د ټیسټ ډرایو BMW M6 Cabrio د مرسډیز SL 63 AMG: دوه ټربو چارج شوي کنورټرونه د 575 او 585 hp سره.

دوی څه کولی شي؟ BMW M6 کابریو او مرسډیز SL 63 AMG د ریس ټریک کې؟

ځینې ​​​​وختونه تیوري او عمل د انټرترخیم او شانګهای په څیر نږدې وي. "موږ له کوم امتحان سره مخ یو؟" مرسیډیز SL 63 AMG د 585 hp سره د BMW M6 Cabrio د 575 hp سیالۍ کڅوړې سره د عکس اخیستونکي سره د خبرو اترو څخه، دا روښانه ده چې د سرلیک پاڼې لپاره موږ د سګرټ ټایرونو سره لوی عکس ته اړتیا لرو. تر اوسه پورې د تیوري سره.

BMW M6 کیبریو د ټایرونو له تیریدو څخه مخنیوی کوي

د تمرین سره ټکر دوه ساعته وروسته په یوه پریښودل شوي ثانوي سړک کې رامینځته شو. د BMW M6 Cabrio سره لومړۍ تجربه، البته، د DSC معلولیت سره. په دې توګه د باویریا د بریښنایی محدودیتونو څخه آزادولو سره، عکس اخیستونکی دریځ نیسي. موږ بریکونه پلي کوو ، بشپړ تخته پلي کوو او په ورته وخت کې ورو ورو د بریک پیډل خوشې کوو - په بشپړ ډول د شاته ټایرونو سګرټ څکولو لپاره د ځانګړي فارمول سره سم.

مګر د BMW M6 کابریو څه کوي؟ حتی کله چې DSC بند وي ، د دې بریښنایی توکي مقاومت ته دوام ورکوي. د بریک په خوشې کولو او د شا ویلونو په بدلولو نشي پیل کولی. او له ماتې پرته؟ حتی د تیز سرعت سره ، میخانیکي کریکټ دومره لوی دی چې شا څرخونه په سختۍ سره سلیپ کیږي. پایله: یو څه لوګی ، مګر په هیڅ ډول د یو اغیزمن لید نه.

پداسې حال کې چې زموږ سپک ښکار په حیرانتیا سره په کندې کې ناست دی، نا امیده چلونکی د BMW M6 څخه مرسډیز SL 63 AMG ته بدلوي. دلته د ګیربکس کنټرول بریښنایی توکي بیا د "ESP بند" حالت کې یوازې "یا - یا" وړاندیز کوي: یا ودروئ یا پیل کړئ. د شیلبي مستنګ سټایل د سګریټ سوځولو اورګانونو لپاره هیڅ چانس نشته. غمجن عصري بریښنایی عمر.

مرسډیز SL 63 AMG په اسفالټ د 50m تور آټوګراف پینټ کوي

نو موږ بیرته دفتر ته د سګرټ څکولو ټایرونو عکس پرته روان یو؟ نه، خوشبختانه، په یوټیوب کې ډیری ویډیوګانې د بټونو ترکیب څرګندوي چې ورسره د پټ فرعي مینو له لارې، مرسډیز SL 63 AMG کولی شي د ازموینې بینچ حالت ته ننوځي. د موږک د څو کلیکونو سره، موږ د بنچ ټیسټینګ ډرمونو انتخاب تایید کوو - او اوس ESP او ABS په بشپړ ډول غیر فعال دي. AMG 63 په یو غیر فلټر شوي تیلو موټر بدلوي

موږ په بریک سلم کوو، بیا یې ورو ورو د کافي ګاز سره خوشې کوو - او په پای کې د شا څخه د لوګي بادونه او د کانټینینټل سپورت تماس په هوا کې بوی راځي. مرسډیز SL 63 AMG په فرش باندې تور 50 متره آٹوګراف لیکي. مګر، ګرانو لویانو، محتاط اوسئ، ځکه چې دا مینو د داسې نندارتونونو لپاره خورا لرې دی! نو، البته، موږ یوازې د ټول اندازه کولو او ازموینې پروسې په پای کې د لوګي سره عکس اخیستی. په ندرت سره تیر کال کومه بله ازموینه موږ ته د BMW M6 کابریو او مرسډیز SL 63 AMG روډسټر پرتله کولو په څیر وخت ونیوه. دا موږ بیرته د تیوري او عمل اصلي موضوع ته راوړي.

لومړی ، په جولای کې ، دوه کشف شوي ورزشکاران په لارا کې زموږ ټیسټ هوایی ډګر کې وښودل ، چیرې چې موږ باید سایډ کې 27 درجې معیاري متحرک اندازه واخلو. لومړی ، د BMW M6 کبریو عضلات تنګ شوي. د اختیاري سیالۍ کڅوړه (د 16 932 BGN سره یوځای) لري ، د 15 hp زیاتوالي سره. ځواک د سخت چشمو ، شاک جذب کونکو او ثبات کونکو سره د چیسس ترمیم هم. سربیره پردې ، د بریښنایی کنټرول شوي M توپیرونه د سیالۍ کڅوړې سره په ګډه په برقی ډول بریښنایی ته ویل کیږي. د کیویی ب characteristicsې

د BMW M6 کابریو او SL 63 لپاره اضافي بریښنا

د دې حقیقت سره سره چې د سیالۍ کڅوړې اصلي هدف د سړک متحرکاتو ته وده ورکول دي ، سربیره پردې ، M GmbH د غوره سپرینټینګ ځانګړتیاو ژمنه کوي - د BMW M6 Cabrio تخنیکي معلوماتو سره سم ، دا باید د 100 او 200 کیلومتره / ساعت ویش ترلاسه کړي. په ترتیب سره د 0,1 څخه. . 02 ثانیې ګړندی. غښتلی بدلیدونکی، د 4,3 او 13,3 ثانیو نمرې سره، د سپورت کڅوړې پرته د M100 Cabrio په پرتله 0,2 km/h 6 ثانیو ته ګړندی شوی. تر 200 کیلومتره / ساعت پورې ، د سیالۍ نسخه حتی اداره کړې چې لیډ 0,9 ثانیو ته لوړ کړي.

او د مرسډیز SL 63 AMG په پرتله کولو ازموینه کې کومې ځانګړتیاوې ښودل شوي؟ د 2014 د جون تر میاشتې پورې، د 5,5 لیټرو بایو ټربو انجن د برانډ نوم M157 سره د 585 hp تولید درلود. د SL 63 په ټولو نسخو کې. د 537 hp لپاره نسخه. خارج شوی و، لکه څنګه چې د فعالیت بسته (564 hp) نسخه وه. د متحرک مینه والو لپاره، د 2Look Edition نوي تجهیزاتو لاین د لوړ برعکس پینټ ورک سره - لکه زموږ د ډیزاینو میګنو کاشمیر ټیسټ موټر - شاید د زیات شوي بریښنا او محدود سلیپ توپیر په څیر په زړه پوري نه وي چې اوس معیاري راځي.

کله چې د سرعت اندازه کول، د 21 hp زیاتوالی. د R63 رینج څخه د وروستي ازمول شوي مرسډیز SL 231 AMG په پرتله، دا یو څه لږ انعکاس وموند - اوسنی خورا پیاوړی SL د ثانیې لسمه برخه ګړندی (100 ثانیې) ته ګړندی کوي ، او تر 4,1 km/h پورې. (200 ثانیې) تشه 12,2 ثانیو ته لوړیږي.

په ورته کچه ودریدل

په هرصورت ، د SL بریک کولو سیسټم د پام وړ پرمختګونه وښودل. پداسې حال کې چې وروستی ، د فولادو بریک ډیسکونو سره مجهز دی ، د ازموینې موټر یو څه کمزورتیا وښودله کله چې په 100 کلومیتره / ساعت کې بریک کول (د فاصله 39,4 متره ودرول) ، نن ټیسټ موټر د اختیاري سیرامیک بریک سیسټم سره (د 16 312 BGN اضافي لګښت کې) لري. ځان په قناعت سره ښودل شوی. د ډیر معقول ارزښتونو سره (36,7 متر). دا وخت د ورکیدو یا ورته ورته نښو کومه پوښتنه نه وه. په اضافي لګښت کې (BGN 17،530) د مسابقت پیکیج سره BMW M6 د M کاربن سیرامیک بریک کولو سیسټم په ورته ښې کچې ودریږي (36,90 m).

موږ د ښار د خالي سړک په اوږدو کې اوسني ته راستون شو. په 19 ثانیو کې، BMW M6 Cabrio د برقی میکانیزم سره د ټوکر "ټوپ" لیرې کوي، او SL 63 AMG روډسټر په ورته وخت کې خپل الکترو هیدرولیک بدلیدونکي چت د Panoramic کړکیو سره خلاصوي (د BGN 4225 اضافي فیس لپاره). د سړک په اوږدو کې ، موږ د مستقیمو برخو سره بدیل ، پراخو بدلونونو ته په تمه یو - یو مینو چې دقیقا د دوه درنو بدلیدونکو توکو خوند دی.

موږ چت پرانیزو او له غږ څخه خوند واخلو: پداسې حال کې چې د BMW V8 دوه ټربو انجن د ډیر مصنوعي باس سره جوش کوي ، د دې AMG همکار ډیر پیچلی ښکاري. په هرصورت ، دواړه دوه ټربو واحدونه په تیرو M6 او SL 63 کې د طبیعي خواخوږو انجنونو احساساتي ، اکوسټیک کارنیوال څخه لرې دي.

په BMW M6 کابریو کې ، د ESP خبرتیا ر lightا راځي.

د غږ سره سره ، د نن ورځې بیروني ورزشکاران د سړک په مستقیم برخو کې داسې چلند کوي لکه څنګه چې دوی دمخه په نوربرګ کې دي. د دریو ګیرشفټ برنامو ګړندۍ سره ، BMW M6 کیبریو په اوه سرعت ډبل کلچ لیږد کې ګیرونه حتی ګړندي لیږدوي او په مرسډیز SL کې د AMG Speedshift MCT اوه- سرعت اتومات لیږد څخه حتی ګړندي د سټیرینګ ویل امرونو ته ځواب ورکوي. 63 AMG.

د مرسډیز اعظمي 900 Nm د BMW 680 Nm حریفونه لري. د فعاله ملاتړ سیسټمونو سره ، SL 63 یو څه ډیر په زړه پورې ډول تورک اسفالټ سطح ته لیږدوي. په بل عبارت: په SL کې متحرک معاونین د خنډونو سره عکس العمل نه ښیې لکه څنګه چې په BMW M6 بدلونکي کې سیسټمونه په روښانه ډول دي.

دا ریښتیا ده چې یو څوک نه پوهیږي چې څومره وختونه په SL کې الکترونیکونه په حقیقت کې د موټر بشپړ بریښنا خوشې کوي ، مګر لاهم ناراض ، په ناراض ډول د ESP خبرتیا ر lightا روښانه کول نسبتا نادر و. له بلې خوا ، که چیرې موږ د لویې لارې په اوږدو کې تیریږو یا د منظم سړک په اسفالټ د موجونو له لارې ، په BMW M6 کیبریو کې د ESP ر lightا په هر ټکر کې وخوت ، لکه په نیویارک کې د ټایمز سکویر بل بورډ. په ورته وخت کې ، د BMW ماډل د پام وړ ځواک کم کړی.

یوځل بیا ، موږ د سختو حقایقو په جریان کې د صحرا سړک سره د ژمي واک څخه راستون شو. د جوالی په 23 ، د BMW M6 کیبریو د سیالۍ کڅوړه او SL 63 AMG سره د لومړي ځل لپاره هاکین هایم وویشت. د 2027،6 کیلوگرام (M1847) او 20،28 کیلو (SL) وزن کې ، BMW (XNUMX کیلو وزن) او مرسډیز (XNUMX کیلو) ماډل د تیرې نسخې په پرتله لږ وزن درلود ، مګر د دې وزن ډیټا سمدلاسه یو شی روښانه کړ: دواړه بدلیدونکي احتمال شتون لري د ډیری وختونو لپاره د VIP - پارکینګ کې د ځای پرځای کولو پرځای د دوی د لاریو په پرتله ډیر لیدل کیږي.

د BMW M6 کابریو لنډ کورس په 1.14,7 دقیقو کې بشپړ کړ.

مګر پداسې حال کې چې د ډیری وزن شتون تل احساس کیده ، دواړه درنې ډبرې د ریس په لاره کې په حیرانتیا سره ښه جنګ کړې. دا مهمه ده چې یادونه وکړئ چې د جوالی په 23 ، د تودوخې درجه د هوکین هایم پزیریا په تندور کې هوا سره ورته وه. مشترکه واحد BMW M6 د 35 درجې سانتي ګراد او د اسفالټ تودوخې له 50 درجې څخه ډیر راپور ورکړ.

په هرصورت ، په لنډ کورس کې د ګړندي تګ وروسته ، د M6 ټیسټ کارت یو شمیر مثبت پایلې رامینځته کړې: په مخکینۍ او شا محورونو کې عالي گرفت ، په حیرانتیا سره بې طرفه کونجونه ، د سپورت پلس حالت کې ، سټیرینګ سیسټم په ایماندارۍ سره اړیکه نیسي سړک او سخت دی ، چې د موټر چلولو لپاره ځینې هڅې ته اړتیا لري؛ ABS په سمه توګه کار کوي ، لیږد ګړندي بدلون کوي ​​او پرته له ځنډ پرته نوي ګیر مني. د 1.14,7 دقیقو د تلیفون وخت سره ، د M6 سیالۍ د 0,7 hp سره د "منظم" بدلولو څخه 560 ثانیې ګړندی ده.

پداسې حال کې چې د BMW V8 دوه ګونی ټربو انجن خورا ټیټ حرارت ښه اداره کړې ، د SL واحد یو څه په ټریک کې یو څه وخوت. وروسته ، کله چې موږ د تیریدو وختونه پرتله کړو ، نو د معلوماتو ریکارډونو څخه روښانه وه چې له 150 کیلو متره / ساعت څخه پورته او د مینځنۍ دورې سرعت دومره پیاوړی نه و څومره چې په سړه هوا کې. ایا د موټر بریښنایی بریښنا د حرارتي ستونزه په موندلو کې ناکامه شوې او د انجن ځواک په سمه توګه کم کړی؟ په فردي ډول ، داسې ښکاري. د یوه لپ وروسته چې مرسډیز SL 63 AMG نشو کولی د 1.14 دقیقو څخه په کم وخت کې بشپړ نشي ، موږ ډرایو هاکین هایم ته مداخله وکړه او د V8 دوه ټربو انجن بیرته د تخنیکي معاینې لپاره الفرباچ ته واستوو. په هرصورت ، د AMG په وینا ، د سکین وسیلې هیڅ ستونزه ونه موندله.

BMW M6 کیبریو د بدبختۍ سره

موږ د تیرو وختونو اندازه کولو لپاره د دویمې ازموینې نیټه ټاکلې ، او د اګست په پای کې موږ بیا لاره ته نیولې. د پایلو د پرتله کولو لپاره ، دواړه ماډلونه باید په یو څه سړه هوا کې په ګړندۍ توګه بل چانس ترلاسه کړي. پداسې حال کې چې SL 63 دا پرته له کومې ستونزې هاکین هایرینګ ته رامینځته کړی ، د BMW M6 کابریو د ریډیټر زیان سره مخ شوی ، کوم چې ملامت نه و. د خراب شوي موټر یوه ټوټه چې په آزاده لاره کې پرته ده ، د BMW بدلیدونکي ناک کې د بد بخت لپاره مخ په وړاندې د موټر په واسطه هوا ته وغورځید. دا نور امکان نلري چې د یوه ښه وخت تیریدو لپاره په ورته وخت کې د مبارزې په اړه فکر وکړئ. دلته موږ بیا د تیوري او عمل موضوع سره مخ شو ...

SL 63 AMG یوازې په لنډ کورسونو کې ګرځیدلی. په 26 درجو کې، V8 بټربو په ډیر خوښۍ سره کار پیل کړ. په SL کې، نه یوازې د موټر چلولو موقعیت د M6 په پرتله ژور دی، بلکې د سټیټګارټ څخه د دوه سیټ ماډل د ثقل مرکز هم ټیټ ښکاري. مرسډیز SL 63 AMG د خپل لږ وزن 180 کیلوګرامه ښه ګټه پورته کوي. د اختیاري AMG پرفارمنس چیسس او د 30 سلنې سخت شاک جذبونکي سره، دا په اسانۍ سره د ریس ټریک شاوخوا حرکت کوي (که تاسو دا کلمه وکاروئ، که تاسو 1847 کیلو ګرامه وزن لرئ)، کله چې ودرول شي مستقیم کونجونو ته ننوځي. دا دومره نه راښکته کوي او د ګړندي کولو په وخت کې د حیرانتیا ښه گرفت لپاره پوائنټونه سکور کوي.

د سړک فیډبیک سم دی، مګر پخپله سټیرینګ ویل ډیر سپک دی. د M6 د سخت سټیرینګ په پرتله، د SL ګیرینګ یو څه مصنوعي احساس رامینځته کوي. پداسې حال کې چې د سیرامیک بریک سیسټم د 11,5 m/s2 پورې بریک کولو سرعت سره په هاکن هایم کې په قناعت سره ترسره کوي ، کانټینینټل ټایرونه د موټر چلولو محدودیت د کرشن حد ته نږدې ټاکي. ترټولو ګړندی وخت 1.13,1 دقیقې دی ، کوم چې SL 63 په لومړي کشف شوي لیپ کې ښودلی. بیا، د لنډ کورس په راتلونکو دریو پړاوونو کې، د گرفت کچه ​​د پام وړ راټیټه شوه. او مه هېروئ: په 26 درجو کې بهر تودوخه لاهم خورا لوړه وه.

د M6 او SL 63 AMG لپاره نور چانسونه نشته

زموږ د ګیټ احساس دا و چې په سړه هوا کې ، دواړه موټر کولی شي ګړندی ګړندی بشپړ کړي. زموږ د غوښتنې دواړه پرتله د تودوخې درجه کې د هاکین هایم ماډلونو ازمول موږ د دې لامل شوي چې د ټیسټ موټرو له سره تنظیم کولو ته لار هواره کړو. د اکتوبر 27 مې په 14 درجو کې د SL 63 او BMW M6 ترمینځ د ټریک ډیویل لپاره مناسب وخت و. په هرصورت ، دلته موږ موضوع "د Hockenkimring لاسرسی" ته دننه کړی. د یوې بهرنۍ ځانګړي پیښې ادارې د فارمول 1 لپاره د بیډن سرکټ کې د موټر چلونې روزنې یوه اونۍ د BMW موټسپورټ لپاره تنظیم کړې ، د M6 او SL 63 دریمې لیدنې سره په ګډه. موږ معمولا اجازه لرو چې د لاسي ازموینو لپاره د یو ساعت ډوډۍ رخصتۍ وکاروو . مګر دا ځل د روزنې تنظیم کونکي هوډ درلود. دواړه SL 63 او M6 کابریو له مینځه وړل شوي او د دوی تیرې حالت ته وده ورکولو لپاره هیڅ لاره نه درلوده.

دا د تیروتنې اجرااتو تیوري او عمل پورې اړه لري. دلته د دې وضاحت شتون لري چې ولې ، په عکسونو کې ، موږ د ازموینې پای دمخه لږ دمخه د سګرټ څښونکو ټایرونو سره لږترلږه یو مناسب پیل ترلاسه کولو لپاره دومره لیواله یو.

متن: کرسچن ګابرټ

عکس: احیم هارټمن

کور " مقالې " تشې » BMW M6 Cabrio vs Mercedes SL 63 AMG: د 575 او 585 hp سره دوه ټربو چارج شوي کنورټرونه