د torque او بریښنا ترمنځ توپیر څه دی؟

د موټرو انجینرانو اوږده او دقیقا د داسې خالص فزیکي مقدار مفکورې او ځانګړتیاوې لکه د انجن ځواک او تورک پیژني. پوښتنې د پیل کونکو څخه راپورته کیږي ، مګر موټر چلونکي له ټیکنالوژۍ سره علاقه لري.

په ځانګړي توګه پدې وروستیو کې ، کله چې ډیری مشهور کونکي او د موټر بیاکتونکي ، چې پخپله واقعیا په نظري اساس نه پوهیږي ، د موټرو په توضیحاتو کې د تورک مقدار په ګوته کول پیل کړل ، دا د موټر عملیاتي ارزښت نږدې خورا مهم شاخص په توګه وړاندې کوي.

پرته له دې چې ماهیت تشریح کړي، او له همدې امله لوستونکي او لیدونکي ګمراه کوي.

د انجن ځواک څه شی دی

ځواک د وخت په هر واحد کې د کار کولو وړتیا ده. د موټرو انجن په اړه، دا مفهوم د امکان تر حده د موټرو تولید مشخصوي.

په حرکت کې موټر د انجن د فشار په وړاندې مقاومت کوي، زیانونه ایروډینامیک، رګ او د احتمالي انرژي سیټ ته ځي کله چې پورته حرکت کوي. څومره انرژي چې په هره ثانیه کې دې کار ته ځي، د موټر سرعت به لوړ وي، او له همدې امله د موټر په توګه د هغې موثریت.

ځواک په هارس پاور کې اندازه کیږي، کوم چې په تاریخي توګه یا په کیلوواټ کې وده کړې، دا په فزیک کې منل کیږي. تناسب ساده دی - یو هارس پاور نږدې 0,736 کیلو واټ دی.

د بریښنا ډولونه

د انجن فشار په سلنډر کې د سوځیدونکي مخلوط انرژي په میخانیکي کار بدلولو سره رامینځته کیږي ترڅو کرینکشافټ او اړونده لیږد راوباسي. کلیدي ارزښت په سلنډر کې د پسټون فشار دی.

د محاسبې میتود پورې اړه لري، ځواک ممکن توپیر ولري:

• شاخص - په هر دور کې د اوسط فشار او د پسټون د ښکته ساحې له لارې محاسبه کیږي؛
• اغیزمن - نږدې ورته، مګر شرطي فشار په سلنډر کې د زیانونو لپاره سم شوی؛
• نومړی، دا هم اعظمي دی - یو پیرامیټر پای کارونکي ته نږدې دی ، د موټرو وړتیا په ګوته کوي چې په بشپړ ډول بیرته راستنیږي؛
• مشخص یا لیټر - د موټرو بشپړتیا څرګندوي، د دې وړتیا چې د کاري حجم واحد څخه اعظمي ورکړي.

څرنګه چې موږ د وخت په هر واحد کې د کار په اړه خبرې کوو، بیرته ستنیدنه به د کرینکشافټ د گردش سرعت پورې اړه ولري، د سرعت زیاتوالي سره دا وده کوي.

مګر یوازې په تیوریکي توګه، ځکه چې زیانونه په لوړ سرعت کې زیاتیږي، د سلنډر ډکولو شرایط او د مالتړ میکانیزم عملیات خرابیږي. له همدې امله، د اعظمي ځواک د انقلابونو مفهوم شتون لري.

انجن کولی شي ډیر سپک کړي، مګر بیرته راستنیدنه به کمه شي. تر دې وخته، د عملیاتي سرعت هر ارزښت د هغې د بریښنا کچې سره مطابقت لري.

د انجن ځواک موندلو څرنګوالی

د پیرامیټر ارزښت د موټرو د پراختیا په جریان کې محاسبه کیږي. بیا ازموینې ، ښه ټینګ کول ، د حالتونو اصلاح کول ترسره کیږي. د پایلې په توګه، د انجن درجه بندي ډاټا د دې درجه شوي ځواک په ګوته کوي. په عملي ډول د اعظمي په توګه راجع کیږي ، دا مصرف کونکي ته روښانه ده.

د موټرو سټینډونه شتون لري چې کولی شي انجن بار کړي او په هر سرعت یې ځواک وټاکي. دا په موټر کې هم ترسره کیدی شي.

 

دا په رولر سټینډ کې نصب شوی ، په بار کې خوشې شوې انرژي په دقیق ډول اندازه کیږي ، په لیږد کې زیانونه په پام کې نیول کیږي ، وروسته له دې چې کمپیوټر مستقیم د موټرو پورې اړوند پایله ورکوي. دا د موټر د حالت په تشخیص کې ګټور دی، او همدارنګه د تونګ کولو په بهیر کې، دا دی چې د ټاکل شوي ځانګړتیاو د ښه کولو لپاره د انجن اصالح کول.

د ماډرن انجن کنټرول سیسټمونه خپل ریاضیاتي ماډل په حافظه کې ساتي، د سونګ مواد د هغې له لارې چمتو کیږي، د اور لګولو وخت رامینځته کیږي، او نور عملیاتي سمونونه رامینځته کیږي.

د شته معلوماتو له مخې، کمپیوټر په غیر مستقیم ډول د بریښنا محاسبه کولو توان لري، ځینې وختونه ډاټا حتی د موټر چلوونکي شاخص کې ښودل کیږي.

torque څه شی دی

تورک د ځواک او لیور بازو محصول سره مساوي دی، کوم چې کیدای شي د انجن فلای ویل، د لیږد هر عنصر یا د ډرایو څرخ وي.

دا ارزښت دقیقا د بریښنا پورې اړه لري ، کوم چې د تورک او گردش سرعت سره متناسب دی. دا هغه ده چې د کنټرول کمپیوټر د عملیاتو پرمهال د انجن ماډل اساس په توګه اخیستل کیږي. شیبه هم په ځانګړي ډول په پسټون کې د ګازونو فشار سره تړاو لري.

د تورک ارزښت کې اصلي توپیر دا دی چې دا په اسانۍ سره په لیږد کې بدلیدلی شي. په یوه بکس کې ښکته کول یا د ډرایو اکسل ګیربکس د ګیر تناسب بدلول، حتی د څرخ د گردش وړانګو کې یو ساده زیاتوالی یا کمښت په متناسب ډول شیبه بدلوي، او له همدې امله په ټولیزه توګه په موټر کې د ټراکټیف هڅې پلي کیږي.

له همدې امله، دا بې معنی ده چې ووایو چې موټر د انجن torque لخوا ګړندی شوی. دا کافي دی چې ګیر ټیټ چالان کړئ - او دا به په هر مقدار کې وده وکړي.

د بهرني سرعت ځانګړتیا (VSH)

د ځواک، torque او انقلابونو ترمنځ اړیکه په روښانه توګه د دوی د اړیکو ګراف څرګندوي. انقلابونه د افقي محور په اوږدو کې پلټل شوي، ځواک او تورک د دوو عمودی محورونو سره پلټل شوي.

په حقیقت کې، ډیری VSHs کیدی شي، دوی د هر throttle پرانیستلو لپاره ځانګړي دي. مګر دوی یو کاروي - کله چې د سرعت پیډل په بشپړ ډول خپګان وي.

دا د VSH څخه لیدل کیدی شي چې بریښنا د سرعت په زیاتوالي سره وده کوي. د حیرانتیا خبره نده، ځکه چې دا په دوامداره تورک کې د دوی سره متناسب دی، مګر دا په ټولو سرعت کې یو شان نشي کیدی.

شیبه په ټیټه کچه کوچنۍ ده، بیا لوړیږي، او بیا کمیږي کله چې دا اعظمي ته نږدې کیږي. او دومره ډیر چې ځواک په ورته نومي سرعت کې لوړوالی لري.

عملي ارزښت هغه شېبه دومره نه دی څومره چې په انقلابونو باندې وېشل کېږي. دا مطلوب دی چې دا یونیفورم جوړ کړئ، د شیلف په بڼه، دا د داسې موټرو کنټرول لپاره خورا اسانه دی. دا هغه څه دي چې دوی په ملکي موټرو کې هڅه کوي.

کوم انجن غوره دی، د لوړ تورک یا ځواک سره

د انجن څو ډولونه شتون لري:

• ټیټ سرعت، د "ټراکتور" شیبې سره په بوتلونو کې؛
• د لوړ سرعت سپورتونه د ځواک او تورک د څرګندې چوکۍ سره اعظمي حد ته نږدې؛
• عملي ملکي وګړي، د تورک شیلف سطحه شوی، تاسو کولی شئ د لږ تر لږه سویچ کولو سره حرکت وکړئ، پداسې حال کې چې د بریښنا ذخیره لرئ که تاسو انجن ته سپک کړئ.

دا ټول د انجن په هدف او د موټر چلوونکي غوره توبونو پورې اړه لري. ځواک د ورزشکارانو لپاره مهم دی، دوی د بدلولو لپاره ډیر سست نه دي ترڅو د هر سرعت څخه د سرعت لپاره په څرخونو کې شیبه ولري. مګر دا ډول انجنونه باید وده ومومي، کوم چې اضافي شور او د سرچینو کمښت ورکوي.

د ټرک ډیزل او انجنونه د عصري ټربو چارجینګ سیسټمونو سره د لوړ تورک سره په ټیټ revs او په اعظمي بریښنا کې ټیټ سرعت سره کار کولو لپاره تنظیم شوي. دوی ډیر دوامدار او اداره کول اسانه دي.

له همدې امله، دا اوس د موټرو په جوړولو کې اصلي تمایل دی. دا د اتوماتیک لیږد او د rpm منحل سره د تورک حتی توزیع دی چې تاسو ته اجازه درکوي د انجن غوره کولو پر مهال فکر مه کوئ ، مګر یوازې د دې اعظمي تولید ځواک وګورئ.

CVT یا څو سرعت اتوماتیک لیږد به پخپله د ډرایو په ویلونو کې غوره شیبه غوره کړي.