دا څه معنی لري که چیرې موټر د "ویش بون" ډول تعلیق ولري؟

د موټرو تعلیق سیسټم ډیزاینران باید ډیری فاکتورونه په پام کې ونیسي ، پشمول لګښت ، د تعلیق وزن او کمپیکٹیت ، او همدارنګه د اداره کولو ځانګړتیاوې چې دوی یې ترلاسه کول غواړي. هیڅ ډیزاین د دې ټولو اهدافو لپاره مناسب نه دی، مګر د ډیزاین یو څو اساسي ډولونه د وخت په ازموینه کې ولاړ دي:

• دوه ګونی هډوکي، د A-arm په نوم هم پیژندل کیږي
• مک فیرسن
• ملټي چینل
• د بازو سوینګ یا شاته بازو
• روټري محور
• سالډ محور (د ژوندی محور په نوم هم یادیږي) ډیزاینونه معمولا د پاڼی چینو سره.

پورتني ټول ډیزاینونه د خپلواک تعلیق سیسټمونه دي، پدې معنی چې هر څرخ کولی شي د نورو څخه په خپلواک ډول حرکت وکړي، د جامد محور ډیزاین استثنا سره.

دوه ځله اراده ځنډول

یو د تعلیق ډیزاین چې د لوړ فعالیت موټرو کې عام دی د ډبل ویش بون دی. په دوه ډوله ویش بون تعلیق کې، هر څرخ د دوه ویشبونونو (د A-arms په نوم هم پیژندل کیږي) په واسطه د موټر سره نښلول کیږي. دا دوه د کنټرول لاسونه تقریبا په مثلث شکل کې دي، د دې شکل له امله تعلیق ته "A-arm" او "double wishbone" نومونه ورکوي. د څرخې اسمبلۍ د هر کنټرول بازو سره وصل ده چې د هر کنټرول بازو لخوا رامینځته شوي د A پورته برخه به څه وي (که څه هم وسلې معمولا د ځمکې سره موازي وي ، نو دا "پورته" واقعیا په پورتنۍ برخه کې ندي)؛ د کنټرول هر بازو د A په اډه کې د وسایطو چوکاټ سره وصل دی. کله چې څرخ پورته کیږي او ښکته کیږي (د مثال په توګه د ډنډونو یا د بدن رول له امله)، د کنټرول هر بازو په دوه بوشنګ یا د بال جونټ په خپل بیس کې محور کوي؛ دلته د بوټینګ یا بال مشترکه هم شتون لري چیرې چې هر لاس د ویل اسمبلۍ سره نښلوي.

د ویش بون تعلیق د څه لپاره کارول کیږي؟

یو عادي ډبل ویش بون تعلیق د کنټرول لاسونه لري چې یو څه مختلف اوږدوالی لري، او ډیری وختونه د دوی زاویې هم توپیر لري کله چې موټر آرام وي. د پورتنۍ او ښکته وسلو د اوږدوالي او زاویو تر مینځ تناسب په احتیاط سره غوره کولو سره، د موټرو انجنیران کولی شي د موټر سواری او سمبالښت بدل کړي. دا ممکنه ده، د مثال په توګه، د دوه ګونی هډوکي تعلیق تعدیل کول ترڅو موټر نږدې سم کمبر وساتي (د څرخ دننه یا بهر ته ټيټ) حتی کله چې څرخ د ډنډونو څخه تیریږي یا موټر یو کونج ته ځي. سخت وار د تعلیق کوم بل عام ډول نشي کولی چې ویلونه د سړک په سم زاویه کې وساتي، او له همدې امله دا تعلیق ډیزاین د لوړ فعالیت موټرو لکه فیراریس او سپورت سیډان لکه Acura RLX کې عام دی. د ډبل ویش بون ډیزاین د خلاص ویل ریسینګ موټرو لپاره د انتخاب تعلیق هم دی لکه هغه چې په فارمولا 1 یا انډیاناپولیس کې ریس شوي؛ په ډیری دغو وسایطو کې، د کنټرول لیورونه په ښکاره ډول لیدل کیږي ځکه چې دوی د بدن څخه د څرخ غونډې ته غزوي.

له بده مرغه، د ډبل ویش بون ډیزاین د ځینو نورو ډولونو تعلیق په پرتله ډیر ځای نیسي او د مخکینۍ څرخ موټر سره تطبیق ستونزمن دی، نو دا به په هر موټر یا ټرک کې مناسب نه وي. حتی ځینې موټرې چې د ښه تیز رفتار سمبالولو لپاره ډیزاین شوي، لکه پورش 911 او ډیری BMW سیډان، د ډبل ویشبون پرته نور ډیزاینونه کاروي، او ځینې سپورتي موټرونه، لکه د الفا رومیو GTV6، یوازې په یوه جوړه کې دوه ګونی ویشبون کاروي. . څرخونه

د یادولو لپاره د اصطلاحاتو یوه مسله دا ده چې ځینې نور تعلیق سیسټمونه لکه د میک فیرسن سټروټ تعلیق، واحد بازو دي؛ دا بازو ځینې وختونه د خوښې هډوکي په توګه هم ویل کیږي او له همدې امله تعلیق د "خواشینۍ هډوکي" سیسټم په توګه فکر کیدی شي ، مګر ډیری خلک چې د "ویش بون" اصطلاح کاروي د دوه ګونی هډوکي ترتیب ته اشاره کوي.