د BMW 530d ټیسټ ډرایو: پنځم ابعاد

په یو قطار کې د شپږم نسل لپاره ، د BMW پنځه نسلونه هڅه کوي په لوړ متوسط ​​طبقه کې غوره وړاندیز وکړي. زموږ د 530d سره روانه روانه ازموینه به د دې پوښتنې ځواب کولو هڅه وکړي چې ایا نوې پنځمه لړۍ به واقعیا نوې ترازو په خپل کټګورۍ کې واچوي.

دا ازموینه د خورا عجیب اتفاق سره پیل شوې. په مرسډیز کې د سپورت څانګې مشر ، نوربرټ هوګ د دې ټکو سره د حسد وړ مزاج وښود: "مایکل شوماکر به په کال کې د فورمول 1 لومړی پړاو وګټي!" (کوم چې هیڅکله ندي پیښ شوي.) دا بیان موږ ته ندی رسیدلی ، مګر ډیر ژر موږ د BMW 530d کاکپیټ کې ځای په ځای شو.

تود اتصال

د میونخ نوی ماډل نه یوازې ژمنه کوي چې په خپل ځان کې د خوندورې شیبو تضمین وي - دا حتی د سیارې له ډیری نورو ځایونو څخه په ریښتیني وخت کې د مثبت احساساتو لیږدولو وړتیا لري د آنلاین کنیکشن ډرایو کڅوړې څخه مننه چې د مسلکي نیویګیشن لپاره د اختیار په توګه وړاندیز شوي. سیسټم یو خورا ګټور سیسټم د ډشبورډ په مرکز کې د 10,2 انچ اصلي ډیزاین کاروي، هغه معلومات چې په هره رڼا کې د پام وړ ندي.

د انټرنیټ خورا اړین ډیټا حتی د سفر پرمهال ښودل کیږي ، پداسې حال کې چې وړیا سرفینګ یوازې په منطقي توګه امکان لري کله چې موټر ودرول شي. د مینو سره کار کول خورا ښه فکر کیږي او په موټر کې له خورا مهم شی څخه پام نه کوي ، یعنی موټر چلول. په ټوله کې، د تازه شوي i-Drive سیسټم کنټرول شاید د دې ډول خورا کاروونکي دوستانه حل وي چې دا مهال د موټرو صنعت لخوا وړاندیز کیږي.

ښه جینونه

په نوې پنځمه لړۍ کې، "د موټر چلولو خوښۍ" د سوله ایز سفر د خوښۍ په ګډون په ډیری لارو پوهیدلی شي. دا د اخیستلو لپاره کافي دي، د بیلګې په توګه، اغیزمن اکوسټیک تماشا چې د اختیاري مسلکي های فای سیسټم داخلي ځای ډکوي. تاسو اړتیا نلرئ چې د دې موټر داخلي د سجیلا چاپیریال او عالي کاري مهارتونو ستاینه کولو لپاره د موټر شوقین اوسئ. حتی که د محاکمې کاپي د 60 څخه ډیر لیوا لپاره اختیارونه نه لري، پنځم لړۍ، پرته له شکه، د وسیلې د ergonomics، او همدارنګه د موادو او کار کولو کیفیت له مخې تر ټولو لوړ ممکنه درجه لري. او د حیرانتیا خبره نده - له هرڅه وروسته، د ماډل نوی نسل د برنامه پرچم بردار سره نږدې تړلی دی - "هفته". د دواړو ماډلونو شاوخوا 000 سلنه برخې او د تولید پروسې یو شان دي.

د ډیزاین په شرایطو کې، پنځم او اووم لړۍ د پام وړ توپیر لري. د BMW سټایلیسټان مجسمې شکلونه لري چې د تیرو "پنځو" په پرتله خورا متحرک او همغږي دي. بې شمیره منحني، بلجز او سلیټ په هوډ، اړخ لاین او شا کې موټر ته په غیر معمولي ډول ځانګړی بڼه ورکوي. د بدن په ټولیز اوږدوالی کې پنځه او د ویلبیس اته سانتي متره زیاتوالی، په پایله کې، په کیبن کې د ډیر ځای ژمنه کوي. په عمل کې، د دې شاخص او د هغې د مخکینۍ ترمنځ توپیرونه په کوچنیو ټکو پورې محدود دي - د موټر چلوونکي په مخ کې او د هغه مسافر په عرض کې یو څه ډیر ځای لري، او د دویم کتار مسافرین د دوی ترمنځ د لوی واټن په اړه نظر لري. پښې او د مخکینۍ څوکیو شاته. تر 1,90 مترو پورې قد لرونکي خلک کولی شي په اسانۍ سره اوږد واټن په "پنځوس" کې پټ کړي، د دوی په سرونو کې کافي هوا څخه خوند واخلي. یوازې د چت لاین اضافي پاملرنې ته اړتیا لري کله چې د شا دروازې له لارې پورته او ښکته ځي.

د کاونټر شاته

هرڅوک د فکر کولو لپاره آزاد دی چې دوی څه غواړي، مګر په پنځمه لړۍ کې د لمر لاندې ترټولو مناسب ځای د څرخ شاته دی، چیرې چې یو ساده، مګر بیا هم (یا بلکه د دې له امله) په بشپړه توګه فکر شوی ډشبورډ د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې خپور شوی. . . د مرکز کنسول یو څه د ډرایور په لور اړول شوی - یو حل چې موږ دمخه د "هفتې" څخه پوهیږو. دا د بویریا د ګرم میوزیم څخه دی چې د مختلف معاون سیسټمونو لوی شمیر راځي، کوم چې د پنځم لړۍ پیرودونکي کولی شي د اضافي فیس لپاره امر وکړي. په حقیقت کې، د لوازمو لیست دومره اوږد او په زړه پورې دی چې د هغې په مطالعه کولو سره، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره یو څو ستړي ماښام تنوع کړئ.

بډایه "مینو" کې داسې شیان شامل دي لکه د لین د وتلو خبرتیا سیسټم، یو معاون چې د موټر چلوونکي لید لید کې د شیانو بڼه څاري، او همدارنګه د وروستي نسل بریک معاون. د 1381 300 lv لپاره. د اختیاري مخکینۍ کیمرې سره د شاوخوا لید سیسټم هم شتون لري چې ډرایور ته اجازه ورکوي چې د الوتونکو سترګو لید څخه وګوري چې مستقیم د موټر مخې ته څه پیښیږي. نږدې 3451 lv. دا به ارزانه وي چې موټر پخپله په پارکینګ کې پریږدئ. لږترلږه زموږ له نظره ، دا خورا طبیعي شی دی چې ستاسو د BMW څخه یې غواړئ. په هرصورت، په ډیری قضیو کې د "چلولو لپاره خوښۍ" مفکوره پدې معنی ده چې مسلې په خپل لاس کې نیول ترڅو ستاسو تر کنټرول لاندې وي. د فعال سټیرینګ او انډولیو ډرایو تطبیقي تعلیق په مدغم سیسټم کې پانګه اچونه خورا ګټور ښکاري - په ترتیب سره د BGN 5917 او BGN XNUMX لپاره. د "ګارګویل - شګی" چلند ملاتړ کونکو لپاره ، موږ خامخا د بریښنایی تنظیم او پتلي چرم اپولسټري سره د مخکینۍ څوکۍ آرامۍ وړاندیز کوو.

د اوترو پرځای

په ښاري شرایطو کې ، 530d په حیرانتیا سره ښه احساس کوي - د موټر چلونکي څوکۍ څخه عالي لید سره ، خورا ښه چالاکۍ او د هوډ لاندې د منظم ډیزل "شپږ" څخه لږ تر لږه د اوریدو وړ غږ. د کوچني منفي څخه، یوازې یو څو محدود آرامۍ یادونه کیدی شي کله چې په ټیټ سرعت کې ډنډونه تیریږي. د دې تبصرې سربیره، چیسس په بشپړه توګه د نورو ټولو مضامینو سره مقاومت کوي.

د شپږ سلنډر انجن په خورا ټيټ revs کې په ډاډه زړه راښکته کوي او د حتی او خورا مؤثره بریښنا توزیع درسي کتاب مثال دی. زموږ د اندازه کولو تجهیزاتو په 6,3 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې د سرعت وخت ښودلی. هغه څه چې په دې قضیه کې خورا اغیزناک دی دا دی چې زموږ د حسد وړ فعالیت لږترلږه د تیلو مصرف منفي اغیزه نه کوي. د اقتصادي موټر چلولو لپاره زموږ په معیاري دوره کې، موټر په هر 6,2 کیلومتره کې د 100 لیټرو ډیزلو تیلو د نه منلو وړ ارزښت وړاندې کړ.

په ازموینو کې د تیلو عمومي اوسط مصرف مناسب 8,7 L / 100 کیلو میتره و ، کوم چې په حقیقت کې د باصلاحیت اته سرعت اتومات لیږد سره ډیر څه لري. د سټیپټریک او یو اغیزمن 245 hp ترمنځ همکاري او 540 Nm د مطلق همغږي نښه لاندې تیریږي. د NOx کتلست کولی شي پدې اضافي لګښت کې اضافه شي. پدې توګه ، د نیلي فعالیت نسخه کې د BMW ډیزل انجن حتی د یورو 6 معیارونو پوره کولو وړ دی.

په سړک

کافي تیوري، د تمرین لپاره وخت. د سټیپټرونیک لیږد په ماهرانه ډول د هر حالت لپاره خورا مناسب ګیر غوره کوي ، او لیږد په بشپړ ډول بې ځایه دی - ځینې وختونه داسې احساس کیږي چې د پوهیدو یوازینۍ لار کله چې لیږد له یو ګیر څخه بل ګیر ته لیږدول کیږي په دوامداره توګه د انجن غږ څارنه ده. او د عالي شور کمولو له امله ، وروستی یوازې د بشپړ overclocking سره امکان لري ...

د مدیریت فعال مدیر سیسټم هم د دې ټیکنالوژیک بشپړتیا لپاره درناوی مستحق دی: د سټیرینګ ویل سپک او په سست رفتار کې خورا مستقیم دی ، او لکه څنګه چې سرعت لوړیږي ، دا په تدریجي ډول قوي او ارامه کیږي. د فری ویر اعصاب چې په پیل کې د ورته سیسټم سره د شرکت په تیرو ماډلونو کې نیوکه شوې وه. 530d خپل مطلوب لار د غیر متمرکز ارامتیا او ځینې وختونو کې د حیرانتیا ثبات سره تعقیبوي. د دې لپاره د کریډیټ برخه ، البته ، د المونیم ماونټس سره مدرن چیسس پورې اړه لري. په اسفالټ کې هر ډول خنډونه او څپې د بشپړ دقیقت سره جذب کیږي ، نو دوی د دې امکان نه لري چې موټر بې توازن کړي یا په سفر کې ګډوډي رامینځته کړي. که چیرې چلوونکی د راحتۍ ، نورمال یا سپورت معطلي حالت غوره کړي ، د سواری آرام ورته پاتې دی.

په پای کې

که یو څوک په سړک کې د خورا سپورتي چلند ترلاسه کولو د برانډ دود له مخې وروستي وړاندیزونه ګډوډ ومومي ، نو ویره بې اساسه ده - 530d د کلاسیک BMW ارزښتونو ریښتیني تسلسل پاتې دی. لکه څنګه چې په سړک کې د متحرک موقعیت لپاره، د "پنځه" شپږم نسخه داسې سیمې ته لیږدول کیږي چې د نږدې ټولو ګډون کوونکو لپاره د لاسرسي څخه بهر پاتې کیږي. که څه هم د بریښنا سټیرینګ د مخکینیو څرخونو ته د موټر چلونکي امرونو لیږدولو لپاره یو څه ډیر وخت نیسي ، د شا څرخ ډرایو سیډان د سړک ټولې ازموینې د پام وړ پایلو سره اداره کوي ، او ګټور شاته کتنه لاهم د سپورت او د موټر چلولو دقیقیت ته وده ورکوي. .

د باډي رول کمولو سیسټم څخه مننه ، د موټر چلول لږترلږه ساتل کیږي - حتی د لویې لارې په سرعت کې د سمول شوي اضطراري لین بدلون پلي کول (د ISO ټیسټ په نوم یادیږي) د 530d څرخ شاته د ماشومانو لوبې په څیر ښکاري. پنځه کونجونه دومره ګړندي او په دوامداره توګه اداره کوي چې د موټر چلولو تجربه د لړۍ XNUMX سره خورا نږدې ده. البته، د دوو ماډلونو تر منځ یو ټاکلی فاصله شتون لري، مګر د ریښتینې موټر چلولو خوښۍ، اعظمي خوندیتوب او غوره آرامۍ دا ترکیب اوس مهال په منځنۍ طبقه کې د خپل ډول یوازینی یو دی.

د حیرانتیا خبره نه ده چې تر دې دمه د ټولو سپرلیټونو سره یو موټر ارزانه ندي. زموږ په ازموینه کې ، "پنځه" په زړه پوري فعالیت وکړ ، او په ډیرو برخو کې حتی اعظمي پایلې ترلاسه کړې. نو موږ کولی شو مسؤلیت سره تایید کړو چې د دې موټر ویاړ قیمت په بشپړ ډول توجیه شوی ، او د ټولګیو مشرتابه لپاره دا ادعاګانې واقعیا کیږي.

متن: جوچن اوبلر ، بویان بوشناکوف

عکس: احیم هارټمن

ارزونې

Bmw 530d

د "پنځه" شپږم نسل "اونۍ" ته نږدې دی. آرام د BMW سړک عمودي فعالیت سره جوړجاړي کولو پرته د پام وړ ښه شوی. انجن او ایرګونومیک دواړه قانع کونکي تاثیر کوي.

تخنیکي توضیحات

Bmw 530d
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	245 k.s. په 400 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م
لوړ سرعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	8,7 l
اساس قیمت	94 900 لیوال