په GM موټرو کې مرکزي ایربګ
جنرال موټورز به د صنعت لومړی مرکز کې موقعیت لرونکی مخکینۍ ایربګ معرفي کړي ترڅو د موټر چلونکي او مخکینۍ مسافر د ډرایور یا مسافر اړخ مقابل کې د غاړې د بدن د ټکر په حالت کې خوندي کړي.
په مرکز کې نصب شوی مخکینۍ ایربیګ به د 2013 بویک انکلیو، GMC اکاډیا او شیورلیټ ټراورس د منځنۍ اندازې کراس اوورونو کې نصب شي. د خوندیتوب نوې ځانګړتیا به په اکاډیا او ټراورس ماډلونو کې د بریښنا څوکیو او ټولو نسخو سره معیاري شي. د انکلیو ماډل.
دا هم ولولئ
ایربګ به کله ځای پرځای شي؟
د ایربګ کمربندونه
د اغیزې په پایله کې، د مخکینۍ مرکز ایربګ د موټر چلوونکي سیټ ښي خوا ته انفجار کوي او د موټر مرکز ته نږدې د څوکیو د مخکینۍ قطار په منځ کې موقعیت لري. نوی تړل شوی سلنډر ایربګ د اغیزې په صورت کې د موټر چلوونکي د ساتنې لپاره ډیزاین شوی. 
د بل موټر له لارې د مسافر لوري اړخ بدن ته که یوازې چلوونکی په کیبن کې وي. دا سیسټم د موټر چلوونکي او مخکني مسافر ترمنځ د انرژی جذب کونکی په توګه هم کار کوي کله چې د موټر چلوونکي او مسافر دواړو خواوو ته د غاړې ټکر په صورت کې. د ایربګ څخه تمه کیږي چې کافي محافظت چمتو کړي حتی که موټر ودریږي.
د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب ادارې (NHTSA) د حادثې معلوماتو راټولولو سیسټم (FARS) ډیټابیس تحلیل ښیې چې د بدن اړخ ته تاثیرات د هغه مخالف اړخ څخه چې موټر چلوونکی یا مسافر ناست وي ، د پایلو پروړاندې چې مخ په وړاندې روان وي. یو ایربګ په مرکز کې موقعیت لرونکي هوا ساتي — د 11 او یا د 1999 او 2004 ترمینځ د نوي ټکر (غیر رول اوور) کې د ټولو سیټ بیلټ تلفاتو 2009 سلنه حساب کوي. د اغیزې له ساحې څخه د موټر په مقابل لوري کې د اشغالګرو مرګ ژوبله هم د ټولو وروسته پاتې مړینو 29 سلنه برخه ده چې د سیټ کمربند اغوستل.
"فدرالي مقررات د مرکز مخې ته ایربګ کارولو ته اړتیا نلري ، مګر هیڅ بل ایربګ سیسټم چې اوس مهال په موټرو کې کارول کیږي د مخکینۍ سیټ اوسیدونکو لپاره دا ډول محافظت نه کوي ،" سکاټ توماس وویل ، د جی ایم لوی خوندیتوب انجینر.
د مخامخ مرکز ایربګ تمه کیږي چې د حادثې ازموینې پایلې ته وده ورکړي. د 2012 ماډل کال midsize crossovers د ملي لویې لارې ترافیک خوندیتوب ادارې (NHTSA) نوي وسایط ارزونې برنامې او د لویې لارې ترافیک خوندیتوب لپاره د بیمې انسټیټیوټ (IIHS) څخه د 2011 غوره خوندیتوب انتخاب کې په ټولیزه توګه پنځه ستوري او پنځه ستوري اړخ اغیزې درجه ترلاسه کړې. .
د لویې لارې د ترافیک خوندیتوب (IIHS) لپاره د بیمې انسټیټیوټ رییس اډرین لونډ وویل: "په مرکز کې نصب شوی مخکینۍ ایربګ خورا لوی ظرفیت لري چې د اشغالګرو ژوند په یو اړخیزه اغیزه کې خوندي کړي." "له همدې امله باید 
د GM او تاکاتا څخه مننه چې پدې حیاتي سیمه کې یې نوښت کړی."
"هیڅ یو محافظت سیسټم د انسان د بدن ټولې برخې نه پوښي او کولی شي د ټولو ټپونو مخه ونیسي ، مګر په مرکزي موقعیت کې موقعیت لرونکي ایربګ د دې لپاره ډیزاین شوی چې د موټر د پاتې ایربګونو او سیټ بیلټونو سره کار وکړي ترڅو د مسافرینو لپاره د لوړې کچې محافظت چمتو کړي ، "ګی کینټ وویل. ، د وسایطو خوندیتوب او ټکر محافظت مدیر جی ایم. "وروستی ټیکنالوژي د حادثې دمخه ، په جریان کې او وروسته د مسافرینو خوندیتوب ته وده ورکولو لپاره د شرکت ژمنتیا څرګندوي."
