شیورلیټ کامارو ZL1: ترټولو پیاوړی
البته ، جنرال موټورز خورا خرابه شیبه لري. د هغه شیورلیټ کامارو ZL1 580 ساعته د فورډ څخه څو میاشتې وروسته پیل شو ، کوم چې حتما یې هرڅوک د دې سره فتح کړ مستنګ شیلبي GT500 له 650 HP څخه څوک د موټر په اړه پاملرنه کوي ، مهمه نده چې دا څومره په زړه پوري وي ، که د دې نږدې سیال ډیر ځواک ولري ، لږ وزن ولري او ورته لګښت ولري؟
مګر حتی که هغه یو څه شاته ودریږي کیمرارو یو نه هیریدونکی ماشین پاتې دی. په حقیقت کې ، د دې 580 hp ځواک سره. هغه سیمې ته ځي سوپر کار (که څه هم دا 1.900 کیلو وزن لري).
د سوپر کار فعالیت
د کمپرسور سره V8 6.2 د Cadillac CTS-V په څیر دی ، مګر د دې قضیې لپاره دا د لوی هوایی انٹیکونو او د کارویټ ZR1 څخه اخیستل شوي فعال وتلو سیسټم سره مجهز و. له همدې امله ، دا روښانه ده چې دا د معیاري کامارو په پرتله خورا پیاوړی دی. د CV سربیره ، بدلونونو کې د دوامداره سرعت محورونه او د سخت ډرایو شافټونو سره د شا شاته توپیر شامل دي ترڅو د لوړ سرعت لاندې د اچیدو مخه ونیسي. بریکونه Brembo د شپږ پسټون کالیپرونو سره.
ټول هوایډینامیک بدلونونه فعال دي او د ښکته کیدو ځواک ته اجازه ورکوي. لومړی ، د کاربن فایبر هډ کې یو بلج شتون لري چې پورته پورته نصب شوی انټرکولر لري او د ریډیټر له شا څخه په هوا کې راښکته کیږي. په فلیټ پوړ کې شاته ساکټونه شتون لري. NACA کوم چې هوا ته لارښوونه کوي چې لیږد یخ کړي. په نهایت کې ، د مخکیني ګریل په پای کې (د ټرانسفارمرز بیټل یادونه) د بریکونو یخولو لپاره د هوا اخیستل شتون لري.
د تعلیقونه la ZL1 ختل د میګنیټورولوژیک شاک جذب کونکي دریم نسل د دوه موجود ترتیباتو سره ، د ګړندي غبرګون وخت او ډیر کنټرول. دا نوي تعلیقونه په هر ثانیه کې تر 1.000،XNUMX ځله د ځان تنظیم کولو وړتیا لري او د بریک کولو پرمهال د لومړۍ پای پای سختۍ چمتو کوي. وی د المونیم او مگنیزم په نازک پوښ پوښل شوي ټایرونه 20" - په معیاري لس-سپوک تور نسخه کې شتون لري یا په اختیاري پنځه خبرې شوي فلزي نسخه - او د ګوډیئر ایګل سوپرکار جی: 2 10 کیلوګرامه ناچاوده ډله وژغورئ.
له لارۍ څخه تر سړک پورې
دا ټول دردناک کار د لږ بدلون پرته د سړک څخه ټراک ته د لیږد لپاره کامارو مثالی کوي. د فعالیت اړوند یوازینی اختیار دی اتوماتيک ډول شپږ سرعت ، په لارۍ کې د کارونې لپاره هم ډیزاین شوی ، د ګودر په واسطه. شیورلیټ د 0-100 انچ اتوماتیک نسخه اعلانوي د 3,9 ثانوي (د لاسي لیږد سره نسخې څخه لسمه برخه کم) او اعظمي سرعت 296 کیلومتره / ساعت (د لاسي لیږد سره نسخې لپاره 290 په پرتله). مګر حتی که دا ورو وي ، کامارو د لارښود سره غوره دی ، نه د دې حقیقت یادولو لپاره چې دا لري لانچ کنټرول او یو په زړه پوری کنټرول ترڅو د تختو فشار وساتئ پداسې حال کې چې ګیرونه حرکت کوئ.
Il د کرشن کنټرول سیسټم ZL1 پنځه تنظیمات لري چې په تدریجي ډول کرشن او ثبات کموي. په وروستي حالت کې ، ریس ، دوی نږدې هیڅکله مداخله نه کوي: د دوی د ویښولو لپاره ، تاسو باید واقعیا احمقانه چال چلن وکړئ. که تاسو هرڅه بند کړئ، ZL1 به څنګ ته لاړ شي، کوم چې یوه معجزه ده. دا یو بې طرفه توازن لري چې د کنټرول لپاره تمایل لري، او کله چې تاسو حد ته ځئ، یوازینۍ ستونزه د څوکیو نشتوالی دی. په لار کې، دا دومره تیز دی چې حتی M3 له مینځه ځي.
په سړک کې ، د کامارو پام وړ چوکۍ د ټریک په پرتله خورا ستونزه ده ، مګر که نه نو ZL1 په اسانۍ سره په ترافیک کې اداره کیږي او حتی په اوږد واټن کې راحته دی. د هغې په مرسته ، شیورلیټ وکولی شول کامارو په ریښتیني GT بدل کړي.
د پیرود ستونزه
په متحده ایالاتو کې ، د ZL1 قیمت به 54.995،42.000 $ 1.300،2.600 (شاوخوا € 500،1 € XNUMX،XNUMX) وي: د لګښتونو او عایداتو له مخې ریښتینی معامله ، حتی که په امریکا کې پیرودونکي باید د ککړتیا مالیه کې $ XNUMX ډالر تادیه کړي (کوم چې پورته ځي. په هر نسخه کې XNUMX د بدلون سره). اتوماتیک) ، کوم چې په شیلبي GTXNUMX کې ندي. دا د شیورلیټ لپاره ریښتینی شرم دی: شیلبي نږدې هرې لارې ZLXNUMX غوره کوي ، مګر کامارو لاهم په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی.
بدبختانه ، په اروپایی ډیلرشپونو کې د دې موندل به خورا ستونزمن وي: د شیورلیټ په وینا ، امکانات له 50 سلنې څخه کم دي. د هغې قانع کولو لپاره ، موږ باید لومړی د ځواکمن SS سره مینه وکړو (او وارد کړو). لاره لاهم اوږده ده ...
