بوګاټي ګالیبیر سیډان پریږدي او د ویرون جانشین

بوګاټي په رسمي ډول د نړۍ ترټولو ګړندۍ او خورا پیاوړې سیډان د جوړولو پلانونه پریښودل او په رسمي ډول یې تایید کړه چې د ویرون ځای ناستی پرځای رامینځته کیږي.

دا خبره د بوګاټي مشر ډاکټر ولفګنګ شریبر وکړه. پورته ګیر مجله: "د څلور دروازو بوګاټي به نه وي. موږ د ګالیبیر په اړه څو څو ځله خبرې کړې دي، مګر دا موټر به نه راځي ځکه ... دا به زموږ پیرودونکي مغشوش کړي.

ډاکټر شریبر وویل بوګاټي به خپلې هڅې د ویرون پر ځای پرځای کولو تمرکز وکړي او دا یې هم وویل چې د اوسني ویرون نور قوي نسخه به شتون ونلري.

"د ویرون سره، موږ بوګاټي په ټوله نړۍ کې د هر سوپر سپورت موټر برانډ په سر کې ځای په ځای کړی دی. هرڅوک پوهیږي چې بوګاټي حتمي سپر موټر دی، "ډاکټر شریبر وویل. پورته ګیر. "د اوسني مالکینو او نورو لپاره، دا اسانه ده چې پوه شي که موږ د ویرون (راتلونکي) سره ورته یو څه وکړو. او دا هغه څه دي چې موږ یې کوو."

بوګاټي په 2009 کې د نړیوال مالي بحران سره سم د ګالیبیر سیډان مفهوم افشا کړ، مګر د هغې پراختیا له هغه وخت راهیسې نسبتا خاموشه ده. بوګاټي له 300 راهیسې تولید شوي 2005 کوپونه پلورلي دي، او په 43 کې معرفي شوي د 150 روډسټرونو څخه یوازې 2012 به د 2015 پای ته رسیدو دمخه جوړ شي.

د دې پوښتنې په ځواب کې چې ایا بوګاټي به په 431 کې یوه ځانګړې نسخه خپره کړه وروسته له هغه چې ډیر اوازې وېیرون خوشې کړي چې تر 2010 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته د رسیدو وړتیا لري (د اصلي 408 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت سره په پرتله)، ډاکټر شریبر وویل: پورته ګیر: "موږ به خامخا سوپر ویرون یا ویرون پلس خوشې نه کړو. نور به هیڅ ځواک نه وي. د ویرون د سر او د هغې مشتقاتو لپاره 1200 (هارس پاور) کافی دی.

ډاکټر شریبر وویل چې نوی ویرون باید " معیارونه له سره تعریف کړي ... او نن ورځ بنچمارک اوس هم اوسنی ویرون دی. موږ لا دمخه په دې (جانشین) کار کوو."

په شرط فاریري, McLaren и پورش د دوی وروستي سوپر موټرونو لپاره د پټرول بریښنا بریښنا ته بدل شوي ، ایا راتلونکی بوګاټي ویرون به هایبرډ بریښنا ولري؟ "شاید،" ډاکټر شریبر وویل. پورته ګیر. "مګر دا ډیر وختي دی چې دروازه خلاص کړئ او تاسو ته وښایئ چې موږ څه پلان کړي دي. د اوس لپاره، موږ اړتیا لرو په اوسني ویرون تمرکز وکړو او د خلکو سره مرسته وکړو چې پوه شي چې دا واقعیا د موټر ترلاسه کولو وروستی فرصت دی چې د 2005 څخه تر 2015 پورې به لس کاله دوام وکړي. بیا به دا څپرکی وتړو او بل به پرانیزو.»

د آلمان فولکس ویګن ګروپ په 1998 کې د فرانسوي سوپر کار مارکي واخیست او سمدلاسه یې په ویرون کار پیل کړ. د ډیری تصور موټرو او ډیری ځنډونو وروسته، د تولید نسخه په پای کې په 2005 کې معرفي شوه.

د ویرون د پراختیا په جریان کې، انجنیرانو د څلورو ټربو چارجرونو سره د لوی W16 انجن یخولو سره مبارزه وکړه. د 10 ریډیټرونو درلودلو سره سره، یو پروټوټایپ د ازموینې په جریان کې د نوربرګرینګ ریس ټریک کې اور واخیست.

اصلي Veyron، د ټربو چارج شوي 8.0 لیټر څلور سلنډر W16 انجن لخوا ځواکمن شوی (دوه V8s بیرته شا ته نصب شوي)، د 1001 hp تولید درلود. (736 kW) او د 1250 Nm torque.

د آل ویل ډرایو سیسټم او اوه سرعت دوه کلچ DSG لیږد له لارې ټولو څلورو څرخونو ته بریښنا لیږلو سره ، ویرون کولی شي په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 2.46 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي.

په لوړ سرعت کې، ویرون 78 l/100 کیلومتره مصرف کړه، د V8 سوپر کار ریس موټر څخه ډیر په بشپړ سرعت کې، او په 20 دقیقو کې د تیلو څخه تیر شو. د پرتله کولو لپاره، Toyota Prius 3.9 l/100 km مصرفوي.

بوګاټي ویرون د 408.47 په اپریل کې د شمالي جرمني په ایرا-لیسین کې د فولکس ویګن شخصي ټیسټ ټریک کې د 2005 کیلومتره فی ساعت سرعت سره د ترټولو ګړندي تولید موټر په توګه د ګینس بک آف ورلډ ریکارډونو کې داخل شو.

د 2010 په جون کې، بوګاټي د ورته W16 انجن سره د Veyron SuperSport په خپرولو سره خپل د لوړ سرعت ریکارډ مات کړ، مګر د 1200 هارس پاور (895 kW) او 1500 Nm torque ته لوړ شو. هغه په زړه پورې 431.072 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړ.

د 30 Veyron SuperSports څخه، پنځه یې د سوپر سپورټ نړیوال ریکارډ نسخه نومول شوي، د بریښنایی محدودیت غیر فعال سره، دوی ته اجازه ورکوي تر 431 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته ورسیږي. پاتې نور په ساعت کې 415 کیلومتره پورې محدود وو.

اصلي ویرون د 1 ملیون یورو او مالیاتو لګښت لري ، مګر د هر وخت ترټولو ګړندی ویرون ، سوپر سپورټ ، نږدې دوه چنده لګښت لري: 1.99 ملیون یورو او مالیه. هیڅ یو په آسټرالیا کې نه و پلورل شوی ځکه چې ویرون په ځانګړي ډول کیڼ لاسي موټر و.

دا خبریال په ټویټر کې: @JoshuaDowling