ټیسټ ډرایو BMW 2 لړۍ فعال ټوریر vs VW سپورټسوان: د کورنۍ خوښۍ

فعال ټورر دمخه وښوده چې دا نه یوازې پراخه او راحتي کیدی شي ، بلکه د موټر چلولو لپاره ساتیري هم وي. مګر ایا دا د سیالۍ څخه غوره ده؟ د 218d 150 hp نسخه پرتله کول او VW گولف سپورټسن 2.0 TDI به دې پوښتنې ته د ځواب ورکولو هڅه وکړي.

د موټر بدلون، د بکسبرګ ازموینې مرکز ته نږدې. یو همکار له فعال ټورر څخه ښکته شو، 18 انچه څرخ ته یې په لیوالتیا سره وکتل او په لیوالتیا یې وویل: "تاسو پوهیږئ چې زه څه فکر کوم؟ دا ممکن لومړی BMW وي چې په سختو کونجونو کې یو څه تکیه کول پیل کړي - مګر دا لاهم د موټر چلولو لپاره خوښ دی." د همکار خبره بالکل سمه ده. د 218d سپورت لاین د حیرانتیا وړ وړ احساس کوي ، سمدلاسه او پرته له ځنډه سمت بدلوي ، او په ګړندي چلولو سره دا حتی شاته "ټکیږي" - دا ټول په چټکۍ سره ما د دې د مخکینۍ څرخ موټر هیروي. د عالي اداره کولو دلیل یوه برخه بې له شکه خورا مستقیم ، متغیر تناسب سپورت سټیرینګ سیسټم دی چې په خورا لوړ سرچارج کې وړاندیز شوی. او که تاسو پریکړه وکړئ چې د ESP سیسټم په بشپړ ډول بند کړئ - هو ، دا د دې BMW ماډل سره امکان لري - تاسو کولی شئ په اسانۍ سره له شا څخه غیر متوقع ډول ښکلی نڅا هڅوئ. ایا ستاسو کورنۍ به د دې ډول آزادیو څخه خوند واخلي دا د شخصي نظر مسله ده. او البته، تاسو کوم ډول کورنۍ لرئ؟

د ټوکر ټوټې لوبې سیټونه د موټرو ځانګړتیا سره خورا ښه ترکیب کوي او په ټولو پوستونو کې عالي پس منظر ملاتړ چمتو کوي. د آرامۍ سیټینګ او اختیاري تطابق لرونکي ډیمپرونو سره تجهیز شوي ، ګالف سپورټس کونجونه په غیر جانبدار مګر لږ هوښیاري ب andه او د پام وړ ډیر نري بدن سره نیسي. د سړک آزموینې کې ، په هرصورت ، وولفسبورګ آرامه او معقول دقیقه اداره کوي ، او پایلې ښیې چې دا د خپل میونخ سیال څخه لږ لږ ورو دی. ESP په ځیرکتیا سره اداره کوي ترڅو د تمایل مخه ونیسي چې ډیر ډیر فشار راوړي.

له تمې څخه ډیر راحته

ایا د فعال - ټرور موټر چلوونکی باید د آرامۍ شرایطو کې د جوړجاړي سره د غوره فعالیت لپاره پیسې ورکړي؟ هیڅکله نه. د اغیزمنو 225 پراخو ټایرونو سره سره، BMW سخت مګر اسانه ګرځي. د ورته په څیر ، دا د ګالف په څیر په عالي ډول د ټرانسورس جوڑوں څخه تیریږي ، د اوږد واټن راحت هم عیب دی. فعال ګرځندوی تر یوې اندازې پورې یوازې د ازموینې په ساحه کې ښه اخلاق وړاندې کوي، د یو ډیر مات شوي سړک انډول کول. VW یو څه توپیر سره چلند کوي: دا په آرامۍ سره په خپله لاره کې ټول خنډونه جذبوي - تر هغه چې د DCC انډول تعلیق د آرامۍ حالت فعال وي. د یادونې وړ نه ده، BMW په اضافي لګښت کې د تطبیق وړ ډیمپرونه هم وړاندې کوي، او د دوی سره به عکس شاید ډیر توپیر ولري.

موثریت زیات شوی

218d دا امتیاز لري چې په بنسټیز ډول ترمیم شوي انجن سره سمبال شي. د 143 څخه تر 150 هارس پاور پورې د ځواک زیاتوالي سره، د څلور سلنډر انجن د پخوا په پرتله خورا ښه فعالیت کوي او په ټیټه کچه د باور وړ کرشن لري. اعظمي torque 330 Nm. په هرصورت، د ګالف بونټ لاندې پیژندل شوی 2.0 TDI حتی ښه فعالیت کوي. د ډیزل واحد د 150 hp ورته بریښنا سره حتی نرم چلوي، حتی ډیر پیاوړی کرشن لري او 0,3 l / 100 کیلومتره لږ مصرفوي. ځکه چې BMW د اتو سرعت اتوماتیک لیږد (Steptronic Sport) سره پرتله کولو لپاره فعال ټورر چمتو کړی او VW د عالي بدلون سره د کلاسیک شپږ سرعت لارښود سره مجهز و ، د لچک اندازه کول نشي کیدی. په هرصورت، یو څوک نشي کولی دا حقیقت له پامه غورځوي چې د 180 کیلو ګرام وزن سره د 1474 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره، سپورتوان د 3,4 کیلو ګرامه بویرین په پرتله 17 ثانیې ګړندی کوي. موږ هیڅ شک نلرو چې ولې BMW په دې ترتیب کې موټر چمتو کول غوره کړل - د ZF اتوماتیک بدلونونه په بې ساري ډول، تل د وضعیت لپاره ترټولو مناسب ګیر غوره کوي او د دوه لیټرو ډیزل سره په بشپړه توګه کار کوي. یوازې د لانچ کنټرول سیسټم په وین کې د ځای څخه بهر ښکاري. دا سخته ده چې په واضح ډول ووایو چې په زړه پوري اتوماتیک لیږد پدې پرتله د BMW لپاره یو پلس دی ، ځکه چې دا د VW په پرتله د پام وړ د هغې نرخ لوړوي.

کوم دوه ماډلونه ډیر ځای وړاندیز کوي؟

مګر بیرته هغه څه ته چې شاید پدې موټرو کې ترټولو مهم شی دی - د دوی داخلي. په BMW کې، څوکۍ ټیټې دي، ښکلی فرنیچر په څوکیو، دروازو او ډشبورډ کې د متضاد سټینګ سره ولاړ دی، او مرکزي کنسول، په دودیز ډول د برانډ لپاره، یو څه د موټر چلوونکي په لور متمرکز دی. په تخته کې موږ د کلاسیک ګردي کنټرولونه او د رواني iDrive سیسټم هم موندلی شو. په دې توګه، د Bavarian وین اداره کوي چې د مساوي قوي سپورتوان په پرتله د شرافت او سټایل قوي احساس رامینځته کړي. که څه هم د ازموینې ماډل په لوړ پای کې مجهز او په پیانو لاک پوښل شوی و ، VW د BMW په څیر پیچلي نه و - کوم چې احتمال لري د دوه ماډلونو خورا ګران په ګټه لوی شمیر تادیه کونکي پیرودونکي راجلب کړي.

د څوکیو په دوهم قطار کې د وړاندیز شوي ځای لپاره، د دوو سیالانو ترمنځ مساوي شرط شتون لري. دواړه موټرونه ډیر ځای لري. اوږدوالی د تعدیل وړ شاته څوکۍ چې په VW کې معیاري دي د BMW څخه په اضافي لګښت کې شتون لري. د 468 لیټرو (BMW) او 500 لیټرو (VW) حجم سره د سامان لپاره ځای شتون لري. کله چې د شا څوکۍ ودرول شي، کوم چې په معیاري ډول په دریو برخو ویشل شوي، په ترتیب سره د 1510 او 1520 لیټرو حجم ترلاسه کیږي - بیا یو مساوي پایله. دواړه ماډلونه د عملي تنظیم وړ بوټ لاندې لري. برسېره پردې، د BMW څخه د سخت بار لوړولو سیسټم امر کیدی شي.

په ټولیز ډول، BMW په ازموینه کې د دوو موټرو څخه خورا ګران دی، که څه هم د دوی په لوړ ځانګړتیاو کې (په ترتیب سره د سپورت لاین او های لاین) هر دوه ماډلونه یو څه خورا غیر معمولي تجهیزات لري، پشمول د کلیماترونیک، مرکز آرمریسټ، USB پورټ. ، د پارکینګ معاون، او داسې نور. مهمه نده چې تاسو بیلونو ته څنګه ورشئ، د 218d سپورت لاین قیمت تل د ګالف سپورټوان های لاین څخه خورا لوړ وي. د مالي پیرامیټونو ارزولو سربیره، BMW د خوندیتوب په برخه کې یو څه شاته دی - حقیقت دا دی چې د 35 مترو په بریک کولو فاصله سره، فعال ټورور د M3 ارزښتونو ته نږدې کیږي (34,9 متر)، مګر ټیکنالوژي لکه د ړندو ځای مرستې او کونج کول. سیټلین یوازې په VW کې معیاري دي. له بلې خوا، د سپورتوان پیرودونکي یوازې د اسانتیاو خوب کولی شي لکه د سر پورته کولو ښودنه یا د بریښنا ټیلګیټ. یو شی د ډاډ لپاره دی - پدې پرتله کې هر دوه ماشینونه خپلو پیرودونکو ته هغه څه وړاندیز کوي چې دوی یې تمه لري.

نتيجه

راحته ، ځواکمن ، پراخه ، په سړک کې خوندي او نسبتا ارزانه ، سپورټس وان د هغو کسانو لپاره غوره انتخاب دی چې د ګړندي او آرام شوي وین په لټه کې دي.

د BMW

فعال ټورور په وروستي جدول کې دوهم پاتې کیږي ، د دې د لوړې بیې له امله. BMW د سپورت سمبالولو او سجیلا داخلي سره عالي تاثیر کوي.

متن: مایکل وان مایډیل

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

کور " مقالې " تشې » د BMW 2 لړۍ فعال ټورر vs VW سپورټسن: کورنۍ خوښوي