د بینټلي کانټینینټل GTC 2013 بیاکتنه
منځپانګې
دا به هغه وخت وي کله چې تاسو غواړئ په بهر کې عالي هڅه وکړئ ، تاسو پیدل ځئ. تاسو خپل کینوس پورته کړ، یو ځای یې ځای په ځای کړ، په دې هیله چې دا په مارانو اخته شوی نه وي، او بیا یې خپل خواړه په خورا ناڅاپه اور کې وسوځول.
دا څنګه د کیمپ ځای ښکاره شو، په کوم کې چې د تشناب بلاک ښکاره شو. دا باید یو ښه نظر و، مګر د جنراتورونو د دوامداره غږ له امله نه. ورته "کیچ - 22" د بدلیدونکي تولید کونکو سره مخ دی. د چت لرې کړئ او سخت فلزي کنستر چې موټر و د ناڅرګندتیا لوند ډله کیږي.
دا د کیمپ کولو موټر معادل دي: دوی راحته ښکاري - ووایه ، څلور څوکۍ او یو خوندي فولډ فلزی چت - مګر واقعیا هغه څه خرابوي چې دوی یې د منلو وړ کولو لپاره تنظیم کړي. ستاسو په ویښتو کې باد شتون لري مګر تاسو د هغې څخه خوند نشئ اخیستلی ځکه چې د سواری کیفیت د زغم وړ نه دی او ستاسو زنګونونه ستاسو زنې ته فشار راوړي.
زه به د یوې ونې تر شا پټ کړم، او خوشبختانه ځینې بدلونونه لاهم کوي. د مثال په توګه، لوټس ایلیس یو لوړ او نه جوړونکی سپورت موټر دی چې د 1950 سکوت لارښود څخه د چت سره دی. دا د هغه چاپیریال په څیر لندبل دی چې تاسو یې په کې یاست، په څرخونو کې د دوه سړي بیووک.
یا، که تاسو دا تجربه په زړه پورې کړئ، لږترلږه دا په قناعت سره وکړئ. کله چې موږ د خیمو په اړه وغږیږو، دا د "ګلیپینګ" په نوم یادیږي - ګلیمرس کیمپینګ. تاسو، البته، په ناڅاپه طبیعي صحرا کې یاست، مګر تل د آرامۍ بستر او کافي جوړونکي ته نږدې یاست. کله چې موږ د لوی بدلیدونکي په اړه وغږیږو ، دا د بینټلي GTC په نوم یادیږي.
د هغه ارزښت
که د $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead د بدلیدونکي ایوریسټ وي، نو GTC K2 دی. تر ټولو لوړ نه، مګر سر او اوږې له ټولو پورته مګر یو. هغه نسخه چې ما د نوي V8 انجن سره چلوله په $407,000 پیل کیږي.
وروسته له دې چې ځینې اړین توکي اضافه شوي، لکه د لوړ پوړ پوړ چټکی، یو غوټی شوی شفټر، او د الماس ګنډل شوی اپولسټری، دا $ 497,288 لګښت لري. بل تر ټولو ګران بیه، د مسیراتی ګرانکابریو لګښت د $ 338,000 څخه لږ دی.
د BMW M6 بدلیدونکی قیمت 308,500 ډالر دی، په داسې حال کې چې د مرسډیز ترټولو لوکس څلور سیټر بدلیدونکی بیه $500 E188,635 ده، کوم چې د ځان درناوي وړ لوړوالی ناروغي نه ورکوي. تاسو کولی شئ د بدلیدونکي اسټون DB9 ، جاګوار XK یا پورش 911 وپیرئ ، مګر یوازې که تاسو واقعیا پوهیږئ چې تاسو د ناستې لپاره څه ته اړتیا لرئ. شاته په ښکلي ډول پیډ شوي پارسل المارۍ دي.
ډيزاين
د بینټلي شاته څوکۍ د لویانو لپاره تنگې دي ، مګر لږترلږه د ځینې اندازې خلکو لخوا د کارولو وړ دي. او که د هغه د سیالانو کابینونه آرایشي وي، نو عیش و آرام لوړیږي. بینټلي دا خوښوي چې ووایی که د تیم یوه ټوټه د لرګیو په څیر ښکاري، دا لرګی دی، او که دا د فلز په څیر ښکاري، دا فلز دی.
دا په دې ورځو کې نادر دی، مګر دا یو څه نور دی. کلپ د فلزي په څیر ښکاري. په GTC کې، هر تفصیل د قیمتي ساعت پټې څخه جوړ کیدی شي. لکه څنګه چې د دې ثابتولو لپاره، په ډشبورډ کې د بریټلینګ یو کوچنی بیج شتون لري. یو ښه لمس ، لکه د سپینو زرو خاموش لیور دی چې د سیټ بیلټ د لاسرسي دننه حرکت کوي. ایا ما د کنډ شوي شفټ نوب یادونه کړې؟ یو څو کیبینونه ډیر ښکلي دي.
چت لوی دی او د کار کولو لپاره ورو دی، په شاوخوا 25 ثانیو کې. دا په الوتنه کې نه خلاصیږي او د باد مخنیوی کونکی باید په لاسي ډول نصب شي. یو څه زوړ فیشن ، مګر له دې پرته ، کیبن خورا شاته پاتې دی او بل ډول خراب ندی. تړل شوی، تنګ چت لاین موټر ته ښه تناسب ورکوي او کیبن ښه موصلوي.
دلته د کم اپولسټري سره رولاوې تختونه شتون لري. دا د GTC دوهم نسل دی او نږدې دوه کاله دمخه د یو څو کوچني بدلونونو سره کوپ تعقیبوي. دومره معتدل چې په هغه وخت کې دا یو څه پرمختللی ښکاري. دا په ځانګړې توګه په بهر کې ریښتیا ده، چیرې چې تیزې کرښې د اصلي څخه توپیر کولو لپاره تیز لید حافظې ته اړتیا لري.
مګر دا په یوه مهمه برخه کې خورا ریښتیا ده: د کنټرول سکرین. دا دا د ولکس ویګن ګروپ کې د نورو برانڈونو سره شریکوي، او حتی دوه کاله دمخه عصري کول د مساوي نه و. شاید دا به مهم نه وي، ځکه چې نور تاثیرات پیاوړي دي. په دې ورځو کې لږ موټرې په خپل وزن ویاړي ځکه چې دوی د تیلو اقتصاد ښه کولو لپاره د تصور وړ هر اونس تویوي.
تکنالوژی
یقینا، دا د خپل پوزې - درانه مخکیني په پرتله ښه متوازن احساس کوي، کوم چې یوازې د 6.0 لیټرو ټربو چارج شوي 12 سلنډر انجن سره وړاندیز شوی و. دا پرمختللی انجن د نورو $ 42,500 لپاره شتون لري. مګر حتی د یو عکس لپاره چې له حده خوښوي ، اوس دا د ډیر کیل په څیر ښکاري.
د 4.0 لیټر توربو چارج شوی V8 د آډي سره شریک شوی او ما تمه درلوده چې دا به یو څه لوړ وي ، په ځانګړي توګه د چت لاندې سره. مګر دا د موټر لپاره کافي ځواک لري چې چلول اسانه دي د ډیری ټیټ پای ټارک څخه مننه. GTC د ناگزیرتیا سره سرعت غوره کوي، لکه د لوکوموټیو په څیر.
بیا د سرعت حد څخه تیریدل اسانه دي. دا په پنځو ثانیو کې له 100 څخه تر XNUMX کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، کوم چې د دومره درانه موټر لپاره خورا ګړندی دی. د موثریت نښه په توګه، د تیلو سپمولو ځانګړتیاوې لکه مستقیم انجکشن او د موټر چلولو پرمهال د نیم سلنډر غیر فعالولو وړتیا کارول کیږي.
نوی اته سرعت اتومات هم مرسته کوي، که څه هم دا د ګړندۍ بدلیدونکي لیږد ندی. اته - د بینټلي لپاره یو خوشحاله شمیره - په لوی بریکونو کې د پسټون شمیر هم دی. دوی کار کوي، خوشبختانه.
چلول
نو، حتی د معمول څخه ډیر، بینټلي کولی شي نور موټرې د لوبو په څیر احساس کړي. هغه ماده لري. دمخه د څرخ شاته څو سوه متره وروسته ، دا ثبات یو بیج ورکوي. سترګې پټې شوې (فکر تجربه!) زه فکر کوم چې زه کولی شم ووایم چې دا څه دي یوازې په سړک کې څنګه احساس کوي. لږ بدلون وړونکي دا ښه پرمخ وړي، او یوازې کله ناکله لږ ټکان تاسو ته یادونه کوي چې دا یوه نیمګړتیا نړۍ ده. یو چې تاسو کولی شئ په بې پرواۍ سره سترګې پټې کړئ.
ځکه چې دا د اسفالټ امپریالیزم په زړه کې دی، دا 2.4-ټن برتانوي اکسپیڈیشنري ځواک، او دا موټر چلوونکي ته د یو ځانګړي سړک تیریږي. تاسو په پیټ هیلمټ کې هین شئ. دا ځکه چې دا د موټر چلولو لپاره ښه دی. بینټلي ادعا کوي چې دا د نړۍ ترټولو سخت بدلیدونکی دی او د تعلیق انجینران باید ډیر خوښ شوي وي. تاسو په کونجونو کې وزن احساس کوئ ، مګر دا کار سرته رسوي ، او چیسیس په حیرانتیا سره پتلی او په سیګنالونو کې فرعي دی چې دا سوار ته لیږي. لوی ټایرونه او څلور څرخه ډرایو، د 40:60 مخ او شا په تناسب ویشل شوي، د دې اصلي وړتیاوو ته اضافه کوي. که تاسو ګړندی موټر چلوئ ، نو تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو د ډک شوي بالونو چلولو څرنګوالی زده کړی دی.
ټول
ما دمخه په دې پاڼو کې اعتراف کړی چې زه بدلیدونکي نه خوښوم. مګر اوس زه پوهیږم چې دا باید یو افراط یا بل وي. که زه د طبیعت سره اړیکه ونیسم، دا باید سخت وي. یا hedonistic. او یو څو یې د دې بینټلي GTC په څیر ترسره کوي.
