BMW S 1000 XR

دا شاید په اوس وخت کې د استقامت او د عصري ټیکنالوژۍ پلي کولو ، انجینرۍ او ډیزاین له پلوه په نړۍ کې ترټولو پرمختللی موټرسایکل دی چې یو عالي سواری ، اعظمي خوندیتوب او د سواری تجربه چمتو کوي لکه مخکې چې موږ هیڅکله نه و پیژندلي. نن ورځ د موټرسایکل نړۍ په طاقونو ویشل شوې ، د هر سوار لپاره په انفرادي ډول د خورا انفرادي چلند سره. که تاسو یوازې وګورئ چې څنګه عصري موټرسایکلونه سمبال یا تنظیم کیدی شي، نو دا به روښانه شي چې انتخاب واقعیا خورا لوی دی. په هرصورت، د دې BMW په څیر موټرسایکلونه په حقیقت کې د پرمختګ انجن دی. او دا، البته، موږ اندیښمن کړي. هغه څه چې موږ فکر کاوه څو کاله دمخه ناممکن وو اوس دلته، اوس او خورا ریښتیا دي. سیالي سخته ده او شاوخوا هیڅ خراب بایسکل شتون نلري ، لږترلږه که موږ لوی تولید کونکو ته وګورو.

د دې په پام کې نیولو سره ، موږ په ساده ډول حیران یو چې توموس به نن چیرې وي که چیرې ، په کوم بدلون کې ، یو څوک سم پریکړه کړې وي او پرمختګ ته دوام ورکړي. البته د ورک شوي فرصتونو د ماتولو لپاره هیڅ وخت شتون نلري ، مګر هغه څه چې نن ورځ یو عصري موټرسایکل وړاندیز کوي د ساینس افسانه ده د هغه څه په پرتله چې دوی 50 کاله دمخه ترسره کول. او دا موږ اندیښمن کوي! د BMW S1000 XR په ټولو برخو کې په ښکاره ډول خورا ډیر دی. لکه څنګه چې ما دا په شپږم ګیر کې د بارسلونا په شاوخوا کې د غرنیو سړکونو له کونج څخه بل کونج ته لیږدول ، زه باور نه شم کولی چې دا ممکنه وه چې داسې انجن جوړ کړم چې دومره ښه و چې یوازې د پیل کولو لپاره یې کلچ ته اړتیا درلوده او د شپږم ګیر تر مینځ نور هرڅه و. 160. "هارس پاور"، د 112 Nm تورک او د ریسینګ چټک شفټر یا په ګیر لیور کې څو سوه یورو، چې هرکله چې تاسو ګیر پورته او ښکته کړئ د اور لګیدو مخه نیسي او تاسو ته اجازه درکوي لکه د ریس په څیر ګړندی شئ.

البته، د یو په زړه پورې غږ سره، چې ځینې وختونه، د هغې په سر کې، ټوخی یا ژړا کوي ځکه چې دا د اضافي پټرول څو لوګي سوځوي. مګر په واقعیت کې، موټر چلوونکی په عملي توګه د ورځني موټر چلولو لپاره د لومړي او شپږم تر منځ ټولو ګیرونو ته اړتیا نلري. انجن دومره ښکلی او ځواکمن دی چې هر کونج په شپږم ګیر کې اخیستل کیدی شي، او د 40 کیلومتره فی ساعت څخه تاسو کولی شئ په ساده ډول تروتل خلاص کړئ او S1000 XR به بل کونج ته لاړ شي. چوکاټ، تعلیق او جیومیټري په کامل همغږي کې کار کوي او له همدې امله په ډاډه توګه مطلوب سمت تعقیبوي. بایسکل په اسانۍ سره حرکت کوي، که دا تیز او لنډ وي یا اوږد او ګړندی وي، چیرې چې تاسو په هر ساعت کې د 120 کیلومترو په سرعت سره سفر کوئ د اسفالټ په لور د کافي ژورې سلیپ سره. په حیرانتیا سره دقیق او د باور وړ، پرته د curl یا تحریف نښه. ما هیڅکله د دې په څیر هیڅ هڅه نه ده کړې.

مګر هغه څه چې د دې ټولو په اړه هم د پام وړ دی دا دی چې دا بایسکل ، د سوپر بایک ریس ماشین په توګه ، په کونجونو کې د دوبي تیر په څیر دی ، که دا هغه څه وي چې تاسو یې غواړئ. کله چې تاسو د اډرینالین او تیز سرعت احساس کوئ، تاسو یوازې د ګیربکس سره لوبې کوئ، د 10 rpm څخه ډیر رینج کې د سپن کولو لپاره انجن ټیټ کړئ او ناڅاپه د S 1000 RR په څیر سوپر کار ته ورسیږئ. د څلور سلنډر انجن د سپورتي سواری وروسته روښانه کیږي، او دا یوازې د سواری په سټایل پورې اړه لري، ایا تاسو د سپرموټو په څیر د بایسکل سره کونج کې یاست، یا ستاسو په ټرماک کې ستاسو زنګون او ژور بدن د توازن لپاره تکیه کوئ. دا ټول د عصري سپورت ABS پرو سیسټم لخوا چمتو شوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په کونجونو کې بریک وکړئ کله چې موټرسایکل په ګړندۍ توګه ټیک شوی وي ، او د شا څرخ سلیپ کنټرول سیسټم چې د شا څرخ د ګړندي کیدو او د ګړندي کیدو په وخت کې د څرخیدو مخه نیسي. . مګر حتی دې ټکي ته د رسیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ ډیر ژر عمل وکړئ.

بریښنایی مرستې هغه وخت راځي کله چې واقعیا اړتیا وي او موټر چلوونکی یوازې هغه وخت خبر ورکوي کله چې یو د خبرتیا څراغونه راشي ، دوی خورا نرم او غیر تیریدونکي دي! دا به خورا په زړه پوري وي چې د S 1000 XR او د هغې سپورتي تره زوی S 1000 RR د ریس په لاره کې پرتله کړئ. پایلې به یې خورا په زړه پورې وي، په ځانګړې توګه په هغه لار کې چې ډیر باران او لنډې الوتکې لري، چیرې چې وزن پورته کوونکی به په لنډ واټن کې دومره سرعت ترلاسه کړي، مګر البته هغه به په لومړۍ اوږده الوتکه کې وتښتي ځکه چې دا خورا لوی دی. توپیر لیدل کیږي. یو زړه راښکونکی مسافر واقعیا په ساعت کې له 200 کیلومترو څخه لوړ سرعت ته اړتیا نلري ، او یو سوپر موټر ، د مونټیبلانکو سرکټ تجربې ته په کتو سره ، په ساعت کې شاوخوا 300 کیلومتره سرعت سره ښه ډزې کوي کله چې د هغې لاندې کافي الوتکه وي. مګر کله چې د آرامۍ خبره راځي او د RR سره د XR پرتله کول ، نو هیڅ شک نشته چې څوک څنډه لري ، ګټونکی پیژندل کیږي. مستقیم دریځ، پراخه، فلیټ هینډل بار او عالي موقعیت د نه ستړي کیدونکي سواری تضمین کوي ​​، په بیله بیا په هر هغه څه غیر معمولي کنټرول چې د څرخونو لاندې پیښیږي. د ABS او د شا څرخ د کرشن کنټرول بندیدو سره، S 1000 XR هم په یوه کونج کې د لږ سلیپ "تېرولو" لپاره کارول کیدی شي، او همدارنګه د مخکینۍ څرخ په پورته کولو سره د هغې څخه په زړه پورې توګه ګړندی کول. چوکاټ، تعلیق او انجن په داسې کامل همغږي کې کار کوي چې حتی یو خورا متحرک سپورت سواری په اسانۍ او د اډرینالین څخه ډک کیږي. BMW لومړی و چې په خپل موټرسایکل کې یې د بریښنایی تعلیق کنټرول سیسټم نصب کړ.

دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ وټاکئ چې څنګه د تڼۍ ساده فشار سره تعلیق کار کوي. که دا نرم وي، د سفر لپاره راحته وي، یا سپورتي، په دقیقه سواری کې د حتمي لپاره سخت وي، که تاسو سولو یا جوړه جوړه وي، دا ټول ستاسو د چپ ګوتې څخه یوازې یو کلیک لرې دی. زه باید په ګوته کړم چې BMW دا سیسټمونه د دې ټولو بریښنایی وسیلو کارولو اسانه کولو او غیر معمولي دودیز کولو اختیارونو له مخې منطقي او ګړندي لاسرسي وړ کړي دي. لوی او روښانه شاخصونه هم په روښانه توګه په ګوته کوي چې کوم برنامه ډینامیک ESA (سلیپینشن) او د ډینامیک رییر ویل ټراکشن کنټرول (DTC) کې کار کوي.

که نه نو، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د سفر کمپیوټر یا اصلي GPS سیسټم چې د ګارمین لپاره د BMW لخوا رامینځته شوی د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ کې د روټري نوب په کارولو سره حرکت وکړئ نو تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ټول هغه ډیټا ته لاسرسی ومومئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ. له څومره لرې څخه چې تاسو اوس هم د پاتې سونګ سره محیطي تودوخې ته سفر کولی شئ ، یوازې د راتلونکي 100 کیلومترو لپاره د هوا وړاندوینه نه کوي! د هر چا لپاره چې غواړي په غیرقانوني ډول موټر چلوي او د بریښنایی مرستې پرته یا د دوی لږترلږه کارولو سره ، د باران سربیره (باران - د ټوټې ټوټې اسفالټ لپاره) او سړک (سړک - په وچ اسفالټ کې د عادي کارونې لپاره) ، متحرک برنامې هم شتون لري. او متحرک مسلکي موټر چلولو پروګرامونه. مګر دا دواړه باید د عملیاتو په دریو دقیقو کې په جلا توګه چالان شي ، ځکه چې سویچ د ځانګړي فیوز سره د څوکۍ لاندې رامینځته شوی ، ټول د خوندیتوب دلایلو لپاره ، ځکه چې د داسې مداخلې په اړه پریکړه باید خورا په زړه پوري وي ، ترڅو وروسته شتون ولري. په غلطۍ سره هیڅ ناڅاپي حیرانتیا نشته. مګر هیڅ غلطي مه کوئ، BMW S 1000 XR هم یا په عمده توګه یو سپورت ټورونکی دی چې کولی شي د اوږد ځنډ سفر له امله ډیری جغل سړکونه اداره کړي او له همدې امله په سمه توګه د ساہسک ټګ ترلاسه کوي.

نو دا د BMW جنیټیک تاریخ هم لري چې د افسانوي R 1200 GS څخه اخیستل شوی. د هغې د سمبالولو او سواری کولو موقعیت د پورته ذکر شوي لوی سفر انډورو په څیر روښانه او دقیق دی، یا حتی یو سیوري غوره دی. زه دا هم خوښوم چې دوی د وینډشیلډ لوړوالی تنظیم کولو لپاره څومره ساده حل راوړی. تاسو کولی شئ دا په ساده ډول د خپل لاس سره ښکته کړئ یا په مخالف لوري کې پورته کړئ کله چې تاسو حرکت کوئ که تاسو اضافي باد محافظت ته اړتیا لرئ. دا محافظت د R 1200 GS touring Enduro په څیر ښه دی ، مګر تاسو کولی شئ د سړې هوا سواری لپاره حتی لوی وینډشیلډ واخلئ.

د اصلي اړخ هستوګنې سره، S 1000 XR ډیر سفر یا ډیر متحرک ښکاري. وروستی مګر لږ تر لږه، دا یوازې د ورته سوارانو لپاره ډیزاین شوی، هغه څوک چې د څلور سلنډر انجن او سپورتي کرکټر غواړي، مګر څوک چې د الټرا ځواکمنو سوپرکارونو ستړي سپورټ ته راحته ترجیح ورکوي. BMW وايي چې دا د هغې د X5 SUV دوه څرخه نسخه ده. دا به ، یوازې نرخ به خورا ډیر وي ، خورا ارزانه او لږترلږه زموږ د هغو کسانو لپاره چې له دوه څخه ډیر بایسکلونه خوند اخلي ، ډیر ساتیري.

متن: پیټر کاویچ