ټیسټ ډرایو BMW X1، مرسډیز GLB، VW Tiguan: نوي لوړوالی

راځئ وګورو چې د سټټګارټ څخه نوی ماډل به څنګه د سیالانو سره سیالي وکړي.

وروسته له دې چې خلک په ریښتیا د لوړ SUV ماډلونو سره لیونۍ شول ، پدې وروستیو کې د دې ډول موټرو ترمینځ یو نوی رجحان لیدل شوی - د ډیری ماډلونو لوړوالی او کښته کول پیل شوي. په هرصورت، دا د مرسډیز GLB لپاره قضیه نده، کوم چې د فعال SUV په کلاسیک فضیلتونو تکیه کوي.

ABC. په نهایت کې ، موږ کولی شو ووایو چې د مرسډیز GL ماډل حد منطقي او د پوهیدو وړ نومونه ترلاسه کړي ، ځکه چې د GLA او GLC ترمینځ ځای په طبیعي ډول GLB کې ځای په ځای شوی. ایا تاسو واقعیا تمه لرئ یو څه نور اصلي ولولئ؟ تاسو شاید سم یاست ، نو راځئ چې پخپله د موټر اصلیت ته پاملرنه وکړو: د پیل کونکو لپاره ، دا د ډیری عصري SUVs برعکس زاویه او لوړ دی ، کوم چې د SUVs په څیر پړسیدلي ښکاري ، مګر په ورته وخت کې د چت ټیټ او سپورت شکلونه لري. . ... په بهر کې ، GLB د BMW X1 ښکلي شخصیت په مقابل کې خورا لوی ښکاري ، او په کلاسیک سټایل ډیر تمرکز کوي چې موږ یې په VW ټیګوان کې وموند.

راځئ چې د حقیقي سیالۍ پیل کولو دمخه د یو څو حقایقو سره پیل وکړو: BMW د خپلو سیالانو په پرتله د پام وړ ټیټ دی، مګر په ورته وخت کې د دوی په پرتله خورا سپک دی - وزن یې د مرسډیز په پرتله 161 کیلوګرامه کم دی، او 106 کیلوګرامه کم دی. د VW په پرتله. په منطقي توګه، د X1 ډیر کمپیکٹ ابعاد د یو څه ډیر محدود اعظمي بار ظرفیت معنی لري.

زموږ د ټیم په عاجز نظر کې ، د SUV ریښتیني ارزښت ، له هرڅه پورته ، فعالیت دی - په هرصورت ، دا ماډلونه د وینونو ځای نیسي. مګر په حقیقت کې، د پیرودلو په ګټه دلیلونه معمولا مختلف ښکاري.

تر اوو څوکیو پورې GLB

د دې ډول موټر لپاره، د لوی مقدار سامان وړلو وړتیا مهمه ده. یو ښه VW باید اوږد مرسډیز ته لاره ورکړي، کوم چې د اړتیا په صورت کې تر 1800 لیټرو پورې ځای کولی شي (BMW 1550، VW 1655 لیټره). برسېره پردې، GLB په ازموینه کې یوازینی ماډل دی چې په اختیاري توګه د دوو اضافي څوکیو سره سمبال کیدی شي، نو دا د خپل فعالیت لپاره ترټولو لوړه ممکنه درجه ترلاسه کوي.

که تاسو د ټیګوان لپاره اوه څوکۍ په لټه کې یاست ، د 21cm Allspace یوازینۍ حل دی. X1 د دریم قطار سیټ اختیار نه لري، مګر د داخلي انعطاف وړتیا په بشپړه توګه د وین وړ وړ ده - شاته څوکۍ په اوږدوالي او خښتو کې د تنظیم وړ دي، ټرک دوه ګونی ښکته او اضافي الکو لري، او د موټر چلوونکي څوکۍ هم کولی شي د اوږده توکو لپاره په سم ځای کې ښکته کړئ.

VW د دې پروړاندې څه وړاندیز کوي؟ د مخکینۍ څوکیو لاندې درازونه، د ټرنک څخه د شا سیټ بیکونو ریموټ خلاصول او په ډشبورډ او چت کې د توکو لپاره اضافي ځایونه. د ergonomics په شرایطو کې، د ولفسبرګ ماډل په بشپړه توګه ګلابي نه دی. په ښکاره ډول، ماډل د Tesla ویروس سره اخته شوی، نو VW هڅه کوي د ټچ سکرینونو او سطحو څخه د کنټرول له لارې د بټونو ډیری شمیر له منځه یوسي. د دې دلیل لپاره ، ډیری دندې یوازې د مرکزي کنسول سکرین څخه کنټرول کیږي ، او د دوی موندل وخت نیسي او ډرایور له سړک څخه متوجه کوي - د BMW برعکس ، کوم چې د دې د باری فشار کنټرول سره ، د امکان تر حده هوښیار دی. مرسډیز نسبتا ښه فعالیت کوي، که څه هم د غږ کمانډ د ټچ پیډ کارولو په پرتله خورا باوري ښکاري. په GLB کې، تاسو کولی شئ په ساده ډول خپلې غوښتنې بیان کړئ، او په ډیری مواردو کې سیسټم اداره کوي چې تاسو درک کړي.

د یوې قاعدې په توګه ، د مرسډیز لپاره ، دلته ټینګار په اعظمي راحته دی. پدې برخه کې ، تر دې دمه پورې VW په خپل ټولګي کې معیارونه په پام کې نیول شوي ، مګر اوس د وولفسبورګ ماډل لپاره دی چې یو بل پیرامیټ ته لاره ورکړي. GLB د ټیګوان په څیر ورته نرمۍ سره په خنډونو پوښ کوي ، مګر د دې په برعکس ، نږدې ځان ته اجازه نه ورکوي ځان بدن ته تیر کړي. پدې برخه کې ، ماډل د برانډ لوی لیموزینونو سره ورته دی ، او دا د دې لپاره دی چې د سکون احساس چې دا یې د چلولو پرمهال ورکوي په اوس وخت کې په عملي ډول د دې ډول ځانګړی دی. په ښکاره ډول مرسډیز به د ټیګوان آل سپیس سره پرتله کولو لپاره ډیر معنی ورکړي ، مګر بدبختانه VW موږ ته د دې توان نلري چې موږ د ورته موټر پرتله کولو لپاره مناسب انجن چمتو کړو.

موږ باید دا هم ومنو چې د GLB کوچنی همکار، GLA به د X1 سره پرتله کولو لپاره خورا مناسب وي - په ځانګړي توګه د موټر چلولو چلند په شرایطو کې ، ځکه چې BMW یو قوي سپورتي کرکټر نندارې ته وړاندې کوي. دا په ځانګړي توګه د سړک متحرکاتو ازموینو کې د پام وړ دی. مګر اغیزه په هغو سیمو کې د پام وړ د پام وړ ده چې د لوی شمیر بدلونونو سره، چیرې چې د Bavarians SUV ماډل د خپلو دوو مخالفینو په پرتله خورا ډیر د پام وړ او ډیر فعال دی. له بده مرغه، غوره اداره کول او متحرک فعالیت په قیمت کې راځي - د بیلګې په توګه، سټیرینګ ویل کله ناکله په اعصابو سره غبرګون کوي، د بیلګې په توګه، په قوي کراس وینډونو کې. د تعلیق سختی هم د ډنډونو څخه د وتلو راحت باندې تاثیر کوي ، کوم چې یقینا په لوړه کچه ندي. د ریښتیني کیدو لپاره ، موږ د ایکس 1 سپورتي سټایل خوښوو ، مګر حقیقت دا دی چې د هرڅه سره سره ، ماډل یو SUV پاتې دی - د دې وزن او په ځانګړي توګه د جاذبې مرکز خورا لوړ دی چې په ښه ضمیر کې د سپورت موټر سره پرتله کیدی شي. .

په لوړه کچه وړاندیز شوي ډیزل انجنونه

د پرتله کولو لپاره، موږ د تیلو د مصرف په برخه کې یوازینۍ ریښتیا وړاندیز شوي انجنونه غوره کړي دي - ډیزل انجنونه د 190 hp ظرفیت سره. او 400 Nm. وروستی ارزښت د 1,7 څخه تر 1,8 ټنو پورې وزن لرونکي وسایطو لپاره خورا مهم دی ، کوم چې ډیری وختونه د پام وړ سامان او د ټوټو سره تړلي کارګو لیږدوي. حتی بیس ډیزل د شاوخوا 150 hp ځواک سره. او 350 Nm یو ښه پریکړه ده - کلیدي ټکی دا دی چې پدې وزن کې ، لوړ تورک بالکل اړین دی. که تاسو غواړئ د پټرول ماډل ولرئ، دا معنی لري چې په اعظمي فعالیت تمرکز وکړئ، په هرصورت، تاسو به د دې لګښت څخه خوښ نه وي. تر هغه چې هایبرډونه ډیر شمیر، ډیر متنوع او ډیر اغیزمن شي، د ډیزل تیل د منځني یا لوړ پای SUVs لپاره غوره انتخاب پاتې کیږي.

BMW ترټولو سپک او خورا ارزانه ماډل دی چې په هر سل کیلومتره کې 7,1 لیټره ده، پداسې حال کې چې مرسیډیز ترټولو دروند دی او 0,2 لیټره نور مصرفوي. په حقیقت کې، دا د درې-سپوک ماډل د موثریت په اړه حجمونه خبرې کوي، ځکه چې VW د سپک کیلوګرامو سره سره د 7,8 l/100 کیلومتره اوسط مصرف پوسټ کړی. لوړ لګښت د ټیګوان ډیری نرخ ټکي لګښت کوي ، پشمول د هغې د CO2 اخراج اټکل ، کوم چې د پاک موټرسایکل چلولو او سپورت لپاره د معیاري برخې د اندازه شوي لګښت پراساس محاسبه کیږي. سربیره پردې، VW یوازې د Euro-6d-Temp معیارونو سره مطابقت لري، پداسې حال کې چې BMW او مرسډیز دمخه د یورو-6d سره مطابقت لري.

دا په زړه پورې ده چې یادونه وکړئ چې د خپل پرمختللي عمر سره سره، ټیګوان د ملټي میډیا تجهیزاتو او مرستې سیسټمونو له مخې په بشپړ ډول عصري دی، چې د هغې لړۍ کې د اتومات فاصلې کنټرول او د نیمه خودمختاره کنټرول امکانات شامل دي. په هرصورت، د کیفیت له مخې، ماډل دریم ځای خپل کړ. شاید د یو موټر لپاره حیرانتیا نه وي چې د نسل بدلون سره مخ وي، مګر د یو اتل لپاره چې د ډیرو کلونو لپاره په دې برخه کې معیار ګڼل کیږي، تاوان یو تاوان دی.

په ښکاره ډول ، د ټولګي مشرتابه کولو لپاره د مرسډیز چانسونه عالي دي. GLB لاهم په ازموینې کې ترټولو نوی موټر دی ، لکه څنګه چې د دې د خوندیتوب تجهیزاتو لخوا ثبوت شوی. دا په دې کټګورۍ کې ده چې هغه حتی د X1 څخه دمخه لومړی دی. د فعالیت په شرایطو کې ، BMW په دویم کې راغلی ، په عمده توګه د VW بریک ازموینې پایلې مایوس کولو له امله.

په هرصورت، په وروستي درجه بندي کې، ټیګوان لاهم په دویم ځای کې راځي، ځکه چې دا د X1 په ټولو برخو کې د پام وړ خورا ارزانه دی. له بلې خوا، BMW د غوره تضمین شرایط لري. د معمول په څیر، کله چې د قیمت ارزونه، موږ د هر ماډل لپاره مهم پیرامیټونه په پام کې نیسو. د ټیګوان لپاره ، د مثال په توګه ، متحرک سټیرینګ او انډول ډیمپرز ، او د X1 لپاره ، 19 انچ ویلونه ، د سپورت لیږد ، او د بریښنایی پلوه تنظیم وړ مخکینۍ څوکۍ.

یا ښه او یا هیڅ نه

کله چې د لګښتونو ارزونه، GLB تر ټولو ناوړه پایلې ښیي، مګر، له بلې خوا، مرسډیز په دودیز ډول لوړ لګښتونه لري - دواړه د پیرود او ساتنې لپاره. نوی SUV د شرکت له شعار "غوره یا هیڅ شی" سره ښه سمون لري او داسې یو څه تل ​​د نرخ سره راځي. له بلې خوا، GLB خپله ژمنه پوره کوي او د دې پرتله کولو ازموینې کې د کمپیکٹ SUV ټولګي کې معیار دی.

ارزونه

1. مرسیترونه

GLB په ټیسټ کې د غوره چلولو راحت او خورا انعطاف لرونکي داخلي حجم سره قانع کونکي ګټي ، او د خوندیتوب خورا بډایه تجهیزات وړاندې کوي. په هرصورت ، ماډل خورا ګران دی.

2. VW

د خپل عمر سره سره، تیګوان د خپلو ځانګړتیاوو سره حیرانتیا ته دوام ورکوي. دا په عمده توګه د بریک او چاپیریال فعالیت کې ټکي له لاسه ورکوي - وروستی د لوړ لګښتونو له امله.

3. BMW

قوي معطلي په آرامۍ کې د X1 ارزښت لرونکي ټکي مصرفوي ، نو دا د دویم ځای څخه وروسته دویم دی. لویې ګټې د انعطاف وړ داخلي او پیاوړې او واقعیا اقتصادي ډرایو دي.

متن: مارکس پیټرز

عکس: احیم هارټمن