شیورلیټ کیپټیوا 2.0 VCDI LT HIGH 7S

استثناوې قاعده ثابتوي، مګر په عموم کې کیپټیوا د پاخه سړکونو لپاره هم ډیزاین شوی، چیرې چې د تش په نامه نرم SUVs لوی اکثریت لیږدول کیږي. Captiva د دوی په منځ کې نوی راغلی دی. هیڅ نسل نشته (ځکه چې هیڅ مخکینی شتون نلري) او په سلووینیا کې د نورو شیوی (پخواني ډایوو) وړاندیز څخه د نښو سره جلا کوي.

دا د 30.000،XNUMX ډالرو لپاره شیورلیټ غوښتنه کول ستونزمن کار و ، نن ورځ د کیپټیوا سره مشکل ندی. نو وختونه بدلیږي او شیورلیټ غواړي د "ټیټ لګښت موټرو" تولید کونکي په توګه خپل شهرت بدل کړي او لوی ، ډیر خوندور پائی هم پرې کړي. د SUVs وده کونکی ټولګی د دې لپاره مناسب دی.

وچ خلک ډیری د خپلو سترګو سره اخلي ، او کیپټیووا پدې برخه کې ښه بنسټ لري. د نرم SUV ظهور ، د کلاسیک (کومبي) سیډان په پرتله له ځمکې څخه ډیر لوړ ، د پلاستيکي انجن لاندې پوښونو سره او په ټولو ښکته څنډو کې. شاته د دوه مفلرونو سره لیکل شوي ، د دې سندره د دوه لیټر ډیزل په پرتله د شپږ سلنډر ارکسترا لپاره خورا ډیر غږ کوي چې ازموینه کیپټیو پکې نصب شوې وه.

د 4 مترو په اوږدوالي کې ، کیپټیوا لوړ ناست دی او کولی شي - د غوره شوي یا پیرود شوي تجهیزاتو پورې اړه ولري - تر اوه ځله پورې. شاته څوکۍ په ډنډ کې پټې دي، او د مستقیم ودریدو لپاره، د لاس یو واحد حرکت کافي دی. دوی ته لاسرسی ممکن د دوهم په توګه غوره وي ، سپلیټ څوکۍ مخ په وړاندې ځي ، مګر د خنډ له امله (د مرکزي کنسول شونډه) دا په بشپړ ډول مستقیم موقعیت کې ندي ، پدې معنی چې لاسرسی لږ پام ته اړتیا لري. د بنچ په مستقیمه توګه، شپږم او اووم څوکیو ته لاسرسی به د ولسمشرۍ وي.

تاسو څنګه ناست یاست؟ دا په حیرانونکي ډول ښه دی چې بیرته راشئ. که ستاسو قد شاوخوا 175 انچ یا لږ وي ، تاسو به د سر موقعیت ستونزې ونلرئ (کوم کوچنی موټر د څوکیو په دوهم قطار کې د دې لپاره لږ ځای لري!) ، مګر تاسو به یې د خپلو پښو سره ولرئ. ځکه چې د پښو لپاره ځای نشته ، او زنګونونه په چټکۍ سره وتښتي. په پیل کې ، دوه شاته څوکۍ لاهم د ماشومانو لپاره ډیزاین شوي ، او په کیپټیو کې په شا کې د دوی لپاره کافي ځای شتون لري.

د څوکیو دوهم قطار پراخه دی ، مګر د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر څوکیو په څیر ، دا د ناوړه اړخیز ملاتړ او چرم له امله په ګړندیو کونجونو کې په غوسه کیدونکی "فلیټ" دی (دا په نورو څوکیو هم پلي کیږي). د ازموینې پاتې کیپټیوا د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیده ، او دواړه مخکینۍ هم ګرمې وې. السته شاته بینچ ټرنک ته په بشپړ ډول فلیټ ښکته نه ورکوي ، ځکه چې د شا سیټونو مخې ته یو سوري رامینځته کیږي ، کوم چې لاندې ته ښکته کیږي.

د سامان کڅوړې دروازه په دوه برخو خلاصیږي: یوه جلا کړکۍ یا ټوله دروازه. په عملي توګه. سربیره پردې ، کړکۍ په کیلي یا د موټر چلوونکي په دروازه کې د ت buttonۍ په فشارولو سره خلاص کیدی شي. په دروازه کې د ت buttonۍ سره بشپړه دروازه. د ونې لاندې برخه فلیټ ده ، او د دوه څوکیو سربیره ، د "پټ" بکسونو یوه ډله هم شتون لري. اضافي څرخ ته لاسرسی د پایپایپس شاته موقعیت لري ، چیرې چې خړې لاسونه راځی.

د موټر چلوونکي کاري ځای مثالی دی. ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې نرم دی ، په ښکته کې قوي دی ، او پلاستیک په مینځ کې فلزي ښیې ، یووالي ماتوي. دا په کلکه ناست دی ، سټیرینګ ویل د بیاکتنو څخه ورته درجې مستحق دی ، او پدې باندې موږ د ښه آډیو سیسټم او کروز کنټرول لپاره د نه کنټرول کنټرول بټونه وغندلو.

د وینټیلیشن سیسټم عملیاتو په اړه څرګندونې شتون لري ، ځکه چې ځینې وختونه ګرم او سړه هوا په یوځل سره تیریږي ، دوهم ، دا حتی د کار لږترلږه شدت کې خورا لوړ دی ، او دریم ، دا د ځړول شوي شیشې لخوا "لرې" کیږي. د سفر کمپیوټر سکرین (او سیسټم) مستقیم د ایپیکا څخه اخیستل شوی ، پدې معنی چې تاسو باید د پیرامیټرو لیدو لپاره خپل لاس له ویل څخه لرې کړئ. موږ د ذخیره کولو ځای مقدار ستاینه کوو.

شیورلیټ کیپټوو په کوریا کې تولید شوی ، چیرې چې تخنیکي پلوه ورته ورته اوپل انتارا رامینځته کیږي ، له دې سره دوی انجنونه او لیږد هم شریکوي. د ازمول شوي کیپټي تر سیوري لاندې ، د 150 "هارس پاور" ظرفیت سره دوه لیټره توربډیزل غږیدل. دا غوره انتخاب دی (د معقولیت له مخې) ، مګر له مثالي څخه لرې. په ټیټ ریو رینج کې دا انیمیک دی ، پداسې حال کې چې په مینځ کې دا ثابتوي چې دا د سکریپ لپاره ندي او دواړه په ځواک او تورک کې راضي کوي.

انجن د VM موټري په همکارۍ د GM لخوا رامینځته شوی او د عام ریل مستقیم انجیکشن ټیکنالوژي او متغیر جیومیټري ټربوچارجر وړاندې کوي. د غوره ګیرباکس سره (د شفټ لیور حرکتونه اوږد او نرم وي) انجن خورا ګټور کیدی شي ، نو په یاد ولرئ چې دمخه لنډ لومړی ګیر په عمل کې حتی لنډ دی تر 2.000،XNUMX rpm پورې د ضعیف انجن له امله. د دې ډول زندان چلوونکی غوره کوي چې د پیل کولو او پورته موټر چلولو څخه مخنیوی وکړي.

شاید یو څوک به د تیلو د لوړ مصرف له امله حیران شي. Captiva یوه اسانه کټګورۍ نه ده، د ډریګ کوفیسینټ ریکارډ ندی، مګر دا هم معلومه ده چې په لیږد کې شپږم ګیر شتون نلري. په لویو لارو کې ، چیرې چې کیپټیوا په لوړه کچه (مګر "سوپرسونیک" سرعت نه) کې خورا راحته "مسافر" ثابتیږي ، د تیلو مصرف د 12 لیټرو حد څخه ډیر دی. په ساعت کې د 130 کیلومتره سرعت سره، ټیکومیټر 3.000 ښیي.

د متحرک سواری څخه خوند اخیستو لپاره ، کیپټیوا خورا ډیر تکیه کوي ، او کله ناکله د ESP ځنډ (د دې بندولو لپاره) او یوه دروند پوزه چې کونج اوږدوي د درنې پښې درلودو غوښتنه له مینځه وړي. کیپټیوا په راحته سواری کې ډیر راحته دی ، او دا هغه وخت دی چې مسافر کولی شي د دې نرم ټون شوي چیسیس ستاینه وکړي ، کوم چې په مؤثره توګه پوټونه جذبوي او په دوی یې فشار راولي. د وخت په تیریدو سره دا حرکت کوي او تیریږي ، مګر د ورته سفر څو کیلومترو وروسته دا روښانه کیږي چې موټر چلوونکی کولی شي د پام وړ واټن پرته له درد څخه سفر وکړي. او دا د دې کیپټیوا کڅوړې لپاره یو پلس دی.

اساسا ، کیپټیوا له مخ څخه پرمخ وړل کیږي ، مګر که بریښنایی د مخکینۍ څرخ سلیپ کشف کړي ، کمپیوټر اعظمي 50 سلنه تورک د بریښنایی مقناطیسي کلچ له لارې شاته محور ته لیږدوي. نه ګیربکس ، نه توپیر قفل. د AWD سیسټم د (زوړ) ټیوټا RAV4 او اوپل انتارا سره ورته دی ځکه چې دا د ورته تولید کونکي ، ټیوډا ماشین کار لخوا تولید شوی.

په عمل کې ، برقیات د منځنۍ سرعت سره د مخ او شا ویلونو ترمینځ ډرایو تنظیموي ، مګر کله چې موټر چلوونکی وغواړي په تیاره ځمکه (ګنده سړک ، د خټو کارټ سړک ، واوره) کې ګړندی وي ، په داسې موټر چلولو د هغه اعتماد ژر له مینځه ځي. ټوټه ټوټه پوزه. بریښنایی توکي پدې ډول کیپټیو غږوي (پرته لدې چې موټر چلوونکی د سټیرینګ ویل بدلولو سره په طبیعي ډول عکس العمل وښیې) ، مګر په ورته وخت کې هغه کولی شي نږدې لین ته خطرناکه وګوري یا د کثافاتو لارۍ بشپړ چوکۍ وکاروي. نو کیپټیوا هم ساتیري کیدی شي ، مګر په منظم جریان کې نه کله چې موږ په سړک کې یوازې نه یو.

ډرایور نشي کولی په حرکت ډیر تاثیر ولري ، ځکه چې کیپټیوا سویچ نلري ، لکه څنګه چې معمولا د ډیری SUVs قضیه وي ، پدې سره تاسو کولی شئ دوه یا څلور ویل ډرایو ته لاړشئ. البته ، ټایرونه هم (دوی) موټر چلولو کې ډیره مرسته کوي. د کیپټیووا ازموینې کې ، موږ د بریجسټون بلیزاک LM-25 بوټان وکارول ، کوم چې موږ په ازموینو کې ښه ترسره کړل.

لپسټیک یا بل څه؟ کیپټیوا کولی شي د 500 ملی مترو ژوروالي ته ډوب کړي، د فابریکې ډاټا تر 25 درجو پورې د داخلي زاویه، او تر 22 درجو پورې د وتلو زاویه ژمنه کوي. دا په 5 سلنه زاویه کې راپورته کیږي، د 44 درجې زاویه کې ښکته کیږي، او تر 62 درجو پورې غاړې ته ځي. هغه معلومات چې یو عادي چلوونکی به هیڅکله په عمل کې وګوري. په هرصورت، هغه به پرته له ویرې او خوښۍ وتوانیږي چې د واورو پوښلي لارې په اوږدو کې د کثافاتو یا کښتۍ څخه جوړه شوې لاره پرې کړي، په اوبو کې د کب په څیر احساس کوي. دا باید ډیر چټک نه وي. یا؟ تاسو پوهیږئ، اډرینالین!

د روبرب نیمایي

عکس: Aleš Pavletič.

شیورلیټ کیپټیوا 2.0 VCDI LT HIGH 7S

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	33.050 €
د ازموینې ماډل لګښت:	33.450 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,6 s
اعظمي سرعت:	186 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	3 کاله یا 100.000،6 3 کیلومتره ټول تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین ، XNUMX کاله ګرځنده تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	256 €
سونګ:	8.652 €
ټایرونه (1)	2.600 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.714 €
اجباري بیمه:	3.510 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.810 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 40.058 0,40 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ډیزل - مخکینۍ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 83,0 × 92,0 mm - بې ځایه کیدل 1991 cm3 - د کمپریشن تناسب 17,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) s.) په 4000 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 12,3 m/s - ځانګړی ځواک 55,2 kW/l (75,3 hp/l) - اعظمي torque 320 Nm په 2000 rpm / min - په سر کې 1 کیمشافت) - په هر سلنډر کې 4 والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن د عام ریل سیسټم له لارې - د متغیر جیومیټري اخراج ټربو چارجر، د 1,6 بار ډیر فشار - د ذراتو فلټر - چارج هوایی کولر.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د بریښنایی کنټرول بریښنایی مقناطیسي کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,820 1,970؛ II. 1,304 ساعته؛ III. 0,971 ساعته؛ IV. 0,767; v. 3,615; ریورس 3,824 – تفریق 7 – ریمز 18J × 235 – ټایرونه 55/18 R 2,16 H، د 1000 متر فریم رول کول – سرعت په 44,6 ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 186 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیقونه ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک ټرانسورس لارښودونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک محور د اوږدوالي او ټرانسورس لارښودونو سره ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخکینۍ ډیسک بریکونه ، جبري ډیسک بریکونه ، د شا ډیسک (جبري کولنګ) ، ABS ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - سټیرینګ ویل د ریک او پنین سره ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,25 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1820 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2505 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2000 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1850 mm - مخکینۍ لار 1562 mm - شاته لار 1572 mm - د ځمکې پاکول 11,5 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1490 ملي متره، په منځ کې 15000، شاته 1330 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 ملي میتره، په منځ کې 480 ملي متره، شاته څوکۍ 440 - د سټیرینګ ویل قطر 390 ملي میتر - د تیلو ټانک 65 l.
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 لیټره): 5 ځایونه: 1 کڅوړه (20 لیټره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l) 7 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 × د هوا سوټ کیس (36L)

زموږ اندازه کول

T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. مالک: 56 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-25 M + S / د ګیج لوستل: 10849،XNUMX کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	11,7
له ښار څخه 402 متره:	18,1 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	33,2 کاله ( 156 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,5
انعطاف 80-120km / h:	13,1
اعظمي سرعت:	186km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	7,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,7،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	9,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	82,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	49,3m
د AM میز:	43m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	68DB
بې غږه غږ:	42DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (309/420)

• هیڅ شی به د پخوا په څیر ورته نه وي. د کیپټیوا سره شیورلیټ د ډیر معتبر موټر ټولګیو په بازار کې لوبغاړی کیږي.

• بهرنی (13/15)

  تر دې دمه ترټولو ښکلی پخوانی دایو. د یو ځانګړي محاذ سره.

• داخله (103/140)

  خورا پراخه ، ښه ترسره شوی. متوسط ​​توکي او کمزوری هوا.

• انجن ، لیږد (25
  
  
  / 40)

  دقیقا خوشحاله جوړه نده. که دا یو فلم و ، هغه به (د یوې جوړې په توګه) د سرو زرو راسبيري لپاره نومول شوې وي.

• د موټر چلولو فعالیت (67
  
  
  / 95)

  د یکشنبه ډرایور به خوښ وي ، مزاج لرونکي خواړه - لږ.

• فعالیت (26/35)

  که لاندې انجن ډیر ژوندی وی ، موږ به د ګوتو په شمار وو.

• امنیت (36/45)

  شپږ هوایی کڅوړې ، ESP او د بلیټ پروف احساس.

• اقتصاد

  د تیلو ټانک ګړندی وچیږي کله چې د تیلو ډکول. خراب تضمین.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

د گردش په مینځني ډګر کې موټور

کاریګر

بډایه تجهیزات

پراخه والی

پنځه څوکۍ ډډ

راحتي شاک جذب

د ټیل ګیټ د شیشې برخې جلا خلاصیدل

د ESP ځواب ځنډ

خراب ګیر تناسب

دروند پوزه (متحرک خوځښت)

د تیلو مصرف