بې کاغذی ټیکس؟
د لیسزیک تیوان ټیم د متن لیکوال سره په چوپین هوایی ډګر کې ، له کیڼ څخه ښیې ته: لوکاز رودزویکز سیګن ، جوانا ویزوریک ، کپتان کاتارزینا ګوجاني ، لیسزیک تیوان.
په کاکپیټ کې د کاغذ اسنادو ډیجیټل کولو په اړه - لیسزیک تیوان، په PLL LOT کې د هوایی چلند پروسیجرونو مشر، د هغې ټیم سره یوځای، د جوانا ویچوریک په اړه خبرې وکړې، د ډینټون سره کار کوي د هوایی چلند قانون ماهر.
جوانا ویچوریک: ښاغلی لیسزیک، په PLL LOT کې تاسو د هوایی چلند طرزالعملونو څانګې مسؤل یاست او د یوې پروژې مسؤل یاست چې په دوه ټکو کې خلاصه کیدی شي: د کاکپیټ ډیجیټل کول. ایا ټابلیټونه تقریبا په بشپړ ډول د کیب څخه کاغذ ډیر ژر ځای په ځای کړی؟ د وخت نښه یا اړتیا؟
زه به تژوان یم: تر اوسه پورې، د الوتنې، نقشې، د الوتنې پلان، او داسې نور لپاره اړین "کاري کاغذونه" سره موټ، موټی فولډر. د یونیفورم او یو ښه ساعت سره، دوی د پیلوټ پیلوټ پیژندل شوي ځانګړتیاوې وې. اوس هر اړخیز معلوماتي سیسټمونو د الوتنې عملې لخوا اړین اسنادو کې انقلاب هم راوستی دی. د دې اړتیاو پراساس ، د معلوماتي ټیکنالوژۍ سیسټم رامینځته شوی - د بریښنایی الوتنې کڅوړه (EFB) ، کوم چې د پیلوټ لپاره اړین دی (د EFB ژباړه په مقرراتو کې داخل شوې د بریښنایی پیلوټ کڅوړه ده). په تیرو 15 کلونو کې، په مختلفو ترتیبونو کې د EFB سیسټمونه د هوایی عملیاتو لپاره یوه ځانګړې وسیله ګرځیدلې. د EFB سیسټم کیدای شي د پیلوټ شخصي تجهیزات وي، چې د الوتنې وروسته د کاکپیټ څخه اخیستل کیږي (د پورټ ایبل EFB، پورټ ایبل EFB) یا کیدای شي د الوتکې د الوتکې د تجهیزاتو لازمي برخه وي (د EFB، EFB سټیشنري نصب). د پورټ ایبل EFB سیسټم په حالت کې ، په سوداګریزه توګه شتون لرونکي ټابلیټ معمولا کارول کیږي ، په کیب کې د هینډل سره ایښودل کیږي چې دا ته اجازه ورکوي چې په کیب کې په آرامۍ موقعیت کې ځای په ځای شي. د آنبورډ شبکې او انٹرفیسونو څخه د ټابلیټونو بریښنا کولو لپاره سیسټمونه هم شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي EFB د آن بورډ سیسټمونو سره وصل کړئ ، د مثال په توګه ، د ارتباطي چینلونو کارولو او د EFB سافټویر ته ډیټا ډاونلوډ کولو لپاره. د EFB سیسټمونو تجربه ښیي چې د وینډوز یا iOS عملیاتي سیسټمونو سره د 10 څخه تر 12 انچو پورې د سکرین اندازې سره وسایل د دې رول لپاره غوره دي.
هوبرټ پوډګورسکي، د بوینګ 787 ډریم لاینر لومړی پیلوټ، لپاره چمتووالی
د EFB سره کروز، ممکن په کور کې.
JW: دا د کاکپیټ انقلاب په 2012 کې د ښاغلي کپتان کرزیزټوف لینارټوویچ لخوا رهبري شوی و او په ډریم لاینر کې د EFB سټیشنري سره پیل شو او بیا نورو بیړیو ته خپور شو. د مختلف ډوله الوتکو سره په هوایی شرکتونو کې په مساوي ډول د سیسټم پلي کول اسانه ندي.
LT: سمه ده. هغه هوايي شرکتونه چې خپلې سوداګرۍ یوازې په یو ډول الوتکو کې کوي خورا اسانه وخت لري. د 2012 راهیسې، PLL LOT د عصري بوینګ 787 ډریم لاینر الوتکې چلوي، چې له پیل څخه "EFB سټیشنري" کاروي، د بیلګې په توګه. په دايمي توګه د کاکپیټ EFB سیسټم کې جوړ شوی، کوم چې په بریښنایی بڼه کې د نیویګیشنل اسنادو او عملیاتي اسنادو کارولو ته اجازه ورکوي. پیل شاوخوا 5 کاله دمخه، د EFB پاتې بیړیو ته د پراختیا لپاره یوه پروژه پیل شوه: بوینګ 737، Dash 8 - Q400 او Embraer 170 او 190. دا ډول سیسټم، د Dreamliner الوتکې "EFB سټیشنري" برعکس، "EFB" دی. پورټ ایبل"، چیرې چې د ټولو نیویګیشن او عملیاتي معلوماتو کیریر یو ټابلیټ دی. د حل لاره دا وه چې هر ریموټ کنټرول ته یو ټابلیټ وټاکئ ("EFB ټابلیټ پیلوټ ضمیمه"). د حل موخه د پیلوټ او شرکت تر منځ د اړیکو چمتو کول دي، عملې ته د کارپوریټ او روزنې اسناد چمتو کول او له هرڅه پورته، د الوتنې لپاره اړین ټول نیویګیشن او عملیاتي اسناد چمتو کول دي.
JWالف: ټابلیټونه باید البته، د کاکپیټ کارولو لپاره د EASA/FAA تصدیق اړتیاوې پوره کړي. تاسو کله د EFB پورټ ایبل تصدیق پیل کړ؟
LT: په 2018 کې، LOT په ټولو بیړیو کې د پورټ ایبل EFB سیسټم تصدیق کولو پروسه پیل کړه. د تصدیق کولو پروسې او د ملکي هوایی چلند ادارې لخوا د ډیری بیاکتنو په پایله کې، د EFB پورټ ایبل سیسټم په لاندې برخو کې د عملیاتو لپاره تصویب شو:
- هارډویر (ټابلیټونه او تصدیق شوي ټابلیټ لرونکي د بریښنا رسولو او GSM موډیمونو سره د تل لپاره په کاک پیټونو کې ټاکل شوي):
- د نیویګیشن سیسټم کارولو لپاره چې د الوتنې لپاره د ټولو لارو ، تګلارو او هوایی ډګرونو چارټ چمتو کوي ، پشمول د الوتنې عملیاتو لپاره اړین ټول معلومات. په 2019 کې، د Flightman غوښتنلیک پلي کول او تصدیق پیل شو، چې موخه یې د الوتنې عملې بشپړ راپور ورکولو معلومات چمتو کول او هر پیلوټ ته تازه عملیاتي اسناد چمتو کول دي.
دا پروسه په 2020 کې د ملکي هوایی چلند ادارې لخوا ترسره شوې وروستۍ پلټنې سره پای ته ورسیده، چې په پایله کې یې LOT ته د الوتنې پرمهال په بریښنایی بڼه د عملیاتي اسنادو کارولو حق ورکړل شو. اوس مهال، LOT په کاکپیټ کې د کاغذ عملیاتي او بحري اسناد نه لیږدوي، چې له امله یې په هر کاکپیټ کې له 40 کیلو ګرامو څخه ډیر اسناد ورک شوي دي. ځانګړې پاملرنه باید د اوږدې مودې تصدیق پروسې ته ورکړل شي، کله چې د هر پارک لپاره د سیسټم ارزونې موده شپږ میاشتې وه. دا د EFB پورټ ایبل سیسټم کارولو په اړه د عملې ځانګړي روزنې له امله هم و. د الوتکو له ډیکونو څخه د ډیری کیلوګرامو کاغذونو لرې کول د نورو شیانو په مینځ کې اجازه ورکوي چې د تیلو مصرف کې د اندازې وړ سپما چمتو کړي ، کوم چې د CO2 په اخراج کې کمښت او د الوتکې د وزن کمیدو او په بیړۍ کې د پیمانه اقتصاد په پایله کې د پام وړ مالي سپمولو ژباړه کوي. کارول
JW: کپتان، تاسو د LOT پولنډ هوایی شرکتونو کې د EFB پورټ ایبل پلي کولو کې د لیسزیک تیوان ټیم ملاتړ کوئ. یقینا، هغه پوهه چې تاسو د وارسا ټیکنالوژۍ پوهنتون د انرژي او فضا انجینرۍ پوهنځي کې د فضا انجینرۍ زده کړې پرمهال ترلاسه کړې تاسو سره ستاسو د ورځني دندو ترسره کولو کې مرسته کوي.
کتارزینا ګویني: هو، زه فکر کوم چې دا د دې ټیم لپاره زما په غوره کولو کې پریکړه کونکی فکتور و، او زه خوشحاله یم چې زما پوهه په عمل کې واچوم. په ایمبریر 170/190 الوتکه کې چې زه د کپتان په توګه الوتنه کوم، پیلوټ د "EFB پورټ ایبل" سیسټم کاروي، د بیلګې په توګه. ټابلیټ، چیرې چې هغه نیویګیشن او عملیاتي معلوماتو ته لاسرسی لري. د EFB اصطلاح (د بریښنایی الوتنې کڅوړه) معنی لري یو سیسټم چې تاسو ته اجازه درکوي ډیټا ذخیره کړئ ، تازه کړئ ، توزیع کړئ ، وړاندې کړئ او / یا پروسس کړئ. دا سیسټم د الوتنې عملې لپاره د عملیاتي مالتړ یا د الوتکې په تخته کې ترسره شوي دندو لپاره دی. هر پیلوټ یو برانډ شوی ټابلیټ لري. په کاکپیټ کې، ټابلیټونه د عملې لخوا په ځانګړو هولډرونو کې ایښودل شوي - کپتان په ښي خوا کې ټابلیټ لري، لوړ رتبه افسر ښي خوا ته ټابلیټ لري. مخکې لدې چې دا وسایل د الوتکې کاکپیټ کې څرګند شي ، دوی باید د تصدیق پروسې څخه تیر شي. دا پروسه د مناسبو پروسیجرونو چمتو کولو، ازموینې او عملیاتي او روزنې اسنادو چمتو کولو ته اړتیا لري. ما هم په دې ازموینو کې فعاله برخه واخیسته.
JW: کپتان، دمخه د الوتنې لپاره د عملې چمتو کولو په مرحله کې، ټابلیټ د سفر په اړه د شته معلوماتو تحلیل لپاره کارول کیږي. مهرباني وکړئ لوستونکو ته د EFB سیسټم په شا او خوا هوایی عملیاتو کې د کارولو لپاره معرفي کړئ.
کيلوګرام: په تش په نامه د الوتنې لپاره چمتووالی. د "خبریال خونه" ، دا د الوتنې دمخه خونه ده ، هر پیلوټ ته اړتیا ده چې په ټابلیټ کې ډیټا په غوښتنلیکونو کې تازه کړي چې د کروز پرمهال به کارول کیږي. دا د انټرنیټ سره د ټابلیټ سره وصل کیدو وروسته ممکن دی. وروسته له دې چې ټابلیټ همغږي شي ، ایپس سم تازه پیغامونه ښیې. د الوتنې لاره په ټابلیټ کې نصب شوي Jeppesen FliteDeck Pro ایپ کې شتون لري. دا اپلیکیشن د الوتنې ډیټا لیدو لپاره کارول کیږي ، د الوتنې دننه نیویګیشن او د عملیاتي اسنادو بیک اپ سرچینه ده. سربیره پردې ، دا د هوایی ډګرونو لپاره اوسنی او وړاندوینه هوا لري ، د بیلګې په توګه. METAR او TAF، په بیله بیا د موسم مختلف پرتونه، پشمول د ورېځې طبقې، توربلنس، یخ، بریښنا او بادونه. په ښودل شوي د الوتنې لارې نقشه کې، تاسو کولی شئ د پوښتنې لاندې د هوا پرت وګورئ. د دې حل څخه مننه ، دمخه د الوتنې چمتو کولو مرحله کې ، پیلوټان کولی شي وګوري چې ایا د مثال په توګه ، د الوتنې لاره د اضطراب زونونو یا قوي باد سیمو څخه تیریږي.
د الوتنې په جریان کې، پیلوټان د نیویګیشن لپاره Jeppesen FliteDeck Pro ایپ کاروي. د لارې چارټونه، د ستندرد رارسیدو چارټونه، او د SID چارټونه - د ستندرد وسیلې د وتلو، د تګ راتګ چارټونه، او د هوایی ډګر چارټونه، پشمول د ټکسي لارو او د پارکینګ ځای پیژندنه (د هوایی ډګر او ټکسي چارټونه). د کاغذ نقشو په پرتله، د داسې وسیلې کارولو لویه ګټه دا ده چې ټولې اړینې نقشې په یو ځای کې دي - غوښتنلیک کارونکي ته اجازه ورکوي چې د چټک لاسرسي ټبونه رامینځته کړي، د بیلګې په توګه. هغه نقشو ته چې په دې الوتنه کې کارول کیږي. بله ګټه د نقشې اندازه کولو وړتیا ده، i.e. د ورکړل شوې ساحې پراخول، چیرې چې د کاغذ نقشې لپاره یوه پیمانه شتون لري. سربیره پردې ، غوښتنلیک په نقشه لیکلو وړتیا لري ، کوم چې پیلوټ ته اجازه ورکوي خپل یادداشتونه ولیکي یا مهم معلومات په نښه کړي. د الوتنې په جریان کې ، تاسو کولی شئ په چټکۍ سره د ټاکل شوي هوایی ډګر لپاره اسناد خلاص کړئ ، د مثال په توګه ، په لاره کې هوایی ډګر ، چیرې چې د کاغذ په شکل کې د څو درجن هوایی ډګرونو سره د فولډر په حالت کې ، دا به ډیر وخت ونیسي.
JW: په دې توګه، دا لنډیز کیدی شي چې د EFB سیسټم د نیویګیشن او عملیاتي اسنادو چټک "ریلی" دی. په LOT پولش هوایی شرکتونو کې تاسو د نیویګیټر پیلوټ په توګه هم کار کوئ. د دې فعالیت د یوې برخې په توګه، تاسو، په ځانګړې توګه، د پیلوټانو لپاره د بحري اسنادو چمتو کول. په دې لاره او په دې هوایی ډګر کې د پلي کیدو پروسیجرونو او مقرراتو پورې اړه لري؟
کيلوګرام: هو دا صحیح دی. د الوتنې دمخه ، هر پیلوټ د دې نیویګیشن اسنادو سره آشنا شوی ، کوم چې د ټابلیټ په کچه شتون لري ، په وقف شوي ټب کې د Jeppesen FliteDeck Pro ایپ کې. دا یو مناسب حل دی ځکه چې ریموټ کنټرول دې اسنادو ته مستقیم لاسرسی لري. د بریښنایی اسنادو کارول د دې ګړندي توزیع او تازه کولو ته هم اجازه ورکوي - غوښتنلیک د نوي تازه شتون شتون په اړه پیغام ښیې ، وروسته له دې چې پیلوټ ، د همغږي کولو وروسته ، کولی شي د سند نوې نسخه ولولي. دا حل د پام وړ د نیویګیشن او عملیاتي اسنادو توزیع ته وده ورکوي د کاغذ په شکل کې الوتکې ته د دې تحویل په پرتله.
