د توازن توازن
د دوراني څرخ توازن معمولا یوازې د موسمي ټایرونو بدلونونو په جریان کې ترسره کیږي. په ورته وخت کې ، دا تعلیق ته د زیان مخه نیسي او د موټر چلولو راحت کموي.
د دوراني څرخ توازن د ډیری چلوونکو لپاره غیر ضروري دی او یوازې د موسمي ټایرونو بدلونونو کې ترسره کیږي. په هرصورت، لږ شمیر پوهیږي چې دا کولی شي تعلیق ته زیان ورسوي او د موټر چلولو راحت کم کړي.
اوس د څو کلونو راهیسې، موږ ډیری د ژمي ټایرونه کاروو، او که موږ د څرخونو دوه سیټونه نه لرو، مګر یوازې ټایرونه، موږ مجبور یو چې په کال کې لږترلږه دوه ځله څرخونه توازن کړو. له بلې خوا، موټر چلوونکي چې د دوه ډوله څرخونو سره څرخونه یوازې هغه وخت توازن کوي کله چې نوي ټایرونه نصب شي، په دې باور دي چې د عملیاتو په جریان کې د دوی توازن د وخت ضایع کول او د پیسو ضایع کول دي. 
په هرصورت، دوی خورا غلط دي، ځکه چې تاسو باید په هر 10 زرو کې د ویلونو توازن ته اړتیا ولرئ. کیلومتره د ترمیم ځینې پلورنځي ځانګړي وسایل لري ترڅو تاسو سره مرسته وکړي ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو څرخونه په مکرر ډول متوازن وي. دا وسیله د فلزي ډیسک څخه جوړه ده چې د احاطې په شاوخوا کې سوري شوي چې وزن پکې داخلیږي. که چیرې وسیله متوازن وي (وزنونه په سم ځایونو کې وي)، دا اسانه ده چې ډیسک په یو لاس کې د څرخیدو پرمهال ونیسئ، او که تاسو یو کوچنی وزن بل ځای ته انتقال کړئ، د بیلګې په توګه. د عدم توازن لامل کیږي، موږ نشو کولی حتی په دوه لاسونو سره وساتو. دا تجربه باید هرڅوک د ویل بیلانس اهمیت قانع کړي.
د سنټرفیوګال ځواک له امله، دا ډله حتی د حرکت په جریان کې څو کیلو ګرامو ته لوړیږي، یوازې د څو ګرامو نابرابرۍ سره. دا اضافي او په بشپړ ډول غیر ضروري وزن دی، کوم چې د ټایرونو، تعلیق، سټیرینګ او بیرنګونو ګړندي اغوستلو لامل کیږي.
د ویل بیلانس کول یو ساده کار دی، مګر له بلې خوا دا ډیره اسانه ده چې غلطي وکړي. کله چې د موسمي بدلون وخت راځي، د ټایرونو دوکانونه ډیریږي او ځینې وختونه د خدماتو کیفیت خرابیږي. که موږ د څرخ دوه سیټونه ولرو، نو دا به غوره وي چې مخکې له مخکې یې توازن وکړو. دا به ارزانه او ډیر دقیق وي.
د مناسب توازن لپاره، څرخ باید لومړی ومینځل شي او کثافات لیرې شي.
په رم کې د وزن لوی شمیر د ټایر او رم تر مینځ لوی عدم توازن په ګوته کوي. مګر تاسو کولی شئ د دوی شمیر کم کړئ. دا کافي ده چې ټایر د رم سره پرتله کړئ او د رم ترټولو دروند ټکی په ټایر کې ورته ټکي ته پلي کړئ. بیا خلک د اضافه کولو پرځای یو بل لغوه کوي. په دې توګه، د وزن شمیر تر نیمایي پورې کم کیدی شي. له بده مرغه، شاید هیڅ یو خدمت په داوطلبانه توګه دا ډول توازن نه ترسره کوي، او ډیری یې حتی د زړه نازړه سره ورته عملیاتو ته مراجعه کوي.
وروستی ګام د څرخونو ټینګول دي، کوم چې غلطی هم کیدی شي. لومړی د کلک کولو طریقه ده. څرخ باید "په کراس ډول" ټینګ شي، دا دی، په ترتیب سره، او په تدریجي ډول، په لومړي سر کې لږ څه، او بیا د مناسبې هڅې سره. او دلته بله تېروتنه ده. سم تورک په مختلفو لارو تشریح کیږي، او معمولا څرخونه یوازې په قضیه کې ډیر سخت وي. د تمدید تارونه په کلیدونو کې ایښودل شوي ، یا ویلونه د اعظمي هڅې سره د نیومیټیک رنچونو سره ټینګ شوي. او بیا، که چیرې موټر چلوونکي په سړک کې څرخ بدل کړي، هغه د فابریکې د وسیلې کټ کارولو سره لوی ستونزې لري. همچنان ، د څرخونو ډیر سخت سخت کول کولی شي رم ته زیان ورسوي یا د موټر چلولو پرمهال بولټونه مات کړي. څرخ باید د تورک رنچ سره ټینګ شي (شاوخوا 10-12 کیلوګرامه). یوازې د داسې یوې وسیلې سره موږ کولی شو د سخت ځواک کنټرول وکړو.
