BMW 650i

 زه دا ولې وایم؟ ځکه چې ما تل یوازې "د سپي په څیر سخت" ځواب ورکړی (د فکر کولو ښه طریقه کې) ، او هرڅوک دا په یوه دقیقه کې پوهیږي (حتی په ښه لاره کې).

مګر د 650i په اړه یو څه نور. لومړی ستونزه: هو یا نه؟ زه وایم: تاسو په کې ناست یاست او پوهیږئ چې تاسو ولې (که تاسو) دا ټولې پیسې پرې کړې پتلی ، لنډ ، عضلاتي ، په بهر کې ښکلی (مګر د هرچا لپاره ښکلی ندی) ، مګر په دننه کې ورته ، مګر په ورته وخت کې د ټیکنالوژۍ ، بډایه ایرګونومیکس ، عالي موادو او د وقار یو نه ماتیدونکي احساس سره ډک شوی. مګر زه دا هم وایم: ایا د هغه عکس او تخنیک واقعیا د پیسو ارزښت لري؟

د هود لاندې یو جدي حیوان دی، سمه ده، دا فیراري نه ده، دا پورش نه دی، دا مسیراتی نه دی، مګر دا لاهم یو باثباته دی چې ډیر وخت او تجربه لرونکي چلوونکي ته اړتیا لري چې ووایي: ښه، اوس زما "آس" کافي نه ده تاسو د ښار شاوخوا یو څه ترسره کوئ، زه حتی نه پوهیږم چې څومره کوچنی دی، مګر په مترو کې ډاټا په هر 34 کیلومتره کې 100 لیټره ډاروي. مګر څوک به نه وي - د پیچلي موټرو بسونه لږ یا لږ یوازې په ښار کې څرګندیږي. مګر ... د ځینو لپاره، دوی، په بل ډول، په خوښۍ سره ساه اخلي، د وخت په تیریدو سره دوی لاهم ستړي کیږي. غمجن حقیقت دا دی چې یو 20 کلن سړی نشي کولی دا برداشت کړي، او یو 55 کلن سړی نور د انجن شور نه احساسوي.

BMW په اروپا کې ترټولو وړاندوینې وړ موټر دی: د عملي لید څخه ، د دې په اړه نوي څه ویل ګران دي ، ځکه چې (د ظاهري سربیره) دوی یو بل ته خورا ورته دي - دننه؛ iDrive ته وګورئ، د لړۍ 1 په څیر ورته، د معلوماتو سیسټم سره ګیجز ته وګورئ، د ویښتو په څیر وګورئ، شاید د مرکزي سکرین یو څه لوی وي، ښه، په انتخاب کونکي او ګیر لیور کې کوم فعالیت ډیر دی ... حتی تڼۍ اساسا ورته دي. پدې کې هیڅ غلط نه دی، مګر دا د وړاندوینې تصدیق کوي. او دا باور ورکوي چې راتلونکی BMW به بدتر نه وي. د ergonomics سره پیل کول.

په سړک کې د وضعیت په اړه یو څه: دا یو ځل بیا وګرځید چې د 5/6 لړۍ خورا متحرک متوازن دی (په احصایوي ډول ، هرڅوک د 50:50 وزن توزیع لري) ، دا په ویلونو کې د تورک سره ، سره ثبات ، د سیسټم بندول او د ډرایور کار په سټیرینګ ویل کې ... د سرعت لرونکي او سټیرینګ ویل کنټرول کول خورا اسانه دي کله چې کونج کې وي کله چې د شا ډرایو ویلونه سکیډ کیږي ، لکه څنګه چې د شا ویلونه څومره ځوړند وي احساس خورا ښه دی. مګر زه بیا پوښتنه کوم: ایا دا تخنیک واقعیا د دې لپاره اړین دی؟ زه مستنګ په یاد لرم ...

هو، د رییر ویل ډرایو خورا ساتیري ده ، د ښه سمبال شوي بریښنایی توکو سره ، مګر په واوره کې د ګړندي پیل سره ، څلور ویل ډرایو (وایی ، له ګاونډیانو څخه د میونخ څخه لږ لوړ) لاهم خورا ګړندی دی. مګر زموږ په هیواد کې دا ډول اړتیا خورا کمه ده. په هرصورت، په لوند او وچ سړکونو کې، د ټولو ترتیباتو سره یو ښه میخانیکي او بریښنایی کیلیبریشن (بیا بیا: ایا دا ټول واقعیا اړین دي؟) نور هیڅ زیانونه او ځینې وختونه حتی ګټې نه ښیې.

او د کارونې لپاره وړاندیز. دوی دا د څلورو ښکلو څوکیو سره پلوري ، مګر دوی د دوی په اړه هیر کړي ځکه چې دا په بشپړ ډول بیکاره دي. په شاته کې (ځینې) بیمویس کې لږ او لږ ځای شتون لري. دلته د تنظیم وړ ځایونه ، ساکټونه ، درازونه شتون نلري ... ښه ، په مخ کې هم ډیری درازونه شتون نلري ، مګر د دې په اړه هیر کړئ BMW ، په ځانګړي توګه 650i ، هرڅه پلوري.

لږ ځای ، مګر ډیری ټیکنالوژي او عکسونه. دا دلته د 150 زره څخه لږ لګښت لري.

BMW 650i

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	اعظمي ځواک 300 kW (407 hp) په 5.500–6.400 rpm – اعظمي torque 600 Nm په 1.750–4.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	لیږد: د شا ویل ډرایو انجن - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - مخکینۍ ټایرونه 245/35 R 20، شا 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت په 4,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km، CO2 اخراج 245 g/km.
ماشه:	وزن: خالي موټر 1.845 کیلو ګرامه - د جواز وړ مجموعي وزن 2.465 کیلو ګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.894 mm - عرض 1.894 mm - لوړوالی 1.369 mm - wheelbase 2.855 mm
بکس:	640

ارزونه

• که څوک پوهیږي چې څنګه وړاندیز شوي لږترلږه 75 سلنه میخانیکونه (انجن ، ډرایو) وکاروي ، او که دوی واقعیا دا پیسې وګټي ، نو موږ واقعیا زموږ د ټولو زړونو سره دا ډول BMW اخیستلی شو. که نه نو ، ساتیرۍ هم خورا ارزانه کیدی شي او یوازې دومره ښه.

موږ ستاینه او ملامت یو

خارجي به

د انجن غږ

توازن چلول

تخنیک

انځور

چیسس

تجهیزات

خورا ګران عکس او تخنیک

د تیلو مصرف

د بیا رغونې سیسټم ناخوښه فشار

اتوماتیک هوایی کنډیشن

شاته ځای

داخلي درازونه