BMW F 800 R.
- Видео
انجنیرانو د F 800 R په نوم نوي نیوډیسټ باندې ډیر کار نه درلود دا درې کاله دمخه د F 800 S یا ST پراساس و ، کوم چې د نوي دوه سلنډر انجن پراساس و ، کوم چې کولی شي په "کوچني" GS کې هم موندل کیدی شي ، مګر کوم چې تیر کال په بریالیتوب سره د ساہسک نړۍ ته راوتلی. ...
موږ بازار ته په رسیدو سره د S / ST سپورت موټر ازمولی او موږ پرته له کوم ځنډ څخه ویلای شو چې دا د سم اندازې غوټۍ سره خورا ښه محصول دی ، کوم چې خورا ضعیف ندی ، او په ورته وخت کې ، ټول موټرسایکل داسې ندی د لوی BMWs په څیر لوی ، او له همدې امله د هرچا لپاره مثالی څوک چې په ټوله نړۍ کې د اطمینان لرونکي سفر لپاره حتی یو لیټر بې ځایه کیدو ته اړتیا نلري.
د پیل کونکو لپاره، هغه نجونې چې د موټرو سپورت نړۍ ته راستانه شوي. . مګر شاټ ته وګورئ - F 800 S او ډیر سفر لرونکی دوه ST ډیر ښه وپلورل. ایا دا ځکه چې دوی زموږ د غوره پلورونکو لکه فازر او CBF په پرتله خورا ګران وو ، یا د بهرني ډیزاین له امله ، کوم چې په ځانګړي توګه د (جاپاني) سیالانو څخه توپیر درلود؟ ایا یو nudist به ښه وي؟
نو R د پلاستيک نیمه لاستی پرته S دی، د مختلف رڼا او پراخه، لوړ هینډل بار سره. مګر یو بل په زړه پوری نوښت شتون لري - تورک د بیلټ پرځای د کلاسیک زنځیر له لارې شا څرخ ته لیږدول کیږي! کریس پیفیفر، چې دمخه یې په خپل زړه راښکونکي پرفارمنس کې پرمختللي را کاروي، د میلان موټرو شو کې په یوه پریزنټشن کې وویل چې اوس د مختلف اندازو سپروکټونو ترلاسه کول اسانه دي او پدې توګه د ګیر تناسب تنظیم کړئ.
مخکې ، کله چې د کمربند سره یو سټینټمین "فرول" و ، هر یو بleyه ، پرته له معیاري څخه ، باید د غوښتنې لپاره جوړ شي ، مګر اوس ګیرونه په هر انداز کې ترلاسه کیدی شي. دا ځنځیر اساسا د دې ټیټ نرخ لپاره غوره شوی و ، او دا په سړک کې د کثافاتو لپاره هم لږ حساس دی.
تنظیم هم لمس شوی و ، نو R د Sa او GS په پرتله دوه نور اسونه لري او د GS په پرتله درې نیوټن متره ډیر تورک لري. په هرصورت ، ګیرباکس د ګیر مختلف نسبت لري او د سټیرینګ ډیمپر په مختلف ډول نصب شوی ، نوی شا سویینګارم نوی دی ، بس. واه ، دا ریښتیا ندي!
په موټرسایکل کې یو بل لوی بدلون رامینځته شوی ، د نوي ډرایلر په نوم. د ټرن سیګنالونه نور د دوه سویچونو له امله نه رامینځته کیږي ، هر یو د سټیرینګ ویل په یوه اړخ کې ، مګر لکه څنګه چې موږ د نورو دوه ویلو موټرو سره کار کاوه. ښه ، دا BMW یوازې د هرچا په څیر ندی ، په ښي خوا کې سویچ په میخانیکي ډول د کی left یا ښي اړخه سیګنال شاته نه پاتې کیږي ، مګر تل په خپل اصلي موقعیت کې پاتې کیږي.
په عمل کې ، دا په ګوته کیږي چې په لوړ سرعت کې دا ډول سویچ ، لکه کله چې په لویه لاره کې لینونه بدلوي ، کی left ګوته د دې په اړه کافي دقیق معلومات نه ورکوي چې ایا موږ واقعیا د ګرځیدو سیګنال فعال یا بند کړی دی. بدن کار کوي ، کوم چې په ډشبورډ کې د ښه لیدونکي خبرتیا څراغونو لخوا هم اشاره شوی ، مګر ریښتینی احساس شتون نلري. یا تاسو اړتیا لرئ دې حقیقت ته عادت شئ چې شی یوازې کار کوي ، حتی که ستاسو ګوته کلیک نه پورته کوي.
R په خپل ټولګي کې ترټولو لوی دی. د مثال په توګه، مونسټر 696 د 125cc لوبو په څیر د هغې تر څنګ لوبې کوي. په هرصورت، څوکۍ ډیره لوړه نه ده، مګر موږ بیا هم کولی شو د مختلف لوړوالی ترمنځ انتخاب وکړو. دلته د پښو ډیری ځایونه شتون لري، لکه څنګه چې زما د زنګونونو پورته 182 انچ سره، ما لاهم د تیلو د ټانک څنډې ته درې ګوتې درلودې. بخښنه غواړم، دا په حقیقت کې د تیلو ټانک نه دی - دا د څوکۍ لاندې پټ دی، او لیډ په ښي خوا کې د خلاصیدو له لارې ډک شوی.
د دې ساده BMW په اړه څه حیرانتیا د باد محافظت دی. ماته غلط مه ګوره - دا یوازې بې طرفه شوی او د هیلمټ شاوخوا کافي مسوده شتون لري ، مګر په هغه ټولګي پورې اړه لري چې دا پکې دی ، د پورته اوسط خولۍ له باد څخه ښه ساتل کیږي. له دې څخه زما مطلب اکثرا پښې دي ، کوم چې په لوړ سرعت کې د باد لخوا د بایسکل څخه نه ایستل کیږي ، او زما په مخ کې تورسو هم د سر څراغونو څخه پورته د پلاستيک یوې ټوټې له امله خورا ښه خوندي دی.
واحد د مفل ډرمینګ غږ خپروي چې د مفلر ځای د سپورتر سره اړین دی. که یوازې ما د فیفیفر موټر غږ په اړه فکر کاوه چې ما تیر کال په لوګټیک ریس ټریک کې ازمولی و. ... واه ، دا مختلف دی.
انجن د ښار په موټر چلولو کې د 2.000،XNUMX rpm څخه د خپل سمدستي ځواب سره اغیزه کوي ، په بیله بیا د یوې ثانیې د څلورو او پنځه زره لسیزو ترمینځ د پام وړ تورک تشه. په زړه پورې ، دا د ورته انجن سره GS کې نه و احساس شوی. پداسې حال کې چې د دې امکان شتون لري چې دوی په قصدي ډول د ښاري اسانتیا ترټولو ټیټ سرعت کې ځواب ویلو ته وده ورکړي ، په هرصورت دا زموږ په نظر کې په ټوله سیمه کې خورا مهم دی. مګر شاید دوی کولی شي دا "خطا" د لپټاپ له لارې د ساده عملیاتو سره حل کړي؟
د 5.500،800 rpm څخه پورته ، د دوه سلنډر انجن په روښانه ډول ځورونکی کیږي ، او بیا F XNUMX R سپورت کیږي. موټرسایکل په ګړندیو کونجونو کې له اوسط څخه پورته پاتې کیږي ، کوم چې تل د ډیری BMWs لپاره ښه ځانګړتیا وه. حتی په ژورو څنډو کې دا ارام پاتې کیږي او په ګوته شوي لارښود تعقیبوي ، او د پراخه لاسي بار څخه مننه ، دا کولی شي په اسانۍ سره په لنډو کونجونو کې "اچول" شي.
د هغو کسانو لپاره چې په آرامه (خراب) سلووینیا سړکونو کې سپرلۍ خوښوي ، د سپورت ځنډول مایوسه کونکی کیدی شي ، ځکه چې بایرن د باوریان لپاره د بمونو تیرول خورا سخت دي ، څوک چې موږ زموږ د تسمو سره ډیر دوستانه چلند کاوه. ایا F 800 R د سړک جنګیالی لري؟ د دې ویل سخت دي ځکه چې دا د سپکاوی وړ شخصیت نلري د خورا ښه لید سره د تون ، سټریټ تریپل ، یا TNT سره سم فټ کیږي. راځئ ووایو چې هغه د سړک کارونکی دی ، دا د سړک کارونکی دی ، نه جنګیالی.
د BMW په کچه پای ته رسیدل، مګر بیا، یو څو کوچني شیان شتون لري چې حتی ښکلي جوړ شوي. زه ټینګار کوم - غوره نه، مګر غوره! د مثال په توګه، د مسافر فوټ پیګونه هغه څه دي چې د میخانیکي انجینرۍ زده کونکي ممکن په عملي ناسته کې وړاندې کړي. . فعال مګر ښکلی ندی.
دا د کیفیت او بډایه لوازمو بډایه خوښوي ، لکه په بورډ کې کمپیوټر چې د بهر هوا تودوخې ، اوسط او اوسني (!) مصرف ، د بریښنا زیرمه ، اوسط سرعت ښیې ، حتی د لیپ وخت اندازه کول ممکن دي. بریکونه عالي دي (مخکینۍ لیورونه د تنظیم وړ دي) او د لاک انټي بریکونه هم ، بیا دلته دوه مرحله ګرم شوي لیورونه او الارم شتون لري ، او موږ یوازې د مختلف خرابوونکو سره د لوازمو ګرم کټګورۍ ترلاسه کړې. د مسافرینو څوکیو ، سوټ کیسونو ، مختلف ماسکونو ، انجن محافظت لپاره پوښښ. ...
په لنډه توګه ، المانیانو ستاسو لپاره د لوازمو اوږد کافي لیست چمتو کړی ترڅو د بیس ماډل بل مناسب قیمت لوړ کړي. ایا تاسو فکر کوئ چې سپین کافي د پیژندلو وړ ندی؟ د فلزي خړ سربیره ، تاسو کولی شئ د روښانه نارنجي په اړه هم فکر وکړئ ترڅو نوی R حتی ډیر د پیژندلو وړ کړي. په ښار کې یا په باد لرونکي کارسټ سړک.
"دا بد دی، سړی، مګر دا د سپورت BMW په څیر ښکاري،" د ګاز سټیشن پخوانی ټولګیوال چې د موټرو په اړه په عالي لیسه کې "سینګ" و او د موټرسایکل سره ډیره علاقه نه درلوده وویل. زه په لنډه توګه فورم ته تشریح کوم چې دا د پلاستيک پرته د الټراسونک سپورت انجن یو ډول دی. هغه زما په وضاحت پوه شو.
هو ، ال ، دا ماته ډیر خندا ښکاري. داسې ښکاري چې BT زما لپاره هم کار نه کوي. مګر هغه پدې کې هم ښه دی!
BMW F 800 R.
د بنسټیز ماډل قیمت: 8.200 یورو
د ټیسټ موټر قیمت: 9.682 یورو
انجن: دوه سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 789 سانتي متره؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.
اعظمي ځواک: 64 kW (87 KM) په 8.000،XNUMX/min.
اعظمي تورک: 86 Nm په 6.000 rpm.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: المونیم.
بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 320mm ، 4-پسټون کیلیپرز ، شاتنۍ ډیسک؟ 265 ملي میتر ، واحد پسټون کیمره.
تعلیق: د کلاسیک دوربین فورک مخې ته؟ 43mm ، 125mm سفر ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک. د 125 ملي متري حرکت.
ټایرونه: 120/70-17, 180/55-17.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 mm (+/- 25 mm).
د تیلو ټانکر: 16 l
ویل ویل: 1.520 ملي میتر.
وزن: 199 کیلوګرامه (177 کیلوګرامه وچ وزن).
استازی: د BMW ګروپ سلووینیا ، www.bmw-motorrad.si.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ په ټیټ سرعت د واحد غبرګون
+ خونه
+ د برخې په واسطه د باد محافظت
+ بریکونه
+ د لوازمو بډایه لیست
+ توپیر
+ کاریګر
- په 4.500 rpm کې د تورک سوراخ
- کمزوری سیګنال سویچونه
میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولیټیچ
