بینلي ټریک 1130 امازوناس

د امازوناس پیدل سفر ، چې له پیسارو څخه ترسره کیږي ، چیرې چې ډاکټر والینټینو زیږیدلی ، د باویرین انډورو سره هیڅ تړاو نلري. حقیقت دا دی چې د ځینې مشخصاتو له امله دوی دواړه په ورته ټولګي پورې اړه لري په ساده ډول د دې حقیقت پایله ده چې د موټرسایکل قاموس کې کومه ډله شتون نلري چې ورته ویل کیدی شي ، د مثال په توګه ، "د سپورت سفر لپاره انډورو". له همدې امله ، دا بینلي باید د ورادریو یا ډیر ساحې پراساس LC8 ساہسک سره پرتله نشي. هغه د ورته انجن ډیزاین او احتمالا د کاګیوین نیویګیټر سره انګلیسي ټایر ته نږدې دی. ولې؟

ایمیزوناس په زړه کې یو لوبغاړی دی. هو، د ټریک په پرتله، دوی د تعلیق سفر 25 ملی مترو ته لوړ کړ، د لوی قطر کلاسیک ویلونه نصب کړل او غوره (!) بریکونه یې پلي کړل. مګر - ایا دا کافي دی چې موټرسایکل له لوی "فین بایک" څخه په سفري انډورو بدل کړي؟ د هغه څه پورې اړه لري چې چلوونکی یې تمه لري.

لومړی ، د ډرایټرین په اړه یو څو ټکي ، کوم چې اساسا په ټورنیډو کې ورته ورته دی (د بیلګې په توګه د څوکۍ لاندې پروپیلر) او ورته ورته لکه څنګه چې په ټریک کې کارول کیږي. دا د درې سلنډر ان لاین انجن دی چې په هر سر کې څلور والونه لري ، البته د مایع یخ او بریښنایی سونګ انجیکشن ، لکه څنګه چې موږ په دریم زریزه کې ژوند کوو.

د اعظمي بریښنا درجه یقینا د ستاینې وړ ده ، مګر موټرسایکل یو بل په زړه پوری اضافه لري. د ډشبورډ څنګ کې ، چې ساعت او سټاپ واچ هم لري ، که تاسو د دې موندلو اداره کولی شئ ، د چلولو پرمهال د انجن پیل ت buttonۍ اوږد فشار ورکړئ ، دلته د "بریښنا مدیریت" لیبل شوی سور ت buttonۍ شتون لري. هو ، دا په یوه ویډیو لوبه کې د NOS سوپر ټربو چارجر فعالولو لپاره د ت buttonۍ په څیر ښکاري ، او د ت buttonۍ ډیزاین او کیفیت د لوبو په کچه دی. ...

مګر اغیز مهم دی ، دا دی ، د سپورت څخه ډیر ملکي ته د انجن ځانګړتیاو کې بدلون او برعکس. تاسو به ترټولو لوی توپیر وګورئ که تاسو لومړی د شامل شوي سره شاوخوا 70 کیلومتره په ساعت کې په دوامداره ګاز کې ځئ ، راځئ چې ووایو ، "د سپورت حالت".

انجن به بیپ وي ، هر کوچنی تاو تریخ حرکت به د کیک او سمدستي سرعت معنی ولري. په هرصورت ، کله چې د جادو ت buttonۍ چالان شي ، د هوا فلټر چیچل خاموش کیږي او د انجن غبرګون کم شوی. شاید حتی یو څه ډیر ، ځکه کله چې موږ د دریو سلنډرونو سخت غبرګون سره عادت شو ، انجن ناڅاپه سست شو.

په دواړو حالتونو کې ، ایمیزوناس د دې ټولګي لپاره له اوسط څخه ګړندی دی. د ښه تنظیم وړ باد محافظت کولی شي د څوکۍ لاندې د زهرجن ایستاز شور له امله د سفر سرعت غیر ضروري لوړ کړي ، او د سپک سواری فعالیت ، د کیفیت ځنډول او بریکونه غیر معمولي ندي چې یو سخت کونج ونیسي یا یې په جغل سړک بدل کړي. "پښې" د سپک انډورو موټرسایکل په څیر. دا پدې مانا ده چې دا به د احتمالي موټرسایکلونو د عادي مسافرینو لیست په سر کې لیست نشي.

که هغه دمخه د ABS او (pre-) سپارک پرته سخت بریکونه هضم کړي وي ، نو هغه به یقینا د دې حقیقت له امله اندیښمن شوی وي چې حتی یو بشپړ آرام تعلیق لاهم د خراب شوي آس لپاره خورا دروند دی. نو ایمیزوناس د سفر لپاره انډرورو دی؟ په اسانۍ او خورا ښه! دا ټول د سوار په هیلو او هیلو پورې اړه لري.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 12.900 یورو

انجن: درې سلنډر ، څلور سټریک ، 1.131 سانتي متره؟ ، مایع یخ کول ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، د بریښنایی تیلو انجیکشن؟ 53 ملي میتر

اعظمي ځواک: 92 kW (123 KM) په 9.000،XNUMX/min.

اعظمي تورک: 112 Nm په 5.000 rpm.

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، وچ کلچ ، زنځیر.

چوکاټ: د فولادو پایپ

بریکونه: 2 ریلونه مخکې؟ 320mm ، 255-راډی جبی ، شاتنۍ ډیسک؟ XNUMX ملي میتر ، دوه ځله پسټون جبه.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 48mm ، 175mm سفر ، شاته تعدیل واحد شاک ، 180mm سفر.

ټایرونه: 110/80–19, 150/70–17.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 875 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 22 l

ویل ویل: 1.530 ملي میتر.

وچ وزن: 208 کلو.

استازی: د آټو فعالیت ، کامنیکا 25 ، کامنیک ، 01/839 50 75 ، www.autoperformance.si.

موږ ستاینه او ملامت یو

+ پیاوړی انجن

+ زړور ډیزاین ، توضیحات

+ سپکوالی

+ بریکونه

+ د موټر چلولو فعالیت

- تعلیق ډیر سخت

- په 5.000 rpm کې وایبریشنونه

- خورا ځواب ویونکی اندورو سفر واحد

Matevž Gribar ، عکس: ساشا Kapetanovich