BMW F 800 S/ST
دا د اوږدې مودې لپاره معلومه شوه چې BMW د موټرسایکل په نړۍ کې یو څه ځانګړی دی. له همدې امله تاسو باید د R, K او F نښو سره معامله ونه کړئ چې د باویرین لخوا د دوی مجموعو لیبل کولو لپاره کارول کیږي. ولې؟ ځکه چې دوی پخپله نشي کولی چې تاسو ته خپل معنی بیان کړي. په هرصورت، R ته ویل کیږي چې د باکسر انجن، ان لاین K، او واحد سلنډر F لپاره ودریږي. لږترلږه دا ریښتیا وه! خو دا به په راتلونکي کې نه وي. هغه نوي کسان چې تاسو یې په عکسونو کې ګورئ د F لیک سره نښه شوي، مګر دوی د یو سلنډر انجن سره ندي، مګر د دوه سلنډر انجن سره. او هم یو باکسر نه، مګر یو موازي دوه سلنډر.
بل ثبوت چې BMW یو څه ځانګړی دی، تاسو شاید ووایاست. او تاسو سم یاست. د موازي دوه سلنډر انجن د موټرسایکل په نړۍ کې ډیر عام نه دی. مګر BMW موټروراډ دوی لري. مګر دوی ډیری ښه دلیلونه هم لري چې ولې دوی دا د څلور سلنډر انجن په اړه غوره کړي. او هم ولې په موازي توګه، او نه د بوکسنګ. لومړی دا چې د څلور سلنډر انجن به ډیر ګران، دروند او لوی وي، دویم دا چې دوی د تورکي واحد غواړي، او په پای کې د دې لپاره چې د بکس بکس لږ ایروډینامیک دی.
دا دلیلونه په اصولو کې منل کیدی شي. مګر هغه ب features ې چې یو نوی راغلی له سیالانو څخه توپیر کوي دلته پای ته نه رسیږي.
بل لږ په زړه پورې شی د زغرې لاندې پټ دی. تاسو به د تیلو ټانک ومومئ د سیټ مخې ته نه ، د معمول په څیر ، مګر د هغې لاندې. د دې حل ګټې دا دي، تر ټولو لومړی، د موټرسایکل د ثقل ټیټ مرکز، په اسانۍ سره د تیلو ډکول (کله چې د "ټینک" سره کڅوړه وي) او د هوا سره د انجن ډیر اغیزمن ډکول. چیرته چې د تیلو ټانک معمولا موقعیت لري، هلته د هوا اخیستلو سیسټم شتون لري. پیل کونکي کولی شي یو بل خصوصیت ویاړي - د غاښونو بیلټ چې د ډرایو زنځیر ځای په ځای کوي ، یا لکه څنګه چې موږ د باویریا موټرسایکلونو په اړه خبرې کوو ، ډرایو شافټ. مخکې لیدلی؟ تاسو یوځل بیا سم یاست ، د موټرسایکل نړۍ کې د ډرایو بیلټ هیڅ نوی ندی - دا په هارلي ډیویډسن کې موندل کیدی شي او دمخه په CS (F 650) کې کارول کیږي - مګر دا لاهم د یو سلنډر په پرتله خورا پیچلې پروژه ده. ، ځکه چې نوی واحد کولی شي ډیر تورک او بریښنا اداره کړي.
اوس چې موږ د دواړو نویو لومړني توضیحات پوښلي ، دا وخت دی چې وګورو چې کوم ډول بایسکلونه چې موږ واقعیا ورسره معامله کوو. خوشبختانه ، هغه لیبلونه چې باویران د ماډلونو لیبل کولو لپاره کاروي د انجن لیبلونو په پرتله خورا منطقي دي ، نو دلته باید هیڅ ابهام شتون ونلري. S د سپورت لپاره ولاړ دی او ST د سپورت ګرځندوی لپاره ولاړ دی. مګر د ریښتیني کیدو لپاره ، دا دوه خورا ورته بایسکلونه دي چې لږترلږه توپیرونه لري. F 800 S غواړي سپورتي وي، پدې معنی چې دا د مخ زغره ټرم، ټیټ وینډشیلډ، یو ټیټ هینډل بار، د شا ریک پر ځای لاسي، مختلف څرخونه، تور مخکینۍ فینڈر او ډیر په زړه پورې ډیزاین شوي څوکۍ لري. موقعیت
هغه څه چې موږ یې پرته نه شو کولی د کافي ټیټ سیټ دی چې حتی کوچني چلوونکو او په ځانګړي توګه د ښځینه چلونکو لپاره ځمکې ته رسیدل اسانه کوي. دا، په بدل کې، په ښکاره ډول په ګوته کوي چې د نوي F- لړۍ د چا لپاره موخه ده: د هغو کسانو لپاره چې لومړی د موټرسایکل نړۍ ته ننوځي، او د هر چا لپاره چې د ډیرو کلونو وروسته بیرته راځي. او که تاسو له بل اړخ څخه نوي راغلي ته وګورئ، دوی ډیر ښه بایسکلونه دي.
حتی کله چې تاسو دوی ته ورشئ ، دا تاسو ته روښانه کیږي چې تاسو په تیریدونکي خلکو نه سپاره یاست څوک چې غواړي تاسو له کاdي څخه وغورځوي. ایرګونومیکس کوچني توضیحاتو ته راوړل شوي. په دواړو حالتونو کې ، سټیرینګ ویل بدن ته نږدې دی ، عالي بیموي سویچونه تل په لاس کې وي ، د انالوګ سپیډومیټرې او د انجن rpm لوستل اسانه دي ، او LCD حتی د لمر لویدو پرمهال د لوستلو وړ دی. د لارې په اوږدو کې ، د افریقا لویدیځ خورا سویل کې ، چیرې چې موږ نوښت ازمولی ، اوړی یوازې په مني بدل شوی و ، نو زه تاسو ته دا لومړی لاس درته ویلای شم ، ځکه چې لمر واقعیا کافي نه و.
کله چې تاسو واحد پیل کړئ، دا تقریبا د باکسر په څیر غږ کوي. دا چې انجنیران (دا وخت دوی د آسټریا روټیکس خلک وو) نه یوازې د دې ډیزاین کې لیوالتیا درلوده، بلکې په غږ کې هم، ژر تر ژره روښانه کیږي. تاسو کولی شئ ولولئ چې دوی دا څنګه په ځانګړي بکس کې ترسره کړي، مګر حقیقت دا دی چې موږ ورته والی نه یوازې په غږ کې، بلکې په حرکتونو کې هم ګورو. لکه څنګه چې کیدی شي، BMW Motorrad واقعیا هڅه وکړه چې داسې محصول رامینځته کړي چې د سیالانو سره مغشوش نه وي، او دوی بریالي شول. حقیقت دا دی چې دواړه موټرسایکلونه - S او ST - اداره کول خورا اسانه دي. تقریبا په زړه پوری. چوکاټ د دوامدار المونیم څخه جوړ شوی او دومره سخت دی چې حتی یو څه ډیر تیریدونکي سواران راضي کړي. ټیلسکوپیک فورکونه په مخ کې ډنډونه جذبوي، او په شا کې د لندبل - تعدیل وړ مرکز ډمپر. بریکونه، لکه څنګه چې BMW باید وي، له اوسط څخه پورته دي، او تاسو کولی شئ د اضافي چارج لپاره ABS هم په پام کې ونیسئ.
په بل عبارت، F 800 S او ST د عالي ځانګړتیاوو یوه ډله ده چې کولی شي ډیری غلطی بخښي. حتی په کونجونو کې په خورا لوړ سرعت کې ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د مخ بریک لیور ته ورسیږئ. او تر هغه چې تاسو دا د احساس سره ترسره کوئ، بایسکل به ستاسو عکس العمل ونه کړي. یوازې سرعت به کم شي. کله چې له یوه کونج څخه ګړندی شي، داسې احساس کوي چې ډیزلي انجن د پښو تر مینځ کار کوي، نه ګاز. هیڅ شک نشته، هیڅ غیر ضروري ټکان، یوازې په سرعت کې دوامداره زیاتوالی. تل کافي تورک شتون لري. او که تاسو د سپورتي سواری په لټه کې یاست، یوازې انجن یو څه لوړ کړئ - تر 8.000 پورې - او بریښنا ژوند ته راځي: د فابریکې ژمنه شوې 62 kW / 85 hp. او که تاسو فکر کوئ چې دا خورا لږ دی، تاسو غلط یاست. حتی د ایډیلیک غرنۍ سړک کې چې د کیپ ټاون څخه شاوخوا 50 دقیقې د فرانچوک ښار څخه لوړ لوړیږي ، S او ST په بشپړ ډول پورته کیدل له پامه غورځولي او د دوی د کونج اداره کولو سره متاثره شوي. دا ځانګړتیاوې به لږ وړ وي، او ټول هغه څوک چې د ډیرو کلونو وروسته د موټرسایکل نړۍ ته راستانه کیږي یقینا به یې ستاینه وکړي.
عموما ورته قضیه ده. که تاسو ډیر سخت نه یاست ، دا کیدی شي په حیرانونکي ډول ګټور وي. د نورمال موټر چلولو شرایطو لاندې ، دا په 100 کیلومترو کې له پنځه لیترو څخه کم مصرف کوي. او ، په ریښتیا ، دا هلته هم غوره دی. د دې ځانګړي ډیزاین له امله ، دا د 4.000،5.000 او XNUMX،XNUMX rpm ترمینځ سرعت غوره کوي. که تاسو دا لوړ کړئ ، تاسو به پای ته ورسیږئ د دې نه بلکه د سپورټ مین په څیر غږ ، او په ټیټ کاري ساحه کې ، تاسو به د اصلي شافټ لخوا رامینځته شوي کمپنونو څخه ناراض شئ.
مګر دا یوازې یو بل ځانګړتیا ده د BMW موټرسایکلونو ځانګړتیا یا یو له هغه وژونکي کورنۍ اړیکو څخه چې دا به هیڅکله دوه موټرسایکلونه د کوم بل برانډ سره ګډوډ نکړي.
BMW F 800 S/ST
سني
- BMW F 800 S: 2 ، 168.498 سیټ
- BMW F 800 ST: 2 ، 361.614 ناست
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټریک ، 2-سلنډر ، موازي ، مایع یخ شوی ، 798 cm3 ، 62 kW / 85 hp په 8000 rpm ، 86 Nm په 5800 rpm کې ، بریښنایی انجیکشن او سوځیدنه (BMS-K)
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، د وخت بیلټ
تعلیق او چوکاټ: مخکینی دوربین کانټی ، شات المونیم سوینګارم ، د تنظیم وړ شاک جاذب ، المونیم چوکاټ
ټایرونه: مخ 120/70 ZR 17 ، شا 180/55 ZR 17
مخکني بریکونه: ډبل ډیسک ، د 2 ملي میتر قطر ، شاته ډیسک ، 320 ملي میتر قطر ، په چارج کې ABS
ویل ویل: 1466 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 (790) ملي میتر
د تیلو ټانکر: 16
د موټرسایکل وزن (د تیلو پرته): 204/209 کیلوګرامه
سرعت 0-100 کیلومتره: 3 ، 5/3 ، 7 s
اعظمي سرعت: له 200 کیلومتره / ساعت څخه ډیر
د سونګ مصرف (په 120 کیلومتره / ساعت کې): 4 ، 4 ل / 100 کیلومتره
استازی: Авто Актив ، Cesta v Mestni log 88a ، Ljubljana ، 01/280 31 00
موږ ستاینه کوو
د موټر چلولو اسانتیا
ټولیز خوځښت
ارګونومیک
د ناستې موقعیت (F 800 ST)
موږ ملامت یو
د دوه سلنډر غږ په څیر سپورټس مین ندی
په اوږدو سفرونو کې د ستړي ناست موقعیت (F 800 S)
متن: میټیو کوروشیک
عکس: ډینیل کراوس
