BMW 114i - ایا اصلي نسخه معنی لري؟
102 HP له 1,6 لیتره ډیری خلکو پایله خوښ کړه. په هرصورت، د دې لپاره، BMW مستقیم د تیلو انجیکشن ټیکنالوژۍ او ... ټربو چارج کولو ته اړتیا درلوده. ایا "یو" په بیس 114i کې معنی لري؟
راځئ چې د تاریخ په یوه خوله پیل وکړو. د 90 لسیزې په لومړۍ نیمایي کې، د E36 بنسټیز نسخه، او همدارنګه ترټولو ارزانه او کوچنی BMW، 316ti تړون و. د 3 دروازو هچ بیک د 1,6 hp سره 102 لیټر انجن پټ کړی و. په 5500 rpm او 150 Nm په 3900 rpm کې. موټر شوی "ټریکا" په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 12,3 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړ او 188 کیلومتره / ساعت ته ورسید. د تیلو مصرف په ګډه دوره کې د تولید کونکي لخوا اعلان شوی 7,7 لیټر / 100 کیلومتره وه.
دوه لسیزې وروسته، د BMW لاین اپ خورا توپیر ښکاري. په تړون نسخه کې د "ټریکا" ځای د لړۍ 1 لخوا اخیستل شوی. دا د BMW رینج کې ترټولو کوچنی ماډل دی (د Z4 شمیرل ندي او لاهم i3 وړاندې کیږي). په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې موټر کوچنی دی. د 3- او 5-دروازې هچ بیکونه د پورته ذکر شوي E36 په پرتله اوږد، پراخ او لوړ دي. د "یونټ" قیمت لیست د 114i نسخه څخه خلاصیږي. لیبل کول یو څه ګډوډ دي. ممکن د 1,4L انجن کارولو وړاندیز وکړي. 114i، د 116i او 118i په څیر، د مستقیم تیلو انجیکشن سره د 1.6 TwinPower Turbo Turbocharged انجن ترلاسه کوي.
په خپل ضعیف کې، واحد 102 hp تولیدوي. په 4000-6450 rpm کې او 180 Nm په 1100-4000 rpm کې. دا د 114i لپاره کافي ده چې په 11,2 ثانیو کې 195-114 ووهئ او په ساعت کې 116 کیلومتره ووهئ. ټیکنالوژیک پرمختګ چیرته پټ دی؟ د موټر د کمزوري ټربو چارج شوي انجن سره مستقیم انجیکشن سره سمبالول څه معنی لري، تولید یې ګران او ساتل یې ګران دي؟ څو لاملونه شتون لري. مخکښ، البته، د تولید پروسې اصلاح کول دي. د انجن نسخه 118i، XNUMXi او XNUMXi ورته قطرونه، د پسټون سټروک او کمپریشن تناسب لري. په دې توګه، په بریښنا او تورک کې توپیرونه د تعدیل شوي لوازمو او برقیاتو پایله ده، په بیله بیا د ټیټ لګښت سلنډر بلاکونو او کرینک - پسټون اجزاو.
د TwinPower Turbo واحد د یورو 6 اخراج معیار سره مطابقت لري، کوم چې به د راتلونکي کال په مینځ کې پلي شي. د 114i ګټه د کاربن ډای اکسایډ اخراج په استثنایی توګه ټیټه کچه نه ده، کوم چې په ځینو هیوادونو کې د موټر چلولو لپاره د مالیې اندازه ټاکي. 127 g CO2/km د 116i (125 g CO2/km) څخه ټیټ دی. البته، د ټریس توپیر هیڅ شی نه بدلوي - دواړه اختیارونه د ورته مالیې کټګورۍ پورې اړه لري.
موږ د محصول مدیر څخه د 114 لړۍ مسؤول څخه وغوښتل چې د 1i راز تشریح کړي. په مونیخ کې د BMW مرکزي دفتر کې یو کارمند ادعا وکړه چې په ځینو بازارونو کې د پیرودونکو یو ټاکلی سلنه حتی د ضعیف انجن سره نسخه غوښتنه کوي. د شرکت لخوا ترسره شوي څیړنې له مخې، د 136 هارس پاور 116i د ځینو چلوونکو لخوا خورا پیاوړی ګڼل کیږي. زموږ مرکه کونکي په واضح ډول ټینګار وکړ چې دا قانون د پولنډ بازار کې نه پلي کیږي ، چیرې چې 114i له پیل څخه په ورک شوي حالت کې دی.
د توربو چارجینګ شتون باید د بازار اړتیاوې هم پوره کړي. د ډریورانو یوه وده کونکي سلنه غواړي چې انجن په مؤثره توګه د ټیټ ټیټ ریویز څخه موټر ګړندی کړي - پرته لدې چې دا د ګازو یا ډیزلي انجن دی. دا ځانګړتیا د توربو چارج کولو څخه مننه ترلاسه کیدی شي. په ټیسټ موټر کې، اعظمي 180 Nm په اغیزمنه توګه ټیټ 1100 rpm کې شتون درلود.
نو دا د 114i وړتیاو تجربه کولو لپاره پاتې و. لومړی تاثیر د مثبت څخه ډیر دی. BMW د ازموینې لپاره نږدې بشپړ مجهز "یو" خپور کړ. که څه هم 114i بیس ماډل دی، BMW د اختیارونو لیست نه دی محدود کړی. که وغواړئ، تاسو کولی شئ د سپورت سټیرینګ، M-پیکج، تقویه شوي تعلیق، د هارمن کارډون آډیو سیسټم او ډیری ډیزاین عناصر امر کړئ. یوازې د 114 سرعت سټیپټرونیک اتوماتیک لیږد په 8i کې شتون نلري.
موږ به نا امیده نه شو. میخانیکي "شپږ" د ځانګړي BMW وضاحت او خوندور مقاومت سره کار کوي. سټیرینګ هم عیب دی ، او شاته محور ته د تورک لیږد دا د ګړندی کولو پرمهال له تورک څخه پاکوي.
چیسس د BMW 114i قوي نقطه هم ده. پسرلی تعلیق په ښه توګه ډنډونه غوره کوي او غوره اداره کوي. د مثالي وزن توزیع (50:50) هم په کرشن باندې مثبت اغیزه لري ، کوم چې د مخکینۍ څرخ ډرایو هچ بیک کې ناممکن دی. نو موږ د GTI چیسس لرو چې د 102 hp انجن سره جوړه شوې. …
موږ روان یو. "اډینکا" په ټیټ سرعت کې ټکان نه کوي، مګر دا په چټکۍ سره سرعت نه اخلي. ترټولو بده شیبه هغه وخت ده چې موږ ګاز فرش ته فشار راوړو او انجن په ټیکومیټر کې سور ساحې ته واړوو، په چټکتیا کې د چټک پرمختګ تمه. داسې شیبه به نه راځي. د پورته کولو سرعت داسې بریښي چې د کرینکشافټ گردش څخه په بشپړ ډول خپلواک وي. غوره پورته پورته کول، لوړ تورک وکاروئ او د تیلو مصرف کم کړئ. د ښارګوټو څخه بهر د خاموش سواری سره ، "یو" شاوخوا 5-5,5 لیټر / 100 کیلومتره مصرفوي. په ښاري دوره کې، کمپیوټر له 8 لیټر / 100 کیلومترو څخه کم واټن ورکړی.
ټیسټ ډرایو په آلمان کې ترسره شو، کوم چې دا ممکنه کړې چې د موټر وړتیا ازموینه وکړي کله چې ډیر ګړندی موټر چلوي. حتی د بیس ماډل BMW د سرعت څخه ویره نلري - دا حتی د اعظمي 195 کیلومتره / ساعت په سیمه کې خورا باثباته چلند کوي. 114i په ثابت ډول 180 کیلومتره فی ساعت ته ګړندی کوي. تاسو باید د لوړ ارزښتونو لپاره یو څه انتظار وکړئ. په ورته وخت کې، د ازموینې نمونې د سرعت میتر ستنه د 210 کیلومتره / ساعت په ساحه کې د نښه کولو توان درلود.
114i یو خورا ځانګړی تخلیق دی. له یوې خوا، دا یو ریښتینی BMW دی - د شا څرخ ډرایو، د غوره سمبالولو او ښه جوړ شوي سره. په هرصورت، د PLN 90 لپاره موږ یو موټر ترلاسه کوو چې د ضعیف سرعت سره نا امید دی. د PLN 200 لخوا ډیر ګران، 7000i (116 hp، 136 Nm) خورا ګړندی دی. د PLN 220 ته نږدې مقدار سره، د څو زرو اضافه کول په سختۍ سره یو ریښتینی خنډ دی. پیرودونکي په اضافي تجهیزاتو ډیر مصرف کوي. د 100i لپاره غوره اختیار د امر کولو لپاره دی ... 114i. نه یوازې دا ډیر ګړندی ځي (116 ثانیې تر "سلګونو") ، دا هم لږ تیلو ته اړتیا لري. د ازموینې په جریان کې، د منفي 8,5i توپیر 114 l/km و. که څوک د موټر د مزاج له امله ډیر مغشوش وي، په مرکزي تونل کې انتخاب کونکی کولی شي د اکو پرو حالت غوره کړي، کوم چې به ګاز ته د انجن غبرګون ودروي، او په ورته وخت کې د تیلو مصرف کم کړي.
