د ګازولین انجن د پایپ پایپ څخه سپین لوګی
د عصري پطرول انجن نورمال خارج بې رنګ دی. د دې سم فعالیت د غازونو شفافیت تضمینوي ، پرته له کښینې. په هرصورت ، ځینې وختونه تاسو باید د موټرو سپین یا خړ سګرټ مسفلر څخه وتل وګورئ. د وروستي ب appearanceه د تیلو سوځولو سره تړاو لري ، مګر د سپینې لوګی ظاهري ب ofه توپیر لري.
ټیټ حرارت
ځینې وختونه هغه څه چې موږ د لوګي په څیر فکر کوو په حقیقت کې د اوبو بخار دی (یا د فزیک په شرایطو کې د دقیقیت لپاره وي ، د هغې د کنسینګ کولو مرحله - fog). دا په سړه موسم کې ځان په تازه هوا کې د تودوخې ګازونو ګړندۍ کولو له امله څرګندوي او نورم ګ consideredل کیږي ، ځکه چې یو څه سلنه نمی تل په اتموسفیر کې شتون لري. او سړه دا بهر ده ، څومره چې د لیدو وړ وي ، لکه د خولې څخه بخار.
سربیره پردې ، موټر چلوونکي ډیری ځله نه پوهیږي چې گاډی د دوی د موټر مفلر کې د تودوخې توپیر څخه راټولیږي. د بریښنا واحد پیل کولو وروسته ، مفلر ګرم کیږي ، د تبخیر پروسه پیل کیږي. د پایلې په توګه ، بخار کولی شي حتی وتښتي حتی کله چې ګرم وي. د ککړتیا د څرګندیدو دلیل په مکرر ډول لنډ سفرونه دي پداسې حال کې چې سیسټم د تودوخې لپاره کافی وخت نلري. د دې له امله ، اوبه راټولیږي (په هر فصل کې یو لیتر یا ډیر!)؛ ځینې وختونه تاسو حتی لیدلی شئ چې دا څنګه د پایپ څخه څښل کیږي کله چې انجن چلیږي.
د دې وحشت سره مبارزه کول اسانه دي: دا یوازې اړین دي چې په اونۍ کې یو ځل اوږد منډې جوړې کړئ ، لږترلږه نیم ساعت ، او غوره په یو ساعت کې. د وروستي ریسارټ په توګه ، انجن اوږد وخت لپاره ګرم کړئ په ځانګړي ډول د مفلر څخه د رطوبت تبخیر لپاره.
سره له دې ، سپینه سګرټ ، له بده مرغه ، د جدي ناسمو کارونو شاخص هم دی.
تخنیکي خرابیدل او د دوی لاملونه
پدې حالت کې ، د محیطي شرایطو په پام کې نیولو پرته ، دا سپینه لوګی ده چې د اخراج پایپ څخه خارج کیږي ، i. د احتراق محصولات ، او د کولر کچه په دوامداره توګه کم کیږي (دا باید هره ورځ اضافه شي). د کرینشافت د گردش فریکونسۍ د 800-1200 rpm په حد کې راځي.
موږ به ژر تر ژره د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسو ، که نه نو یو ظاهرا د پام وړ نیمګړتیا ممکن ډیر ژر په لوی درستیز بدل شي. دا د دریو فاکتورونو څخه یو له امله دی:
- د کولینډر سلنډر راوتل.
- د انجیکټر نیمګړتیاوې.
- بې کیفیته ، خندا تیل.
- د فلټر ستونزه.
لومړی اختیار خورا عام دی. کولر د احتراق خونې ته ننوځي ، تبخیر کوي ، او بیا مفلر ته ننوځي. دا خورا ناغوښتل شوی (یا بلکه د نه منلو وړ) دی ، له هغه وروسته د لارې په اوږدو کې ، د تیلو سره فزیکي تعامل او کیمیاوي تعامل شتون لري ، کوم چې خپل فعال ملکیت له لاسه ورکوي ، له همدې امله دا باید ځای په ځای شي.
د انجن قیسګ په یو بلاک او سلنډر سر ویشل شوی دی ، په مینځ کې ګاسکیټ آرام کیږي ، او همدارنګه کاري مایع گردش کوي چې واحد یې یخوي. د سوړونکی سیسټم او سلنډر کیفیتونه باید په هرماتیک ډول د یو بل تر مینځ مهر شي. که هرڅه په ترتیب سره وي او هیڅ لیک شتون نلري ، انټي فریز به سلنډر ته ننوځي. مګر د بلاک سر غیر مسلکي انسټالشن سره یا د دې خرابوالي سره ، تخفیفونه او لیکیز نه خارج کیږي.
له همدې امله ، تاسو باید په روښانه ډول ومومئ چې د موټرو سره واقعیا څه پیښیږي - د انټي فریز ډیریږي یا عادي کثافت شتون لري.
کوم اقدامات باید ترسره شي؟
- دا د ډیپسټیک لرې کولو لپاره اړین دی ، د غوړ اندازه او د دې حالت چیک کوي. د واسکوزیت کې بدلون ، سپین رنګ په کې د لندبل شتون څرګندوي. د توسعې ټانک کې ، د کولرټ په سطح کې ، تاسو کولی شئ د تیلو محصولاتو بوی ځانګړتیا سره یو ویرونکی فلم وګورئ. په شمعې کې د کاربن زیرمو شتون او نشتون سره ، موټر چلونکي به د هغه توضیحاتو په اړه هم زده کړي چې دوی پکې علاقه لري. د مثال په توګه ، که دا پاک وي یا په بشپړه توګه لمده وي ، نو پدې معنی ده چې اوبه لاهم په سلنډر کې راځي.
- یو سپین نیپکن د ازموینې پرمهال د شاخص په توګه هم کارول کیدی شي. دوی دا د ځغليدونکي موټر اخراج پایپ ته راوړي او د نیمې دقیقې لپاره یې هلته ساتي. که چیرې غلیظ بخار راوځي ، کاغذ به پاک پاتې شي ، که چیرې هلته تیل شتون ولري ، نو یو ځانګړی غوړ به پاتې شي ، او که د انټي فریز ضایع شي نو داغونه به یو نیلي ژیړ رنګ ولري ، سربیره پردې ، د بوی سره.
اشاره شوي غیر مستقیم نښې کافی دي چې د انجن خلاصولو پریکړه وکړي او پدې کې د څرګند عیب لټون وکړي. تجربه ښیې چې مایع کولی شي د بدن په بدن کې د ضعیف ګاسکیټ یا درز له لارې جریان ولري. که چیرې ګاسکیټ ټوټې شي ، نو د سګرټ سربیره ، "ټریپلټ" به څرګند شي. او د اغیزناک کریک سره ، د موټر نور عملیات به په ناڅاپي ډول د اوبو هامر لامل شي ، ځکه چې ډیر ژر یا وروسته به مایع د پستون پورتنۍ حوض کې راټول شي.
په ډیری هنري لاره کې د درزونو لټول ، او په وړاندې چمتووالی شرایطو کې ، د مننې دنده ده ، له همدې امله دا غوره ده چې د خدماتو سټیشن سره اړیکه ونیسئ ، په ځانګړي توګه له دې چې د مایکروکریک کشف کول اسانه ندي: ځانګړي تشخیصات اړین دي. په هرصورت ، که چیرې د کوم دلیل لپاره دا امکان نلري ، لومړی د سلنډر د سر بهرنۍ سطح او پخپله د بلاک معاینه کړئ ، او بیا د احتراق د خونې سطحه ، او همدارنګه د بیدن (اخراج) والوز ځای.
او موږ باید تل په یاد ولرو: د نښو له مینځه وړل چې د لوګي ظهور لامل کیږي د انجن د تودوخې ستونزې حل کولو لپاره کافي ندي. دا ، دا اړینه ده چې د یخولو سیسټم خرابیدو علت وټاکل شي او له منځه یوسي.
تاسو باید وروستی ، څلورم فاکتور هم غفلت نکړئ. موږ د خراب شوي (تړل شوي) او خراب شوي هوایی فلټرونو په اړه خبرې کوو ، چیرې چې د ګازونو لوګی د پام وړ لوړیږي. دا نادر دی ، مګر پیښیږي.
نور جزیات: د اخراج پایپ څخه د سپینې سګرټ لاملونه.
