د ټیسټ ډرایو Peugeot 5008 vs هونډای سانټا Fe
د نړۍ له دوه مختلف برخو څخه دوه مختلف موټرې ورته ټولنیز فعالیت ترسره کوي - دوی لویې کورنۍ او د دوی لامحدود شمیر شیان لري.
سجیلا داخلي او د کنټرول اسانتیا یا یو پیاوړی موټره او پراخه تنګ؟ د کورنۍ د لوی کراسور غوره کول خورا اسانه ندي. په ځانګړي توګه کله چې دا له یوې خوا د ژانر کلاسیک کولو ته راځي او په بشپړ ډول نوی ماډل ، کوم چې یوازې د برانډ مینه وال پیژني ، له بل پلوه.
نوی پیجیوټ 5008 د 3008 کوچني ورور سره ورته دی - د موټرو د مخکینۍ اډې بهرني فعالیت نږدې ورته دی. د ایل ای ډي سلایشینټ سرلیکونه ، پردې ګرد شکلونه او یو پراخه ګریل د دې لامل شو چې موټر په ګ .ه ګو standه کې ودریږي. دوی دا په ترافیک جامونو کې ګوري ، د ځانګړتیاو او نرخ په اړه پوښتنه کوي ، مګر د ځینې دلیل لپاره دوی سالون ته نه ګوري. او بیکاره ، ځکه چې د موټر دننه نور هم په زړه پوري دي. د هوانوردۍ څخه الهام اخیستل ، د پیجیو ډیزاینرانو د جنګیالیو ډشبورډ ټول هغه څه سره جوړ کړل چې دا ورته په ګوته کوي: د ګیربکس جویسسټیک ، لیور بټنونه او سټیرینګ ویل.
د 5008 داخلي رنګونه روښانه مګر غیر معقول دي. د ډیجیټل ډشبورډ ډیزاین کولی شي د مینځپانګې (ډیر / لږ ډاټا) ، او همدارنګه د رنګ لخوا (تیښته سور یا اقتصادي سپینې ته) بدل شي. مینو کې د مساج ترتیبات ، "خوشبو" (د دریو سناتورونو څخه غوره کول) او "داخلي ر lightingا" شامل دي ، کله چې نرم نیلي ر lightا د مرکز کنسول لاندې خپروي ، د پیالو مینځلوونکو او دروازو اړخونو کې.
د ر lightا سره لوبې د قوي هونډای سانتا فی لپاره اجنبی دي. دلته هرڅه د عملي کیدو لپاره تنظیم شوي: د مثال په توګه ، کراس اوور به حتی د شاته قطار مسافرین د بیکریست ټیلټ او سیټ لاسرسي تنظیماتو سره خوښ کړي. پوټکی نرم دی ، د ښکلي ګنډلو او شاتنۍ لاندې اناتومي لینونو سره. د فرانسوي برعکس ، کوریایی پوهیږي چې نه یوازې د لومړۍ لیکې کشن ګرم کړي ، بلکه د یخولو لپاره یې هم. سربیره پردې ، وینټیلیشن او تودوخه پخپله تودوخه کیږي ، د تودوخې پورته تودوخې پراساس - تاسو یوازې اړتیا لرئ په ترتیباتو کې ټیک واچوئ. راحت!
مالش ، بریښنایی تعدیلات او د موټر چلوونکي د څوکیو موقعیتونه حافظه کول ، سټیرینګ ویل پوښول او رسیدل - دا ټول په موټر کې هم دي. څوکۍ بډایه ښکاري ، مګر دا دوی آرام نه کوي - شا سخته ده. هرڅه د دریځ دفتر رییس پیرودلو په څیر دي: یا هوښیاره یا ښکلي. مګر د مسافرۍ څوکۍ هم بریښنایی تعدیلات لري ، او دوی په شا قطار کې د ډرایور او مسافر دواړه کنټرولولی شي ، ځکه چې دا د مرکز آرمرست پورته پورتنۍ خوا کې موقعیت لري.
د پراخه دروازې طاقونه ، د پام وړ آرمسټریټ باکس - دا موټر د ځای کولو لپاره خونه لري. د شاته قطار مسافر به خورا پراخه وي ، که تاسو وغواړئ ، تاسو کولی شئ د دوه کپ لرونکو سره پراخه آرمسټریټ ټیټ کړئ.
ډډونه یو بل کیسه ده. هوندای سانتا فی لوی لوی لري حتی د دریم قطار سیټونو سره جوړ شوی (328 لیټره). د دویم او دریم قطار سیټونو سره اعظمي حد ته پوښل شوي ، د 2019 لیټره خوشې کیږي. مګر د پیروګو 5008 شاوخوا هیڅ ټرنک نلري - د دې پرځای ، د څوکیو دریم قطار فلیټ کېښودل کیږي. او که تاسو دا پورته کړئ ، نو بیا به هیڅ چیرې نه وي چې یو څه ډیر او لږ مقدار ډک کړي. 165 لیټره د چوکیو شاته پاتې دي او یوازې د بوټانو یو څو بکسونه به پکې ځای شي. شاید همدا لامل دی چې فرانسوی نصب کړی آوسوفیکس په دوهم قطار کې تکیا ټولوي. دا دی ، که چیرې په کورنۍ کې درې ماشومان شتون ولري ، نو بیا د موټر ټولې څوکۍ یا بوسټرې په دوهم قطار کې ودریږي ، او ټرنک د 952 لیټرو حجم سره پاتې کیږي. اعظمي حدونه په عمومي ډول د ټولو چوکیو فولډ کولو سره ترلاسه کیدی شي ، پرته له دې چې د موټرو چلوونکي - نو 2،150 لیټره دمخه خوشې شوي.
د سانټا فی ډیش نیمایی اینلوګ (په اړخونو کې ټیکومیټر او د تیلو ګیج) ، نیم ډیجیټل (په مینځ کې د کمپیوټر او سپیډومیټر) دی. د سیالي کونکي په څیر ، دا د موټر چلولو سټایل انتخاب پورې اړوند رنګ هم بدلوي: اکو شنه ، سپورت سور یا معیاري نیلي. په وینډشیلډ کې د خوځیدنې د سرعت ارقام ورته نقل شوی. سانټا فی پوهیږي چې څنګه د سرعت محدودیت نښې لوستل ، مګر دا په پروجیکشن کې نه ښیې - تاسو کولی شئ محدودیتونه یوازې د میډیا سیسټم اصلي سکرین کې وګورئ.
پیوستون نرم رنګونه لري. د موټر چلوونکي پاک ځای غیر معمولی دی - د سټیرینګ څخه پورته ، مګر د دې سره عادت کېدل اسانه دي. د سرعت محدودیت نښې هلته ښودل شوي ، کوم چې موټر هم لوستل کیږي. ستاسو په مخ کې د دوی لیدل په نقشه کې د سکینګ کولو څخه ډیر اسانه دي.
د هوندۍ رسنۍ نندارې په جلا سکرین کې رامینځته شوې ، لکه څنګه چې دا په وروستي شیبه کې په ډشبورډ کې ځنډول شوی و. اسڪرين حساس دی ، مګر په اړخونو کې ورته ت dۍ او لاسي څیرې هم شتون لري. په ګرافیک ډول ، سیسټم د اروپایی معیارونو څخه ټیټ دی I زه غواړم د تلیفون څخه د ګوګل نقشې سره د پکسل نیویګینګ ځای په ځای کړم ، کوم چې د بیسیم وائرس چارج بکس ته نږدې د اړوندو USB نښلونکي له لارې سره نښلول شوی. د 5008 ترتیبات په لوی اسڪرين کې د عکس کیفیت غوره دی ، د بې سیم چارج کول هم شتون لري.
د اروپای میډیا سیسټمونو سره سیالي کول کوریایانو لپاره اسانه ندي ، مګر د پییوټ په قضیه کې ، لاهم یو چانس شتون لري. ځکه چې ورته هوندای CarPlay ښه ښه دی. پیوزوټ لومړني نیویگیشن نلري ، نقشه یوازې د تلیفون څخه کار کوي ، او د میډیا سیسټم د تلیفون عکس پکسل ته پراخوي. د فرانسویانو شا لید لید کیمره په څرګند ډول ضعیف کیفیت لري. په حیرانتیا سره ، تیر نسل 5008 خورا روښانه عکس درلود ، کوم چې په روسیه کې ندي پلورل شوی. د هوندۍ د شا لید لید کیمره هم فیزي ده ، د پکسل پټو سره. نو ځکه ، پدې پوښتنې کې هیڅ ګټونکی شتون نلري.
د سانټا فی سټیرینګ ویل یوازې په سټیټیکونو کې روښانه دی ، او پداسې حال کې چې د سرعت چلولو دا دروند کیږي ، د هڅو څخه دومره ډک شوي چې حتی په لین کې سپک سپړنه ګرانه ده - تاسو باید تل د دواړه لاسونو سره سټیرینګ ودرئ. د ګاز پیډل سخت دی ، کوریا په سستۍ سره ګړندی کوي ، مګر د 80 کیلو مټره / ساعت وروسته د دې موټر ټول وزن احساس کیږي - دا په اسانۍ سره ورو کوي.
ټول واحدونه ښه انسول شوي دي ، او زموږ د سانټا فی نسخه کې وینډوز دوه چنده دي ، نو په موټر کې هیڅ خارجي شور نشته. حتی د 200 هارس پاور ټربوډیزیل انجن رامینځته کول دننه دننه د اوریدلو وړ ندي. د اته سرعت "اتوماتیک" سره جوړه شوې ، موټر په اسانۍ سره چلیږي ، په چټکۍ سره لوړ ګیر ته ځي ، د ډیزل تیلو سپموي. که تاسو غواړئ موټر ته نور ژوند ورکړئ ، تاسو کولی شئ دا د "سپورت" ت buttonۍ سره د سپورت حالت ته واړوئ - نو لیږد یو څه نور وځنډول شو. تاسو باید د سانټا فی څخه د قمار کولو تمه تمه ونلرئ ، دا خورا مستحکم دی ، د موټر چلوونکي هوښیارتیا باندې ټینګار سره رامینځته شوی.
په ورو رفتار کې ، ټولې کوچنۍ سرغړونې په کیبین کې تیریږي - خوځښتونه سټینګ ویل ته ، پاک ته ، څوکیو ته لیږدول کیږي. لکه څنګه چې د جغل سړک ته ننوتل د ټول سیلون مساج کول شامل دي ، دا کوچنی ټکان خورا حساس دی. د سرعت زیاتوالي سره ، دا نیمګړتیا برابره شوې - او هایډندي د لږ تر لږه عرض البلد تغیر سره ، د سواري آرامۍ شرایطو کې نږدې مثالي موټر بدل شو.
مګر پراخه 5008 په ټولو سرعت کې د موټر چلولو لپاره خوښ دی. د سټیرینګ څراغ لږ دی او په چټکۍ سره روزنې واحدونو ته لیږدوي ، موټر په عکس العمل کې خورا اټکل کیدونکی دی او ژر تر ژره یې بدلوي. حوض تقریبا ناتوانه کیدونکی دی ، او د ډیر ساتیرۍ سواری لپاره ، د سپورت حالت شتون لري چې د بکس غبرګون ځنډوي او سټیرینګ ویل کې وزن زیاتوي. فرانسویان هم سالون ته کوچني بې نظمۍ لیږدوي. او د انرژی سرعت سره ، د انجن او شپږ سرعت ګیربکس ترمینځ کامل کیلیبریټ اړیکه خورا ښه احساس شوې. په 5008 کې ډیزل شور دی ، مګر د ډیزل مصرف څو لیټره لږ دی.
د سیالي کونکي برخلاف ، سانټا فی د کلچ لاک کولو سره د آل ویل ډرائیو سیسټم سره سمبال شوی ، کوم چې دا د سړک څخه بهر تګ کې مشر ګرځوي. فرانسویان د خپل بریښنایی ترتیباتو سره ، کوم چې د مرکز کنسول ("نورما" ، "واوره" ، "مځکه" او "سانډ") سړکونو پورې اړه لري ، د ر lightا بند سړک سره مقابله کولو توان لري. په نوي ریګا کې استوګنځی ، مګر تیاله ته نږدې لار د تیاره کلي نور د هغه لپاره نه و.
انجینرانو دواړه موټرې د فعال خوندیتوب کڅوړو سره مجهز کړې. د کوریا لپاره ، دا ډول کڅوړه د تطبیق وړ کروز ، د لین نښه کولو لپاره د تعقیب سیسټم او په لین کې ساتل شامل دي (موټر پخپله پخپله لارښود) ، د تصادم مخنیوي سیسټم چې کولی شي موټر ودروي ، د لین حالت کې بریک کولو سره د مړو زون تعقیب کول. په یو خنډ بدله کړئ. د پیجیوټ 5008 د آټ کارنینګ ر lightا ، انډولیز کروز ، د مخنیوي لپاره د تصادم ضد سیسټم سره امر کیدی شي ، د فاصلې سینسر ، د لین کراس کولو مرستې ، ړوند ځای څارنه او د موټر چلوونکي ستړیا نظارت.
دا کراسور په بازار کې سیالي کونکي ګ areل کیږي ، مګر دوی لاهم مختلف پیرودونکي لري. که چیرې لوی حجم ته اړتیا د موټر چلولو خوند څخه ډیر وي ، نو انتخاب به په څرګنده د کوریا په صلیب باندې راشي. مګر که چیرې ورځني عملیات خوندور احساسات پلي کړي او دچا ته بورډونو لیږدولو ته اړتیا ونلري ، نو فرانسوی به د اوږدې مودې لپاره د ټولې کورنۍ سره مینه وکړي.
| ډول | کراسور | کراسور |
| شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2840 | 2765 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1615 | 2030 |
| د تنې حجم ، l | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| د انجن ډول | ډیزل | ډیزل |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1997 | 2199 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 150/4000 | 200/3800 |
| اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې | 370 په 2000. | 440 په 1750-2750 کې |
| لیږدول ، چلول | AKP6 ، مخ | AKP8 ، ډک |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 200 | 203 |
| سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s | 9,8 | 9,4 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l | 5,5 | 7,5 |
| قیمت له ، $. | 27 495 | 31 949 |
