د ټیسټ ډرایو آډیو A4 vs انفینیټي Q50

دا سیډان 654 hp لري. د دوه لپاره ، مګر دوی حتی هڅه نه کوي چې ورزش وکړي. د موټرو په مینځ کې اتلانو د ځانګړي لړۍ په اړه شرميږي لکه د RS یا AMG لوی بدن کټونو سره او په سیوري کې پاتې کیدو ته ترجیح ورکوي

پیټر پارکر نه خوښوي چې ورته اشاره وشي ، نو هغه یوازې په استثنایی مواردو کې د عالي هیرو پوښاک هڅه کړې. د بروس وین کیسه یو څه توپیر لري ، مګر هغه هیڅکله هم د بټ مین ماسک نه اغوستی یوازې د غرور حقونو لپاره. د آډي A4 او انفینیتي Q50 غوره نسخې د موټرو په مینځ کې عالي اتلان دي. دوی په ټول بدن کې د فحش بدن کټونو ، ټیټ تعلیق ، سټایلینګ یا نوم پلیټونو فخر نه کوي لکه AMG ، S-Line ، GT ، RS ، ST ، M. مګر په ورته وخت کې ، یو څه چې د "اوور" سابقه لري یقینا په دوی کې ژوند کوي: ځواکمن ، نه منونکي او خورا زړه راښکونکی.

"دا به ښه وي که تاسو دلته نه وای راغلی ،" د مسکو په سیمه کې یو ځای پلورونکي د ژورو واورو دلیو په وړاندې خبرداری ورکړ ، چیرې چې "ګازیل پرون ناست و." آل ویل ډرایو Audi A4 یو کراس اوور نه دی، مګر دا پرته له ډیرې ګډوډۍ د واورې تودوخې سره مقابله کوي. یو څه نور "ګاز" - او آډي سمدلاسه ځان په فرش کې ومومي. د روسیې ژمی نوی A4 نه ډاروي، او دا په ځانګړې توګه حیرانتیا ده، ځکه چې هیڅوک د سختو واقعیتونو لپاره سیډان چمتو نه کوي. "څلور" د اروپا (140 ملي میتر) نسخې په څیر ورته ځمکني تصفیه لري ، داخلي په ډراماتیک ډول ورو تودوخه کیږي ، او ما د A4 سټیرینګ ویل تودوخې حتی په ګران ټرم کچه کې هم ندي اوریدلي.

د انفینټي Q50 د نښې په سطحه د تنې د ونې په بlyه د خورا لږ پام وړ خط S سره هم ډیر شرم ندی. د 19 انچ لوی غټونه د ټوټې ورشوکا لپاره غوره انتخاب ندي ، مګر دوی کولی شي په ډاډ سره د منجمد روټ سره مبارزه وکړي. په سختو برخو کې ، انفینیټي په نڅا پیل کوي ، مګر بریښنایی په سمدستي توګه سم شوي: په مخکینیو څرخونو کې یو څه نور ډیر ټیکشن - او سیډان نور نه تیریږي. انفینیتي ، لکه د آډیو په څیر ، د ریګینټونو ، واورې خړوبۍ او نه ختمیدونکي تودوخې بدلونونو لپاره ځانګړی چمتو نه و: د 126 ملي میترو په پاکولو سره ، Q50 نشي کولی هر انګړ ته حرکت وکړي ، یوازې په صنعتي زون کې موټر واش پریږدئ. د ځمکې په پاکولو کې د یو نیم سانتي مترو توپیر د "جاپاني" لپاره خورا مهم و: چیرې چې A4 ډرایټونه پتلی اخلي ، Q50 مجبور دی چې ورو او د تګ راتګ په لټه کې شي.

مګر په وچ اسفالټ کې ، انفینیتی د موټر چلوونکي غوره رواجونو کې پرمخ وړل کیږي: د وړاندوینې وړ ، دقیق او نږدې پرته له تیروتنو. دا د حیرانتیا خبره ده چې د 2000s له پیل راهیسې په چیسس باندې رامینځته شوی موټر د خپلو سیالانو پس منظر پروړاندې په ټولګي کې نږدې خورا ښه ښکاري. په پوټونو کې ، Q50 د بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکو سره په نرمۍ سره ډډ کیږي ، او مفصلونه سټیرین ویل ته ډیر روښانه توضیحات ورکوي. مګر چا ژمنه کړې چې دا به د دسمبر په میاشت کې د ټیټ پوړ ټایرونو باندې خورا راحته وي؟

د موټر طبیعي احساس کولو راز د مستقیم تطابق سټیرینګ څخه راځي ، یو سټیرینګ چې ویلونو سره هیڅ میخانیکي اړیکه نلري. درې بریښنایی واحدونه د سینسرونو څخه معلومات پروسس کوي او د سټیرینګ شافټ کې موقعیت لرونکي دوه برقی موټرو ته کمانډ لیږي ، چیرې چې دوه د ګیر شافټونه هم شتون لري. یو له دوی څخه د بریښنایی مقناطیسي کلچ لخوا سټیرینګ شافټ سره وصل دی ، کوم چې په نورمال ډول خلاص وي. د دې پیچلي ډیزاین څخه مننه ، Q50 نږدې بې وزن بې سټیرینګ څرخ لري چې په ټولو سرعتونو کې مساوي ځواب ویونکی دی او په خراب سړکونو غیر ضروري معلومات بې برخې دي.

که څه هم آډي A4 د فرن ویل ویل ډرایو MLB ایوو معمارۍ باندې جوړ شوی دی (کوم چې د لارې په اوږدو کې د بینټلي بینټایګا او آډي Q7 اساس رامینځته کړی) ، د ازموینې پرمهال د سوداګرۍ نشتوالي په اړه شکایت کولو ته اړتیا نشته. هو ، شاید A4 کواټرو د جاپاني سیال په څیر مهارت سره څنګ په څنګ موټر نه چلوي ، چې برقیات یې تل په شا محور تمرکز کوي ، مګر یقینا "آلمان" د سپرلۍ نرموالي څخه ټیټ ندی. په ورته وخت کې ، A4 په حرکت کې د اسانتیا نه تشریح کیدونکی احساس ورکوي: دا د فلګیري دقت سره ورکړل شوی لارښود وړاندیز کوي او په خورا دقت سره حتی د سټییرینګ کوچني څرخ تعقیبوي. په حیرانتیا سره ، د انګلستاد انجینرانو د سیډان وزن کمولو لپاره د هرې لارې هڅه نده کړې. A4 د فولادو ټول بدن لري ، او یوازې د A-ستون ملاتړ د المونیم څخه جوړ شوي دي. مګر حتی د دې پرته ، "څلور" د Q50 په پرتله له 200 کیلوګرام څخه ډیر سپک شوي.

په عموم کې ، آډی او انفینیټی د ماسکو حلقوي سړک کې د غیرې يخنۍ څخه د واورې له وریځو ، ریګنټونو او پوډرو سره مبارزه کوي ، مګر لاهم د دې سیلانیانو اصلي ټاټوبی په زړه پورې کونجونو سره وچ اسفالټ دی. او دا حتی د بشپړ چیسس او صادق آل ویل ډرایو سیسټمونو په اړه ندي ، مګر د هغه څه په اړه چې د هود لاندې پټ دی. خورا ګران Q50 د 3,0 لیتره بټربو انجن سره مجهز دی. د مستقیم انجیکشن شپږ ګنده لرونکی 405 hp تولیدوي. او 475 نیوټن میټرونه. د مینځنۍ بیا رینج حد کې ، انفینیتی په قهر سره خړوبیږي: دا غږ پورته کوي ، هیسس کوي او فرش ته د ګاز پیډل ډوبولو غوښتنه کوي.

د آډیو A4 د سوارچارج شوي "څلور" سره ارامه دی ، مګر دا په کلکه نشو کولی. دوه لیتر انجن 249 hp تولیدوي ، د عصري معیارونو له مخې ریکارډ څخه لرې. او 370 5,8 Nm تورک. په هرصورت ، سیډان یوازې په XNUMX ثانیو کې "سو" ترلاسه کوي - پدې پایله کې چې "چارج شوي" سیډان یوازې څو کاله دمخه ویاړ درلود. دا د نورو شیانو په مینځ کې ، د اوه سرعت "روبوټ" S ټرونیک وړتیا ده ، کوم چې د لاسي ګیربکس په پرتله ګړندي کار کوي.

متحرک فعالیت د 150 هارس پاور څخه ډیر توپیر سره د موټرو پرتله کولو لپاره مهم میټرک دی. د انفینیټی Q50 ، البته ، ګړندی دی (له 5,4 ثانیو څخه تر 100 کیلو میتره / ساعت پورې) ، مګر په کاغذ کې ځنډ لوی نه بریښي. سربیره پردې ، دا احساس کوي کله چې A4 په متحرک حالت کې ګړندی کوي ، د ریزونټر سره سنورټ کول ، دا د انفینیتی څخه وروسته نه پاتې کیږي ، لږترلږه د حوصلې په شرایطو کې.

Q50 ، حتی په یو غښتلی سړک کې ، د فزیک قوانینو غولولو لپاره مبارزه کوي ، ګړندی کوي ، داسې بریښي چې دمخه په یخ کې دی او په جریان کې د هرچا تیرولو امید له لاسه نه ورکوي. د ټیکومیټر ستنه د 5-6 زره انقلابونو دننه کود کوي ، د بند شوي ثبات سیسټم مداخله نه کوي ، او د اوه سرعت "اتوماتیک" ، چې یو څه غلط کول یې اټکل کول ، حتی هڅه نه کوي څو څو مرحلو ته لاړ شي. د آډي A4 ، که څه هم د دې طبيعت له مخې د Q50 په پرتله خورا ارامه دی ، په هرصورت له لاسه نه ورکول کیږي کله چې تاسو اړتیا لرئ د غاړې موټرو ته واړوئ یا په واوره روټ کې ګړندي کړئ. د تلپاتې ټول وسایط ډرایو له امله ، په هر سرعت لړ کې سرعت ګړندي او د وړاندوینې وړ دی: دوه یا درې ګیرونه ښکته - او "څلور" د قیر لاندې کښل پیل کوي.

او تر دې دمه ، انفینیتي ورکړ: د 405 هارس پاور سیډان لا دمخه د ځانګړي ملکي موټر حد څخه لرې دی ، نو دا د نانډسکریپټ لیک لري ایس ټرنک پوټکۍ کې پاتې دی او همدا دی. د اریوډینامیک د بدن کټ یا کاربن سپوونکی نلري - Q50 په سجیلا 19 انچ ریمز او په بدن کې د کروم نسج پورې محدود دی. مګر حتی د دې پرته ، انفینټیټ په برخه کې خورا ښکلی ښکاري - د دریو کلونو لپاره ، د Q50 ډیزاین یوه ورځ عمر نلري. د ترمیم شوي اړخ ټاپ کول ، د مخکینۍ فینډرانو چاټ کول ، خورا عضلاتي غونج ، د ځان ډاډه سکینینګ سر آپټکس او په شا دروازو کې د نښه شوي فین - انفینیت نشي کولی د بل چا سره جنجال شي.

د ټیټ پای آډی A4 تاوتریخوالی مزاج اضافي لیکونه نه ورکوي. دا حقیقت چې دا "څلور" د هر ګرم هیچ بای پاس کولو وړ دی یوازې د 18 انچ ویلونو لخوا اشاره شوی - په ساده ډول د مینځنۍ تیږو کچو کې داسې ویلونه شتون نلري. د نسل له بدلون وروسته ، څلورمه برخه هم هغومره په اساسی توګه بدلون نه دی راغلی ، لکه څنګه چې ووایی ، په لوی جرمنی درې کې خپل سیالان. د هغو کسانو لپاره چې هیڅکله د آډي ملکیت نلري ، نوی A4 ممکن د لومړي ځل لپاره شاوخوا وخت کې د دې مخکینۍ څخه توپیر ونلري. مګر که تاسو نږدې وګورئ ، نو ډیری عام ب featuresې شتون نلري. اوسنی A4 ورکړل شوی ، لومړی د لومړي ځل لپاره د لاسي نښو سره ، د پیچلي ب ofې څراغونه او په ټول بدن کې مستقیم ټاپونه - وړاندوینه خورا متواضع ، ګرده وه او کټ شوي لیکونه یې نه زغمل.

دننه ، آډي یو بشپړ انقلاب لري: د انالوګ وسیلې پینل پرځای پراخه ننداره ، د ملټي میډیا ټابلیټ سکرین ، د دروازې کارتونو کې الکینټارا ، د LED بیک لائټینګ ، د سپورت سټیرینګ ویل او د معمول ټرانسمیشن پوکر پرځای یو کمپیکٹ جویسټیک. د نسلونو په بدلون سره ، A4 د پای کیفیت خورا ښه کړی: نور هیڅ متنازع توکي شتون نلري چې له ووکس ویګن څخه راغلي ، او د عناصرو فټ کول د پرچم بردار A8 او Q7 په کچه ترسره کیږي. د انفینیتي Q50 داخله خورا معتدله ده: د معمول وسیله د نیسان فونټونو سره ترازو ، لوړ کیفیت لرونکی ، مګر د څوکیو ډیر تور غالۍ او د لوریډ سټینګ. یوازې دوه مانیټورونه ، چې یو له بل لاندې موقعیت لري ، دلته غیر معمولي ښکاري ، مګر د اقلیم او میوزیک ټچ کنټرول په سختۍ سره مناسب بلل کیدی شي. مګر د فعالیت کیفیت په اړه هیڅ پوښتنې شتون نلري. لکه څنګه چې ، په هرصورت ، تل د انفینیتي قضیه وي.

د ټاپ پای آډیو A4 او انفینیتي Q50 د بازار څخه بهر وسایط دي. دوی د پلور ریکارډونو ادعا کولو لپاره خورا پیاوړي دي ، مګر د BMW 340i یا مرسډیز C43 AMG په څیر سیالانو ته ماتې ورکولو لپاره کافي جرئت نلري. د "آلمان" او "جاپاني" اصلي ټرمپ کارت قیمت دی (له $ 34،496 او له 37،379 ډالرو څخه). د ټولګي مشرانو سره د پرتله کولو متحرکاتو سره ، پرته لدې چې ریکارډونو ته سرعت ورکړئ او په ټرنک لیډ کې د اضافي لیکونو په اړه ویاړ وکړئ ، Q50 او A4 د خورا ګړندي سیډان برخې کې ترټولو ډیموکراتیک وړاندیزونه پاتې دي.

	انفینټي Q50		آډي اکینیمکس
د بدن ډول	سیډان	سیډان
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4800 / 1820 / 1455	4726 / 1842 / 1427
ویل ویل ، ملي میتر	2850	2820
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	126	140
د تنې حجم ، l	500	480
کرب وزن ، کیلوګرامه	1801	1585
د انجن ډول	V6 ، دوه ټربو	R4 ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر.	2997	1984
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	405 / 6400	249 / 5000-6000
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 7АКП	بشپړ ، 7RKP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	5,4	5,8
د سونګ مصرف (اوسط) ، l / 100 کیلو میتره	9,3	5,9
قیمت له ، $.	37 379	34 496