د موټر د اخراج پایپ څخه خطرناک اوبه څاڅکي څه دي؟

د موټر ډیری مالکینو لیدلي چې د خارجي ګازونو سره، ځینې مایع څاڅکي کله ناکله د مفلر څخه تیریږي، او د موټر په تیز سرعت سره، ځینې وختونه کوچني آبشارونه له هغه ځایه راوتلي. ایا دا د موټر لپاره خطرناک دی، د AvtoVzglyad پورټل وموندل.

په عمومي حالت کې، هغه توزیع چې د خارجي ګازونو سره د "اخراج" څخه راوتلي، په عموم کې، یو معیاري حالت دی. دا اوبه دي. دا په سلنډرونو کې د تیلو د احتراق پرمهال رامینځته کیږي. په پای کې، ګازولین یا ډیزل سونګ په نهایت کې، د هایدروکاربنونو مخلوط دی - عضوي مواد چې د کاربن او هایدروجن اتومونه لري.

کله چې دوی سوځوي، کاربن اکسایډ (کاربن ډای اکسایډ، کاربن مونو اکساید) او اوبه جوړیږي. په اخراج کې د وروستي بخارونو ونډه په ځینو مواردو کې 5,5٪ ته رسیږي. دا ډیر نه ښکاري، مګر H2O ملکیت لري چې په نورمال تودوخې کې مایع ته کنډیږي. د موټرو په ځینو موډلونو کې، په ځانګړې توګه د ځواکمن انجن سره، تاسو کولی شئ وګورئ چې څنګه، کله چې ګړندی وي، اوبه دمخه د وتلو پایپ څخه په جریان کې تیریږي. دا پیښیږي ځکه چې یو پیاوړی موټور د اشتها د زیاتوالي لخوا مشخص کیږي، د "ایش-دو-او" لوی مقدار تولیدوي. وروستنۍ د خارجي لارې په سړه برخه کې راټولیږي - په مفلر کې.

د ګړندي پیل سره ، موټر د شا په څرخونو او د پایپ انټیک سوراخ کې "کروچ" کیږي ، کوم چې د اخراج ګازونو "پای ته رسیدو لاین" دی ، د لنډ وخت لپاره په "حوض" کې رامینځته شوي د مایع کچې لاندې دی. "ګلوشاک". هو، او د انارشیا اغیزې د اخراج پایپ څخه د اوبو په ویشلو کې مرسته کوي.

له یوې خوا، زه غواړم هیله مند یم چې څنګه چې د اوبو بڼه د داخلي احتراق پروسې یوه عادي برخه ده، نو تاسو اندیښنه نشئ کولی، په دې حقیقت باندې تکیه وکړئ چې اتوماتیک پدې برخه کې هرڅه چمتو کړي. مګر حقیقت دا دی چې پورته ذکر شوي کاربن ډای اکسایډ، کله چې په اوبو کې منحل شي، په ضعیف، مګر تیزاب بدلیږي. سربیره پردې، د موټرو د عملیاتو په جریان کې، د نایتروجن او سلفر اکسایډونه هم تولید کیږي. دوی د CO2 په پرتله خورا کوچني دي، مګر کله چې د اوبو په څاڅکو کې منحل شي، دوی په خورا قوي اسیدونو بدلیږي - نایټریک او سلفوریک. د دې حالت په پام کې نیولو سره، مایع په دوامداره توګه د مفلر په "بانک" کې ویشل کیږي د بې ضرر مادې په څیر ښکاري.

هو ، د لیږدونکي اخراج برخې معمولا د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوي ، کوم چې د زنګ په وړاندې خورا مقاومت لري. مګر حتی دا مواد ژر یا وروسته د اسیدونو برید ته زیان رسوي. د کارول شویو موټرو لپاره وضعیت نور هم خراب دی. د موټر ډیری مالکین، کله چې د استخراج برخې برخې بدلوي، د سټینلیس فولادو نویو برخو لپاره پیسې سپما کوي. د پایلې په توګه، د عادي اوسپنې په مفلر کې سوري د ناڅاپي لنډ وخت وروسته څرګندیږي.

د دې دلیل لپاره، د موټر تجربه لرونکي مالکین د وتلو پایپ څخه د اوبو څاڅکو ته سترګې نه پټوي، مګر یو ډرل پورته کړئ (یا د موټر خدمت کارمند څخه وغواړئ چې دا وکړي) او په مفلر کې د اوبو لپاره د ویستلو سوراخ جوړ کړئ.