړي.

کوم موټرونه به په 2021 کې ریس کوي؟

په 2019 کې، مستنګ د آسټرالیا د موټرو سپورت غوره فارم ته راستون شو.

د 2022 لپاره دوه تایید شوي موټرې به د شیورلیټ کامارو او فورډ مستنګ وي.

که څه هم کامارو په آسټرالیا کې نه پلورل کیږي، GMSV د موټر معرفي کولو ملاتړ کوي ځکه چې دا به د شیورلیټ برانډ په وده کې مرسته وکړي ځکه چې دا محلي بازار ته کوریټ او سلوراډو 1500 معرفي کوي.

ډیری ټیمونو لا دمخه تایید کړې چې دوی به په کوم موټر کې ریس کوي.

کاماروس تمه کیږي چې د ټریپل ایټ ، براډ جونز ریسینګ ، ایریبس موټروسپورټ ، ټیم 18 ، ټیم سیډني او واکینشا انډريټي یونایټډ لخوا پرمخ وړل کیږي.

د مستنګ ټیمونو کې احتمال شته چې د ډیک جانسن ریسینګ ، گرو ریسینګ ، ټیکفورډ ریسینګ ، بلانچارډ ریسینګ ټیم او میټ سټون ریسینګ شامل وي.

ایا دوی به د سړک موټرو په څیر وي؟

کامارو او مستنګ به یو ګډ شا سپیلر شریک کړي. (د انځور کریډیټ: نیک ماس ډیزاین)

هو، دا پلان دی. سوپر موټرونه هغه نیوکې ته غوږ نیسي چې موټرونه د دوی د سړکونو همکارانو څخه ډیر لرې دي. په ځانګړې توګه، اوسنۍ مستنګ د "سپورټ سیډان" په نوم نومول شوی ځکه چې د هغې د بدن کار باید د لازمي Gen2 رول پنجرې سره د فټ کولو لپاره په بې ساري ډول تعدیل شي.

د Gen3 مقررات اړتیا لري چې موټرونه ټیټ او پراخه وي ترڅو د کامارو او مستنګ په څیر ښه ښکاري چې تاسو د جواز پلیټونو سره ګورئ. موخه دا ده چې د ډیری ریس موټر پینلونه په شکل کې د سړک موټرو ته ورته وي؛ که څه هم دوی به د مرکب موادو څخه جوړ شي ترڅو لګښتونه خوندي کړي.

که څه هم دوی به لاهم لوی ، ایروډینامیک شاته وزرونه ولري ، دواړه کامارو او مستنګ به اوس ګډ وزر شریک کړي. د دې مفکوره د لګښتونو کمول او شاوخوا 200 کیلو ګرامه کمول دي، کوم چې باید موټر چلول ډیر ستونزمن کړي او د پورته کیدو لپاره اسانه کړي. په ټولیز ډول، سوپر کارز موخه دا ده چې د 65 سلنې څخه ډیر ځواک کم کړي، کوم چې باید د سړک موټرو په څیر د موټرو په جوړولو کې مرسته وکړي.

ایا Gen3 V8 سوپرکارونه به ارزانه وي؟

مستنګ به په 2022 کې د کموډور پروړاندې سیالۍ ته دوام ورکړي.

دوی یقینا دا هیله لري، مګر تاریخ ښیې چې د آټو ریسینګ لړۍ لپاره د سرعت په لګښت کې پیسې خوندي کول ستونزمن دي. د مثال په توګه، د راتلونکي موټر باید د موټرو لګښت شاوخوا 250,000 ډالرو ته راټیټ کړي، مګر د اوسني مقرراتو سره سم د موټر جوړولو لپاره تاسو نږدې 600,000 ډالرو ته اړتیا لرئ.

د Gen3 هدف دا دی چې دا مقدار $ 350,000 ته راټیټ کړي، کوم چې سخت وي. لومړی، د Gen2 موټرې Gen3 مشخصاتو ته نشي بدلیدلی، نو ټول ټیمونه باید د نوي موټرو جوړولو لپاره له سکریچ څخه پیل وکړي. په هرصورت، اوږد مهاله پالن د موټر په اوږدو کې د ډیرو کنټرولونو کارول دي، کوم چې به د ټیمونو مخه ونیسي چې په پرمختیایي جګړه کې یو بل ته د رسیدو هڅه وکړي. لکه څنګه چې په اوسني حالت کې د عناصرو لکه سټروټ او شاک جذبونکي سره.

د ډیرو کنټرول برخو په کارولو سره، سوپرکارونه به وکولی شي نه یوازې هره برخه ارزانه کړي، بلکې د هغې عمر هم زیات کړي، چې د ساتنې لګښتونه به کم کړي. د دې ذهنیت بدلون یوه ښه بیلګه به د سپینډل ځای په ځای کړي چې څرخ موټر ته وصلوي. د سپینډل د اندازې په کمولو سره، ټیمونه کولی شي د قیمتي نیوماتیک ریټلونو څخه ارزانه بریښنایی ریټلونو ته واړوي ترڅو د کندې د بندیدو پرمهال ویلونه لرې کړي. ټاکل شوی هدف د ټیمونو لپاره تر 40 سلنې پورې عملیاتي لګښتونه کمول دي.

دوی به کوم انجنونه کاروي؟

کیماروس به 5.7 لیټر V8 ترلاسه کړي. (د انځور کریډیټ: نیک ماس ډیزاین)

د سوپرکار د V8 انجن ځانګړتیاوې به ترټولو لوی بدلون وګوري، د 30 لیټر V5.0 نږدې 8 کلونو سره په 2022 کې د نوي انجنونو سره سپورت ته راځي. کاماروس به د شیورلیټ 5.7 لیټر V8 او فورډ 5.4 لیټر V8 لخوا ځواکمن شي.

انجنونه به د "بکس انجنونو" پراساس وي چې د امریکایی آټو جنات څخه شتون لرونکي عام برخې کاروي کوم چې باید د لګښتونو په کمولو کې مرسته وکړي ، مګر د ځانګړي V8 سوپر کار انجنونو لپاره د لړۍ اړتیاو پوره کولو لپاره تنظیم شوي. 

شیورلیټ لا دمخه د TA2 ریس موټر ازموینه پیل کړې ، د ټرپل ایټ ډرایورانو جیمي وینکوپ او شین وان ګیسبرګین چکر وهلو سره.

فورډ هم د دوی د کویوټ میشته انجن سره سر پیل وکړ ځکه چې دا د ورته انجن پراساس دی چې د Brabham BT62 شاته موندل شوی او د ورته شرکت لخوا رامینځته شوی چې د خپل وروستي غالب چلولو پرمهال د DJR ټول انجنونه چمتو کړي ، Mostech ریس انجنونه. .

هدف دا دی چې بریښنا له شاوخوا 485kW (650hp) څخه شاوخوا 447kW (600hp) ته راټیټ کړي ترڅو موټر ورو ورو او د پیسو خوندي کولو لپاره انجنونو فشار کم کړي.

که څه هم دوی په واک کې توپیر لري، پلان دا دی چې دوی د نږدې سیالۍ لپاره مساوي کړي. که چیرې ځایی جوړونکي ونه شي کولی دا کار وکړي، سوپرکارس وویل چې دا به د ریسینګ متخصصینو ایلمور ته مخه کړي، څوک چې د NASCAR او Indycar انجنونو جوړولو پراخه تجربه لري، ترڅو د دوی په متحده ایاالتو تاسیساتو کې برابري رامنځته کړي.

ایا Supercars Gen3 به هایبرډ معرفي کړي؟

تراوسه نه، مګر تنظیم کونکي وايي چې مقررات په راتلونکي کې د هایبرډ پاور ټرینونو ځای په ځای کولو لپاره لیکل شوي ځکه چې ډیر موټر جوړونکي بریښنایی ماډلونو ته ځي.

د هایبرډ سیسټم به احتمالا د وقف شوي ریس موټر چمتو کونکي څخه "د شیلف څخه بهر" سیسټم وي ، د دې پرځای چې په ټیمونو تکیه وکړي چې خپل ګران هایبرډ پاور ټرینونه رامینځته کوي.

ایا دوی به د پیډل شفټرونه وکاروي؟

سوپر موټر چلوونکي د راتلونکي فصل په راتلو سره د پیډل شفټرونو څخه ناخوښه دي.

هو، د موټر چلوونکو د لاریونونو سره سره، سپورت داسې بریښي چې د ترتیب شوي ګیر لیور د پیډل شفټرونو سره ځای په ځای کړي. پداسې حال کې چې چلوونکي ناخوښه دي، دا اقدام به د موټرو چلول اسانه کړي، سوپرکارونه او د ټیم ځینې مالکین پدې باور دي چې د شفټ پیډل معرفي کول او د ښکته کولو لپاره "اتوماتیک سیګنل" به د انجن د زیان خطر کم کړي او له همدې امله پیسې خوندي کړي. .

ایا نوي جوړونکي به یوځای شي؟

د اوس لپاره ، یوازې کاماروس او مستنګز به په Gen3 گرډ کې ولاړ وي.

سوپر کارس ډاډه دی چې دریم تولید کونکی به ورسره یوځای شي ، او حتی اشاره یې کړې چې دا به یو اروپایی برانډ وي. مګر، لکه څنګه چې موږ مخکې راپور ورکړ، هیڅ یو څرګند کاندید شتون نلري چې د شیورلیټ او فورډ په وړاندې د سیالۍ لپاره لیوالتیا ښودلې وي.

د Gen3 موټرې به کله پیل شي؟

د یو لړ ځنډونو له امله ، ځینې د وبا له امله رامینځته شوي ، سوپر کارس پریکړه کړې چې د 3 فصل تر نیمایي پورې د Gen2022 موټرو خوشې کول وځنډوي. دوی به د اګست په میاشت کې د سیډني موټروسپورټ پارک کې خپله سیالي پیل کړي.

سوپر کارز تمه لري چې د اکتوبر تر میاشتې پورې لومړی پروټوټایپ جوړ کړي ترڅو ازموینه پیل کړي. دا باید مشخصاتو ته اجازه ورکړي چې د 2022 په لومړیو کې لاسلیک شي، ټیمونو ته اجازه ورکوي چې ساختماني او انفرادي ازموینې مخکې له دې چې پیل شي پیل کړي.

ایا د V8 Gen3 سوپر کار چلونکي راضي دي؟

شیورلیټ کامارو به د 2022 فصل په اوږدو کې د هولډن ZB کموډور ځای ونیسي.

تر دې دمه، چلوونکي په عامه توګه د ډیری بدلونونو په اړه مثبت دي، د پیډل شفټرونو څرګند استثنا سره؛ کوم چې تقریبا په نړیواله کچه ناخوښه دي. ډیری ټیمونه هیله لري چې نوي موټرې به د سیالۍ ترتیب بدل کړي، او څنګه چې چلوونکي سیالي کوي، دوی ټول ډاډه دي چې دوی به خپله دنده په ښه توګه ترسره کړي.

څوک سوپر موټر لري؟

د مطبوعاتو په وخت کې، هغه شرکت چې سپورت کنټرولوي د آرچر کیپټل ملکیت دی، مګر شرکت د نوي مالکینو موندلو لپاره د خپلې ونډې پلورلو په بهیر کې دی.

د سپورت لپاره اوسني کاندیدانو کې د آسټرالیا ریسینګ ګروپ شامل دي (د TCR آسټرالیا مالکین / پرمخ وړونکي ، S5000 ، د ټورینګ کار ماسټرز او GT ورلډ چیلینج) ، یو کنسورشیم چې مشري یې د بوسټ ګرځنده مالک پیټر اډرټن لخوا کیږي او د نیوز کارپوریشن د بریسبین برونکوس رګبي لیګ کلب لخوا ملاتړ کیږي او یو کنسورشیم د پخواني ریسینګ چلونکي مارک سکایف او د وړتیا ادارې TLA نړۍ وال لخوا رهبري کیږي.

تمه کیږي چې پروسه به د کال تر پایه بشپړه شي، وروسته له هغه چې په 3 کې د Gen2022 معرفي کولو مسؤلیت د نوي مالکینو سره دی.