تر ټولو عام تعلیق ماتول څه شی دی؟
حتی غوره تعلیق به زموږ د پولنډي سړکونو حالت سره مقابله ونکړي ، کوم چې د مطلوب کیدو لپاره ډیر څه پریږدي. په دې توګه، ترکیب د موټر په سمه توګه کارول کې دی، کوم چې به زموږ په سړکونو کې د سختو شرایطو سره تړلي خطرونه کم کړي.
انحصاري او خپلواک تعلیقونه شتون لري. په خپلواک تعلیق کې، هر څرخ انفرادي چشمې لري. په یو انحصاري تعلیق کې، د محورونو څرخونه یو له بل سره اړیکه لري، ځکه چې دوی د یو تعلیق عنصر لخوا تړل شوي، د بیلګې په توګه، د پاڼی پسرلی یا یو سخت محور. په نوي جوړ شوي او ډیزاین شوي موټرو او سپکو وینونو کې، مخکینۍ او شاته تعلیقونه معمولا خپلواک وي. استثناوې د 4x4 موټرې او سپک وینونه دي، کوم چې لا تر اوسه پورې تړلي تعلیقونه لري، کوم چې د دوی د سادګۍ له امله لږ د حادثې خطر لري. په هرصورت، دا ډیر څه پریږدي چې د آرامۍ او موټر ته د ټپونو لیږد په برخه کې مطلوب وي. دا د کونجونو څخه ډیر خراب تیریږي ، د بدن رول او د ټیټ تعقیب ثبات لامل کیږي.
کوم تعلیق اجزا ډیری وختونه ماتیږي؟ پن هغه عنصر دی چې د راکر بازو د سټیرینګ نوکل سره نښلوي. هغه هر وخت د څرخ تر شا کار کوي. دا د سړک په اوږدو کې د زیان رسولو لپاره خورا زیان منونکی دی، که چیرې موټر مستقیم چلوي یا وګرځي. بل عنصر چې د پاملرنې وړ ارزښت لري د ټای راډ پای دی. هغه د سټیرینګ ګیر سره د سټب محور د نښلولو مسؤلیت لري. هغه څه چې هغه تر ټولو ډیر نه خوښوي کله چې وګرځي د کثافاتو څخه تیریدل دي. د مک فیرسن سټروټ او انټي رول بار ترمینځ موقعیت لري ، د سټیبلائزر لینک د کونج کولو او کونج کولو پرمهال د سوري کولو لپاره خورا سخت دی. سویویل مفصلونه هم په اسانۍ سره زیانمن کیږي. ځینې جوړونکي دا په دوامداره توګه فشاروي، بیا د ناکامۍ په صورت کې، له بده مرغه، ټول راکر باید بدل شي. ځانګړې پاملرنه باید د شاک جذبونکي ته هم ورکړل شي. دا یو عنصر دی چې د موټرو لخوا د بامونو باثباته بریالي کیدو لپاره مسؤل دی. د شاک جذبولو ترټولو عام ناکامي د تېلو یا ګاز د مرکز ډکولو بریا ده. د شاک جذب کونکي اغوستل اکثرا په ډنډونو کې د موټر "لامبو" کې څرګندیږي. شاک جذبونکي د ABS او ESP سیسټمونو په عملیاتو کې لوی تاثیر لري. د اغوستل شوي شاک جاذبونکو او ABS سره، د ودریدو فاصله به د موټرو په پرتله اوږده وي چې د ABS پرته د شاک جاذبو غلطو سره.
"د تعلیق د ژوند اوږدولو لپاره، لومړی، دا اړینه ده چې لږترلږه په کال کې یو ځل د دې حالت وګورئ او سمدلاسه زیانمن شوي عناصر ځای په ځای کړئ ترڅو د تعلیق نورو برخو ته زیان ونه رسوي. که دا ممکنه وي چې یوه لاره غوره کړئ، نو دا به د ښه پوښښ سره د سړکونو انتخاب لپاره څو کیلومتره اضافه کولو ارزښت ولري. که موږ د "پټول سړک" سره مخ شو ، نو موږ باید د لویو کثافاتو څخه مخنیوي لپاره ورو شو او له هرڅه دمخه ، په لوړ سرعت سره موټر چل نه کړو. د موټر خوندي عملیات په کال کې یو ځل یا د هرې پیښې وروسته ترسره شوي کنورجنس چیک لخوا تضمین کیږي چې کولی شي د جیومیټري له لاسه ورکولو لامل شي ، لکه د کرب وهل یا ټکول ، "ماریک ګوډزیسکا ، د آټو-باس تخنیکي رییس تبصره کوي.
