د RAF 1 خدمت واحد کې برسټول بیفورټ

د 22 سکواډرون بیوفورټي Mk I د انګلستان ختیځ ساحل کې په شمالي کوټس کې میشته؛ د ۱۹۴۰ کال دوبی

د شاهي هوايي ځواک (RAF) د ډیری الوتکو په منځ کې، چې د پیښو د پراختیا په پایله کې د تاریخ په اوږدو کې، بیفورټ یو مهم ځای نیسي. د دې سره مجهز سکواډرونونه، په غیر معتبر تجهیزاتو کې خدمت کوي او په خورا ناوړه شرایطو کې جنګي ماموریتونه ترسره کوي، نږدې هره بریا (د یو څو په زړه پورې په ګډون) درانه زیانونه لري.

د دویمې نړیوالې جګړې له پیل څخه سمدلاسه دمخه او وروسته په کلونو کې ، د RAF ترټولو کم تمویل شوې برخه د ساحل قومانده وه ، پرته له کوم دلیل څخه د RAF سنډریلا. شاهي بحري خپل هوايي ځواک (فلیټ ایر آرم) درلود، په داسې حال کې چې د RAF لومړیتوب د جنګیالیو قومانده (جنګي) او د بمبار قومانده (بمبارونه) وه. د پایلې په توګه، د جګړې په جریان کې، لرغونی ویکرز ویلډیبیست، د خلاص کاک پیټ او یو ثابت لینډینګ ګیر سره یو بایپلین، د RAF اصلي تورپیډو بمبار پاتې شو.

L4445 په عکس کې ښودل شوی د بیفورټ پنځم "پروټوټایپ" او په ورته وخت کې پنځم و

سریال کاپي.

د جوړښت ظهور او پراختیا

د ویلډبیسټ د ځای ناستي لپاره داوطلبي په 1935 کې د هوایی وزارت لخوا پیل شوه. د M.15/35 مشخصات د درې څوکیو لپاره اړتیاوې مشخصې کړې، د دوه انجنونو کشفي بمبار لپاره چې د فیوزلیج تورپیډو کمپارټمنټ سره. Avro، Blackburn، Boulton Paul، Bristol، Handley Page او Vickers په داوطلبۍ کې برخه واخیسته. په ورته کال کې، G.24/35 د دوو انجنونو عمومي هدف کشفي الوتکې لپاره مشخصات خپاره شول. دا ځل، Avro، Blackburn، Boulton Paul، Bristol، Gloster او Westland ننوتل. برسټول په دې داوطلبۍ کې د خوښې وړ نه و. په هرصورت، په هغه وخت کې، دواړه داوطلبۍ سره یوځای شوي، د توضیحاتو خپرول 10/36. بریسټول د فابریکې ډیزاین ډول 152 سره ډیزاین وړاندې کړ. وړاندیز شوې الوتکه چې د بلین هایم سپک بمبار ډیزاین پراساس ده ، له پیل څخه د خورا لوی احتمالي استعداد په پام کې نیولو سره ډیزاین شوې. دا اوس یوه مهمه ګټه ثابته شوې، ځکه چې یوازې دوه شرکتونه، برسټول او بلیک برن، د 10/36 مشخصاتو پراساس نوي داوطلبۍ ته ننوتل.

د راتلونکي جګړې احتمال او ورسره تړلي د وخت فشار د هوا وزارت دې ته اړ کړ چې دواړه الوتکې - د بریسټول ډول 152 او بلیک برن بوټا - او یوازې د ساختماني پلانونو پراساس ، پرته له دې چې د پروټوټایپ الوتنې ته انتظار وباسي. دا ډیر ژر روښانه شوه چې بوټا جدي نیمګړتیاوې درلودې، په شمول د ضعیف اړخ ثبات او د کشف الوتکې لپاره، د کاکپیټ څخه لید. د دې دلیل لپاره، د لنډ جنګي کیریر وروسته، ټول خپاره شوي نقلونه د روزنې ماموریتونو ته واستول شول. بریسټول د دې ډول ذلت څخه مخنیوی وکړ ځکه چې د هغه ډول 152 - راتلونکی بیفورټ - په عملي توګه د پخوانۍ الوتنې (او بریالي) بلین هایم یو څه پراخه او بیا ډیزاین شوی نسخه وه. د بیفورټ عمله له څلورو کسانو څخه جوړه وه (او درې نه، لکه څنګه چې په بلینیم کې): پیلوټ، نیویګیټر، راډیو چلونکی او ټوپک والا. د الوتکې اعظمي سرعت شاوخوا 435 کیلومتره / ساعت و، د بشپړ بار سره د کروز کولو سرعت - شاوخوا 265 کیلومتره / ساعت، حد - شاوخوا 2500 کیلومتره، د عملي الوتنې موده - شپږ نیم ساعته.

څرنګه چې بیفورټ د خپل مخکیني په پرتله خورا دروند و، د 840 hp Mercury Blenheim انجنونه د 1130 hp توروس انجنونو سره بدل شوي. په هرصورت، دمخه د پروټوټایپ د ساحې ازموینې په جریان کې (کوم چې د تولید لومړی ماډل هم و)، دا معلومه شوه چې توروس - په برسټول کې په اصلي نبات کې رامینځته شوی او د جګړې له پیل څخه لږ وخت دمخه لړۍ ته اړول شوی - په ښکاره ډول ډیر ګرم شوی. . د وروستیو عملیاتو په جریان کې، دا هم معلومه شوه چې د دوی ځواک په جنګي ترتیب کې د بیفورټ لپاره خورا لږ و. دا تقریبا ناشوني وه چې الوتنه او په یوه انجن کې کیندل. د الوتنې په جریان کې د یو انجن ناکامي د دې حقیقت لامل شوه چې الوتکه په چت کې راښکته شوه او په ناڅاپي ډول سقوط وکړ، له همدې امله، په داسې حالت کې، سپارښتنه کیږي چې سمدستي دواړه انجنونه وتړي او د بیړنۍ ناستې هڅه وکړي "مستقیم" مخکې". حتی په یوه فعال انجن کې اوږده الوتنه ناشونې وه، ځکه چې په ټیټ سرعت کې د هوا محرک دومره نه و چې یو انجن په لوړ سرعت سره یخ کړي، کوم چې د اور د نیولو ګواښ کوي.

د توروس سره ستونزه دومره جدي شوه چې بیفورټ د 1938 کال د اکتوبر تر نیمایي پورې خپله لومړۍ الوتنه ونه کړه، او یو کال وروسته د ډله ایز تولید "په بشپړ سرعت" پیل شو. د توروس انجنونو وروسته ډیری نسخې (د Mk XVI پورې) ستونزه حل نه کړه، او د دوی ځواک یو iota زیات نه کړ. په هرصورت، له 1000 څخه ډیر بیفورټس د دوی سره سمبال شوي. وضعیت یوازې د توروس ځای په ځای کولو سره ښه شوی و چې د غوره امریکایی 1830 hp Pratt & Whitney R-1200 Twin Wasp انجنونو سره، کوم چې د نورو په مینځ کې، د B-24 لیبریټر درنې بمبارۍ، C-47 ټرانسپورټ، PBY Catalina الوتنې کښتۍ او. F4F جنګیالي وحشي پیشو. دا تعدیل لا دمخه د 1940 په پسرلي کې په پام کې نیول شوی و. مګر بیا بریسټول ټینګار وکړ چې دا اړین نه و، ځکه چې هغه به د خپل تولید انجنونه عصري کړي. د پایلې په توګه، د بیوفورټ ډیر عمله د دښمن د ډزو په پرتله د دوی د الوتکې د ناکامۍ له امله له لاسه ورکړل. امریکایی انجنونه د 1941 تر اګست پورې نصب شوي ندي. په هرصورت، ډیر ژر، د بهر څخه د دوی د لیږدولو سره د ستونزو له امله (هغه کښتۍ چې دوی یې لیږدول د آلمان سب میرینونو ته رسیدلي)، د 165 بیوفورټ د جوړولو وروسته، دوی توروس ته راستانه شول. الوتکې د دوی انجنونو سره د Mk I نوم ترلاسه کړ، او د امریکایی انجنونو سره - Mk II. د Twin Wasps د تیلو د لوړ مصرف له امله، د الوتکې نوې نسخه د الوتنې لړۍ له 2500 څخه 2330 کیلومتره ته راټیټه شوه، مګر Mk II کولی شي په یوه انجن کې الوتنه وکړي.

د بیوفورټس اصلي وسلې، لږترلږه په تیوري کې، د 18 انچ (450 ملي میتر) مارک XII الوتکې تورپیډو 1610 پونډه (شاوخوا 730 کیلوګرامه) وزن درلود. په هرصورت، دا یوه ګرانه او د موندلو سخته وسله وه - په بریتانیا کې د جګړې په لومړي کال کې، د ټولو ډولونو تورپیډو تولید په میاشت کې یوازې 80 ټوټې وو. د دې دلیل لپاره، د اوږدې مودې لپاره، د بیوفورټس معیاري وسلې بمونه وو - دوه د 500 پونډه (227 کیلوګرامه) د بم په خلیج کې او څلور یې د 250 پونډو څخه څلور د وزرونو لاندې پایونونو کې - احتمالا واحد، 1650 پونډه (748 کیلو) مقناطیسي. سمندر ماینونه وروستنۍ د دوی د سلنډر شکل له امله "ککبر" بلل کیده، او کان کیندنه، شاید د مشابهت له مخې، د "باغداري" په نوم یادیږي.

لومړی

د ساحلي قوماندې لومړۍ سکواډرون چې په بیوفورټس سمبال و 22 سکواډرون و، چې مخکې یې په انګلیسي چینل کې د U-کښتیو لټون کولو لپاره Vildebeests کارولي و. بیوفورټس د 1939 په نومبر کې ترلاسه کول پیل کړل ، مګر په نوي الوتکو کې لومړی سوری یوازې د اپریل 15/16 ، 1940 په شپه رامینځته شو ، کله چې هغه د ویلهلم شاون بندر ته د لارې کان کیندنه وکړه. په هغه وخت کې هغه د شمالي بحر په ساحل کې په شمالي کوټس کې و.

د معمول فعالیتونو یوازیتوب وخت په وخت د "ځانګړو کړنو" لخوا مداخله شوې. کله چې استخباراتو راپور ورکړ چې د می په اوومه ماسپښین د نورډني په ساحل کې د آلمان د نورمبرګ کلاس سپک کروزر لنگرند شوی و، د 7 سکواډرون څخه شپږ بیفورټس د هغې د برید لپاره واستول شول، په ځانګړې توګه د دې فرصت لپاره د 22 پونډو (2000 lb) لیږد لپاره ځانګړي شوي. ) بمونه. کيلوګرام). په لاره کې، یوه الوتکه د خرابۍ له امله وګرځیده. پاتې نور د فری د رادار لخوا تعقیب شوي او سفر د II (J)/Tr.Gr څخه د شپږو Bf 907s لخوا ودرول شو. 109. Uffts. هربرټ کایسر د سټوارټ وولټ F/O ډزې وکړې، چې د ټول عملې سره مړ شو. دوهم بیفورټ د آلمانانو لخوا دومره سخت زیانمن شوی و چې د ځمکې لاندې کولو په وخت کې ولویده، مګر عمله یې خوندي پاتې شوه. الوتکه د قوماندان (ډګروال) هیري میلر لخوا پیلوټ وه.

د سکواډرن مشر.

په راتلونکو اونیو کې، 22م سکواډرن، د کان کیندنې د لیږد لینونو سربیره، هم د ساحلي ځمکنیو اهدافو په شمول (معمولا د شپې په څو الوتکو) برید وکړ. د می په 18/19 شپه، په بریمن او هامبورګ کې د تصفیې کارخانې، او د می په 20/21 په روټردام کې د تیلو ټانکونه. هغه د می په 25 د می په 25 د دې دورې په جریان کې د څو ورځو سفرونو څخه یو یې د IJmuiden په سیمه کې د کریګسمارین تورپیډو کښتیو کې ښکار کاوه. د می د 26-XNUMX په شپه، هغه خپل قوماندان له لاسه ورکړ - په هري میلر کې او د هغه عمله د ویلهلمشاوین سره نږدې د کان کیندنې څخه بیرته راستانه نشو؛ د دوی الوتکه ورکه شوه.

په ورته وخت کې، د اپریل په میاشت کې، بیفورتي نمبر 42 سکواډرون ترلاسه کړ، د ساحلي قوماندې یو بل سکواډرون، د ویلډبیست لخوا بیا سمبال شوی. دا د جون په 5 په نوې الوتکه کې پیل شوه. څو ورځې وروسته د ناروې جګړه پای ته ورسېده. سره له دې چې ټول هیواد لا دمخه د آلمانانو په لاس کې و، برتانوي الوتکې لاهم په ساحل کې فعالیت کوي. د جون د 13 په سهار، د 22 سکواډرون څلور بیوفورټس او شپږ بلین هایمس ټرانډیم ته نږدې د ورنس په هوایی ډګر برید وکړ. د دوی برید د دې لپاره ډیزاین شوی و چې د Skua dive بمبار الوتکو له راتګ څخه د آلمان دفاع بې طرفه کړي، د الوتکې وړونکي HMS Ark Royal څخه الوتنه (د دوی هدف ویجاړ شوی جنګی بیړۍ Scharnhorst وه) 2. اغیزه یې برعکس وه - مخکې له مخکې اخیستل شوي Bf 109 او Bf 110 وخت نه درلود چې د بیوفورټس او بلین هایمز مداخله وکړي، او د شاهي سمندري ځواکونو د بار وړونکو بمباریو سره معامله وکړي.

یوه اونۍ وروسته، شارنورسټ کییل ته د رسیدو هڅه وکړه. د جون د 21 په سهار، سمندر ته له تللو یوه ورځ وروسته، هغه د هډسن د کشف ډیک څخه ولیدل شو. د جنګی بیړۍ په سپارښت کې ویجاړونکي Z7 هیرمن شومین، Z10 هانس لودي، او Z15 ایرچ سټینبرینک، او همدارنګه د تورپیډو کښتۍ جاګوار، ګریف، فالک، او کنډور، ټول د الوتکو ضد درنې وسلې درلودې. په ماسپښین کې، یو څو درجن یا ډیرو بې رحمه الوتکو په څو څپو کې په دوی برید پیل کړ - د سویډفش بایپلینونه، د هډسن سپک بمبار، او د 42 سکواډرون څخه نهه بیفورټس. وروستی د سکاټلینډ په شمالي څنډه کې له ویک څخه الوتنه وکړه، په 500 پونډه بمونو (په هره الوتکه کې دوه) سره.

هدف د هغه وخت د برتانوي جنګیالیو له لاسرسۍ څخه بهر و، نو له دې امله سفر بې ځایه الوتنه وکړه. د 2 ساعته او 20 دقیقو الوتنې وروسته، د بیفورټ جوړښت د برګن سویل لویدیځ ناروې سواحلو ته ورسید. هلته هغې سویل ته مخه کړه او لږ وروسته د اتشیر ټاپو څخه د کریګسمارین کښتیو سره ټکر شو. دوی د Bf 109 جنګیالیو لخوا وتښتول شول، یو ساعت دمخه، آلمانانو د شپږو سوورډ فش (د اورکني ټاپو له هوایي ډګر څخه راوتلی) برید مات کړ، دوه یې ویشتل، بیا یې څلور هډسن او یو یې ویشتلی و. ټول تورپیډو او بمونه ورک شول.

د الوتکې د بلې څپې په لیدلو کې، آلمانانو د څو کیلومترو په فاصله کې د بیراج ډزې پیل کړې. په هرصورت، ټول بیفورټس (درې کیلي، درې الوتکې هر یو) د جنګیالیو په وړاندې سقوط وکړ. د نږدې 40 درجې په زاویه کې ډوبولو سره، دوی خپل بمونه د نږدې 450 مترو له لوړوالي څخه وغورځول کله چې دوی د الوتکې ضد توپخانې څخه بهر وو. په کښتیو د Messerschmitts لخوا برید شوی و، د کوم لپاره چې دوی خورا اسانه، تقریبا بې دفاع ښکار و - په هغه ورځ، د ویکر ماشین ټوپکونه د بې وزلو ډیزاین شوي ایجیکټرونو د ګولیو له امله د پسرلي برجونو په ټولو بیفورټس کې جام شوي وو. خوشبختانه د انګلیسانو لپاره، په هغه وخت کې یوازې درې Bf 109 الوتکې کښتیو ته نږدې ګزمې کولې، دوی د لیفټیننټ K. Horst Carganico لخوا پیل شوي. انتون هیکل او ایف ڈبلیو. رابرټ مینج د II./JG 77، چا چې یو بیفورټ په ډزو وویشته مخکې له دې چې پاتې نور په ورېځو کې ورک شي. P/O الان ریګ، F/O هربرټ سیګرم او F/O ویلیم بیری-سمیت او د دوی عمله ووژل شول.