BMW X5 xDrive30d // د لیکلو وړتیا
منځپانګې
X5، د مثال په توګه، لا دمخه داسې یوه بیلګه وه. که چیرې پیرودونکي دا د سپورتیر M-chassis (یا خدای منع کړي، حتی د X5M په څیر) سره فکر وکړي، کوم چې زوړ X5، په اعتراف سره، د نږدې پنځه متره SUV لپاره خورا ښه چلولی، هغه هم "پوک" کړی. دا د پام وړ ده چې د لنډو، تیزو اغیزو، او همدارنګه د نورو شیانو ضعیف کشن، د آرامۍ مثال نه و. یو تړون چې واقعیا یې تادیه نه ده کړې.
ښه، نوی X5 لومړی شی دی چې تاسو یې د څرخ شاته ګورئ، دا دلته توپیر لري. د ازموینې xDrive30d مخکینۍ فنډرونو کې د M نښه کول ، البته ، یوه نښه ده چې دا سپورت M هم چیسیس او 20 انچ ویل لري ، مګر کله چې د تنظیم وړ چیسس د راحت حالت کې وي دا خورا د پام وړ دی. ... د سپورت حالت کې ، دا په اعتدال سره سختیږي ، مګر موږ لاهم ویلای شو چې دا ډول X5 لاهم یو له خورا راحته لوی SUVs څخه دی.
په هرصورت ، د موټر چلولو متحرکات عالي دي. دمخه د راحت حالت کې ، X5 خورا دقیق او ځواب ویونکی دی (کوم چې د خوندیتوب له نظره د ورته لوی او دروند موټر لپاره خورا مهم دی) ، د سټیرینګ ویل څخه امرونو ته ښه ځواب ورکوي او کولی شي د کونج کیدو پرمهال په بیرته راګرځیدو کې مرسته وکړي. د سپورت چلولو حالت کې ، عکس العمل حتی تیز وي ، رولونه او خورا مهم ، د بدن حرکت د پام وړ کم دی ، او په مجموع کې ، نږدې ټول وزن 2,2 ټنه پټ دی. خلاصه کول: که SUVs ستاسو سره مقاومت وکړي ځکه چې دا د کلاسیک (سپورت) سیډان په پرتله د پام وړ بد چلوي ، X5 ته یوه هڅه وکړئ.
د موټر چلوونکي لپاره د موټر په توګه ، دا ورته X5 رامینځته کوي ، لږترلږه د چیسیس شرایطو کې. د بریښنا فابریکې په اړه څه؟ د 30d نوم ، البته ، د درې لیټرو شپږ سلنډر ډیزل معنی لري چې 195 کیلو واټ یا 265 "هارس پاور" لري. د ټول وزن په پام کې نیولو سره کافي؟ هو ، حتی که چلوونکی ډیر غوښتونکی وي. د انجن او اتوماتیک لیږد ترکیب په بشپړ ډول کار کوي او په ندرت سره د سپورت حالت ته اړول اړین دي. سمه ده، که چیرې موټر په بشپړ ډول بار شوی وي او ټریکونه ګړندي وي ، نو تاسو به د M5 په څیر X5 ته ورسیږئ ، مګر M5 به نشي کولی له اته لیټرو څخه کم موټر چلوي. هو ، X5 مشهور دی. تل نه (کوم چې په ځانګړې توګه د لویو لارو لپاره ریښتیا ده)، مګر کله چې په مخلوط شرایطو کې په آرامۍ سره موټر چلوي، هغه پوهیږي. زموږ په معیاري لیپ کې 6,6 لیټره یوه پایله ده چې دا د خپلو سیالانو (د کاغذ پر مخ یو څه قوي) سره مساوي کوي. په ورته وخت کې، انجن خورا خاموش دی (مګر د سپورت حالت کې دا لاهم د ډیزلو لپاره یو څه په زړه پورې ټونونه ورکوي)، ځواب ویونکي او عموما دواړه آرام او سپورت چلوونکو ته دوستانه. دا ډول X5 ممکن دومره پروپلشن مستحق نه وي لکه څنګه چې دا چیسس کوي، مګر حتی دلته درجه بندي بې له شکه او په اسانۍ سره مثبته ده.
البته، ښه چیسیس او د موټر چلولو ټیکنالوژي ډیره مرسته نه کوي که چیرې دننه احساس برابر نه وي (د موټر د دې ټولګي او په ځانګړې توګه قیمت لپاره). ښه، په BMW کې دا تېروتنې (د تیر نسل برعکس) تکرار نه شوې. دا نور د سپورت احساس نه کوي، مواد دوستانه دي، دا ښه ناست دي (د اوږدوالي لپاره د ډیر خونه سره)، او په شا څوکیو کې ډیر خونه شتون لري (په ځانګړې توګه د زنګونونو لپاره). د دې لپاره چې ووایو چې دا ډول ایکس 5 د کورنۍ عالي موټر دی دا به د پام وړ وي ، ځکه چې ماشومان خورا لوی کیدی شي ، مګر په دواړو لورو کې به د ځای مسلې شتون ونلري. دا د تنې سره ورته دی: لوی ، راحته ، د موادو لخوا محاصره شوي چې نه یوازې د لید او احساس سره مناسب دي ، بلکه د نا آرامه سکی یا خټو بوټانو لپاره هم کافي مقاومت لري.
او بل څه داخلي ځانګړتیاوې لري: ډیجیټل کول. خوشبختانه ، په هرصورت ، د زاړه انالوګ غرفې الوداع وویل. سینسرونه اوس ډیجیټل شوي ، د BMW برانډ لخوا پیژندل شوي. (کوم چې د هغو کسانو لپاره ښه دی چې غواړي دا له عادت څخه لرې کړي، او د هرچا لپاره هیڅ بد نه وي)، کافي انعطاف منونکي او له هرڅه پورته، په زړه پورې شفاف. د معلوماتو پریزنټیشن ښه جوړښت لري، ځکه چې چلوونکی (کله چې هغه ترتیبات ونیسي چې ورته مناسب وي) د معلوماتو سره ډیر نه وي. دا یوازې د هر هغه څه په اړه موندلی شي چې نشي کولی (یا به یې ونه موندل شي) په ډیجیټل ګیجونو کې (یا د پروجیکشن سکرین کې ، کوم چې د انفوټینمینټ سیسټم لوی مرکز سکرین کې هم خورا تنظیم وړ او په بشپړ ډول شفاف دی). وروستنی اوس مهال یو له (غوره) څخه دی، د ښه فعالیت کولو اشارې پیژندنې سره (مګر د دوی سیټ لاهم خورا کوچنی دی) ، ښه جوړښت لرونکي انتخاب کونکي ، او پدې کې عالي ګرافیک. BMW، په هرصورت، د وخت سره سمون لري، له همدې امله دا X5 غوره انتخاب دی.
البته، په ډیجیټل کولو کې د عصري خوندیتوب او آرامۍ سیسټمونه هم شامل دي. البته ، تاسو به دا ټول په بیس تجهیزاتو کې ونه مومئ ، کوم چې په ډیری پریمیم ماډلونو کې کلاسیک دی ، مګر که تاسو د ټولو کڅوړو لپاره اضافي تادیه وکړئ چې ازموینه یې X5 درلوده (لومړی ټولګي ، د نوښت کڅوړه او سوداګرۍ بسته) ، تاسو به یې ترلاسه کړئ. د دې ډول سیسټمونو نږدې بشپړ سیټ هم لري. له همدې امله، دا X5 نیم یوازې (په ښار کې) موټر چلوي، غوره فعال سرلیکونه لري، د پارکینګ سره مرسته کوي او په عمومي ډول د موټر چلوونکي غلطۍ سموي. د ر lightا په اړه خبرې کول: د لیزر سر څراغونه (تاسو کولی شئ خورا "ستوري جنګ" واورئ" ، مګر په حقیقت کې دا یوه ټیکنالوژي ده چې په کې LED د ر lightا سرچینې په توګه کوچني لیزر ځای په ځای کوي) عالي دي: دواړه په رینج او دقت او د رڼا سرعت کې. . بیم کنټرول.
پداسې حال کې چې نږدې ټول موټر برانډونه د دوی د بیړیو بریښنایی کولو او خپلواکۍ کې خورا ټیکنالوژیکي نوښتونه ښیې ، BMW بیا هم وکولی شو یو عالي کلاسیک SUV رامینځته کړي چې دوی یې د خپل مخکیني څخه لوی ګام پورته کړ - او د درجه بندۍ خورا لوړ ته ورسید. ټولګي. ډیره بده دا ده چې لاهم بریښنا نه ده شوې.
BMW X5 xDrive30d (2019)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | € 77.500،XNUMX |
| د ازموینې ماډل لګښت: | € 118.022،XNUMX |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | € 118.022،XNUMX |
| بریښنا: | 195 کیلو واټ (265 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 6,9 ss |
| اعظمي سرعت: | 230 km / h km / h |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,6l / 100 km / 100km |
| تضمین: | 2 کاله عمومي تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین ، 3 کاله یا 200.000،XNUMX کیلومتره تضمین د ترمیم په شمول |
| غوړ هر یو بدلوي | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| سونګ: | 8.441 XNUMX € |
|---|---|
| ټایرونه (1) | 1.826 XNUMX € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 71.321 € |
| اجباري بیمه: | 3.400 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 9.615 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | 94.603 0,94 XNUMX (د XNUMX کیلومترو لپاره قیمت: XNUMX € / کیلومتره €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 84 × 90 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 2.993 cm3 - د کمپریشن تناسب 16,5:1 - اعظمي بریښنا 195 kW (265 hp) 4.000 rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 12,0 m/s - ځانګړی ځواک 65,2 kW/l (88,6 hp/l) - اعظمي torque 620 Nm په 2.000- 2.500 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ 4 وال) سلنډر - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,500 3,520; II. 2,200 ساعته؛ III. 1,720 ساعته؛ IV. 1,317 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 – توپیر 8,0 – ریم 20 J × 275 – ټایرونه 65/20 R 2,61 V، د رولینګ فریم XNUMX m. |
| ترانسپورت او تعلیق: | SUV - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد تعلیق، د کویل سپرینګونه، 2,3-سپوک ټرانسورس ریلونه - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه - د فرنټ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - د ګیر ریک سره سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ XNUMX بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 2.110 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.860 2.700 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 750 کیلوګرامه، پرته له بریک: 100 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 230 کیلو ګرامه. فعالیت: لوړ سرعت 0 km/h – سرعت 100-6,5 km/h 6,8 s – د تیلو اوسط مصرف (ECE) 100 l/2 km، CO179 اخراج XNUMX g/km. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.922 mm – عرض 2.004 mm ، د شیشې سره 2.220 1.745 mm – لوړوالی 2.975 mm – wheelbase 1.666 mm – Track front 1.685 mm – شاته 12,6 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 900-1.100 mm، شا 640-860 mm - مخکینۍ عرض 1.590 mm، شا 1.550 mm - د سر خونه مخکی 930-990 mm، شا 950 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510-550 mm، د شا څوکۍ 490-365 mm، د شا څوکۍ 80 mm د شا څوکۍ - XNUMX mm XNUMX ډیا سیټ mm - د تیلو ټانک XNUMX l. |
| بکس: | 645-1.860 l |
زموږ اندازه کول
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: میشلین پیلوټ الپین 275/65 R 20 V / Odometer حالت: 10.661 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 6,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 14,9 کاله ( 148 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 230km / h |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,6 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 61m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,0m |
| د AM میز: | 40m |
| شور په 90 کیلومتره / ساعت کې | 58DB |
| شور په 130 کیلومتره / ساعت کې | 61DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (503/600)
د اوږدې مودې وروسته ، X5 د هغې ټولګي سر ته راستون کیږي ، په عمده ډول د دې عالي موټر چلولو متحرکاتو او راحتي شفافیت څخه مننه.
کیب او ډډ (100/110)
کیبن پراخه او پراخه ، عصري ډیجیټل میټرونه دي.
راحت (100
/ 115)څوکیو کولی شي ډیر اړخیز گرفت ولري ، موږ د انفوټینینټ سیسټم کې د آپیل کار پلی او AndroidAuto له لاسه ورکړ.
لېږد (64
/ 80)انجن ښه دی، مګر عالي ندی - دواړه د فعالیت او غږ له مخې.
د موټر چلولو فعالیت (88
/ 100)انجن ښه دی، مګر عالي ندی - دواړه د فعالیت او غږ له مخې. چیسس خورا آرام دی، د داسې موټر لپاره په سړک کې موقعیت خورا ښه دی. دلته په BMW کې دوی د لومړي ټولګي دنده ترسره کړې.
امنیت (98/115)
د سر څراغونه عالي دي ، لید یې ښه دی ، یوازې مرستندویه سیسټم ورک و.
اقتصاد او چاپیریال (53
/ 80)د ورته ماشین لپاره د جریان کچه خورا سمه ده ، او قیمت یې هغسې دی لکه څنګه چې تاسو د ورته مجهز X5 څخه تمه کوئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
د سر څراغونه
چیسس
ډیجیټل کاونټرې
د انفجار سیستم
