زغره لرونکی موټر Ehrhardt BAK (بالون-ابوهر کانون)
زغره لرونکی موټر Ehrhardt BAK (بالون-ابوهر کانون)د زغره لرونکي موټر لومړی ماډل په یوه کاپي کې جوړ شو.
زغره لرونکی موټر "Erhardt" VAK د 50-mm فر "Rheinmetall" سره په نیم برج کې په شا کې پرانستل شو.
زغره لرونکی موټر Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - د هوا ضد ټوپک)، په 1906 کې د زیلا-سینټ-بلازی څخه د ایرهارډټ شرکت لخوا رامینځته شوی، په آلمان کې جوړ شوی لومړی زغره لرونکی موټر و، او همدارنګه د جګړې په لړۍ کې لومړی. د دې ډول موټرو. زغره وال موټر د 50 ملي متر ګړندي توپ سره سمبال شوی و او د دښمن بالونونو سره د معاملې لپاره ډیزاین شوی و، چې ظاهرا یې د پوستونو څخه په جدي توګه د اروپایي پوځونو ګډوډ کول پیل کړل.
د انسان کټګورۍ، چې د انجن د برخې په پرتله خورا پراخه وه، د کنټرول کنډک او د جګړې یوه برخه شامله وه. دا ممکنه وه چې دا د خولۍ په اړخونو کې د دروازو له لارې ننوځي ، د کنټرول برخې په ساحه کې چمتو شوي او د سټین په لور خلاصیږي. حد خورا لوړ و، نو د لرګیو فوټ بورډونه د بدن لاندې چوکاټ سره وصل شوي وو. دوه مستطیل پرانیستې کړکۍ د خولۍ په مخکینۍ شیټ کې د ځمکې لیدلو لپاره کار کاوه. د غونډۍ په دواړو خواوو کې یوه کړکۍ هم وه چې زغره وال ډمپرونه وو.
د کنټرول برخې څخه پورته د خولۍ لوړوالی د سټن له لوړوالي څخه کم و - پدې ځای کې د 50 کیلیبرونو بیرل اوږدوالي سره د 30 ملي میتر راین میټل توپ سره په شا کې یو نیم برج خلاص و. هغه ماشین چې ټوپک پکې ایښودل شوی و دا ممکنه کړې چې دا په عمودی الوتکه کې د 70 درجې لوړوالی زاویه سره هدف ته په نښه کړي. سربیره پردې، دا ممکنه وه چې د توپ څخه په ځمکنیو هدفونو ډزې وشي. په افقي الوتکه کې، دا د زغره لرونکي موټر د اوږدوالي محور په پرتله د ± 30 ° په سکټور کې هڅول شوی و. د توپ لپاره د مهماتو بار کې د 100 ملي میتر 50 مرمۍ شاملې وې، چې د موټر په بدن کې په ځانګړو بکسونو کې لیږدول شوي.
په 1906 کې، په برلین کې د موټرو په 7م نړیوال نندارتون کې، ماډل په عامه توګه وښودل شو. دوه کاله وروسته، یو خلاص بې وسلې موټر ښکاره شو، او په 1910 کې، ایرارډټ ورته سیسټم رامینځته کړ، مګر دمخه د ټولو ویلو ډرایو (4 × 4) او د 65 ملي میتر د الوتکې ضد ټوپک سره د 35 کیلیبرونو بیرل اوږدوالی سره سمبال شو.
د 65 ملي متري ضد هوايي ټوپک سره د آل ویل ډرایو ټرک "Erhardt".. ډیملر په 1911 کې د ډیری خولۍ په زغره کولو سره VAK ته وده ورکړه. زغره وال موټر "Erhardt" VAK په ډله ایز ډول تولید شوی نه و. په ورته وخت کې، ډیملر هم د بالونونو سره د مبارزې لپاره د ماشین جوړول پیل کړل. لومړی ماډل د 77-mm Krupp توپ سره سمبال شوی و او د څلور څرخ ډرایو هم درلود، مګر د زغره محافظت شتون نلري.
ډیملر-موټرین-ګیسیلشافت (DMG) پلیټ فارم ټرک ("ډیرنبرګ-واګین") د 7.7 سانتي L / 27 BAK (د بالون دفاعي توپ) سره (کرپ) په 1909 کې، ډیملر شرکت د 4-mm Krupp توپ سره د 4 کیلیبرونو بیرل اوږدوالي سره د آل ویل ډرایو (57 × 30) چیسس پراساس یو نوی موټر خپور کړ. دا په خلاص، مګر د سرکلر گردش د زغره لرونکي برج نصب شوی و، کوم چې ټوپک ته د بالونونو د ډزو لپاره کافي لوړوالی زاویه چمتو کړې وه. جزوي زغره د استوګنې وړ کمپارټ او مهمات خوندي کړل. زغره لرونکي موټر "K-Flak" چې په لومړۍ نړیواله جګړه کې یې برخه اخیستې وه، په هغه وخت کې د ډیملر شرکت یو له غوره جنګي موټرو څخه و. دا یو موټر 8 ټنه وزن درلود، چې د 60-80 hp ظرفیت سره د څلور سلنډر انجن سره سمبال شوی و. لیږد ته اجازه ورکړل شوه چې په څلور سرعت مخکې حرکت وکړي او په دوه کې شاته. "Erhardt" د 4 ماډل د زغره شوي موټر د چیسس پراساس د ورته EV / 1915 ماشین رامینځته کولو سره ځواب ورکړ. سرچینې:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
د شلمې پیړۍ په پیل کې د اروپا د ټولو مخکښو هیوادونو پوځونو د زغره والو موټرو په کارولو سره تجربه پیل کړه. په 20 کې، د پروشیا پوځ لومړی د اتریش لخوا جوړ شوی ډیملر آل ویل ډرایو زغره لرونکي موټر سره آشنا شو، چې ډیزاین یې پرمختللی مګر ګران و. او د آلمان قوماندې، د هغه سره علاقه نه ښودلې، سره له دې چې د ډیملر شرکت څخه یې د مرسډیز موټر په چیسس کې د پوځي ازموینو ترسره کولو لپاره یو ابتدايي زغره لرونکي موټر ته امر وکړ. په ورته دوره کې، د آلمان ډیزاینر هینریچ ایرهاردټ د Rheinmetall سپک توپ پوځ ته معرفي کړ، د Ehrhardt-Decauville چیسس کې نصب شوی، چې موخه یې د بالونونو سره مبارزه وه.
د حوالې لپاره. ډاکټر هینریچ ایرهارډټ (1840-1928) چې د "کینن پاچا" په نوم پیژندل شوی ، ځان ښوونکی انجینر ، اختراع کونکی او متشبث ، خپل نوم دې شرکت ته ورکړ. د هغه اصلي وړتیا په 1889 کې د راین میخانیکي او انجینري فابریکې بنسټ ایښودل دی ، کوم چې وروسته د آلمان ترټولو لوی نظامي - صنعتي اندیښنه "رین میټل" شو. په 1903 کې، ایرهارډ خپل ټاټوبي تورینګین سینټ پیټرز ته راستون شو. بلیزی، چیرته چې هغه خپل کوچنی ورکشاپ بدل کړ، په 1878 کې د موټرو تولید لپاره پرانستل شو، په دې توګه د هینریچ ایرهارډټ آټوموبلورک AG شرکت رامینځته کړ، په ساده او پایښت لرونکي لاریو کې تخصص لري چې د وخت اړتیاوې پوره کوي. دې کار دا ممکنه کړه چې دوی اردو ته وسپاري، د Rheinmetall شرکت په وسلو سمبال کړي. د لومړۍ نړیوالې جګړې په پیل کې، شرکت د 3,5-6,0 ټنو د لیږد ظرفیت سره د 45-60 hp انجنونو سره د اردو موټرو وړاندیز وکړ. او زنځیر چلول. مګر دوی هیڅکله اصلي نظامي محصول نه و، ایرهارډ تل د جنګي وسایطو او زغره والو موټرو سره ډیر لیوالتیا.
لومړی زغره لرونکی موټر د چیسس پراساس په یوه کاپي کې جوړ شوی و چې Ehrhardt د 60 hp څلور سلنډر انجن سره د سپکو لاریو جوړولو لپاره کارولی و. د موټر بدن د ساده بکس په څیر شکل درلود او د فولادو زغره له فلیټ شیټونو څخه جوړ شوی و، کوم چې د زاویه او T-profiles چوکاټ ته راوتلی و. د خولۍ او برج ریزرویشن - 5 ملی میٹر، او اړخونه، سټین او چت - 3 ملی میٹر. یو زغره لرونکی ګرل د هود ریډیټر پوښلی ، او د هوا جریان لپاره د انجن کمپارټمینټ دیوالونو کې لوورونه چمتو شوي. د څلور سلنډر مایع یخ کاربوریټر انجن "Erhardt" د 44,1 کیلو واټ ځواک سره د موټر مخې ته د زغره لرونکي هوډ لاندې نصب شوی و. زغره وال موټر د 45 کیلومتره / ساعت په اعظمي سرعت سره په پاخه سړکونو حرکت کولی شي. د انجن څخه تورک د ساده زنځیر په کارولو سره د ډرایو ویلونو ته لیږدول شوی. نیوماتیک ټایرونه، چې لاهم یو لوی نوی دی، د فلزي رمونو سره په څرخونو کې کارول شوي.
