ټیسټ ډرایو BMW X3: د ایکس فایلونه

د اروپایی اتحادیې لپاره، BMW X3 لا دمخه یو بهرنی دی. د ماډل تولید له ګرز، اتریش څخه سپارتنبرګ، سویلي کارولینا ته لیږدول شوی. دا واقعیا د امریکایی ژوند طرز یو څه لري - نوی X3 د خپل مخکیني په پرتله خورا آرام دی. په هرصورت، د چلند د متحرکاتو په شرایطو کې، دا په کلکه په آلمان کې ریښې لري.

د SUV ماډلونو نړۍ ته د BMW ننوتل د دې طبیعت د موټر په لید کې یو نوی اړخ رامینځته کړی. د هغه وخت پورې چې X5 په 1999 کې خپل ځان ملاتړ کاوه ، د دوی چلوونکي د ځانګړنې راکیولو خوځښت سره عادت شوي و ، او یو څوک په کلکه یې تصور کولی شو چې د سړک سره ملټي موډل د موټر په څیر چلند وکړي. په حقیقت کې ، له هغې شیبې څخه ، د "SUV" تعریف د داسې موټرو لپاره مناسب نه و. بیا X3 راغی ، کوم چې د 3 لړیو پلیټ فارم کاروي ، او د چیسس انجنیرانو پریکړه وکړه چې دوی کولی شي په بشپړ ډول د برانډ رواني او فزیک معاینه کړي. خورا سخت ځړول د سړک چلند چمتو کړی چې د موټرو موټرو انډ سپورټ ماډل ته "په نړۍ کې ترټولو لوړی سپورټي موټر" وایی. له همدې امله ، د متحرکاتو په شرایطو کې ، حتی د ډیرو عصري ټیکنالوژیو سره ، دا به د نوي X3 لپاره لوړې کچې ته رسیدل ستونزمن وي او د دې شاخص د ISO ازموینې کې نږدې ورته پایلې دي.

په هرصورت ، دلته لوی راځي ، مګر ...

نوی X3 د موټر چلولو راحته کولو شرایطو کې د خپل مخکینۍ څخه خورا غوره دی او دا هغه ځای دی چې انجینرانو یو لوی ګام پورته کړی. ماډل د ځینې جادوې لچکتیا سره خنډونه او بې نظمۍ لرې کوي ، بدن ته زیان رسولو پرته کمپریشن جذبوي ، په سمدستي توګه سویګ تیروي او یوازې یوه شیبه وروسته په کلکه حرکت ته دوام ورکوي ، لکه څنګه چې هیڅ پیښ شوي نه وي. د نوي X3 چیسس ، په ځانګړي ډول ترتیب شوی ماکفرسن سټراټ سره جوړ شوی چې په مخ کې یې د دوه ګونې ویسبونونو سره او په پیچلي کې د 92mm پراخه ټریک سره د XNUMXD کائناتیک ډیزاین سره دنده په ښه توګه ترسره کوي.

د متحرک ډیمپینګ کنټرول سیسټم څخه مننه ، کوم چې د شاک جذب کونکو ځانګړتیاوې تنظیموي ، کله چې د سپورت حالت فعال شي ، موټر د مخکیني په څیر تنظیم کیدی شي ، مګر په عموم کې دا تقریبا اړین ندي. نورمال (کوم چې په دوامداره توګه شرایطو سره تطابق کوي) او آرام یو عالي دنده ترسره کوي ، او دا د موټر د کرشن حد ته راوړلو لپاره ډیرې هڅې ته اړتیا لري او د ثبات برنامې مداخلې ته اړتیا لري. پدې کې د پام وړ مرسته د xDrive دوه ګوني لیږد سیسټم لخوا رامینځته شوې ، چې ترټولو مهمه ګټه یې د کار سرعت دی - د شرایطو پورې اړه لري ، دا د 0: 100 څخه تر 50: 50 پورې مخ او شا ته تورک بیا توزیع کوي. محور د پلیټ کلچ په کارولو سره. . د دې اسسټنټ د فعالیت کنټرول سیسټم دی، کوم چې د کونج کولو په وخت کې دننه شاته څرخ ته هدف شوي بریک ځواک پلي کوي. د هغه موټر څخه چې په خټکي سړک کې په اسانۍ سره د چلولو هڅه کوي د بل څه تمه نشي کیدی. دا د نوي Thyssen Krupp الیکٹرو میخانیکي سټیرینګ سیسټم لخوا هم ملاتړ کیږي، کوم چې ډیر انعطاف منونکی دی او د پخوانی ZF الکترو هیدرولیک سیسټم په پرتله د انرژي مصرف کموي.

F25 پلیټ فارم

نه یوازې چیسس او بریښنایی توکي ، بلکه د F25 پلیټ فارم ، کوم چې د پلیټ فارم سره نږدې تړلی دی چې په نوي 3 لړۍ کې به وکارول شي او د دریمې او پنځمې لړۍ څخه اجزا پکې شامل وي ، د راحت او متحرکاتو ترکیب ترلاسه کولو کې د پام وړ برخه واخلي. ... دا نه یوازې پیاوړی او ډیر ډیر غورځونکی دی ، بلکه د دې مخکینۍ څخه لوی دی. د ټولو ابعادو د زیاتوالي سره (اوږدوالی د 83 ملي میتر څخه 4648 ملي میتر ته لوړ شوی ، له 28 ملي میتر څخه تر 1881 او قد یې له 12 ملي میتر څخه تر 1661 ملي میتر پورې) ، د لومړي نسل X5 ابعاد ته رسیدلي ، او په کیبین کې پراخه والي احساس کیږي. لارښوونې د BMW لپاره ، د کمپیکټ SUV اوس د X1 په نوم یادیږي او X3 د دې او X5 ترمینځ خلا ډکه کوي.

د لوړ کیفیت لرونکي توکي، د لوړې کچې ارگونومکس، فعال کنټرولونه، په ډشبورډ کې د لوستلو لپاره اسانه وسیله، د سر پورته کولو ښودنه، د سمارټ فون اتصال او د انټرنیټ اتصال یوازې ځینې هغه ترکیبونه دي چې په موټر کې د مسافرینو بې ساري راحت ورکوي. .

څه شی د پټو لاندې پټ دی؟

د پیل کونکو لپاره ، ماډل به د څلور سلنډر دوه لیتر عام ریل ایکس ډرای 2.0d ټربوډیزل (184 hp) او شپږ سلنډر درې لیترو ګازولین ټربو انجنونو سره مستقیم انجیکشن او ویلټروټریک ریفیویلینګ پرته د ګلوټ ایکس ډرایډ 35i (306 hp) سره نسخو کې شتون ولري. ډیر پیاوړي ډیزل واحدونه او کوچني پطرول واحدونه به وروسته وروسته راشي. یو نوښت د اتو سرعت اتوماتیک سره د ډیزل انجن تجهیز کولو وړتیا ده ، کوم چې نه یوازې د لوړ تورک (380 نیوټن متره له 1750 څخه تر 2750 rpm پورې رینج) له امله ټیټ سرعت کې موټر چلولو ته اجازه ورکوي ، مګر د ځانګړي ګیربکس راټولونکي سره د سټارټ سیسټم ادغام هم. ګیر دا ټیکنالوژي د ډیزل انجن لپاره وړاندیز شوي د شپږ سرعت دستی لیږد سره په نسخو کې هم شتون لري ، په بیله بیا په شپږ سلنډر واحد کې چیرې چې اتومات یوازینی اختیار دی. دا ډول حلونه ، او همدارنګه پخپله د لوړ ډیزل واحد ، په ځانګړي ډول ډیزاین شوي دوه ګوني فلای ویل سره سمبال دی چې د ناخبر کمربند پرته په ټیټ سرعت کې عملیاتو ته اجازه ورکوي ، او د بریښنایی کنټرول شوي اوبو پمپ چې د تودوخې د رسېدو پروسه غوره کوي ، د خورا درانه نه ښیې پښې سره ترکیب. اوسط مصرف په 100 کیلو میتر کې اوه لیټره د منلو وړ دی.

سټایلسټیک ډول ، BMW د خپل برانډ ډیزاین کې اوسني رجحانات تعقیبوي. نوی X3 یقینا د باوریون شرکت لاین اپ یوه مستند مګر د پیژندلو برخه ده. دا د شا د څراغونو شکل (د LED عناصرو سره) او د شا د متحرک ترتیب سره ترکیب شوی. د پارټي ورېښمو سمدلاسه د پیشو جینونه په رسمیت پیژني ، د دوه تایید شوي مجسمې جوړونکو لخوا تغیر شوی. په هرصورت ، X3 نشي کولی د 5 لړۍ لړۍ بډای مجسمې سره پرتله شي ، او دا په عمده ډول د نورو عناصرو یو څه شخصي شخصي شالید له امله چې د سرلیکونو غیر روایتی څرګندولو سره.

په هرصورت، نور هرڅه په سر کې دي - دواړه کاري او متحرک وړتیاوې، له همدې امله د X3 xDrive 2.0de لپاره د آٹو موټرو او سپورت ازموینې وروستۍ پایله پنځه ستوري دي. دا به سخته وي چې د باویریا تخلیق ځانګړتیاو لپاره غوره وصیت ومومئ.

متن: جورجی کوولیو

عکس: هانز ډایټر - ژوفرټ