د BMW 4 لړۍ Gran Coupé او VW Arteon په مقایسه ازموینه کې ټیسټ ډرایو

ایا د ووکس ویګن CC جانشین به په لمر کې خپل ځای فتح کړي؟

آرټیون باید دوه ماډلونه ځای په ځای کړي او په ورته وخت کې د BMW 4 لړۍ په څیر د څلور دروازو کوپونو سره سخت کار وکړي - په حقیقت کې یو خورا هوښیار پلان. ایا دا به د دې کولو وړ وي ممکن د BMW 430d ګران کوپ xDrive او VW Arteon 2.0 TDI 4Motion ترمنځ د پرتله کولو ازموینې لخوا وښودل شي.

د موټر پارکونو له لارې تګ کول شاید ستاسو په وړیا وخت کې ترټولو لوی خوند ندی ، مګر دا تاسو ته درس ورکوي ، لږترلږه که تاسو سترګې خلاصې کړئ. ځکه چې اوس د څو کلونو راهیسې ، د وینونو ، SUVs او سټیشن واګونونو ترمینځ ، موټرونه لیدل شوي چې د سیډان لپاره ډیر ښکلي دي ، مګر څلور دروازې لري ، دا چې دوی پاک کوپیس نه شي کیدی.

او دلته ډیر او ډیر ټیټ عظمت څلور دروازې ماډلونه شتون لري لکه BMW 4 لړۍ ګران کوپ. ځکه چې د دوی سره کوپونه په داسې ډوز کې دي چې دوی اداره کوي د کورنۍ موټرو کې د اصلي عقلیت یوځای کولو اداره کوي چې د سیډانز ښکلا غیر روایتی سره.

دا حرکت په 2004 کې د مرسډیز CLS سره پیل شو ، په 2008 کې د دې لومړي تقلید کونکي VW پاسات CC لخوا تعقیب شو. دا تاریخ دی ، مګر دا د وارث پرته پاتې نه شو.

"Arteon"، یا: د VW CC ښکلا بیرته راګرځي

د آرټیون سره، د CC ښکلا بیرته سړک ته راستانه کیږي - په ټولو لارښوونو کې وده کوي او د یو استبدادي مخ سره چې موږ ته د لوړې هیلې احساس راکوي. هو، دا VW غواړي د سړک څخه بهر فتح کړي او شاید یو بل پیرودونکی راجلب کړي، د فایټون غمجن کړي، کوم چې د هغې خاموشه مرګ پورې په خورا لږ قیمت پلورل شوی و.

دا د ارټیون پایله ده، کوم چې د وتلو CC څخه یوازې شپږ سانتي متره اوږد دی مګر د 13 ویلبیس سره، خپل میونخ سیال نږدې ښکلی کوي - د وولفسبورګ نوښت د 4 لړۍ ګران کوپې ته وده ورکړه. له 20 سانتي مترو څخه ډیر او د پام وړ ډیر قوي او لوی ښکاري حتی د 20 یورو لپاره د 1130 انچ لوی ویلونو پرته ، لکه زموږ په ازموینه کې موټر. لویې اندازې، البته، د داخلي لپاره پایلې لري. په لنډه توګه ، آرټیون په مخ کې او په ځانګړي توګه شاته د ډیری ځای سره تاثیر کوي چې د BMW ماډل نشي وړاندیز کولی ، مګر یوازې د کوپ د نږدې والي لپاره تاوان ورکوي. د دې لپاره، د Bavarian په شا کې، په سخته توګه بد آرامۍ په سخته توګه اضافه شوي، نه د اناتومي پلوه لوړ شوي څوکۍ.

د مخ څخه ، هرڅه مختلف ښکاري: د BMW سپورت څوکۍ (€550) په بشپړ ډول چلونکی مدغم کوي او هغه په ​​​​همغږي ډول د ویل او پیډل شاته ځای په ځای کوي ، پداسې حال کې چې VW تاسو بالکوني ته بلنه درکوي - تاسو کولی شئ د موټر چلونکي مساج فعالیت سره د هغې په آرامه هوا لرونکي څوکیو کې ناست شئ (1570 یورو). او ډیر مدغم نه دی، لکه څنګه چې په VW پاسات کې.

دا کولی شي د بدن پوهانو مزاج خراب کړي - د وسیلې پینل ترتیب ورته ورته اغیزه ، کوم چې د فضا رامینځته کولو هڅو سره سره ، د مثال په توګه ، د هوایی وینډو سره ، په کلکه ساده ښکاري او د سیډان یادونه کوي. په ارټیون فرنیچر کې ترټولو غمجن او ټیټ ټکی شاید د € 565 سر پورته کول دي. دا د Plexiglas د مخ پر ودې ټوټې څخه جوړه ده، کوم چې کیدای شي د کمپیک موټر لپاره د منلو وړ وي، مګر د لوکس کوپ لپاره نه، چې لاهم د خورا پیاوړي ډیزلي انجن ازموینې سره د €51 اساس قیمت لري.

د BMW 430d xDrive ګران کوپټ کې د موټر چلولو عالي خوښي

مګر راځئ چې پایلې ته لاړ نه شو. د آرایش لاین سره د BMW ماډل ، چې پکې د مثال په توګه ، د چرم معیاري داخلي او په ټیټ نرخ کې اضافي اختیارونه شامل دي ، 59،800 یورو لګښت لري ، کوم چې خورا ډیر دی. دا د فعالیت او کیفیت کیفیت شرایطو کې "څلور" ډیر ښه نه کوي.

مګر د BMW په اړه هم یو څه ښه و! دا سمه ده - د مخکینیو څرخونو ترمنځ شپږ سلنډر او درې لیټره بې ځایه کول، پداسې حال کې چې د VW بدن باید د څلورو سلنډرونو او دوه لیټرو سره محتوا وي. دلته د عامو ملګرو سترګې رڼې کیږي، او د واک د ګمارلو لپاره، دوی یو دلیل لري. هغه څنګه یوازې یو لوی بایسکل راوباسي، هغه څنګه سرعت غوره کوي او څنګه هغه "څلور" ګړندی کوي یو ریښتینی ښکلا ده! دلته دا د 18 hp لخوا ضعیف دی. او 60nm آرټیون یوازې نشي ساتلی. که څه هم دواړه موټرونه د دوی د دوه ګوني لیږد څخه مننه پرته له ټایرونو پرته پیل کیږي ، BMW په یوه ثانیه کې له VW څخه 100 کیلومتره / h ته سرعت کوي ، او له 100 څخه تر 200 کیلومتره / ساعت پورې د دوی ترمینځ فاصله دقیقا پنځه ثانیې ده.

دا په ګوته کوي چې نور بې ځایه کیدنه ، د ډیرو سلنډرونو څخه ویشل شوي ، لاهم په بشپړ ډول د اندازې او اندازه کولو وړ دي. له هرڅه دمخه ، کله چې انجن دا ډول باور لرونکي اتومات سره کار کوي ، لکه څنګه چې په BMW کې. اته ګیرونه په اسانۍ سره د VW اوه دوه ډبل کلچ ګیرونو په پرتله خورا اسانه او ډیر دقیق ځای په ځای کوي ، کوم چې د متحرک موټر چلولو کې یو څه ډیر وخت نیسي ترڅو د کونج کولو وروسته سطح ته لاړ شي.

دا هم غیر معمولي ده چې د VW سپورټ حالت، د لیږد لیور د ورو ورو حرکت لخوا اعلان شوی، په حقیقت کې یو بندیز لارښود حالت دی (د سپورت اصلي حالت په ډیر پیچلي ډول غوره شوی یا په انفرادي ډول ترتیب شوی). په BMW ماډل کې، د لیور حرکت کول د سپورت حالت کې هم پایله لري: په لوړه کچه د ګیرونو بدلول، په چټکۍ سره ښکته کول، د ګیر اوږد ساتل - په لنډه توګه، د موټر چلولو څخه ډیر خوند.

د ګاز سټیشن کې BMW څومره ساتیري لري؟ پرته لدې چې څنګه د ښکته کولو مدافع وکیل دا تیر کړي ، زموږ د لګښت اندازه کول ښیې چې BMW کولی شي په 0,4 100 کیلو میتره کې 4000 لیتره نور هم وخوري. په هرصورت ، که تاسو دوی ته د شپږ سلنډر ریشمې روانې مالیې په توګه وګورئ ، دا یو له تعصب څخه ډیر دی. یوازې د 430 rpm څخه پورته VW د قوي وایبرز او یو څه راسپي غږ ته اجازه ورکوي. تر دې دمه ، دا د میونخ څخه د منظم سل سلنډر ډیزلي په څیر په اسانۍ پرمخ وځي ، کوم چې خپل ښکلی تیمبر د راور راور سره بدل کړی. سربیره پردې ، XNUMXd ډیر فضايي شورماشور رامینځته کوي کله چې ګړندي موټر چلول.

خوښي هیڅکله هم نه خلاصیږي

دا ټول ډیر خوښونکي دي چې BMW د بیرته ستنیدو لپاره چمتو دی. په عادي موټر چلولو کې ، موټر ډرایور یوازې پریږدي او په ساده ډول هغه څه کوي چې هغه یې غوښتنه کوي. که چیرې تمایل او پس منظر ګړندي ، په دقیق ډول ودریدونکي ټکي او کامل لینونه په لوبو کې مداخله کوي ، کوارټټ یوځای کیږي ، که څه هم دا دمخه د دروند موټر او د دې سپورت متغیر سیرینګ سیسټم (250 یورو) په څیر احساس کوي. ) د آرټون لارښود په پرتله په لاره کې لږ تاثرات ورکوي.

په حقیقت کې ، دا سخت تکیه کوي او یو څه دمخه یې د پام لاندې پیل کوي ، مګر ګمراه نه کیږي. وی ډبلیو په ځانګړي توګه د دې اندازې لپاره د موټر چلولو او ناڅاپي زړورتیا لپاره مناسب موټر رامینځته کړی ، کوم چې د سلیم او خنډ مخنیوي ازموینو کې یو څه خراب وخت سربیره ، په سړک کې خورا ساتیري کیدی شي. په هرصورت ، د فاصلو اندازه کولو بریک کولو کې ، آرټون د لومړي سرعت په 130 کلومیتره / ساعت کې یا پورته د پام وړ نیمګړتیاوې ښودلې.

دواړه کوپونه د تعلیق راحت درجه ترلاسه کوي چې له اوسط څخه لوړ نه وي. په ښه جوړ شوي سړکونو کې، دواړه موټرونه متوازن، حتی انعطاف منونکي او د اوږد سفر لپاره مناسب احساس کوي. مګر د تطبیق وړ ډیمپرز سره سره (په ارټیون کې معیاري ، د کواډ لپاره € 710 اضافي) ، دوی د اوږد واټن آرامۍ کې ضعف ښیې - په ځانګړي توګه په VW کې - د سخت تعلیق غبرګون او په محورونو کې د څرګند اوریدو وړ ټکي سره. برسېره پردې، آرټیون حتی د عمودی بدن کمپنونو ته اجازه ورکوي چې د مخکینۍ محور غزولو مرحله په آرامۍ حالت کې نرمه کړي.

د کورنۍ کوپ پیرودونکي به احتمال ډیر ځواب ویونکي چلند وغواړي ، کوم چې د تخنیکي پلوه سمون لرونکي ډمپر سره باید تخنیکي پلوه امکان ولري. په هرصورت ، په آرټون باندې د VW برید د بریا سره تاج وټاکل شو. وروستی مګر لږترلږه ، دا د ګران کوپ کوارټټ د پام وړ ډیر مالتړ سیسټمونو او ټیټ نرخ ټګ سره ماتیږي.

متن: مایکل هارنیشفیګر

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – د 451 ټکي

آرټون خورا ډیر پراخه ، په لوړ سرعت کې خاموشه او د پام وړ ارزانه دی ، او په خوندیتوب او راحته کې له میلمنو څخه خورا لرې دی. په هرصورت ، بریکونه باید ډیر لیوالتیا وښیې.

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – د 444 ټکي

تنگ BMW د موټر چلولو په خوښی او مزاج کې برتری ښیې. په هرصورت ، ریښتینی حقیقت دا دی چې د دې شپږ سلنډر انجن اسانه ، آرامه سواری نلري.

تخنیکي توضیحات

1. د VW آرټین 2.0 TDI 4Motion	2. BMW 430d ګرینډ کوپ x ډرائیو
د کار حجم	1968 سي سي	2993 سي سي
د بریښنا مصرف	239 k.s. (176 کیلو واټ) په 4000 RPM کې	258 k.s. (190 کیلو واټ) په 4000 RPM کې
لوړ تورک	500 Nm په 1750 RPM کې	560 Nm په 1500 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	6,4 s	5,4 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	36,4 م	36,4 م
لوړ سرعت	245 کلومیتره في ساعت	250 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,5 l / 100 کیلو میتره	7,8 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 51،600 (په جرمني کې)	، 59،800 (په جرمني کې)