د ټیسټ ډرایو شیورلیټ کارویټ C1: طلایی تیر

د هغې د خورا بالغ نسخه کې د امریکایی سپورت سلطنت لومړی نسل

څو کاله دمخه ، یوازینی مشهور امریکایی سپورت موټر خپله 60 کلیزه ولمانځله. د 1 گولډ کارویټ C1962 د دې عالي بریا رازونه شریکوي.

لومړی دوه څوکۍ امریکایی سپورټ موټر، په لوی لړۍ کې تولید شوی، د برتانوي سړک په سټایل کې ډیزاین شوی او په لومړي نظر کې د پام وړ ناکامۍ په څیر ښکاري. په 1953 کې د تولید له پیل راهیسې د کوریټ د لږ پلور څخه ډیر څه ویل کیږي ، د XNUMX لسیزې په وروستیو کې د پخواني VIP عکس اخیستونکي اډوارډ کوین عکسونه د ځان لپاره خبرې کوي. په دوی کې، د نړۍ فلمي ستوري او نامتو شخصیتونه په زړورتیا سره په ثابت سپورټ موټرو کې پوز کوي لکه الفا رومیو، آسټین - هیلي، فیراري، جاګوار، مرسډیز بینز، او داسې نور. هیڅ یو کوریټ نه ښکاري.

عالي ښکاري ، مګر خورا لږ ځواک

له بلې خوا، د فورډ تندربرډ مستقیم سیالي کوونکی، چې له 1955 راهیسې تولید شوی، خورا مشهور دی. آډری هپبورن، لیز ټیلر، ارسطو اوناسیس او نور VIPs د ځواکمن V8 انجن سره د سپورت دوه سیټ فورډ ماډل چلوي. برعکس، لومړني کورویټ لږ ځواک لري - یوازې 150 hp. د SAE په وینا - او یو څه عجیب نظر. حتی نن ورځ ، د دې لوی ګرل شوي ریلی هیډ لایټونو او د سلامي په څیر ګردي فینزونو سره ، دا د یو مفلس کوچني مالک د غوره محصول په څیر ښکاري.

یو بشپړ مختلف تاثیر زموږ د 1962 طلا ماډل څخه راځي ، د کوم سره چې د کان او نیس څخه د نړۍ مشهور فلمي ستورو خوشحاله شېبې درلودې. دا ماډل ، د اصلي ماډل د ډیری او بشپړ ترمیم پایله ، لاهم د لومړي نسل C1 په توګه طبقه بندي شوې او په بیلګه توګه په متحده ایالاتو کې د ریښتیني سپورټ موټر لږ یا لږ ځانګړتیاوې ترکیبوي: متحرک ډیزاین د مخکین انجن ترتیب او قوي شخصیت سره. د بدن لوبې برخې ، پیاوړي V8 انجنونه ، د تجهیزاتو پراخه لړۍ او د هوټلونو ، سړک سړکونو او حتی د اوپیرا څخه دمخه ماښام په وړاندې تضمین شوي تمثیل.

د وروستي لپاره، موږ کولی شو د فاون بیج فلزي شیمپین څخه مننه وکړو چې زموږ د C1 بدلیدونکي ټول بدن پوښي - یو رنګ چې په بشپړ ډول د بډایه کروم ټرم او همدارنګه د متحرک شکل لرونکي هارډ ټاپ سره یوځای کیږي. د هغې پتلی، مخ پر وړاندې د کړکۍ چوکاټونه، په اړخونو کې د سلینټ وینټ سره، بدلیدونکي ته د تیر په څیر احساس ورکوي. د شا د څرخونو څخه پورته د کولمو عضلاتي منحل او د دوه سري څراغونو وږي لید د اتوماتیک لیږد ، راډیو ، بریښنا کړکۍ او سپینې ریم شوي ټایرونو سره سره د ورزشکار تاثیر په ګوته کوي.

په ورته ډول ، کاکپیټ ، کوم چې ډرایور کولی شي په اسانۍ سره د پراخه دروازو څخه مننه وکړي ، د سپورت ځانګړتیاوې نه معاف کوي او حتی د دې دورې حتی ریس موټرونو یادونه کوي. د مثال په توګه ، د اصلي ماډل (1953) راحته واحد څوکۍ د یو پله لخوا د یو بل څخه جلا شوي چې د بدن برخه ده. د مرکزي ریو کاونټر او د پوړ په مینځ کې یو لنډ ګیر لیور هم د سپورت ځانګړي توکي دي. تر یوې اندازې پورې ، دا د بورینګ دوه سرعت اتومات لیږد پلي کیږي. موږ به ژر زده کړو چې دا لاهم کافی دی.

په ورته وخت کې ، موږ د ځانګړي امریکایی ډشبورډ ستاینه کوو ، چې د کوچني معمارۍ په توګه رامینځته شوی. څلور اضافي شاخصونه او یو ټیکومیټر د دوی ترمینځ ځای په ځای شوی د سرعت د مترقي سیمي سرکل تاج. د ښي لاسي ډرایو موټرو کې ، بشپړ انډول ، کوم چې د بدن په څیر ، د پلاستيک څخه جوړ شوی ، د ښي لاس سیټ مخې ته په ریسټ کې ځړول کیدی شي.

د لږو ډالرو لپاره

د اته سلنډر V-twin 5,4 لیټر انجن 300 hp وده کوي. د SAE په وینا ، د شپږ سلنډر انجن سره د C1953 څخه دوه چنده دوه چنده ، کوم چې په 1 کال کې څرګند شو. د 1962 کورویټ د 250 hp ظرفیت سره په پراخه کچه تولید شوی و. د پنځوس هارس پاور ډیر لګښت یوازې $ 53,80 دی ، کوم چې د بریښنا کړکیو څخه شپږ کم دی. د شیورلیټ هدف سره د لوی کاربوریټر سره د V8 انجن سمبال شوی او درجه بندي سرعت یې له 4400 څخه 5000 rpm ته لوړ کړی. د دوه نه لیدونکي V8 ټیلپایپونو له لارې چې د شاته لاندې اړخ ته ایښودل شوي ، واحد نږدې بوګنونکی چیغې خپروي.

موږ د اتوماتیک لیږد لیور د R او N موقعیتونو له لارې مخ په وړاندې حرکت کوو ترڅو دا په D موقعیت کې پریږدو ، بیا بریک خوشې کړو - او ومومئ چې موټر دمخه حرکت کوي. په سرعت کونکي پیډل کې د حیرانتیا ټیټ فشار سره ، د لوړ تورک 5,4 لیټر V8 په ځواکمن ډول پیل کیږي د تورک کنورټر سره د اتوماتیک لیږد څخه مننه. په هرصورت، د ډیلرشپ پارکینګ ځای څخه ترافیک ته د ننوتلو لپاره ، تاسو 180 درجې ګرځیدو ته اړتیا لرئ چې نږدې په یوه کنده کې پای ته رسي - کورویټ د خپل اسانه چلونکي V8 انجن سره په اسانۍ سره ګړندی کوي ، د سټیرینګ ویل خورا سخت حرکت کوي. تاسو تقریبا نشئ کولی دا په خپل ځای کې حرکت وکړئ - او لکه څنګه چې تاسو کش کوئ او راوباسئ، تاسو په جدي توګه د یوې ښکلې څاڅکي ځواک څخه ویره لرئ چې سوراخ شوي ستنې لري چې تقریبا د چاقو په څیر پتلي او تیز دي.

نږدې هرڅه په دوهم ګیر کې پیښیږي.

د دې ب featuresو له امله ، دا اړینه ده چې د عصر د موټر چلولو ساده ب followه تعقیب کړئ ، چلوونکی د پښو سره ویناوو سره د پښو په وینو کې ځای په ځای شوی. خوشبختانه ، حتی د پورته شوي کړکیو سره د هارټاپ سره ، کارویټ د سټیټر پیډل کې د وسلو ، رانونو ، او پښو لپاره کافي خونه لري. که مطلوب وي ، تاسو کولی شئ په فلاپ فلاپونو فشار هم وکړئ ، د حرکت حرکت تنظیم کړئ. سربیره پردې ، د پانورامیک وینډ سکرین نه یوازې د سړک او بونټ لپاره غوره لید وړاندې کوي ، بلکه د ډیر ځای رامینځته کولو لپاره مخ په وړاندې ځي.

موټر چلول د ډاډمن سکون نښه ده، او په نورمال شرایطو کې هرڅه د 1500 او 2500 rpm تر مینځ بیرته راځي - نږدې یوازې په دوهم (چټک) ګیر کې ، کوم چې اتوماتیک حتی په ټیټ سرعت کې ښکیل کیږي. په کافي اندازه دقیق سټیرینګ او قوي بریکونه په چټکۍ سره عادت شوي ، نو یوازې یو څو کیلومتره وروسته موږ په انرژي او د ورځني ترافیک فشار پرته سفر کوو. که دا د روښانه شیمپین سطحو، سپینو سپینو برش او روښانه کروم توضیحاتو سره د روښانه ، هوا لرونکي ، ځانګړي شکل لرونکي کیبن لپاره نه و ، نو موږ شاید هیر کړو چې موږ له 50 کلونو څخه ډیر په سپورت موټر کې سفر کوو.

د لومړي ازموینې سفر وروسته ، موږ د پیل ټکي ته راستون شو ، هارډ ټاپ د یو څو حرکتونو سره خوشې کړئ او د موټر ډیلرشپ خدماتو ورکشاپ په کونج کې یې ځای په ځای کړئ. اوس کارویټ د C1 نسل "چیری" ډیزاین ښکاره کوي - د څوکیو تر مینځ یو جمپر چې کیبن ته ښکته کیږي. د هغې له لارې، بدن، لکه څنګه چې دا و، د دوو مسافرینو د اوږو په شاوخوا کې ځړول او پوښل کیږي. په اروپا کې د تولید هیڅ سړک دا ځانګړتیا نلري. او بل لوی پلس: د ټوکر گرو د ښکلي پوښ لاندې پټ دی.

زورواکي

د ټولو ډیزاین او راحت سره سره ، زموږ کوریټ د باد په واسطه د بلینګ سیلونو سره لیږدول کیدی شي. د دې کولو لپاره، دا کافي ده چې په بشپړ ډول د سرعت پیډل فشار ورکړئ - بیا د ټیکومیټر ستنه سمدلاسه 4000 rpm ته ځي او هلته پاتې کیږي. د یوې ثانیې لسمه برخه وروسته، د باس راکټ لخوا ملاتړ شوی، تاسو د Saturn راکټ سره ټکر کوئ چې موټر چلوونکي په سیټ کې وغورځوي او دوه شاته ټایرونه یې وخورئ.

په ساعت کې 30 مایل څخه پورته ، ریوزونه ګړندی وده کوي ، لکه څنګه چې سرعت کوي. د 60 میل فی ساعت (98 کلومیتره فی ساعت) کلچ یوازې په اتو ثانیو کې په دوهم ګیر کې ترلاسه کیږي ، د ګییر یوازینی تغیر د 5000 RPM څخه پرته مداخله پیښیږي. او بیا د سپیډومیټر ستنه د سل مایل (شاوخوا 160 کیلو متره / ساعت) په لور په شدت سره حرکت کوي.

موږ به خورا ګړندی ځو که چیرې موږ د 8 HP سره V360 انجیکشن درلود. د SAE مطابق او د څلور سرعت لارښود لیږد سره په ګډه. د دې سره ، زموږ د سرو زرو C1 له 62 سپرنټونو څخه یوازې 100 ثانیو کې 240 کیلومتره / ساعت ته رسیږي ، او د دې سرعت به 300 کیلو متره / ساعت وي. زموږ موټر.

د هر څه او هرچا لپاره دا غالب جذب، په زړه پورې بڼه او د آرامۍ یو قوي خوراک سره (د ورځني موټر چلولو لپاره د نه منلو وړ مناسبیت سره)، د کوریټ د ټولو نسلونو اصلي ځانګړتیاوو څخه دی - او ډیری نور کلاسیک امریکایی ماډلونه. مګر تر دې دمه ، یوازې یو تولید کونکي اداره شوي چې د زړه راښکونکي کمپیکٹ سپورټ موټر بسته بندۍ پوښتنه وکړي ، او دا جوړونکی شیورلیټ دی. دا د 60 کلونو څخه زیات دوام لري. په تیرو وختونو کې، کورویټ د خپل ځواک 165 hp ته کمولو سره د اوښکو دره بریالۍ کړې. په 1975 کې بیا د فیراري او شرکت سره سیالي وکړه، 659 hp ته ورسید. د نن ورځې C7 Z06 سره. مشهور وینا "دوی به یوه ورځ بیرته راشي" دلته په ځانګړې توګه اړونده ده.

نتيجه

مدیر فرانز - پیټر هډیک: د دې تشریح کول اسانه دي چې د V8 کورټ نسل لیږدونکی C1 هم په اروپا کې غوره کلاسیک موټر دی. دوی اداره کول اسانه دي ، مدلل ټراګون لري ، نسبتا لوی ځای وړاندیز کوي ، او د عصري ډیزاین نظریاتو اور وژونکي تنظیم کوي. دا حقیقت چې کارویټ نن ورځ هم په تولید کې دی لومړی نسل لاهم ارزښت لري.

تخنیکي ډیټا

د شیورلیټ کارویټ C1 (1962)

د انجن V-90 انجن (د سلنډر بانک زاویه 101,6 درجې) ، بور x سټرایک 82,6 x 5354 ملي متره ، بې ځایه کیدنه 300 cc ، 5000 hp. په 474 RPM کې د SAE مطابق ، اعظمي. torque 2800 Nm په 10,5 RPM کې ، د فشار تناسب 1: XNUMX ، هیدرولیک والو ټاپټس ، مرکزي موقعیت لرونکی کیمشافټ چې د وخت سلسلې لخوا پرمخ وړل شوی ، څلور چیمبر کاربوریټر (کارټر).

د پاور ګیر ریل ویل ډرائیو ، د درې سرعت دستګی لیږد ، اختیاري څلور سرعت دستی یا دوه سرعت اتوماتیک لیږد ، اختیاري شا محور محدود سلپ توپیر.

بدن او اندروید دوه سیټر د بشپړ فرعي وړ وړ ټوکر گرو سره بدلیدونکی ، په اختیاري توګه د لیرې کولو وړ هارټ پورتنۍ ، د فولادو ملاتړ چوکاټ سره د تړلو پروفایلونو او ایکس شکلونو کراسبارونو څخه جوړ پلاستیک بدن. د دوه اړخیز مثلث کراسبار او کواکسیال سره وصل شوي چشمو او شاک جذب کونکو سره د خپلواک مخکینۍ معطلي ، د پا sprو چشمو ، مخ او شا ثبات کونکو سره د شا سخت محور. د تیلوسکوپیک شاک جذب کونکي ، د ډرم څلور بریکونه ، په ساده ډول د سینټرډ پیډونو سره.

ابعاد او وزن یې د طول x عرض x قد 4490 1790 x 1320 mm x wheel 2590 mm ملي میتر ، ویل ویل 1450 1500 mm ملي میتر ، مخ / شا لار 1330 61/ / XNUMX mm ملي میتره ، وزن XNUMX XNUMX کیلوګرامه ، ټانک liters XNUMX لیتره.

متحرک فعالیت او مصرف لوړ سرعت 190-200 km/h، سرعت له 0 څخه تر 100 km/h په 7-8 ثانیو کې (د لیږد پورې اړه لري)، مصرف 15-19 l/100 km.

د تولید او خپریدو نیټه Corvette C1، 1953 - 1962، وروستۍ نسخه (د C2 بیرته سره) یوازې په 1961 او 1962 کې، 25 کاپي له هغې څخه تولید شوي.

متن: فرانک - پیټر هډیک

عکسونه: یارک کانسټل