بینلي اډیوا 125

نو بینلي هماغه لاره تعقیبوي چې باویران لا دمخه د دوی د C1 سکوټر سره سوځیدلی. ننګونه د نیکولا پوسیو لخوا په لاره اچول شوې وه ، څوک چې ، لکه څنګه چې ایټالوی وايي ، ادعا کوي چې د خوښۍ لپاره دوه شیان اړین دي. تاسو پوهیږئ، د هغې سینه ستاسو په شا کې، هپ تر هپ پورې. . له همدې امله اډیوا یو سکوټر دی چې د چت لاندې په جوړه جوړه کې لیږدول کیدی شي. مګر دا ټول نه دي: په ښه هوا کې، چت په خاموشۍ او چټکۍ سره د څوکۍ شاته لوی ډنډ کې پوښل کیدی شي. په هرصورت، دا هم ریښتیا ده چې د ټکر په صورت کې خوندیتوب دومره مهم ندی لکه د BMW په قضیه کې.

اډیوا لاهم یو کلاسیک سکوټر دی ، نو دا د مسافرینو یا سیټ بیلټونو شاوخوا نلی جوړښت نلري. دا خورا لوی یا اوږد سکوټر ندی ، نو دا ټیټ ناست دی او د راحتي احساس کولو لپاره کافي ایرګونومیک دی. ډرایور ډیجیټل میټر ته د ډیری معلوماتو سره ګوري ، او یوازې لوی پلیکسیګلاس پینل د سکرین په توګه کار کوي ، نو دا د سیل په څیر هوا هم په روښانه ډول نیسي. هغه اړتیا لري چې عادت شي!

د موټر بڼه، په 80 لیټره بوټ کې د دوه ټیل لائټونو سره، یو نویتوب دی چې د لومړي درجې سفر کولو موټرسایکلونو څخه الهام دی او په ورځني چارو کې د حساب وړ ځواک دی. کله چې تاسو د کار لپاره د اړتیا وړ جامو او یونیفورم کې د ښار مرکز شاوخوا ګړندۍ یاست ، نو تاسو به خپل هیلمټ او کوټ په یوه ډنډ کې په ایښودلو سره خپل سر د پارکینګ ځای سره سپین نه کړئ چې په اسانۍ سره په یوه بریف کیس کې ځای په ځای شي. د اسنادو سره. او تاسو د خراب موسم پروا نه کوئ. تاسو کولی شئ یوازې هغه ناسم قفل ملامت کړئ چې ډنډ خلاصوي.

یو سړی چې اډیوا ته تګ کوي وموندله چې د کړکۍ سره چت خورا ټیټ دی. د سټیرینګ ویل شاته کتل ، د سپیډومیټر یوه برخه د سټیرینګ ویل شاته پټوي ، او پښې د ټیټ سیټ له امله د فرش په اوږدو کې راښکته کیږي. عکسونه د قناعت وړ دي ، بیرته هم وګورئ. د راډیو او سپیکرو نصبولو وړتیا به هغه کسان خوښ کړي څوک چې د میوزیک پرته ژوند نشي کولی.

اډیوا د سیټ بیلټونه نلري ، مګر د موټر چلولو تجربه د BMW سره ورته ده. دوی خپل وخت د لارښوونو څخه خورا څرګند هوایی څپو ته عادت کولو کې تیروي چیرې چې سواری به یې تمه ونه کړي. په لوړ سرعت او د چت خلاصیدو سره ، اړخیزې اغیزې په ځانګړي ډول د سفر له سمت څخه د احساس او انحراف ضعیف کیدو لامل کیږي.

د پلاستيکي اړخ شیلډونه ښه حل ثابت شوی. نرمې قبضې کولی شي د سخت بریک کولو وروسته نرم شي ، پداسې حال کې چې ډیر حساس کسان به په نرم ځنډ باندې په سپک ډول وخوري. د ژوندی پیاګ واحد (125 یا 150 cm3) خورا سوځیدونکی دی او پرته له خنډونو کار کوي. واحد خورا قوي او خورا خوندور دی ، او د شاوخوا 100 کیلومتره / ساعت وروستي سرعت د C1 څخه وروسته نه دی.

تخنیکي معلومات

انجن: 1-سلنډر - 4-سټروک - مايع - یخ شوی - بور او سټروک 57 x 46 ملي متره - برقی اورښت - برقی او کیک پیل

حجم: 124 سانتي متره

اعظمي ځواک: 8 kW (8 HP) @ 12 rpm

اعظمي تورک: 10 Nm په 7000 rpm کې

د انرژۍ لیږد: اتوماتیک سینټرفیوګال کلچ - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - بیلټ / ګیر ډرایو - بریښنایی اورښت

چوکاټ او تعلیق: د واحد سټیل ټیوب چوکاټ ، د سیریاني فرنټ تعلیق ، د سوینګارم شاته انجن پوښ ، د سیریاني شاک جاذب

ټایرونه: مخ 120 / 70-13 ، شا 130 / 70-12

بریکونه: مخکینی ډیسک ф 220 ملي میتر ، شاته ډیسک ф220 ملي میتر

عمده مlesې: اوږدوالی 1950 mm - عرض 780 mm - لوړوالی ( د چت سره) 1659 mm - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 650 mm - د تیلو ټانک 9 l - وزن 8 kg

د ازموینې مصرف: 4 l / 27

متن: پریموز یرمان ، میتیا ګوستینچ

عکس: ارووس پوټوکینک.

• تخنیکي معلومات

  انجن: 1-سلنډر - 4-سټروک - مايع - یخ شوی - بور او سټروک 57 x 46,6 ملي متره - برقی اورښت - برقی او کیک پیل

  تورک: 10 Nm په 7000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: اتوماتیک سینټرفیوګال کلچ - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - بیلټ / ګیر ډرایو - بریښنایی اورښت

  چوکاټ: د واحد سټیل ټیوب چوکاټ ، د سیریاني فرنټ تعلیق ، د سوینګارم شاته انجن پوښ ، د سیریاني شاک جاذب

  بریکونه: مخکینی ډیسک ф 220 ملي میتر ، شاته ډیسک ф220 ملي میتر

  وزن: اوږدوالی 1950 mm - عرض 780 mm - لوړوالی ( د چت سره) 1659 mm - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 650 mm - د تیلو ټانک 9,8 l - وزن 157 kg