کریسلر سیبرینګ ټورینګ 2007 اوبزر

منځپانګې

لپاره:
خلاف:
په ټولیزه توګه: 3 ستوري

البته، د تیلو څاه له لیرې ډمپ کولو خورا اسانه انتخاب دی او خورا لږ وینې تږی دی.

د دې د ډک شوي هوډ، د میمنې په شکل سر څراغونو او نورو نریو سره، کریسلر سیبرینګ یقینا کوم عادي موټر نه دی.

د دې موټر کلون برخه کې، دا د یو څه توپیر لپاره ولاړ دی.

په هرصورت، که دا هغه څه وي چې تاسو یې غواړئ، د دې د ډاج ایوینجر د تره زوی ډیر مذکر ښکاري، ښه سواری کوي او لږ فینسي دی.

ما د یوې اونۍ لپاره د سیبرینګ ټورینګ د دې سټاک 17 انچ ویلونو سره وګرځاوه او وموندله چې دا څرخ د دې موټر په اړه غوره شی و.

د ویشونکي ظهور سره سره، لږترلږه ما دا وموندله چې داسې ښکاري چې دا د دې څرخونو پورې اړه لري، د دې پرځای چې د دوی ډیری نیم بشپړ شوي سیالانو په څیر په دوی باندې ودریږي.

د 60 سلنې پروفایل سره لوی څرخونه هم د اسانه سفر او اسانه سفر ډاډ ترلاسه کولو کې مرسته کوي؛ د بریسویګاس د ډکو کوڅو له لارې.

خو بل څه مې نه خوښېدل.

ما یوازې د دې موټر سره ډیرې کوچنۍ ستونزې وموندلې. د پیل کولو لپاره، یانک د کیڼ لاس څخه ښي لاس ته لیږد په ښه توګه نه اداره کوي.

البته، شاخصونه په ښي خوا کې دي، کوم چې کومه لویه ستونزه نده، مګر د پارکینګ بریک هم د مرکز کنسول په ښي خوا کې دی، د هوډ لاک په چپه فوټ ویل کې دی، د ګیر شاخص د لیور په چپ اړخ کې دی. او کیلي د سټیرینګ ویل په کیڼ اړخ کې ده ، کوم چې زه لاهم عادت شوی نه یم حتی د موټر چلولو یوې اونۍ لپاره.

نورې وړې ستونزې هم وې، چې یوه یې زما د کیڼ لاس په توره ګوتې کې د زخم سره پاتې شوه.

ډیری وختونه، کریسلر او جیپ لاین اپونه د بند وړ ګاز کیپ لري چې کلیدي ته اړتیا لري.

دوی نه یوازې ناامنه دي، بلکې کارول یې ستونزمن دي. کیلي ننوځي او کیڼ لور ته وګرځي (یا ښیې؟) او بیا نه لرې کیدی شي تر هغه چې تاسو یې بیا وتړئ. نو تاسو اړتیا لرئ خپل لاس د تیلو څاه ته واچوئ د کیلي سره چې لاهم په کیپ کې وي او هڅه وکړئ کیپ ښي (یا چپ ته؟) ته واړوئ.

د جادو کولو په دې عمل کې، ما یو څه وتوانیده چې د تیلو په څاه کې په تیز فلز باندې خپله ګوته ماته کړم. البته، د تیلو څاه له لیرې ډمپ کول خورا اسانه انتخاب دی او خورا لږ وینې تږی دی.

مګر دا ډول عجیب شیان له پامه غورځول کیدی شي که چیرې موټر د موټر چلولو ښه متحرکات ولري. دا ريښتیا نه ده.

پداسې حال کې چې دا ښه چلوي، دا په مبهم ډول چلوي او اداره کوي. د 2.4 لیټر انجن شور او د ځواک وړ نه دی، په ځانګړې توګه کله چې د یوې غونډۍ یا څو وزن لرونکي مسافرینو سره ټکر کوي.

په حقیقت کې، زما میرمن یادونه وکړه چې دا د عصري پټرول انجن په پرتله د خام ډیزل انجن په څیر ښکاري.

هغه څه چې خورا بد دي دا دي چې دا د ورو بدلون څلور سرعت اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې. یو شپږ سرعت لارښود هم شتون لري او ممکن غوره انتخاب وي.

مهمه نده چې تاسو د بهرني سټایل په اړه څه فکر کوئ ، تاسو ممکن داخلي یو څه ښه ومومئ.

دا یو ښکلی معیاري کریسلر موټر دی چې په کافي اندازه سخت پلاستیک لري مګر د سټایل ځینې ښه ټچونه ، لکه د ډیش په مینځ کې د کرونومیټر سټایل ساعت ، ژیړ شنه روښانه کنټرولونه ، او درې موقعیتي وسایل.

دوه ټون کاکپیټ یو ډیر خوندور سیټ دی چې د ښه مخ او شا پښې خونې او پراخه احساس لري.

مګر د کارګو په ساحه کې د دې لوړ پوړ او ټیټ چت سره ډیر خونه شتون نلري ، او د پوړ لاندې یوازې یو لنډمهاله اضافي شتون لري.

سټیرینګ ویل د لوړوالی تنظیم کیدونکی دی ، د ډیری امریکایی موټرو په څیر د لاسرسي وړ نه دی. په هرصورت، د موټر چلوونکي څوکۍ تقریبا په هر حالت کې په بریښنایی ډول د سمون وړ دي؛ نو زه کولی شم د موټر چلولو مناسب موقعیت ومومم. البته، د لاسرسي تنظیم کول به د ښه او خوندي موټر چلولو موقعیت ترلاسه کولو لپاره اسانه او ارزانه لاره وي.

معیاري څرمن څوکۍ خورا قوي دي ، د محدب شاته سره چې داسې احساس کوي لکه د تنظیم وړ لرګي ملاتړ خورا لرې مخ ته وړل شوی. دا ريښتیا نه ده.

هغه څه چې موږ یې خوښ کړل د اوتو پورته کولو او ښکته مخکینۍ کړکۍ، د کپ هولډر چې تودوخه یا یخ وه، او د لوړ کیفیت هارمون کارډون غږ سیسټم د MP3 ان پټ جیک او د MyGig هارډ ډرایو سیسټم سره چې تاسو ته اجازه درکوي په تخته کې 20GB میوزیک ذخیره کړئ. پرته له دې چې ستاسو آی پوډ وکاروئ.

دا په بودیجه کې د منځنۍ اندازې موټرو لپاره د خوندور کټ مناسب مقدار دی.

ستاسو د 33,990 ډالرو لپاره، تاسو د خوندیتوب ډیری ځانګړتیاوې هم ترلاسه کوئ، پشمول د ABS، ثبات کنټرول، د کرشن کنټرول، د بریک مرستې، شپږ ایربګونه، او د ټایر فشار سینسر.

که تاسو د نټپکس، سست موټر چلولو چلند او سجیلا ډیزاین څخه تیر شئ، نو تاسو ته به د داسې موټر سره انعام درکړل شي چې خوندي وي، د ځانګړتیاوو سره ډک وي او د سیالۍ نرخ ټاګ وړاندیز کوي.