بیټا انډورو RR 2016

دوی د کیفیت او سپورت او نوښت ته ژمنتیا له لارې دوامداره وده تعقیبوي ، کوم چې په عمل کې خورا ګټور ثابت کیږي. د تیر کال د سمبالولو ښه کولو لپاره د څلور سټروک ماډلونو کمیدو وروسته ، دوی سږکال هم د پام وړ حیرانتیا وړاندې کړه. اصلي نوښت په دوه سټروک انجنونو کې د تیلو انجیکشن او په ټولو څلور سټروک انجنونو کې د تیلو انجیکشن دی. په دوه سټرو نړۍ کې، دواړه موټوکراس او اندورو، تیل لاهم د تیلو ټانک ته رسیدو دمخه د تیلو سره مخلوط کیږي، او بیټا یو ګام نور هم پرمخ تللی او د بریښنایی کنټرول اتوماتیک تیلو انجیکشن رامینځته کړی چې د تیلو مقدار تنظیموي. تیل د انجن بار او سرعت پورې اړه لري. دا د دوه سټروک انجن ته د احتراق په خونه کې د ګازو او تیلو یو مثالی مخلوط ورکوي، کوم چې د دودیزو دوه سټروک انجنونو لخوا تولید شوي تر 50 سلنې پورې کم لوګي یا نیلي دوړې هم پایله کوي. دا سیسټم د لومړي ځل لپاره تیر کال په تفریحي Enduro ماډل Beta Xtrainer 300 کې کارول شوی و او د مالکینو لخوا د غوره غبرګون په پام کې نیولو سره، دوی پریکړه وکړه چې دا د سپورت اینڈورو ماډلونو ته معرفي کړي. اوس تاسو د دې په اړه اندیښنه نلرئ چې ایا تاسو په سمه توګه پټرول او تیل نصب کړي یا ایا تاسو په پټرول کې د تیلو اضافه کول هیر کړي. د تیلو په ټانک کې د هوا فلټر سره نږدې، په ساده ډول د تیلو درې بشپړ ټانکونو چمتو کولو لپاره کافي مخلوط تیل اضافه کړئ. که څه هم دا اوس هم شفاف دی، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د تیلو کچه وګورئ. نو تاسو نور اړتیا نلرئ د ګاز سټیشن کې خپل سر وشمېرئ او وخورئ ترڅو معلومه کړئ چې هرکله چې تاسو ډک کړئ څومره تیل اضافه کولو ته اړتیا لرئ. د دې سیسټم څخه مننه ، د 250 او 300 سي سي دوه سټروک انجنونه هم ښه فعالیت کوي ، د خورا معتبر ، ټیټ ساتنې انجنونو لپاره د اوږد خدمت ژوند چمتو کوي. د بیټا 250 او 300 RR نوي انجن الیکترونیکونه هم وړاندې کوي چې په لوړه کچه فعالیت ډیروي ، چیرې چې په تیرو وختونو کې د بریښنا نشتوالي له امله ځینې انتقادونه شوي ، پداسې حال کې چې په دودیز ډول اعتدال او اسانه بریښنا منحني ساتل کیږي ، پدې معنی چې په ټوله کې د شا څرخ غوره گرفت. انجن د سرعت حد له همدې امله ، دواړه دوه سټروک ماډلونه خورا ټیټ ساتنې انجنونه لري د لوی مقدار کارولو وړ بریښنا سره چې یو شوقین یې اداره کولی شي ، پداسې حال کې چې مسلکي به د اعظمي ځواک څخه خوښ وي. هغه انجن چې خورا میخانیکي بدلونونه یې ترسره کړي د 250cc انجن دی چې په بشپړ ډول نوی سر او د وتلو او وتلو جیومیټري لري. د چوکاټ په ساحه کې ځینې نوښتونه هم شتون لري، کوم چې ډیر دوام لري او د بار لاندې ښه اداره کول چمتو کوي. د اندورو ټیسټ کې چې زموږ لپاره په ایټالیا کې چمتو شوی و ، دوه سټروک انجنونه خورا سپک ، دقیقا د چلولو وړ او له هرڅه پورته ، د خورا ستړي سواری سره ثابت شول. د مخکینۍ فورک (ساکس) تنظیم کولو یو څو کلیکونو وروسته ، تعلیق هم په وچه او قوي ځمکه کې خورا ښه ثابت شو ، د ډبرو لارو ، د میډو لارو او ځنګلي لارو ترکیب. موږ د اندورو کارولو په اړه هیڅ تبصره نلرو، مګر د جدي سیالۍ لپاره او د موټروکراس په لارو کې سواری کولو لپاره، بیټا یو ځانګړی، ډیر ځانګړي ریسینګ نقل وړاندې کوي، چیرې چې لوی توپیر په عمده توګه د ریسینګ تعلیق کې دی. مګر پرته لدې چې تاسو دقیقا مایکا سپینډلر یاست ، چا چې د بیټو 300 RR ریسینګ سره په خورا سخت انډورو ریسونو کې ډیری بریاوې ترلاسه کړې ، تاسو حتی دې تعلیق ته اړتیا نلرئ. که څه هم د Beta 300 RR Enduro ځانګړي شهرت لاهم په چټکۍ سره وده کوي او په سلووینیا او بهر کې تولید نشي کولی د امرونو سره سم وساتي ، دا له پامه غورځول کیدی نشي چې په ټولو څلور سټروک ماډلونو کې د تیلو انجیکشن معرفي کول یو خوندور حیرانتیا وه. تعلیق او فریم نوښتونه د دوه سټروک ماډلونو په څیر دي ، مګر په 430 او 480 ماډلونو کې د کیمشافټ او انټیک پورټ پرمختګونو ته یو څه ډیر پام ورکړل شوی (د تورک او بریښنا ښه کولو لپاره). ټول انجنونه اوس د وزن کمولو لپاره المونیم بولټونه لري. تیر کال، زموږ د ازموینې چلوونکي رومن ایلین د 350 RR ستاینه وکړه، کوم چې لومړی سیسټم ته معرفي شوی و، وویل چې سیسټم ښه کار کوي. ورته د نورو څلور سټروک انجنونو لپاره ځي چې د 390، 430 او 480 RR لیبل شوي. تیر کال موږ په تفصیل سره یو څه غیر معمولي لیبل وړاندې کړ، نو دا ځل یوازې په لنډه توګه: موږ په څلور-سټروک انجنونو کې د څرخولو د حجم، ځواک او انارشیا د اصلاح کولو په اړه خبرې کوو. د یو څه لږ بریښنا سره ، بایسکلونه د مینځلو لپاره خورا سپک او دقیق دي او له هرڅه پورته ، په اوږده اندورو سواریو کې لږ ستړي کوي. که څوک فکر کوي چې دوی ډیر "اسونو" ته اړتیا لري، دوی کولی شي خپل لاسونه د "بازو پراخونکي" باندې ترلاسه کړي، Beti 480 RR او زموږ په نظر، Beta 430 RR (دا هغه څوک دی چې د فرعي پورې اړه لري. - 450 cc ټولګي. ) په بازار کې د ډیری Enduro سوارانو لپاره خورا متقابل انډورو انجن دی. دا د بریښنا نشتوالی نلري، مګر په ورته وخت کې د غیر معمولي سواری کیفیت وړاندیز کوي.

متن: پیټر کاویچ