BMW X5 ، مرسډیز GLE ، پورش کاینین: عالي سپورت

د درې مشهور لوړ پای SUV ماډلونو پرتله کول

د نوي کاین سره ، د SUV ماډل چې د سپورت موټر په څیر چلوي صحنې ته راستون کیږي. او نه یوازې د سپورت موټر په څیر - مګر د پورش په څیر !! ایا دا کیفیت د دې لپاره کافي دی چې په تاسیس شوي SUVs غالب شي؟ BMW او مرسډیز؟ راځئ چې وګورو!

په طبیعي توګه ، موږ حیران یو چې ایا دا د GU سره د Zuffenhausen X5 څخه د نوي SUV ماډل سره توپیر کول مناسب دي ، څوک چې د هغه ځای ناستې به یوازې په څو میاشتو کې د نندارتونونو په نښه کړي. مګر لکه څنګه چې موږ پوهیږو ، کله چې اجاره پای ته رسیږي او ګراج ته رسیدو لپاره یو څه نوي ته اړتیا وي ، اوسنی تحویلۍ تحقیق کیږي ، نه دا چې راتلونکي به څه راوړي.

دې کار د دې پرتله کولو نظریه رامینځته کړه ، د پورش پریکړې لخوا په پیل کې یوازې د ګازلو انجنونو سره کاینین وړاندیز کولو پریکړه لیک سره. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، د لوی ډیزل بحران څخه دمخه ، د دې ټولګې SUVs معمولا د ځان ځپلو انجنونو تکیه کوي. په هرصورت ، موږ اوس د 300 HP څخه ډیر سره د سلنډر پټرول نسخو ازموینې پیل کوو. او د 400 Nm څخه کم ټورک ، لږترلږه په کاغذ کې ، دومره ندی چې د نړیوال ټراکټورونو ورځني ژوند لپاره ګرځیدلی ، د موټر چلولو او ورځني موټر چلولو لپاره.

BMW یا عمر لرونکی

په 2013 کې معرفي شوی، X5 موږ ته څو ځله لیدنه کړې - او تل یې مثبت تاثیر پریښود. دا ښه معلومه ده چې د هغې ویشل شوی شا پوښ په ځینو حاالتو کې غیر عملي دی او که چیرې د شا سیټ شاته تکیه وي، نو دا به په پراخه شا کې آرامۍ او همدارنګه د لوی سر ګټې زیاتې کړي. پورته ښودنه (ولې دا په GLE او حتی په نوي کاین کې نه ده؟) او د زده کړې لپاره اسانه ، د iDrive سیسټم پراساس په منطقي ډول جوړ شوي فنکشن کنټرولونه.

له همدې امله ، موږ د حیرانتیا تمه نلرو کله چې موږ میونخ ته ننوځو ، چیرته چې تاسو نږدې د GLE په څیر ناست یاست. سربیره پردې ، په دوو زړو ماډلونو کې لید د دې پراخه C ستنو سره د کاینین څخه غوره دی. دا په تنګ ، څو پوړیزه موټرو کې مهم دی ، چیرې چې د خبرتیا سیګنال ډیر وخت دمخه د امنیت کیمرې د مرستې پرځای ناڅرګندتیا لامل کیږي.

د معمول په څیر، لږ فزیکي فعالیت او روښانتیا تر دې دمه ترټولو لوی BMW SUV ماډل سره اړیکه مشخصوي. د مستحکم پس منظر ملاتړ سره د سپورت څوکیو سربیره (991 لیو.)، د 19 لیو لپاره 2628 انچ ویلونه. او یو تطابق لرونکی چیسس، په شمول د شا په محور کې د هوا تعلیق (3639 lv.)، د ازموینې موټر د مستند قیمت په پرتله نور اضافي اضافې نلري. . او هغه خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي - تر هغه چې یو ناپاک سړک چې څپې، منحل بندونه او کثافات د هغه د څرخونو لاندې راشي.

بیا X5 ناڅاپه ناڅاپي ډنډونو ته د شنډونو سره غبرګون پیل کړ او د اسفالټ د څپې له تیریدو وروسته د ورو ورو محور حرکتونو سره ټیټ کیدل. دا د هوساینې ښه تاثیر کوي. ورته د یو نسبتا ټیټ ټورک انجن او د اته سرعت اتوماتیک لیږد سره ترکیب شوی ، کوم چې په دوامداره توګه د غوره والي لپاره تعریف کیږي.

ځکه چې په داسې حال کې چې اعظمي تورک یوازې د بې کاره څخه پورته رسیدلی وي، 400 نیوټن متره د هغه ډله ایزو شرایطو له مخې چې حرکت ته اړتیا لري خورا ډیر ندي. حتی د موټرو په لاره کې یو څه لږ فشار د انجن په سرعت کې د ښکته کیدو او ډیروالي لامل کیږي چې تاسو ته د BMW شپږ سلنډر انجنونو د ورېښمو غږ اوریدلو داخلي لیوالتیا احساسوي.

د دې ټولو سلیلوم او خنډ مخنیوي مهارتونو لپاره ، حتی د سړک متحرکاتو شرایطو کې ، X5 نور په بشپړ ډول عصري احساس نه کوي - په سختو کونجونو کې د یو څه ډیر سټیرینګ سره ، موټر په نسبي او ګړندۍ توګه د مخکینۍ څرخونو سلایډ پیل کوي. د ډیر اوږد عمل کونکي برقیاتو په منګولو کې راځي. وارث به شاید وکولی شي دا ټول ډیر ښه ترسره کړي - او داسې ښکاري چې د هغه بڼه باید وځنډول شي.

مرسډیز یا پاخه کیدل

د یو څه عجیب دلیل لپاره ، د مرسډیز موډل دا احساس نه لري چې دا د نوي څه وخت دی. سمه ده ، د کوچني نیوی گیشن سیسټم مانټر سره د ډشبورډ جوړښت او ظاهرا له اندازې څخه ډیر پوښلي د سرعت سرعت اندازه کول اوس د مرسډیز معیارونو پورې ندي. مګر GLE ځان بسیا ښکاري ، لکه یو موټر چې په عمده ډول د راحت او ډاډمن لیرې واټن سفر لپاره رامینځته شوی ، کوم چې په 2011 کې د ML په توګه د خپل تاسیس راهیسې هیڅکله د ډیر پیرود فرصت نه پریږدي. بالغ متحرکات ګران دي او پدې توګه ستاسو په پروفایل کې نوې ب featuresې اضافه کوي چې د ډیری لپاره عالي دي.

په هر حالت کې ، څلورم GLE د پیلوټانو ترمینځ رامینځته کیږي د BMW نماینده په پرتله یو نظر ورو دی ، مګر دا د سټیرین ویل سره ډیر کار ته هم اړتیا لري ، کله چې کونج کول او د پام وړ تیریږي یو څه نور غیر فعال احساس کوي ، که څه هم دا د شیک ضد سیسټم لري چې کار کوي چارنده ثبات کونکي (د فعال منحل سیسټم، 7393 BGN). د بریک پیډل احساس یو څه مبهم دی ، مګر په ټولیز ډول د مطلوب سوراخ شوي ډیسک سیسټم فعالیت (په بلغاریه کې د B2499N 6806،XNUMX لپاره د AMG لاین سره په XNUMX XNUMX،XNUMX کې د ټیکنیک کڅوړې څخه د هوا ځنډنې) خورا ښه دی.

دلته موږ ډیری وختونه د "او ... او" په څیر څرګندونې کاروو - کوم چې تل پیښیږي کله چې دا د کلاسیک SUV ماډل وړتیاو ته راځي. په چیسس کې د یو څه شور سره سره، GLE په ښه توګه ډنډونه پورته کوي، څوکۍ په شا کې د ضعیف اړخ ملاتړ پرته آرامه دي، انجن او لیږد پرته له ډیر پورته او ښکته بدلون او د مخکینۍ شور پرته عالي دوه ګونی پاسونه چمتو کوي.

د لویې لارې سرعت لپاره ، مرسډیز غوره انتخاب دی ، د ملاتړ سیسټمونو کې مشر او د پیسو لپاره حیرانتیا ښه ارزښت. یوازې د تیلو مصرف په شرایطو کې یو څه شتون لري چې غوښتل کیږي.

پورشه یا ټول په یو کې

دلته د 12,1 l / 100 کیلومتره پورش ماډل د پیسو غوره ارزښت وړاندیز کوي. او هغه پدې پرتله کونکی ازموینه کې یوازینی نده. کاینین غوره ګړندي کوي ، د سړک فعالیت ازموینې کې خپل سیالي کونکي غوره کوي او بریکونه ورکوي. په لوړه کچه کې د تطبیق وړ سپورت سیټونه او مدغم څوکۍ هم شتون لري ، د آرایشي سیډان یا حتی کوپ احساس ورکوي. د موټر چلولو تاثیرات ورته دي.

کیین حتی د انډرسټیر په اړه فکر نه کاوه، مګر پرته له کومې نښې پرته کونجونه یې وخوړل، پرته له دې چې ظاهري بڼه ولري، او په ښکاره خوښۍ سره. او هو - د تعلیق آرامۍ شرایطو کې ، دا د نرم ډرایو مرسډیز په څیر ورته ټکي ترلاسه کوي ، که څه هم د قوي تنظیم سره. د څه لپاره؟ ځکه چې دا هغه څه دي چې پیرودونکي یې له کیین څخه تمه لري، او د سړک سره د هغې د تماس له امله، دا د بدنام "پورش احساس" لپاره کافي کیبن ته ننوځي. مګر د دې ټول په یوه بسته کې بیه، په شمول د آرامۍ، غوره بریکونو او تر دې دمه د نه ترلاسه کیدونکي چلولو په شمول، لوړ دی: ټول ویل سټیرینګ (4063 لیوی.)، هوایی تعلیق (7308 لیوی.)، 21 انچ څرخونه اضافي سره. پراخ ټایرونه په مختلفو اندازو مخکی او شاته (6862 5906 lev.)، او همدارنګه د بریک ډیسکونه د ټنګسټن کاربایډ پورش سرفیس کوټیډ بریک (PSCB) د 24 لیو لپاره. په مجموع کې، د BGN 000 XNUMX څخه ډیر.

دا نور مهمه نده چې د سړک مختلف حالتونه د معیاري په توګه په تخته کې دي، لکه څنګه چې د درې سیټ شاته سیټ سلایډ دی. کیین یو په زړه پوری، مګر خورا ګران خوند دی.

پیرودونکي باید یوازې د موټر چلولو په لاره کې ځینې نیمګړتیاوې ولري، ځکه چې په ډیری قضیو کې، د یخ پیل وروسته، ماشین خورا سخت ګیرونه بدلوي. او له هغه ځایه چې حتی په نورمال حالت کې دا تل په لومړي ګیر کې پیل کیږي ، په ورو حرکت کې د مکرر پیل او ودریدو سره ، دلته تاسو کولی شئ په زړو ډیزلونو باندې د اغیزو اوږد هیر شوی تاثیر احساس کړئ - یوازې د یو څه مودې لپاره د بدن له سخت پورته کولو پرته.

دا ټول ، که څه هم د اختیاري تجهیزاتو لپاره ډیری ځله دردونکي لګښتونو پس منظر کې ، په ازموینه کې د پورش بریا په څیر غږ کوي. د سیالۍ په څیر ، د دې انجن موږ ته د ډیزل واحدونو په قوي باور افسوس کوي ، که څه هم دا ښکیل او هڅونکی ښکاري. مګر په پای کې دا مختلف توپیر کوي ، ځکه چې د سپورت برانډ د هغې ځانګړتیا پراخه مخ پای سره ډیری مالتړ سیسټمونه وړاندیز نه کوي چې اوږدې مودې د اندیښنې په نورو ماډلونو کې نصب شوي. د کاینین افیقینډو لپاره (کوم چې ترسره کول خورا اسانه دي) ، دا ممکن مهم ندي. مګر دا د کیفیت ارزولو کې ګټه کموي ، کوم چې کولی شي ارزښت کې زیان له مینځه ویسي.

1. مرسیترونه

GLE په کور کې خاموشي وګټله. دا د کلاسیک SUV پیرودونکو لپاره موټر دی ، دا د ډیری ملاتړ او راحت سیسټمونو سره روښانه کوي ، په بیله بیا د حیرانتیا ټیټ نرخ.

2. BMW

پدې چاپیریال کې ، X5 د جوړجاړي په څیر ښکاري - د GLE په څیر راحته ندي ، او د کیین په څیر متحرک ندي. د دې انجن د اعتماد لږ احساس هڅوي.

P پورشه

آرام او متحرک ، پراخه او فعال ، کاینین نشي ګټلی. ځکه چې د هوساینې او خوندیتوب لپاره یو څو معاونین شتون لري ، او قیمت یې په یقیني توګه لوړ دی.

متن: مایکل هارنیشفیګر

عکس: احیم هارټمن