چینوک د تل لپاره ژوندی دی؟

د بوینګ او د متحده ایالاتو د دفاع وزارت پلانونه څو کاله دمخه د CH-47F بلاک II غوښتنه وکړه چې لږترلږه د دې پیړۍ تر نیمایي پورې د متحده ایالاتو د اردو د ټرانسپورټ بیړۍ ملاحظه شي.

د مارچ په 28 ، لومړۍ درنه ترانسپورتي چورلکه بوینګ CH-47F چینوک بلاک II په خپله لومړۍ الوتنه کې د فلاډلفیا د شرکت له هوایی ډګر څخه الوتنه وکړه ، کوم چې د متحده ایالاتو اردو او متحدینو د کار هارس شي د 60 پیړۍ لږترلږه XNUMX پورې. . . پرته له شکه چې د هغې د پراختیا او ډله ایز تولید پروګرام د سیاستوالو د پریکړو له امله خنډ او محدود نه وي، کوم چې ډیری وختونه د امریکا په واقعیت کې پیښ شوي.

د یو لړ لومړنیو ازموینو وروسته، موټر باید په میسا، اریزونا کې د فابریکې ازموینې ساحې ته وسپارل شي، چیرې چې د څیړنې او پراختیا بهیر به دوام ومومي، په شمول د دفاع وزارت د استازو په ګډون. په راتلونکو میاشتو کې، درې نورې تجربې چورلکې به په ازموینو کې اضافه شي، په شمول د ځانګړو ځواکونو د ملاتړ لپاره په معیار کې یو.

MN-47G. د اوسني پلانونو له مخې، د لومړي بلاک II تولید روټرکرافټ باید په 2023 کې خدمت ته داخل شي او د MH-47G ځانګړې نسخه وي. دا د یادونې وړ ده چې لومړۍ الوتنه د کلاسیک روټر بلیډونو په کارولو سره جوړه شوې وه ، نه پرمختللي ACRBs. وروستی، په کوم کې چې بوینګ د څو کلونو لپاره کار کوي، د روټرکرافټ عملیاتي وړتیاوو ته وده ورکولو لپاره ډیزاین شوي - یوازې د دوی څخه مننه، په ګرمو او لوړ لوړو شرایطو کې د لیږد ظرفیت باید 700-900 کیلو ګرامه لوړ شي.

د بلاک II د کمېشن کولو یو دلیل د CH-47F بلاک I د فیوزیلج لاندې د JLTV ځنډول ناشوني و ، د کوم لپاره چې HMMWV د بار حد دی.

د CH-47F چینوک هلیکوپټرو جوړولو پروګرام په 90s کې پیل شو، لومړی پروټوټایپ په 2001 کې الوتنه وکړه، او د تولید موټرو تحویل په 2006 کې پیل شو.

ing د دې نسخې له 500 څخه ډیر روټرکرافټونه د متحده ایالاتو اردو او د متحده ایالاتو د ځانګړو عملیاتو قوماندې ته سپارلي دي (ځینې یې د CH-47Ds او مشتقاتو بیا جوړولو لخوا رامینځته شوي) او د صادرونکو کاروونکو مخ په زیاتیدونکي ګروپ. اوس مهال، د دوی په ډله کې د نړۍ له ګوټ ګوټ څخه 12 هیوادونه شامل دي، کوم چې په ټولیزه توګه د 160 نقلونو امر کړی (په دې حالت کې، ځینې یې د CH-47D بیارغونې له لارې جوړیږي - دا هغه لاره ده چې د اسپانیا او هالنډیانو لخوا اخیستل شوي. ). د لا ډیر پلورلو چانس لاهم لوړ دی ځکه چې بوینګ د موجوده چینوک کاروونکو ته د چورلکو پلورلو پورې اړوند شدید بازارموندنې فعالیتونه ترسره کوي ، په بیله بیا په هغه هیوادونو کې چې مخکې CH-47 کارول شوي ندي. اسراییل او آلمان د احتمالي قراردادیانو په توګه ګڼل کیږي (چینوکي په دې هیوادونو کې نه کارول کیږي، او په دواړو حالتونو کې CH-47F د Sikorsky CH-53K King Stallion چورلکې سره سیالي کوي)، یونان او اندونیزیا. بوینګ اوس مهال د لږترلږه 150 چینوکس لپاره نړیوال تقاضا اټکل کوي چې تر 2022 پورې به وپلورل شي، مګر یوازې هغه قراردادونه چې دمخه شتون لري د 2021 تر پایه پورې د اسمبلۍ لاین ژوندی ساتي. یو څو کلن تړون چې د 2018 په جولای کې د دفاع وزارت او بوینګ ترمنځ لاسلیک شو پوښښ لري

د FMS له لارې د CH-47F بلاک I هلیکوپترونو صادرولو لپاره یو شمیر اختیارونه ، کوم چې د 2022 په پای کې تولید کیدی شي ، مګر تر دې دمه د دوی لپاره هیڅ پیرودونکي شتون نلري. دا د تولید کونکي لپاره ستونزه کیدی شي ، ځکه چې دا پدې معنی کیدی شي چې د اسمبلۍ لاین ساتل تر هغه چې د بلاک II برنامه په بشپړ ډول تمویل نشي او د دې معیار سره د متحده ایالاتو اردو پورې اړوند شاوخوا 542 CH-47F / G بیا تجهیز کولو لپاره اوږدمهاله قرارداد. . دا کارونه به په 2023-2040 کې ترسره شي، او احتمالي صادراتي پیرودونکي باید پدې شمیر کې اضافه شي.

ولې دوهم بلاک پیل شو؟ دا د وسله والو شخړو او بشردوستانه عملیاتو څخه د درس اخیستلو پایله وه چې په دې پیړۍ کې امریکایي ځواکونو برخه اخیستې ده. د دفاع وزارت احصایې د پام وړ نه دي - په اوسط ډول، هر کال د CH-47 کورنۍ د چورلکو وزن شاوخوا 45 کیلو ګرامه وده کوي. دا، په بدل کې، د بار وړلو ظرفیت او له همدې امله د توکو او خلکو د لیږد وړتیا کې د کمښت لامل کیږي. د دې ترڅنګ د هوا له لارې د پوځيانو د لېږدولو د وسايلو وزن هم مخ په زياتېدو دی. برسېره پر دې، اقتصادي مسایل مهم عوامل دي - د عملیاتي لګښتونو زیاتوالی او د تفتیش او ساتنې وختونو زیاتوالی، په ځانګړې توګه د اوږدمهاله سفري فعالیتونو کې (د بیلګې په توګه، په افغانستان یا عراق کې). د دې ټولو مسلو تحلیل پنټاګون ته وهڅول چې اجازه ورکړي (او له همدې امله په ابتدايي توګه تمویل) کار چې موخه یې د متحده ایالاتو د اردو د کار هارس نوې نسخه او د SOCOM لپاره یو مهم وسایط رامینځته کول دي. CH-47F چینوک بلاک II. لومړنۍ فنډونه د مارچ په 2013 کې لیږدول شوي. بیا بوینګ 17,9 ملیون ډالر ترلاسه کړل. اصلي قرارداد د 27 کال د جولای په 2018 لاسلیک شو او ارزښت یې 276,6 ملیون ډالرو ته رسیږي. تیر اوړي، د متحده ایالاتو د ځانګړو عملیاتو قوماندې نور 29 ملیون ډالر هم اضافه کړل.

د پروګرام شعارونه "ظرفیت او ټیټ عملیاتي لګښتونه" دي. د دې لپاره، د بوینګ ډیزاینرانو، د دفاع وزارت سره په موافقه کې پریکړه وکړه چې د "بنسټیزو" CH-47F او "ځانګړي" MH-47G ترمنځ د تجهیزاتو یووالي بل پړاو ترسره کړي، او همدارنګه د کاناډا تجربه وکاروي. تر ټولو لومړی، موږ په ګرمو او لوړوالي شرایطو کې د بار وړلو ظرفیت لوړولو اړتیا په اړه خبرې کوو. بوینګ وايي نوې نسخه به د پیلولو ظرفیت شاوخوا 2000 کیلو ګرامه زیات کړي چې د دفاع وزارت د 900 کیلوګرام اړتیا څخه خورا ډیر دی ، پشمول په لوړه ارتفاع او ګرمو شرایطو کې 700 کیلوګرامه.