د BMW 3 لړۍ G20 - دلته ګړندي فکر وکړئ!

BMW 3 په 1975 کې د 02 د ځای ناستي په توګه پیل شو، کوم چې مخکې یې په ټیټ منځنۍ طبقه کې د باویرین برانډ استازیتوب کړی و. اوسنی نسل کوډ شوی G20، دا په پاریس کې د موټرو وروستي نندارتون کې وړاندې شو او دمخه د خورا مشهور موټرو په درجه بندي کې اووم و. د BMW.

نوې درې ګونه یو څه وده کړې او د خپل مخکیني په پرتله 8,5 سانتي متره اوږده او 1,6 سانتي متره پراخه شوې. د لوړ ځواک فولادو کارولو څخه مننه، دا ممکنه وه چې د بدن سختۍ تر 50٪ پورې زیات کړي، پداسې حال کې چې د موټر وزن د پام وړ 55 کیلوګرامه کم کړي. د وزن کمولو درملنه په توازن اغیزه نه کوي نوی bmw 3 لړۍکوم چې د 50:50 محورونو تر مینځ د وزن مثالی ویش ویاړي.

د E30 نسل څخه، د BMW 3 لړۍ د ډیر عملي سټیشن واګون په توګه هم شتون لري. باویران اعلان کوي ​​چې د کورنۍ اختیار به راتلونکي کال وړاندیز سره یوځای شي. د لیدو په تمه نوې درې یوازې د سیډان لپاره شتون لري.

یو له څلورو انجنونو څخه په څو لارو کې د هود لاندې کیښودل کیدی شي. ازمول شوی کاپي د دوه لیټرو څلور سلنډر ډیزل انجن سره مجهز دی چې د تیر نسل څخه پور اخیستل شوی. لړۍ 3 XNUMX.. دا یو ډیر ترمیم شوی B47 انجن دی چې یو واحد ټربو چارجر د دوه ټیټ فشار او لوړ فشار ټربو چارجرونو سره بدلوي، نو هیڅ ټربو لیګ یا تروتل لیګ شتون نلري. دې درملنې هم اعظمي ځواک 190 hp ته لوړ کړ.

په لید کې نوی bmw 3 دا انقلابي نه دی. د کلاسیک درې حجم بدن د بویرین برانډ ځانګړتیاوې ساتي. ځینې ​​​​خلک وايي چې شاته یو څه د لیکس په څیر ښکاري. مګر ایا دا غلط دی؟ په 90 لسیزه کې، دا جاپانیان وو چې د LS ماډل په وروستیو خپرونو کې د مرسډیز په اړه د ډیر لیدلو تور لګول شوی و، او د کوچني IC لومړی نسل د هغه وخت درېیو ته ورته و - E46. خو ورته کتل G20 په مخ کې د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نشته. ځانګړتیاوې "جوانې" په حقیقت کې د هغې د مخکینیو څخه لوی دي، مګر دا د لړۍ 7 یا X5 لپاره د مبالغې څخه لرې ده. په ازموینه کې د BMW 3 لړۍ موږ کولی شو د اختیاري سیوري لاین سره د M-Performance کڅوړه هم ومومئ ، په کوم کې چې په معیاري نسخه کې کروم شوي ټول عناصر دلته تور رنګ شوي. تور - لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ - سلم، نو "جوانې" ښه ښکاري، په ځانګړې توګه د موتی سپینو پالش سره په مقابل کې. د نوي BMW 3 لړۍ. دا په بشپړ LED ټیکنالوژۍ کې د تطبیقونکي سر څراغونو سره معیاري راځي. وړاندې شوې بیلګه اختیاري لیزر څراغونه لري چې د شپې تر 500 مترو پورې د سپینې رڼا سره سړک روښانه کوي.

نوی BMW 3 لړۍ - پراخه داخلي او نور ډیر څه

نوی BMW 3 په واضح ډول په منځ کې وده وکړه. په ځانګړي توګه په شا کې موږ د تیر F30 لړۍ په پرتله خورا ډیر ځای ومومئ. حتی که په مخ کې دوه لوړ خلک وي، د شا مسافرینو لپاره به کافي پښه خونه وي. البته، دا څوکۍ به د منځنۍ څوکۍ مسافر لپاره شتون ونلري. لکه څنګه چې تقریبا په هر کې د BMW، مرکزي تونل د فرش څخه د پام وړ لوړ دی. د ازموینې واحد کې، اضافي څوکۍ تودوخه او جلا هوایی کنډک کنټرولونه په شا څوکۍ کې د موټر چلولو راحت تضمینوي.

دمخه معیاري د BMW کې وړاندیز کوي نوې 3 لړۍ په شمول د دوه ګونی زون اتوماتیک هوایی کنډیشن یا نوی iDrive د 8,8 انچ سکرین سره. وړاندې شوي درې د 10,2 انچ ډسپلې سره پراخه سیسټم لري. تر اوسه پورې، حتی د اضافي فیس لپاره، موږ به دا ترلاسه نکړو د BMW د ښودلو کیلي چې د نورو شیانو په مینځ کې د موټر ریموټ کنټرول ته اجازه ورکوي. له بلې خوا ، د وصل شوي ډرایو غوښتنلیک په کارولو سره ، دا ممکنه ده چې د ګرځنده تلیفون په کارولو سره یوه کیلي په جزوي ډول انډول کړئ ، په کوم کې چې موږ به موټر خلاص او پیل کړو ، په بیله بیا د پارکینګ معاون څخه دې ته د محصول ډاټا.

دواړه اختیاري سپورت مخکینۍ څوکۍ په بریښنایی ډول د تنظیم وړ دي. دوی د پورتنۍ کڅوړې برخه ده M - فعالیتکوم چې یوازې د ایروډینامیک پلوه پرمختللي سپیلرونو ، پوښونو او بیجونو ټولګه نه ده. دا بسته د یو مختلف سټیرینګ ویل، تور سرلیک، المونیم ډش او د مرکز تونل لوازمو په بڼه هم په ځانګړي ډول د دې ډول لپاره ساتل شوي داخلي برخه روښانه کوي، او همدارنګه د میخانیکي اپګریډونو خورا لوی خوراک، په شمول د لوړ شوي بریکونو، د سپورت اتوماتیک لیږد او نور ډیر څه. . ځواب ویونکی سټیرینګ او انډولی تعلیق.

W نوې درې د BMW پراخ شوی ژوندی کیب د اختیار په توګه شتون لري. دا دوه لوی سکرینونه لري. لومړی ډشبورډ دی، دویمه د iDrive وروستۍ نسخه ده، کوم چې د نورو شیانو په منځ کې، د پارکینګ نوی معاون په 3D کې د پارک شوي موټر شاوخوا د ښودلو وړتیا لري. تاسو نشئ کولی د iDrive سکرین ته اعتراض وکړئ، دا خورا ګړندی او دقیق دی، دا یو پراخ، روښانه او رواني مینو وړاندې کوي.

د اصلي ساعت نندارتون توپیر لري. د سټټګارټ یا انګولسټادټ سیالانو په پرتله، د BMW ډیجیټل ساعت یوازې په یوه بصری بڼه کې وړاندې کوي، او سربیره پردې دا په بشپړه توګه د لوستلو وړ نه دی. دا ناشونې ده چې د هغوی بڼه بدل کړي. دا وضعیت د سر اپ ډیسک لخوا خوندي شوی ، کوم چې نه یوازې سرعت ښیې ، بلکه کولی شي تاسو ته ستاسو شاوخوا وضعیت هم خبر کړي ، د ډیری ډرایور معاونینو څخه ډیټا لیږدوي. لکه په موټر کې د BMWهغه څه چې د غیرقانوني سرعت میټر څخه ډیر دي د لوستلو لپاره سخت ټیکومیټر ډیل دی چې د وسیلې سکرین په ښي څنډه کې لرې شوی. دلته یو ځل بیا، د سر پورته کولو ښودنه د ټیکومیټر سره په کار کې راځي چې د ریسینګ موټرو یادونه کوي کله چې تعلیق د سپورت حالت ته واړول شي.

یو حیرانتیا ممکن د معاون بریک لیور نشتوالی وي. نوی BMW G20 دا لومړی درې دي چې جوړونکي یې بریښنایی لاس بریک کارولی دی. د دې بدلون لخوا خوندي شوی ځای په آرمریسټ کې د لوی ذخیره کولو کمپارټمینټ لخوا کارول کیږي. د وړو شیانو لپاره بل ځای (او دوه پیالې لرونکی) د مرکز کنسول په دوام کې موقعیت لري. د مسافرینو په مخ کې د دستکشې کڅوړې سربیره، د سټیرینګ کالم کیڼ اړخ کې په ډشبورډ کې یو کوچنی د تالاشۍ وړ بکس هم شتون لري. د نن ورځې بازار غوښتنو سره سم، د دروازې جیبونه هم نا امید نه کوي. هر یو به د اوبو یو کوچنی بوتل او نور کوچني شیان سمبال کړي.

مخکینی دمخه د 480 لیټرو ظرفیت سره د سامانونو خورا ښه کڅوړه وړاندیز کړې. په نوي درېیو کې، دا ارزښت نه دی بدل شوی، مګر د کارګو ځای پخپله حتی ډیر منظم شکل لري، کوم چې دا ډیر عملي کوي. سربیره پردې ، د سامان کڅوړه په بشپړ یا جزوي ډول د 40/20/40 ویشل شوي شا سیټ فولډ کولو سره لوی کیدی شي.

درې هیڅکله دومره ښه ندي ...

… او دا سمه ده. د هر موټر نوی شکل باید د هغه ماډل څخه غوره وي چې دا یې بدلوي. په هرصورت، دا تل په قانون کې نه و د BMW. یوه ورځ ضرور د سپورت لړۍ 3، چې نړۍ ته یې لومړی بشپړ وینه "ایمکا" ورکړ - د پیړۍ په پیل کې E30 په خطرناک ډول د آرایشي او آرامۍ په لور روان شو چې د خپل اصلي سیال لپاره ساتل شوي د درې ټکي ستوري نښه لاندې. په هرصورت، هغه وختونه تیر شوي او وروستی bmw 3 په دې اړه هیڅ فکر نه پریږدي.

عضلاتي بدن - په لومړي نظر کې - ډیری ژمنې او اجزاوې M - فعالیت دوی یوازې هیلې زیاتوي. او دوی نه مایوسه کیږي! که څه هم د نیمه اتوماتیک اضافو او تعلیق سره د یو ضعیف انجن ترکیب ممکن په لومړي سر کې غوره نه بریښي ، دا انجن کافي دی چې د سفر وروسته د موټر چلوونکي موسکا وساتي. دا ځکه چې انجن د احساساتو لپاره مسؤل نه دی. خورا اقتصادي - د وړاندیز شوي ظرفیت له مخې - ډیزل کولی شي د توزیع کونکي لاندې اعظمي حد پورې کار وکړي. د موټر چلولو په وخت کې، موږ باید د اختیاري هارمن/کارډون آډیو سیسټم ستاینه وکړو، پدې معنی چې موږ به ټکټ ته غوږ ونه نیسو او په غوسه شو چې موږ د شپږ سلنډر پټرول واحد غوره نه کړ. دا انجن یوازې د دې په څیر غږ نه کوي. او دا یوازینی اعتراض دی چې کولی شي د میخانیکي اړخ په وړاندې ولري. نوی bmw 320d. کله چې موږ صوتي ارزښتونه راټیټ کړو، د موټر چلولو خوښي به نور هم موافق نه وي.

د فعال تعلیق کمفرټ حالت غوره کولو سره، نوې درېیمه به په سړک کې په نسبي ډول د ټکرونو اداره کړي. دا به لا ښه وي که چیرې د XNUMX انچ ریمز د منظم ټایرونو سره نصب شوي وي. د M کڅوړه د معیاري په توګه د رن فلیټ ربړ سره راځي، کوم چې د ټول چیسس سخت احساس زیاتوي. په هرصورت، کله چې موږ تعلیق د سپورت حالت ته وټاکو، BMW په کونج ماشین بدلیږي. سپورت د ټول موټر پیرامیټونه بدلوي. شاک جذبونکي سختوي. سټیرینګ د پام وړ "درنده" کیږي، موټر چلوونکي ته د هرې تیږې په اړه خبر ورکوي، یا د کاغذ یوه ټوټه چې هغه یې چلوي. ګیربکس په روښانه ډول په چوکونو کې "کک" کوي، په یوه ثانیه کې ګیرونه بدلوي. دا ټول جوړوي د BMW دا تقریبا په وار وار پرواز کوي. د تعلیق په بشپړه توګه سره سمون خوري ډاډ ورکوي چې هر څرخ هیڅکله د یوې شیبې لپاره د ځمکې سره اړیکه له لاسه نه ورکوي. سټیرینګ ویل تاسو ته اجازه درکوي چې څرخونه په هغه ځای کې ځای په ځای کړئ چې چلوونکی یې غواړي. موټر داسې تیریږي لکه په ریل کې. د چیسس حدود موندل واقعیا سخت دي ، د مداخلې لپاره د بریښنایی کرشن کنټرول ترلاسه کول سخت دي - دا ټول تعلیق څومره ښه تنظیم شوی دی!

د چپکولو د حد په لټه کې نوی bmw g20 تاسو باید لومړی په خپل سر کې حدود فشار کړئ. تاسو باید ګړندی فکر کول زده کړئ. دا موټر په داسې سرعت او دقت سره د کونجونو څخه تیریږي چې مغز یې په سختۍ سره ساتلی شي. موږ لومړی وار تیریږو او دمخه په بل ، او بل ، او بل باندې! نوې درې ګونه هغه غواړي د خپل مخکیني په پرتله غوره "سپورټ مین" شي، او هغه یقینا بریالی کیږي.

په هرصورت، هره ورځ په لار کې مصرف کیدی نشي. د دې لپاره چې ورځني موټر چلول نور هم په زړه پوري کړي، w د BMW هغه تورونه چې ډیری وختونه د اوسني F30 لړۍ کاروونکو لخوا رامینځته شوي تحلیل شوي. باویران د کیبن غږ پورته کړ. د الوتنې ماډل ستونزه د موادو د شمیر په زیاتولو سره حل شوه چې د بهر څخه راوتلی شور فشاروي. دوه ګونی کړکۍ معرفي شوې او د موټر ایروډینامیک موثریت د پام وړ ښه شوی. دا به د G20 وي په خپل ټولګي کې یوازې 0,23 د ډریګ کوفیسینټ لري. دا پایله د نورو شیانو په مینځ کې ممکنه شوې وه، د ریډیټر ګریل او فرش پلیټونو کې د تړل شوي هوا څخه مننه، کوم چې د موټر لاندې نږدې مناسب الوتکه جوړوي. دې درملنې مطلوب تاثیر راوړی او تاسو د موټر چلولو پرمهال احساس کولی شئ. د ګاز څخه ستاسو د پښې ایستلو وروسته، موټر ډیر ورو سرعت له لاسه ورکوي. د اوسني ماډل کارونکي هم په سړک کې د موټر د "شففنګ" پیښې په اړه په لوړ سرعت شکایت وکړ. نن ورځ، د تطبیق تعلیق سره نسخو کې، موږ نور د دې ستونزې سره مخ نه یو.

وختونه بدلیږي، د BMW 3 لړۍ نرخونه ورته پاتې دي

اوس د BMW تر اوسه پورې د انجنونو هدف سلسله نه وړاندې کوي نوې 3 لړۍ. د 330e او نیم eMka هایبرډ نسخه ، M340i به د کال په نیمایي کې وړاندیز ته اضافه شي. په هرصورت، تاسو کولی شئ دمخه د واحدونو سره یو نوی درې وپیرئ چې باید ډیری پیرودونکي راضي کړي. دوی به نه یوازې د موټر چلولو څخه خوند واخلي ، بلکه پخپله پیرود هم. د نوي X5 لړۍ برعکس، د بیلګې په توګه، ټروکا دا په عملی ډول په قیمت کې نه دی لوړ شوی، او د بنسټیزو تجهیزاتو سره نوي ماډلونه په ورته کچه کې دي لکه څنګه چې د وتلو لړۍ یوازې څو میاشتې مخکې وه. تر ټولو ارزانه او په ورته وخت کې د لاسي لیږد سره یوازینۍ موجود نسخه 318d دی، چې د 148 10 زلوټیس لګښت لري. د اتوماتیک ماډل لپاره تاسو باید زرګونه اضافي پیسې ورکړئ. لومړني درې د ګازولین انجن او همدارنګه د اتوماتیک لیږد سره یو څه ارزانه دي.

د ټولو لوازمو سره ازمول شوی ماډل PLN 285 لګښت لري. دا نرخونه د ورته ماډلونو لپاره د سیالانو لخوا غوښتل شوي مقدار سره سم دي. د دې په پام کې نیولو سره نوی bmw 3 لړۍ په پریمیم ټولګي کې یې ځای وموند، ډاډه اوسئ G20 به وي په بازار کې د یو له غوره سپورت سیډان په توګه د دې حالت ساتل او حتی وده کول.