شیورلیټ ټراکس - د سړک جنګیالی

د سختې سیالۍ په وړاندې د مشهور کراس اوور رامینځته کول اسانه کار ندی. دا باید په ښار کې مثالی وي، په لویه لاره کې، کله چې موټر چلول او د اسفالټ هاخوا ځي. جنرال موټورز په یوه وخت کې درې دوه دوه موټرونه چمتو کړي چې هڅه کوي پورته معیارونه پوره کړي: بویک اینکور، اوپل موکا او شیورلیټ ټراکس. وروستی څنګه په اروپایی سړکونو کې چلند کوي؟

د ټراکس یو امریکایی SUV ویل کول، البته، یو څه مبالغه ده. موټر په سویلي کوریا کې جوړ شوی، په دقیق ډول په بوسان کې. البته، په هود کې نښه د افسانوي کامارو سره د اړیکو لپاره امید ورکوي، که څه هم یو کوچنی وي، مګر د معلوماتو چټک انتخاب هیڅ ډول فکر نه پریږدي. Trax د GM Gamma II پلیټ فارم پراساس دی، هغه یو چې ښاري - او په پولنډ کې خورا مشهور - شیورلیټ ایویو پراساس دی.

د لومړي تماس په جریان کې ، موږ دا تاثیر ترلاسه کوو چې ټریکس هڅه کوي داسې ادعا وکړي چې موټر د واقعیا په پرتله خورا لوی دی. دا د پړسوب د ویلو آرچونو سره مرسته کوي ( ورته کړنلاره په نسان جوک کې ترسره شوې وه)، لوی XNUMX انچ ریمز او د کړکۍ اوږده کرښه. که څه هم زموږ په بازار کې وړاندیز شوي دوه ګونی او اوپیل موکا سره ورته والی څرګند دی ، شیورلیټ لږ ... ښځینه ښکاري. په هر حالت کې، د ازموینې نمونه د دواړو جنسونو لپاره زړه راښکونکې ده او په لویه کچه د بدن د نیلي رنګ ځانګړتیا له امله ده. د رنګونو پراخه لړۍ سره، تاسو کولی شئ په نارنجي، نسواري، بیج یا برګنډي کې د Trax سره سالون پریږدئ. لویه ګټه!

د 2555 ملی مترو ویل بیس د څوکیو په دوهم قطار کې کافي ځای (په ځانګړي توګه د پښو لپاره) چمتو کوي. د سر خونه هم شتون لري. له بده مرغه، د موټر پلنوالی 1776 ملی متره، او همدارنګه مرکزي تونل، پدې معنی چې یوازې څلور کسان کولی شي په آرامۍ سره سفر وکړي. تنګ آرمریسټ یوازې د موټر چلونکي ته د لاسرسي وړ دی. Trax د 356 لیتره بوټ ځای وړاندې کوي (د 1372 لیټرو ته د پراخیدو وړ)، ښه شکل لري، یو دوه پوړ لري او د کوچنیو شیانو لپاره څو کونجونه او کرینیز لري.

لومړی شی چې تاسو یې ګورئ کله چې تاسو خپله څوکۍ ونیسئ یو غیر معمولي ډشبورډ دی. ټریکس داسې بریښي چې سینسرونه مستقیم د سپورت بایسکلونو څخه لیږدوي. ټیکومیټر یو دودیز ډیل دی، مګر سرعت دمخه په ډیجیټل ډول ښودل شوی. د دې لپاره کارول شوي فونټ به نږدې سمدلاسه موږ ته د اتلسمې لسیزې یادونه وکړي. د نندارې د کوچنۍ اندازې له امله، ټول معلومات د لوستلو وړ ندي، او د کولنټ د حرارت درجه په ساده ډول پریښودل کیږي. موږ حتی تر ټولو اساسي کنټرول نه لرو. د لنډیز لپاره: دا یو په زړه پوری ګیجټ دی، مګر په اوږد مهال کې په بشپړه توګه غیر ضروري دی.

په کاکپیټ کې مرکزي ځای د سکرین لخوا نیول شوی چې د هر ډول ملټي میډیا مسؤلیت لري. د "MyLink" سیسټم یو څه د "مبایل" Android په څیر دی. دا کارول خورا اسانه دي او خورا مهم ، منطقي. په لومړي سر کې، تاسو شاید حیران شئ چې دا دودیز نیویګیشن وړاندیز نه کوي، مګر تاسو کولی شئ دا د انټرنیټ څخه د مناسب غوښتنلیک (BrinGo) ډاونلوډ کولو سره حل کړئ. په هرصورت، ترټولو لویه ستونزه د دوه تڼیو حجم کنټرول دی. دا اړخ عادت کیږي او لکه څنګه چې دا معلومه شوه، موږ ته ډیر دقت نه راکوي.

په داخلي کې کارول شوي پلاستيک سخت دي مګر د زیان په وړاندې مقاومت لري. د انفرادي عناصرو پای قوي دی، او د دروازې تختې هم د بودیجې تاثر نه ورکوي یا حتی بدتر، د خراب کیفیت. ډیزاینرانو هڅه وکړه چې کارونکي ته د کافي لوی شمیر برخو چمتو کړي - پخپله د مسافر په مخ کې دوه برخې شتون لري ، یو بل په وینډشیلډ کې لرې شوی ، ګرځنده تلیفون به د هوایی حالت پینل لاندې کیښودل شي ، او پیالې به وي. د دوی ځای په مرکزي تونل کې ومومئ. ما د وینټیلیشن سوراخونو کې د دوه رخصتیو لپاره هیڅ ګټه ونه موندله - دوی یو عجیب شکل او خورا ټیټ دی.

ټریکس ټیسټ شوی د 1.4 لیټر توربو چارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن لخوا ځواکمن شوی. دا په 140 rpm کې 200 هارس پاور او 1850 نیوټن میټر تولیدوي. دا واحد د 10 ثانیو څخه لږ وخت کې "سلګونو" ته موټر ګړندی کوي. دا د ښار شاوخوا حرکت کولو لپاره کافي دی. په هرصورت، د دې SUV د تیلو مصرف ممکن تاسو حیران کړي.

Trax د 1.4 ټربو انجن سره (د سټارټ / سټاپ سیسټم سره)، شپږ سرعت لاسي لیږد او د 4x4 پلگ ان ډرایو په ښاري شرایطو کې په هر سل کیلومتره کې شاوخوا نهه لیټره ګازولین ته اړتیا لري. دا خورا ډیر دی، په ځانګړې توګه کله چې تاسو فکر کوئ چې موټر یوازې 1300 کیلوګرامه وزن لري. که موږ غواړو ګړندی لاړ شو ، انجن باید لوړ سرعت ته "ګرځول" شي ، او دا د تیلو ډیر مصرف لامل کیږي - حتی تر دولس لیټرو پورې. په لویه لاره کې، تاسو کولی شئ د اوه لیټرو څخه لږ لږ مصرف حساب کړئ.

په هرصورت، Trax د ښار څخه بهر د اوږد سفرونو لپاره مناسب موټر ندی. شیورلیټ تنګ او نسبتا اوږد دی، دا د غاړې بادونو لپاره خورا حساس کوي. ځواب ورکوونکی سټیرینګ، چې په سختو کوڅو کې ښه کار کوي، موټر عصبي کوي. دا د ګیربکس سره ورته دی - د ګیر تناسب د سهار ترافیک جام په پام کې نیولو سره غوره کیږي. په هرصورت، لکه څنګه چې ماښام راښکته کیږي، موږ به پوه شو چې ډوب شوي سر څراغونه زموږ په وړاندې سړک خورا ښه نه روښانه کوي. د زینون هیډ لایټونه حتی په چیوی کې د اضافي چارج لپاره شتون نلري ، مګر د اوپیل دوه اړخیز موکا د دوی سره مجهز کیدی شي.

ازمول شوی شیورلیټ ټریکس یو پلګ ان ریر ویل ډرایو لري، مګر د سړک څخه بهر هر ډول شوقی هڅې د ناکامۍ سره مخ دي. ستونزه نه یوازې د 215 / 55R18 ټایرونو کې ده، چې د شګو سره سمون نه لري، یوازې د 168 ملی مترو ټیټ ځمکنۍ پاکوالی، بلکې ... په مخکینۍ بمپر کې هم. د دې سټایل له امله ، ټراکس خورا ټیټ مخکینۍ پای لري ، کوم چې نه یوازې د تیږو یا ریښو لخوا زیانمن کیدی شي ، بلکه د یو څه لوړ کرب لخوا هم زیانمن کیدی شي. موټر د غره د نزول مرستې سیسټم سره مجهز دی، مګر د سړک څخه بهر وړتیاو ته په پام سره، د دې گیجټ کارولو احتمال تقریبا صفر دی.

ترټولو ارزانه شیورلیټ ټریکس قیمت PLN 63 دی، پداسې حال کې چې ازمول شوي موټر د PLN 990 څخه ډیر لګښت لري. د دې قیمت لپاره ، موږ د نورو شیانو په مینځ کې ، د کروز کنټرول ، د شا لید کیمره ، د 88V ساکټ ، لارښود هوایی کنډیشن او اتلس انچه څرخونه ترلاسه کوو. په زړه پورې خبره دا ده چې دوه اړخیز اوپیل موکا (د ورته ترتیب سره) به شاوخوا PLN 990 لګښت ولري ، مګر دا به ممکنه وي چې اضافي ب featuresې وپیرئ چې شیورلیټ نلري ، لکه د دوه اړخیز زون هوایی کنډیشن یا د تودوخې سټیرینګ ویل.

د کراس اوور برخه ګڼه ګوڼه ده - هر برانډ په دې کې خپل استازی لري. له همدې امله، د نوي موټر په لټه کې پیرودونکو ته رسیدل په ساده ډول ستونزمن دي. Trax وخت نه درلود چې د موټر چلوونکو په ذهنونو کې ښکاره شي. شیورلیټ به ډیر ژر د اروپایی موټر بازار پریږدي ، نو هغه څوک چې د ټراکس پیرود سره علاقه لري باید ګړندي شي یا د اوپیل دوه اړخیز وړاندیز سره علاقه ولري.