ټیسټ ډرایو BMW 535i vs مرسډیز E 350 CGI: لوی ډویل

د نوي نسل BMW 535 لړۍ خورا ډیر ژر خپور شو او سمدلاسه یې د خپل بازار برخه کې د مشرتابه لپاره غوښتنه وکړه. ایا پنځه به د مرسډیز ای ټولګي ته ماتې ورکړي؟ راځئ چې د دې زوړ پوښتنې ځواب کولو لپاره هڅه وکړو د ځواک لرونکي شپږ سلنډر ماډلونو 350i او E XNUMX CGI پرتله کولو سره.

پدې ازموینه کې د دوو مخالفینو د بازار برخې په لوړه کچه د موټرو صنعت برخه ده. دا ریښتیا ده چې د BMW او مرسډیز هیرارچیس کې په ترتیب سره د اوو لړۍ او S ټولګیو درجه خورا لوړه ده ، مګر پنځه او ای - ټولګه بې له شکه د نن ورځې د څلور واړو اشخاصو لازمي برخه ده. دا محصولات ، په ځانګړي توګه د دوی خورا پیاوړي شپږ سلنډر نسخو کې ، د مشرانو مدیریت لپاره بې وخته کلاسیک او د جدي والي ، بریا او وقار پیژندل شوي سمبول دي. که څه هم په ټولګي کې ډیری بدیلونه شتون لري ، او ځینې یې دقیقا د پیسو ارزښت لري ، په اوسني کیسه کې دوه کرکټرونه په مبهم ډول سجیلا او بریالي انتخابونه ګ areل کیږي ، مګر د واقعیته ښه کولو نیمه پیړۍ دود نشي کولی مګر مناسب اغیزه ولري. ...

بڼه

په BMW کې د کلونو پیچلي مګر جنجالي ډیزاین پریکړو وروسته، باویران بیرته خپل کلاسیک بڼو ته راستانه شوي. نوی "پنځه" په بشپړ ډول د برانډ لید د متحرکاتو او جمالیات په اړه څرګندیږي ، او په ظاهري او اندازې کې اووم لړۍ ته نږدې کیږي. د بدن اوږدوالی یې شپږ سانتي متره وده کړې، او ویل بیس یې تر اتو سانتي مترو پورې لوړ شوی دی - پدې توګه، موټر نه یوازې د E-کلاس په پرتله په اندازې کې خورا اغیزمن شوی، مګر په ورته وخت کې یو له منځه ځي. څو نیمګړتیاوې. د دې مخکینی، د بیلګې په توګه یو څه تنګ شوی داخلي ځای.

په بهر کې، مرسډیز د برانډ طلایی کلونو ته د توضیحاتو سره د ځانګړي شکل لرونکي شاته فنډونو سره ځینې نوډونه ښیې ، مګر په ټولیز ډول یې ډیزاین د BMW په پرتله خورا محافظه کار او ساده دی. د سټټګارټ ماډل داخلي برخه هم په ځمکه کې په کلکه ښکاري ، او په دې کې د یو څه لخوا د حیرانتیا احتمال خورا لږ دی ، ځکه چې دا کوچنی دی او په زاړه جامد بلوط میز کې د راتلونکي څه موندلو چانس شتون لري. د دې طریقې سره، د اتوماتیک لیږد لیور د سټیرینګ کالم ښي خوا ته موقعیت لري - لکه په پنځوسو کې. دا یقینا د ځوانانو لپاره ماشین ندی چې متحرکات خوښوي. د داسې ګټو لرونکي خلکو لپاره مناسب ځای په ښکلي ډول چمتو شوی BMW کاکپیټ دی.

برابري

اوس راځئ چې د فعالیت په اړه خبرې وکړو. د BMW i-Drive سیسټم د نوي نسل سره، ergonomics - تر دې وروستیو پورې د مرسډیز یوه کنډک - غیر متوقع لوړوالی ته رسیدلي، او پدې برخه کې د میونخ سیال حتی د خپل سیال په نښه کې د درې ټکي ستوري سره ماتوي. . د دوه ماډلونو دننه ځای خورا ډیر دی، او د موادو کیفیت او د کار کولو کیفیت د حجمونو په اړه خبرې کوي چې د دې دوو ماډلونو مالکینو یقینا خپلې پیسې د هیڅ شی لپاره بسپنه کړې.

پنځمه لړۍ یو څه ډیر داخلي ځای او ډیر راحته شاته څوکۍ لري، پداسې حال کې چې مرسډیز ډیر ټرک ځای او ډیر تادیه لري. د دوو موډلونو د خولۍ ارزونه په قرعه کشۍ پای ته ورسېده. په حقیقت کې ، دا زموږ تمې ته نږدې دی - او د یو څه مودې لپاره ، موږ فکر نه کاوه چې دا برخه به د دوه قوي پریمیم ماډلونو ترمینځ جګړه پریکړه وکړي.

په هرصورت ، ایا د سړک چلند به د وروستۍ پایلې لپاره مهم نه وي؟ د BMW ټیسټ موټر د ډیری قیمتي اختیارونو سره مجهز دی: د تعدیل لرونکي شاک جذب کونکو سره د تطبیق وړ ځنډول ، د فعال سټینګ سرعت ته یې ترتیبات بدلول ، د شا محور اړول. مرسډیز د دې معیاري چیسس سره سیالي کوي. د سړک چلند ازموینې کې توپیرونه نسبتا کوچني دي ، مګر د دوو موټرو چلولو تجربه خورا توپیر لري.

دستکشې پرې شوې

د دې اندازې او وزن په پام کې نیولو سره، BMW په حیرانتیا سره ځیرک او سپورتي اداره کول ښیې. پنځه په ښکاره ډول کونجونو سره مینه لري او یوازې دوی ته حرکت نه کوي - هغه دوی د موټر چلولو ماسټر ښوونکي په څیر لیکي. د کلچ په څیر د غږ کولو په خطر کې، دا د هغو خلکو لپاره یو ښه موټر دی چې د موټر چلولو څخه خوند اخلي او د موټر د لیوالتیا په لټه کې دي.

په بې ساري ، مستقیم ، نږدې د اعصاب سټیرینګ غبرګونونه د موټر متحرک مزاج کې ښه راغلاست دی ، او ورته د چاسیس او ډرایټریکین اختیارونو پراخه لړۍ لپاره ځي. د سپورت حالت کې ، انجن د حیرانتیا وړ سرعت سره د سرعت پیډل حالت کې هرډول بدلون لپاره غبرګون ښیې ، او د اتو سرعت اتومات لیږد د ریس سپورټ ماډل په څیر چلند کوي. نورمال او راحتي حالتونه د موټر چلولو پرمهال خورا ډیر اسانتیا چمتو کوي پرته لدې چې د موټر چلولو سپورتي احساس باندې موافقت وکړئ.

په حقیقت کې، په خراب سړکونو کې، BMW د ټولو خنډونو په فلټر کولو کې پاتې راځي، او په ځانګړې توګه د شا څوکۍ مسافر کله ناکله د قوي عمودی اغیزو سره مخ کیږي. نورمال حالت شاید د اسانه موټر چلولو او متحرک چلند تر مینځ غوره توازن وړاندیز کوي ، مګر واقعیا پدې قضیه کې ترټولو مهم شی دا دی چې ټینګار وکړئ که څه هم دا د الوتونکي غالۍ په څیر ندي ، "پنځه" هیڅکله دومره نږدې ندي. مشهور مرسډیز آرام.

ارام روح

دا د سټټګارټ لیموزین وروستي نسخه تاج لاسته راوړنه ده. ای کلاس په ښکاره ډول د سپورتي او مستقیم چلند لخوا نه چلیږي کوم چې د BMW په څیر ځانګړی دی. دلته د سټیرینګ سیسټم نسبتا غیر مستقیم دی او په سمه توګه کار کوي، مګر د "پنځه" سره په مستقیم ډول دا خورا پیچلي ښکاري. هر هغه څوک چې د ورزشي تمایلاتو دا نشتوالی تیر کړي کولی شي په زړه پورې آرامۍ څخه خوند واخلي. په ټوله کې، دا موټر د فلسفې روښانه ثبوت دی چې مرسډیز یو موټر دی چې خپل چلوونکی یوازې پریږدي - د کلمې په غوره معنی کې.

کلمه هم په بشپړ ډول په ډرایو کې د تطبیق وړ ده. د اوه سرعت اتوماتیک لیږد سره په ترکیب کې، د 3,5 لیټر V6 ښه متحرک فعالیت، یو اسانه سواری او د نسبتا ټیټ تیلو مصرف چمتو کوي. دا د E 350 CGI ډرایو کالم کې کلیدي ټکي دي - نور هیڅ نه ، لږ څه.

زړه ور

Bayerischen Motoren Werke د یو بایسکل سره یو ښه مګر په ځانګړي ډول په زړه پوري نه مرسډیز V6 سره مخ دی چې واقعیا ورته ورته اړتیا لري. راځئ چې په پرله پسې ډول د شپږو سلنډرونو سره پیل وکړو - د عصري موټرو صنعت لپاره بهرني، چې په هرصورت، د BMW دین برخه ده. د Valvetronic په وروستي نسل کې وغورځوئ (او ورته د throttle نشتوالی) او ټربو چارجینګ. په هرصورت، وروستی د پخوا په څیر د دوو سره کار نه کوي، مګر یوازې د یو ټربو چارجر سره، د وتلو غازونه چې د دوو جلا چینلونو له لارې ننوځي - د هرو دریو سلنډرونو لپاره یو (د Twin Scroll ټیکنالوژي په نامه یادېږي).

نوی جبري چارج د 306 hp درجه شوي بریښنا شرایطو کې ریکارډونه نه جوړوي. ښه دي، مګر یقینا د درې لیټرو ګازولین ټربو انجن لپاره د ریکارډ ارزښت ندی. دلته هدف دا دی چې ترټولو قوي او حتی گرفت ترلاسه کړي ، او د میونخ انجینرانو بریا څرګنده ده - د 535i انجن د E 350 CGI په پرتله د پام وړ لوړ تورک لري ، او په 400 rpm کې په 1200 Nm کې لوړیږي. دقیق ارزښت تر 5000 rpm پورې ثابت پاتې کیږي. په بل عبارت، د یوې معجزې او د افسانې کیسه چې هیڅوک به بې پروا نه پریږدي. د BMW لپاره سم. د ګاز غبرګونونه دومره ګړندي او ناڅاپي دي چې په لومړي سر کې د ټربو چارجینګ په شتون باور کول ګران دي. انجن د برق په سرعت کې پرته له کوم لږ حرکت څخه راګرځي، د هغه ځانګړي BMW غږ سره چې یوازې د ډبرې زړه سره یو څوک کولی شي په ساده ډول د "شور" په توګه تعریف کړي. د ګړندۍ او په ورته وخت کې په بشپړ ډول بې بنسټه اتوماتیک لیږد لخوا بشپړ شوی ، د باویرین ایکسپریس پاور ټرین د دې وړتیا لري چې هرچا ته ریښتیني خوښي وړاندې کړي څوک چې حتی د دوی په وینه کې لږ ګاز لري.

او په فائنل کې

دا حقیقت چې ، د ازموینې په جریان کې ، 535i د E 0,3 CGI په پرتله د 100 l / 350 کیلومتره ټیټ مصرف راپور ورکړی ، په څرګنده توګه د ډرایوټرین کې د BMW بریا تایید کوي.

په ازموینه کې د ټولو ډیسکونو پایلو یوه عمومي کتنه ښیې چې دا د چاسیس او سړک چلند دی چې هغه پیرامیټونه دي چې په میونخ کې په فائنل کې د BMW ډیر خوښونکي بریا ډاډه کوي. او د دې پرتله غوره خبر دا دی چې دواړه موټرې د دوی د نښو دودیز ارزښتونه جذبوي ، نو دوی هر یو دليل لري چې په فخر سره د خپل تولید کونکي نښه وخوري.

متن: ګیټز لییرر

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

1. BMW 535i - 516 ټکي

د دې په روښانه ډول د سپورت چلند او د حسد مزاج سره ، د ټربو چارج شوي انلاین - 535 انجن د اتو سرعت اتومات لیږد سره په مطابقت کې دی. د عکس بشپړول اختیاري تطابق لرونکي چیسسي دي ، کوم چې د XNUMXi غیر معمولي موټر چلولو متحرکات ورکوي. دا موټر ټول هغه خصوصیات لري چې BMW یې د دې درجې نښه ګرځولې ده.

2. مرسډیز E 350 CGI اوونټګارډ - 506 точки

په وروستي درجه کې د BMW په پرتله د ټکو توپیر خورا لوی ندی ، مګر د دوه ماډلونو چلولو احساس د دوه مختلف نړۍ څخه ورته دی. د اعلان شوي سپورت مزاج پرځای ، E-Class غوره ګ itsي چې خپل مالکین په ښه راحتي او له ستونزو خلاص موټر چلولو سره خوښ کړي. د ډرایو عمومي تاثیر ښه دی ، مګر د باویر سیال په کچه نه.

تخنیکي توضیحات

1. BMW 535i - 516 ټکي	2. مرسډیز E 350 CGI اوونټګارډ - 506 точки
د کار حجم	-	-
د بریښنا مصرف	306 k.s. په 500 RPM کې	292 k.s. په 6400 RPM کې
لوړ تورک	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6 s	6,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م	39 م
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	11,6 l	11,9 l
اساس قیمت	114 678 لیوال	55،841 یورو