ټیسټ ډرایډ کډیلاک اسسکالډ
"ښه موټر، ورور!" - یوازینی کس چې په پاریس کې د نوي اسکلاد ستاینه وکړه یو روسی ژبی مهاجر و. هغه خپله ګوته د لارۍ له کړکۍ څخه وتړله او موږ ته یې انتظار کاوه چې د تایید ټکي ووهي. فرانسه، او په اروپا کې نږدې هر بل هیواد، د لوی SUVs لپاره ځای نلري. دلته دوی د تبلیسي په مرکز کې د hippopotamus په څیر ښکاري. د ښار د تنګ سړکونو اصلي اوسیدونکي - Fiat 500، Volkswagen Up او نور کمپیکٹونه.
په روسیه کې، برعکس، د موټر اندازه ارزښت لري پرته له دې چې چیرې کارول کیږي. نو Escalade د بریالیتوب هر چانس لري - دوی دا په کاډیلیک کې پوهیږي. د شرکت د بازارمندانو د وړاندوینو له مخې، د 2015 په پای کې به شاوخوا 1 موټرې وپلورل شي، کوم چې به زموږ د هیواد لپاره د پلور نوی ریکارډ شي (په هرصورت، د ټولو پیرود 000٪ باید په مسکو او سینټ پیټرز کې جوړ شي. پیټرزبورګ).
د نوي نسل ایسکالډ د بحران په جریان کې د اروپایي برانڈونو خورا ګران SUVs لپاره عالي بدیل دی. د هغوی لپاره نه ، البته ، څوک چې خپلې دندې له لاسه ورکړي او اوس د نوي ځای په لټه کې دي (د یو امریکایی SUV قیمت $ 57،202 ډالرو څخه پیل کیږي ، او د ESV غزول لږترلږه، 60،358 لګښت لري). کډیلاک د هغوی لپاره مناسب دی څوک چې ، د بهرني اسعارو بازار کې د مرکزي بانک لخوا د نوي مداخلو ویره کول ، پریکړه یې کړې چې لګښتونه کم کړي ، مګر په ورته وخت کې نه غواړي د دوی عادي ژوند شرایط پریږدي.
د مثال په توګه ، مرسډیز بینز GL 400 له 59،043 ډالرو څخه لګښت لري. په هرصورت ، که GL لږترلږه د کاډیلیک بیس ته د تجهیزاتو له مخې نږدې اټکل شوی وي ، نو د آلمان SUV به دمخه نږدې پنځه ملیونه لګښت ولري او په ورته وخت کې ، د اختیارونو په شمیر کې به دا لاهم د امریکایانو څخه یو څه ټیټ وي. . په ټیټ نسخه کې د 5,0 لیټره انجن سره د اوږده ویلبیس رینج روور به 106،186 ډالر لګښت ولري. حتی د پراخې شوې نسخې سره توپیر د پام وړ دی.
ډیری احتمال ، دا به ESV وي چې پیرود به وکړي. په هرصورت ، دا حقیقت چې دوی روسیې ته د دې نسخې تحویل پیل کړی هغه پیښه ده چې شاید ، نور ټول هغه بدلونونه په پام کې ونیسي چې د موټر سره پیښ شوي. ټول هغه نوي سرلیکونه چې په ډډ کې لویږي ، د لوی شیشې ساحه ، درې ګنډې ګریل ، د بومرانګ په څیر د فوګ څراغونه او د نوي اړخ عکسونه (ولې ، د لارې په اوږدو کې ، دوی دومره کوچني ترلاسه کړل؟) - ښکلی ، مګر د پلور پیل د 5,7 میټر نسخه یو ریښتینی بم دی. دا لاهم راز پاتې دی څوک چې اوس مهال په منظم ډول منظم 5,2 میټر اسسکالډ ته اړتیا لري.
د دې موټرو د لومړني ټرم کچو تر منځ د نرخ توپیر $ 3،156 دی. په خلا کې ، دا یو ښه مقدار دی ، مګر نه کله چې تاسو د 52،600 ډالرو څخه ډیر لپاره موټر واخلئ. که معیاري نسخه یو څه ځانګړي "چل" ولري ، نو د ورته ایسکلیډ پیرود به توجیه شي ، ځکه چې د موټر اصلي ټرمپ کارت عیش دی. او د دې شتمني پراخه نسخه کې حتما 508 ملی متره نور دي.
په ځینو ټکو کې ، د امریکا SUV د مرسډیز بینز GL څخه ډیر په زړه پوري دی. بشپړ ډیجیټل پینل د معلوماتو ښودلو لپاره درې تشکیلات لري (کارونکی پخپله ټاکي چې کوم شاخصونه به د ښودنې مختلف سکتورونو کې وښودل شي) او یو غیر معمولي ، مګر د پام وړ زاویه. موټر اوه یا حتی اته USB بندرګاه لري ، د دوهم قطار مسافرینو لپاره 220V ساکټ. دلته د ذخیره کولو ډیری برخې ، د پارکینګ سینسرونه هم شتون لري ، کوم چې د لوی معلوماتو معلوماتو لپاره ، د خطر په حالت کې ، د هغه سیټ کمپن لخوا ډرایور ته سیګنال لیږي. په ټرم ټیم کچو کې په ټیټ سرعت کې د اتوماتیک بریکینګ سیسټم هم شتون لري ، کوم چې د بیرته ګرځولو پرمهال هم کار کوي.
د CUE ملټي میډیا سیسټم ، چې د غږ کنټرول فنکشن لري ، هم خورا ښه ښکاري. په اسکالډ کې نږدې هرڅه د لید حساس دي: د دستکشې پرزې خلاصیدل ، د مرکز کنسول کې تonsۍ ، د اصلي ښودنې لاندې د ټیټ پوټکی سایډ کول. ستونزه دا ده چې CUE لاهم لوند دی. دا په حقیقت کې د ATS په پرتله په اسکلیډ کې خورا ښه ترسره کوي ، مګر دا لاهم خورا ډیر ورو کوي. تاسو باید څو ځلې خپله ګوته په یوه کیلي کې ولیکئ. او ځینې وختونه سیسټم پخپله کار کوي. د 200 کیلو مترو په اوږدو کې چې موږ ورغلو ، د شاتنۍ څوکۍ ګرم کول پخپله څو ځله وګرځېدل.
د شا څوکۍ دواړه قطارونه د تڼۍ په لمس کې پوښل کیږي. په دریم قطار کې واقعیا ډیر ځای شتون لري: د اوږد ویل بیس نسخه کې ، درې کسان کولی شي په اسانۍ سره په ګالري کې فټ شي ، او یو څو سوټ کیسونه به یقینا په ټرک کې فټ شي. که تاسو د دوهم قطار څوکۍ وتړئ، د هغې شاته، په لاره کې، د خښتو سمونونو څخه بې برخې دي، تاسو یو بستر ترلاسه کوئ - د عثماني څخه بد نه.
ځینې کوچني سیندونه، پراخ شوي تارونه یا د ځینې داخلي توضیحاتو غیر مثالي فټینګ کولی شي فکر وکړي چې بحران لاهم راغلی دی. په هر نوي Escalades کې د داسې شیانو په وړاندې د ټکر کولو چانس شتون لري. دا ټولې نیمګړتیاوې د داخلي برخو د لارښود مجلس فلیپ اړخ دي. په Rolls-Royce کې، د بیلګې په توګه، یو غیر مساوي کرښه هم شتون لري. په SUV کې هیڅ بهرني غږونه شتون نلري: هیڅ شی نه جوړیږي ، نه خپه کیږي - د خلاصې اړیکې احساس په بشپړ ډول لید دی.
لوی مایوسي چې تاسو ته به خامخا یادونه وکړي چې تاسو په رینج روور او مرسډیز بینز کې نه یاست ، او تاسو باید یو څه پریږدئ ، په ایسکلاد کې دوه شتون لري. لومړی د میخانیکي ساعتونو نشتوالی دی. شاید زه یو زوړ مومن یم، مګر دا ځانګړی لوازم زه د پریمیم او لوکس سره شریکوم. اجازه راکړئ چې بریټلینګ نه وي، کوم چې لیرې کیدی شي او ستاسو په لاس کې واچول شي، خورا عادي به یې وکړي - د بیلګې په توګه، لکه څنګه چې دوی د SUV په تیر نسل کې وو. دوهم د ګیربکس لوی پوکر دی (دلته لیږد د 6 سرعت دی - په عین حال کې د وروستي شیورلیټ تاهو په څیر، مګر د ښکته کولو پرته). امریکایی دودونه ښه دي، مګر په داسې عصري داخلي کې یو عادي لیور به ډیر عضوي ښکاري.
شاید د جوړجاړي Escalade انجن به د نیمګړتیاو سره په جزوي توګه پخلا کولو کې مرسته وکړي. له یوې خوا ، د 6,2 لیټرو حجم ، 8 سلنډرونه ، 409 hp ، 623 Nm تورک ، او له بلې خوا ، د سلنډر نیمه بند سیسټم. دا د موټر وروستي نسل کې هم و ، مګر هلته د سیسټم فعالول خورا د پام وړ و. دلته ، زما همکارانو او ما په قصدي ډول هڅه وکړه هغه شیبه احساس کړئ کله چې پیښیږي ، مګر د "نیمه زړه" کار ته لیږد په بشپړ ډول بې پامه پاتې کیږي.
دا به امکان نلري چې د تیلو خوندي کول: د پاسپورت ځانګړتیاو سره سم ، په لوی لاری کې د تیلو اوسط مصرف په 10,3 کیلو میتر کې 100 لیټره دی ، او په ښار کې - 18 لیټره. موږ شاوخوا 13 لیتره په لویه لاره کې ترلاسه کړل. یو خراب شاخص ندی ، سربیره پردې ، د تیلو ټانک (د پراخې شوې نسخې لپاره 117 لیټره او د منظم نسخه لپاره 98 لیتره) په اونۍ کې یو ځل د تیلو تیلو لپاره تلیفون کولو لپاره کافي دي.
د شور انزوا په شرایطو کې ، اسکاله د دې په ټولګی کې یو له خورا اسانه موټرو څخه دی. د موټر ځنډول ټول بې نظمۍ وخوري چې په لاره کې پیښیږي. دا په پراخه کچه د انډول مقناطیسي تیاری کنټرول ډیمپرونو له امله دی. تاسو کولی شئ د دوه عملیاتي حالتونو څخه یوه غوره کړئ: "سپورت" یا "راحت". سیسټم په خپلواکه توګه د سړک چلولو پرمهال د تعلیق تنظیمات بدلوي ، د سړک سطحې نوعیت پراساس. د شاک جذب کونکو سختوالی په هر ثانیه کې تر زرو ځله پورې بدل کیدی شي.
او یو بل خورا مهم ټکی: هغه څوک چې ایسکلاد غوره کوي به دا احساس ونکړي چې هغه د دودیز ډول رولینګ ، بې رحمه ډول د امریکایی صوفې لپاره د راټول شوي الماني (یا ، انګلیسي) SUV چلولو امکان تبادله کړی. ایسکلاد تقریبا له رولونو څخه خلاص شوی - په بدل کې دا خورا اطاعت او وړاندوینې چلند کوي. سټیرینګ ویل په نږدې صفر زون کې خالي دی ، مګر دا تاسو ته اجازه درکوي په ډاډه او پرته له کوم فشار څخه شاوخوا شپږ متره موټر احساس کړئ. یوازې د بریکونو پوښتنې شتون لري، کوم چې د عادت کولو لپاره ستونزمن دي. تاسو د معیاري فشار څخه ډیر تمه لرئ، مګر یو 2,6-ټن موټر (د مخکیني نسل وزن ته + 54 کیلوګرامه) یوازې په جدي توګه ورو پیل کوي که تاسو په خپل ټول ځواک سره پیډل فشار کړئ.
د تجربې بشپړولو لپاره ، ایسکلاډ یوازې د دروازې تړونکي او د هوا تعلیق نلري. مګر حتی د دې پرته ، کډیلاک د یو پیچلي ، لوی او ښه سمبال موټر سره بهر راووت. د نوي نسل سره ، هغه بشپړ شوی ، ډیر سجیلا او تخنیکي پلوه پرمختللی کیږي. او د ګاونډي ریپ ټوکو لپاره کافي دي. نوی اسکیلډ به مختلف لیدونکي ولري.
