BMW 535i

د شپږم نسل BMW 5 لړۍ د کورنۍ ځینې عصري حرکتونه ترلاسه کړي ، ځکه چې په سړکونو کې ډیری دا د اوه ، خو متحرک په توګه غلط کړي. هود ته یوه کتنه وکړئ چې تر څلور ځله پورې ځړول کیږي او په نهایت کې د دوه پښتورګي دودیز ماسک سره یوځای کیږي چې تاسو دې ته اړ کوي چې مخ ته راشي.

البته ، د ورځې خورا ښه ر lightا سټریپونه پاتې دي لکه څنګه چې دا په ټوله نړۍ کې د پیژندلو وړ دي ، تاسو به په چت کې د سمندري فین پای او د ایستز سیسټم دوه پایونو ته هم پام وکړئ ، او دا په زړه پوري ښکاري چې اړخ وګرځي. سیګنالونه د مخکني فینډر شاته په دودیز ځای کې ندي. ...

دروازې ، بونټ او محاذونه د المونیم په ګټه سپک دي ، پداسې حال کې چې په مخ او شا کې LEDs د ټیټ انرژي مصرف سره غوره روښنايي چمتو کوي. کله چې سخت ځړول کیږي ، د بریک څراغونه ځلیدل پیل کوي ، او په خورا سختو حالاتو کې ، د سمت څلور شاخصونه په اوتومات ډول چلیږي. په لاره کې خطرناک ترافیک جام هرچا ته پیژندل کیږي ، په ځانګړي توګه المانیان ، څوک چې د ټریکونو شمیر لپاره ریکارډ لرونکو کې دي.

پداسې حال کې چې د نوي BMW سره وخت تیرولو ، ما لږترلږه لسګونه خلک ولیدل چې په میونخ کې نوي استازي سره علاقه لري. او هرڅوک ، پرته له استثنا ، په ښکاره ډول ما ته ومنله چې دوی زما سوداګرۍ سره حسد کوي. په هرصورت ، د دوستانه مینې او موسکا سره ، ما فکر وکړ چې زه باید په څو ورځو کې موټر بیرته راولیږم ، دا چې زه به یې خپل کړم ، او له هرڅه پورته چې زه نه پوهیدم په ازموینه کې څه ولیکم.

ما د 15 دقیقو لپاره کالم لیکلی او ستاینه یې وکړه. د ستاینې لپاره شل ثانیې او د غندنې لپاره ښه 14 دقیقې. BMW 535i د عصري موټر یوه ښه بیلګه ده چې دا دمخه ویره لري.

لکه څنګه چې تمه کیده ، هغه A ترلاسه کړ ، مګر موږ د تجربې څخه پوهیږو چې موټرې به په راتلونکي کې حتی غوره وي. مګر اوس ، دا مهال ، دا دومره په زړه پوری موټر دی چې دا نږدې د بشپړتیا په څنډه کې دی. ستړیا کمال. له همدې امله ، نیمګړتیاوې یو څه په جبري ډول له آستین څخه لرې کیږي.

قیمت (په ځانګړي توګه اضافي تجهیزات) او د سونګ مصرف خورا خطرناک دی ، نور هرڅه په خاموشۍ سره بخښل شوي یا د خوښۍ نیمګړتیا په توګه پیژندل کیږي. موږ په یو بل پوهیږو ، سنډي کرافورډ هم د هغې په شونډو ښکلا لري ، او ایریل لاویګین خورا کوچنی دی ، مګر موږ به یې ساتنه ونه کړو ، ایا موږ به؟

او څه شی دا لیوالتیا پرمخ وړي؟ فورمه، میخانیک، برقیات؟ پاسني ټول. موږ د ډیزاین په اړه بحث نه کوو، دا د BMW AG د ډیزاین ډیپارټمنټ لید او پیغام په اړه د جدي اټکلونو په پرتله په یوه هوټل کې ډیر بحث دی. یو ریښتینی تخنیکي خوښي د درې لیټرو پټرول انجن او نوی اته سرعت اتوماتیک لیږد دی. انجن په اسانۍ سره (بیا) د کال انجن اعلان کیدی شي. د انلاین شپږ سلنډر انجن اوس یو واحد ټربو چارجر لري (د Twin-Scroll ټیکنالوژۍ یا دوه خارجي بندرونو سره - دا دوه توربینونه درلودل)، مستقیم د تیلو انجیکشن او متغیر والو کنټرول (Valvetronic).

د دې معتدل وزن او دوه ځله سکرول ټیکنالوژۍ څخه مننه ، ټربو چارجر ځواب ویونکی دی او حتی په لوړو څرخونو کې هم ناکام نشي. تر څلور زره انقلابونو پورې ، انجن په بشپړ ډول ارام ، نرم او نرم دی ، او د ټیکومیټر په مینځ کې دا د چیغې وهلو لپاره خوندور کیږي ، هو ، یو څوک ممکن ووایی ، د سپورت ذهني سکون.

د انجن سپیډومیټر په بشپړ تاو تریخوالي کې ناڅاپه سور میدان ته ځي او اته ځله اوه زره انقلابونه اته ځله ښیې. ... HM. ... زموږ په هیواد کې زندان او د آلمان په لویو لارو کې یو له ګړندیو موټرو څخه. انجن حتی خورا سخت دی چې تاسو باید د سرعت لرونکي پیډل سره پیل کولو پرمهال خورا محتاط اوسئ ، ځکه حتی ښیې پښې ته یو څه غفلت د ټولو مسافرو غاړه تنګوي.

نور نو ، مهرباني وکړئ د لاسي لیږد سره پنځه مه اخلئ. که تاسو په هر موټر کې له 50k څخه ډیر لرئ ، د پورته ذکر شوي اتوماتیک لیږد لپاره دا 2.400،XNUMX یورو وساتئ ، ځکه چې دا د ټیکنالوژۍ ریښتینی جوهره ده.

د خورا اسانه انجن سرعت سره ، تاسو به نه اورئ ، یوازې پریږدئ احساس وکړئ ، د ګیربکس عملیات؛ په اعتدال سرعت کې، تاسو به یوازې د یوې شیبې لپاره د انجن غږ واورئ، ځکه چې اتوماتیک څو ګیرونه په چټکۍ سره بدلوي، مګر تاسو به یې احساس نه کړئ؛ تاسو به هم دا په بشپړ ډول احساس نه کړئ - تاسو به یوازې د اوریدونکي انجن څخه خورا لنډ وقف واورئ.

د ګیر شفټ کول خورا اسانه او نرم دي چې د لاسي لیږد اخیستل (کوم چې په ټول صداقت کې ، د BMW لپاره قیمتي ندي) به ګناه وي. او ، نه اعتراف کول ، زه تاسو ته په یوه جمله کې خالص شراب درکوم: د 300 هارس پاور انجن ترکیب سره (راځئ چې بنفش نه وي ، شپږ پورته یا ښکته نه وي) او یاد شوی ګیربکس ، تاسو یې له لاسه نشئ ورکولی.

په حقیقت کې ، حتی نور هم: نه دا چې تاسو یې له لاسه نشئ ورکولی ، مګر د اوسني ټیکنالوژیکي معجزې "چوکۍ" ته د مدرن موټرو په نوم ډوب شئ. بیا موږ د 19 انچ ویلونه د لوړ کیفیت لرونکي ګوډیر ټایرونو سره (د رن آن فلیټ یا RSC ټیکنالوژۍ سره ، چې موږ به یې بیکاره وایو) ، د لاین څخه پورته (په بریښنایی کنټرول!) د سوداګرۍ سیډان لپاره بریښنا سټیرینګ او چیسس اضافه کوو. دا د لویې لارې مناسب موقعیت سره اغیزه کوي.

البته چیسیس (ډبل ویش بون مخکی او د المونیم مصر ملټي لینک شاته) یو جوړجاړی دی ، او لکه څنګه چې د هر سړک لپاره غوره حل ندی ، د موټر چلولو مختلف حالتونه پریږدئ. مګر په BMW کې دوی د ډینامیک ډیمپر کنټرول په نوم حل لري چې ټیسټ موټر یې نه درلود.

نو د حیرانتیا خبره مه کوئ چې د عکس ډزو پرمهال ، زموږ '535i ټیټ شوی لکه څنګه چې موږ دا د منحنیاتو له لارې نسکور کړی (هو ، موږ خپل ځان بیا د ښه عکس لپاره قرباني کړ) ، او په ندرت سره ، مګر خورا لږ ، ژوندی مینځپانګه ولړزوله. . یو څه په چپه سړک ساؤنډ پروفینګ لوړ پوړ دی ، لکه څنګه چې د شپږ سپیکر راډیو ده.

د موټر چلولو موقعیت په ټولو لارښوونو کې د تنظیم وړ څوکۍ لخوا چمتو کیږي ، د تنظیم وړ سټیرینګ ویل او د سرعت سره تړل شوی د سرعت پیډل. ... hmmm ، که موږ په زړه پوري ووایو ، موږ به له لاسه ورنکړو.

دا یوازې یخولو او مساج نشتوالی ، او نور هرڅه (د تنظیم وړ څوکۍ ، پراخه بیکریسټ تنظیم ، اړخ ملاتړ ، فعال کشنونه) د برخه اخیستونکو لپاره یو ویرونکی خوب و. سپین پوټکی د کثافاتو لپاره خورا حساس دی او په تیاره غالیو کې هر ګام سمدستي د پیژندلو وړ دی. البته ، په BMW کې ، موږ نشو کولی د iDrive په نوم اصلي انٹرفیس له لاسه ورکړو.

څو کاله دمخه موږ انتقاد وکړ چې تاسو اړتیا لرئ لږترلږه د کمپیوټر گرو اوسئ په عصري موټرو کې د پیچلي انتخاب کونکو سره معامله وکړئ ، د نویو سره دا ستونزې نور شتون نلري. پراختیا کونکو انٹرفیس ساده ، شفاف او د قهرجنو پیرودونکو لپاره ډیزاین کړی (په ځانګړي توګه زاړه ، څوک چې معمولا د دې سوداګرۍ لیموزین اصلي پیرودونکي وي). ... هو ، هم ښه. د عملیاتو اسانتیا لپاره ، اوه اضافي بټنونه (شارټ کټونه) دې سره وصل شوي ، مګر د یو په لګښت کې ، د مرکز کنسول د حرکت وړ بازو په ټولو لارښوونو کې له ډیری بټنونو څخه خلاص شوی و.

او د وقار لوستلو بشپړولو لپاره ، اجازه راکړئ ستاسو پام یوې لوی او لوړ کیفیت 10 انچ سکرین (2 سانتي متره!) ته واړوم ، کوم چې زما د کور دفتر کې د سکرین څخه نږدې لوی دی. دا د لمس کولو لپاره حساس ندی ، مګر د مناسب iDrive لیور څخه مننه ، موږ حتی دا له لاسه نه ورکوو.

البته ، ښه زیرمه شوي موټرې معمولا ډیری تonsۍ لري ، او د BMW 535i ازموینه هیڅ استثنا نه وه. د چرم سپورټ سټیرینګ ویل کې ، موږ د راډیو ، تلیفون او کروز کنټرول لپاره ډیری بټنونه موندلي ، او د سټیرینګ ویل لاندې کی left اړخ کې موږ د وسایلو فعالول نصب کړي چې د موټر چلوونکي ژوند حتی اسانه کوي.

د BMW ازمول شوي فعال کروز کنټرول درلود ، کوم چې مخې ته موټرو ته ټاکل شوی فاصله تنظیموي ، نو دا د سرعت سرعت ګړندی کوي ، او همدارنګه په ګdsه ګو braه کې بریکونه ، د تنظیم وړ هیډ لایټونه ، د موټر ړوند ځای خبرداری او د لین ناڅاپي بدلون خبرداری. که چلوونکی پرته له خبرتیا لینونه بدل کړي ، سیسټم په سړک کې د لین نښه کشف کوي او د سټیرینګ ویل په نرمۍ سره ځړولو سره د چلونکي چلونکي ته خبرداری ورکوي.

پداسې حال کې چې فعال کروز کنټرول، د تطبیق وړ سر څراغونه او د ړوند ځای خبرداری یوازې وړاندیز شوي وسایل ندي، موږ د ناڅاپي لین بدلون خبرتیا په اړه یو څه شکمن یو. شاید دا په ځانګړي توګه د هغو سوداګرو لخوا ښه راغلاست وي چې واقعیا ډیر موټر چلوي، که نه نو سلووینیا د دې لپاره خورا کوچنی دی. په هرصورت، د فعال کروز کنټرول او د لین بدلون خبرتیا ریښتینې تدریسي مرستې دي، ځکه چې دوی ډیری سلووینیا چلوونکو ته د غلط موټر چلولو خبرداری ورکوي.

د کروز فعال کنټرول په مخ کې له موټرو څخه یو ځانګړي فاصلې ته اړتیا لري ترڅو موټر په حقیقت کې د سرعت کمیدو په صورت کې ورو شي. که څه هم د سیسټم لپاره خوندي واټن ټاکل کیدی شي ، دا لاهم (په وینا!) لوی دی ، کوم چې نور چلوونکي ترې ګټه اخلي او ستاسو مخې ته سوري ته "کود" کوي. او د کروز کنټرول هرځل چې موټر دې ته ننوځي ورو کوي. له همدې امله دا ډیری وخت پیښیږي چې تاسو تل زموږ په سړکونو کې یاست ، ځکه چې ټول موټر چلوونکي د خوندي واټن په اړه نظر نلري ، نو سیسټم نشي کولی سم کار وکړي.

ورته د غیر پلان شوي لین بدلون سره دی: زموږ د نښې نښانې د سینګار لپاره ډیرې دي ، نو دا ډول سیسټم به تل تاسو ته د خطر خبرداری درکړي ، ځکه چې هغه "نه پوهیږي" چې موږ د لینونو بدلولو پر مهال د نښې نښانې نه کاروو. بخښنه غواړو موږ خبرې کوو. مګر فرض مه کوئ چې پیټیکا د حتی ډیر هارډویر لپاره اضافي تادیه نشي کولی.

په ازموینه کې ، د مثال په توګه ، په وینډشیلډ کې هیڅ پروجیکشن شتون نلري (د سر پورته ښودنه) ، د شپې لید مرستې (د شپې لید) ، د کیمرې مرسته (شاوخوا لید ، موږ یوازې وروستی یو) ، د اتوماتیک پارکنګ سیسټم ، دمخه ذکر شوی د فعال چیسیس وچولو کنټرول). ...

مګر هغه خورا ګران ، حتی غیر ضروري ، لوازمات درلودل. لیست ته وګورئ او حیران شئ: د 400 ډالرو لپاره ، زه خپل ټول ژوند د ځایی کتابتون غړی وم ، نو ما کولی شو په اسانۍ سره د شاته بنچ پورته د لوستلو څراغونه پریښودم یا یوازې د بریښنا پرانستلو او د تنې تړلو لپاره تر $ 600 ډالرو لاندې (کوم چې ګړندی کیدی شي) یا د سکای لائټ لپاره ورته مقدار ، کوم چې ، د لوی هوایی کنډیشنر لپاره ، د مرستې په پرتله ډیر ګډوډ دی. ...

په نوې پیټیکا کې ، موږ باید غوره خوندیتوب هم په پام کې ونیسو (د لوړ ځواک فولادو کارولو له امله 55 سلنه لوړ سختۍ ، څلور هوایی کڅوړې او د پردې هوایی کڅوړې ، د بدلولو وړ ESP یا BMW DSC ، په بیله بیا دمخه ذکر شوي فعال هوایی کڅوړې ، عالي د سر څراغونه ، د کروز کنټرول.) ، موثریت (EfficientDynamics پدې مانا ده چې موټر د غوره هوایی ډینامیک لپاره د تنظیم وړ هوا ډیمپرونه لري ، د اسانه چلولو لپاره نسبتا اقتصادي انجن لري ، مؤثر لیږد ، د وزن کم وزن له المونیم څخه مننه ، د بریښنا بریښنا سټیرینګ ، او بیا تولید کله چې ګړندی یا بریک کوي .!) او وقار ...

دا اوس مهال یوازې د 550i څخه لوړ دی ، او M5 احتمال لري ژر خلاص شي ، مګر صادقانه ، زه هیڅ دلیل نه وینم چې د دې عصري XNUMX لیټره جبري انجیکشن انجن سره راضي نه وي. د ځایی خلکو په وینا ، دوی به ووایی چې دا د راکټ په څیر الوتنه کوي ، یا د ولسمشرۍ لیموزین په څیر پمپ کوي ، چې دا په نه منلو وړ ګړندی یا په اسانۍ سره د اوریدلو وړ وي! یوازې موټر چلوونکی باید پوه شي چې څنګه یې وباسي او د دې لپاره څه ترلاسه کوي. مګر د موټر لاندې بدن کې د ډیری بریښنایی تجهیزاتو سربیره ، دا زما سره پیښ شو چې په سړک کې یو دوستانه موټر چلوونکي ما ته خبرداری ورکړ چې د هود تړلو سره موټر چلوم.

البته، زموږ په شرکت کې لیوالتیا په بشپړه توګه د انجن کور بندول هیر کړل، او د وسایلو پینل، د ډیری څراغونو او اخطارونو سره، د دې په اړه هیڅ نه پوهیدل. دلته دا دی چې ولې دا ریښتیا ده: BMW 535i د لومړي درجې موټر دی چې ښه، محاسبه کونکي چلوونکی لري. بیا به هغه وکولی شي هغه بشپړ ظرفیت وکاروي چې هغه ته د ماشینستانو او BMW الکترونیک لخوا په ټری کې وړاندیز شوی. د DSC ثبات سیسټم په شمول، کوم چې په قانع کولو سره په څرخ کې 400 Nm او 300 سپارکونه کموي. زموږ سره، د ESP BMW بې له شکه د اونۍ کار و، ځکه چې موږ هغه نه سپموو. ښه، پرته له نادره موړونو او بدلونونو څخه چیرې چې موږ هغه ته وقفه ورکړه او د هغه مهارتونه یې وکارول.

مخامخ سره: دوسان لوکیک

دا بیمویز اکثرا یوازې ځورونکي دي. البته، د سیالۍ لپاره. یوځل بیا ، دوی اداره کړي چې یو موټر رامینځته کړي چې د ډیزاین شرایطو کې په زړه پوري وي (لږترلږه نظرونه د هغې په شکل کې توپیر لري) ، کوم چې په میخانیکي یا تخنیکي ډول بشپړتیا سره پوله لري. ټربو چارج شوي پټرول هغه ځانګړتیاوې په ګوته کوي چې د سپورت سیډان انجن باید ولري، لیږد خورا ښه دی، په ټیلیپتي کې سټیرینګ سرحدونه، چیسس د سپورت او آرامۍ بشپړ ترکیب دی. او زه د تیر نسل په پرتله ډیر آرام سره د څرخ شاته ناست یم. ایا دا ران په ټولګي کې غوره دی؟ زما په نظر، هیڅ شک نشته.

د ټیسټ موټر لاسرسي لګښت څومره دی؟

فلزي رنګ - 1.028 یورو.

داکوتا چرم - 2.109 یورو

د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - 2.409 یورو

د چرمی سپورت سټیرینګ ویل - 147 یورو

د ټایرونو سره د 19 انچ مصر څرخ - 2.623 یورو

په اتوماتيک ډول پرانستل او د ډنډ پوښ تړل - 588 یورو

شاته لید کیمره - 441 یورو

د شیشې چت - 577 یورو

د بریښنایی سمون سره مخکینۍ څوکۍ - 2.371 یورو

د سکي کڅوړه - 105 یورو

د اوږده توکو لیږد لپاره سیسټم - 525 EUR

ګرمې مخکینۍ څوکۍ - 399 یورو

د پایې لرګي داخلي برخه - 556 یورو

د BMW انفرادي شاته لوستلو څراغونه - 420 EUR

د توزیع شوي رڼا فعالیت - 294 یورو

د سر څراغ واشیر - 283 یورو

د پارکینګ مرستې مخ او شا - 850 یورو

د Xenon headlights - 976 یورو

د تنظیم وړ سر څراغونه - 472 یورو

د لوړ بیم اتوماتیک سویچ کول او بند کول - 157 EUR

د غیر ارادي لین بدلون په صورت کې خبرداری - 546 یورو

د لین بدلون مرسته - 651 یورو

فعال کروز کنټرول - 1.626 یورو

د مسلکي نیویګیشن سیسټم - 2.634 یورو

د بلوتوټ موټر تلیفون چمتو کول - 672 EUR

د های فای سپیکر سیسټم - 619 یورو

د USB انٹرفیس - 315 یورو

د BMW انفرادي پالش رنګ - 546 EUR

الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.

BMW 535i

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	52.300 €
د ازموینې ماډل لګښت:	78.635 €
بریښنا:	225 کیلو واټ (306 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	6,1 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	12,5،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کال عمومي تضمین ، 5 کلن ګرځنده تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین.

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	د موټر قیمت کې شامل دي
سونګ:	14.925 €
ټایرونه (1)	2.133 €
اجباري بیمه:	5.020 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.390 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 54.322 0,54 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو پټرول - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 89,6 × 84 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.979 سانتي متره؟ - کمپریشن 10,2:1 - اعظمي بریښنا 225 kW (306 hp) په 5.800 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 16,2 m/s - ځانګړی بریښنا 75,5 kW/l (102,7 hp / l) - اعظمي تورک 400 Nm په 1.200-5.000 کې rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 8 سرعت - د ګیر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ساعته؛ III. 2,106 ساعته؛ IV. 1,667 ساعته؛ v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - توپیر 2,813 - رمز 8 J × 19 - ټایرونه مخکی 245/40 R 19، شاته 275/35 R19، د رولینګ فریم 2,04 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 km، CO2 اخراج 199 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه (جبري کولنګ) ، ABS ، د بریښنا سټیرینګ ، د بریښنا سټیرینګ ، د شا ویل سټیرینګ (هایډرولیک) ، د بریښنا سټیرینګ ، 2,9 د خورا ټکو ترمینځ ټکر کوي.
ماشه:	خالي موټر 1.775 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.310 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.860 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.600 ملي میتر ، شا ټریک 1.627 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,9 متر.
داخلي ابعاد:	پلنوالی مخکی 1.520 mm، شاته 1.550 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکی سیټ 500-560 mm، شاته څوکۍ 540 mm - د سټیرینګ ویل قطر 390 mm - د تیلو ټانک 70 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټکیسونو (AM 278,5 L) د AM معیاري سیټ سره اندازه شوی: 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l).

زموږ اندازه کول

T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 35 / / ټایرونه: د ګیډیر ایکیلینس مخ 245/40 / R 19 Y ، شا 275/35 / R 19 Y / د مایل حالت: 2.109 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,1
له ښار څخه 402 متره:	14,3 کاله ( 161 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (VI. ، VII. II VIII.)
لږترلږه مصرف:	11,3،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	14,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	12,5 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,2m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,0m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	48DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	65DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
بې غږه غږ:	34DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (363/420)

• یو عالي موټر چې په عمل کې ثابتوي چې عصري میخانیکونه (انجن ، لیږد) او بریښنایی توکي (په ځانګړي توګه امنیتي سیسټمونه) د دې وړتیا لري. بدبختانه ، دا پیسې مصرفوي ، په ځانګړي توګه کله چې لوازمو ته ګوري.

• بهرنی (14/15)

  د ځینې لپاره ، دا د XNUMX په څیر هم دی ، مګر بل ډول ښکلی او متحرک.

• داخله (112/140)

  د خونې په شرایطو کې ، هغه څو ټکي له لاسه ورکړي (نو دوی GT لري) ، عالي ایرګونومیکس او د تولید دقیقیت. حتی د تنې اندازه مایوسه نه کوي.

• انجن ، لیږد (62
  
  
  / 40)

  انجن په خوندي ډول د کال انجن بلل کیدی شي ، په بیله بیا اتوماتیک لیږد. په هرصورت ، چیسس د راحتۍ او خوښۍ ترمینځ ښه موافقت وړاندې کوي کله چې کونج کې وي.

• د موټر چلولو فعالیت (64
  
  
  / 95)

  عالي پیډلونه او ګیر لیور ، په سړک کې د حسد وړ موقعیت. د متحرک موټر چلولو سره ، تاسو کولی شئ د ډله ایز احساس وکړئ!

• فعالیت (33/35)

  موږ هغه د هیڅ شی لپاره نه شو ملامتولی، هغه یوازې 550i لري او - یوه ورځ - یو M5.

• امنیت (36/45)

  دلته ډیر تجهیزات شتون لري ، او د لوازمو لیست کې تاسو ډیر څه ترلاسه کولی شئ.

• اقتصاد

  د تیلو اوسط مصرف (300 سپارک لاهم تیلو ته اړتیا لري) ، د اجزاو نسبتا لوړ قیمت او اوسط تضمین.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن (فعالیت ، اسانه چلول)

لیږدول

د پاور سټیرینګ ځواب ویل

تجهیزات

شاته ډرایو

لوی سکرین او iDrive

څوکۍ ، د موټر چلولو موقعیت

راحت

د بریښنایی عملیاتي لارښوونې او متحرکات

نرخ

د تیلو مصرف

روښانه څوکۍ

وزن په ډینامیک سټیریډ کنډکونو کې

د دومره لوی موټر لپاره د شا سیټ ډیر معتدل ځای