د مسیراتي موټر ټرانسپورټر ، تریډنټ بیا پرانستل شو
منځپانګې
دا واقعیا یو اتل وخت و کله چې د موټر لیږدونکي ډرایورانو د ریس موټر چلول چې د اروپا پورته او ښکته کولو لپاره ډیزاین شوي. په لوی مصنوعي استخباراتو سرکیټونو کې د براعظم څلور کونجونه: مونزا، لی مانس، نوربرګینګ او ډیری نور.
هغوي وو XNUMX-e او شپیته او موټرو آرامتیا نه ورکوله، دوی ورو او ناامنه وو، د ټرافیک سره چې ډیری یې په لارو کې خنډ و لویې لارې نشته او ډیری وختونه په دودونو ککړ وي. د اوسنيو څخه د بودیجې سره، ټول موټرونه په ناڅاپي ډول راغلل. تر اعظمي حد پورې کار کويتر مصرف پورې؛ یو له دلیلونو څخه بیا موندل دومره سخت دي د دې عالي کلونو موټرو لیږدونکي, حتی یوازې د بیا رغونې لپاره.
یو ریښتینی تاریخي موندنه
څو کاله وړاندې موډینا، ریښتیا بیا رغول شوی تاریخي اثار د نادر څخه ډیر ځانګړي دي: a
Fiat 642 RN ټون شوی ایمیلیان باډي بلډر په 1953 کې او کارول شوی Maserati باثباته. او د موډینا په سیمه کې، هغه د مشورې په اړه د بشپړ بیا رغونې لپاره راستون شو د اډولفو اورسي تاریخي انتخاب، د بیر لمسی، چې دمخه یې د مسیراتی ملکیت درلود.
یوازې یې ورکړئ د اورسي لخوا راټول شوي توکي ښه پیل: لومړی نوم لیکنه، جولای 27 1953 دا د مسیراتي لخوا غوښتنه شوې وه. بیس ماشین - چیسس Fiat 642 RNs 1953: د 642 ماډل 1950 N ارتقاء، د کارګو نسخه کې خورا مشهور، د مسافرینو ترانسپورت لپاره د ټیټ، اوږد شوي چیسس لخوا مشخص شوی. داسې ښکاري چې ساده میکانیکونه د دې شعار په شاوخوا کې تصور شوي چې هر څه چې نه وي، مات نشي.
92 هارس پاور په 2 rpm کې
Fiat 364 A 6650cc عمودی مخکی انجن شاته ډرایوته بدل شو څلور غیر همغږي شوي لیږدونه, نیم بیضوی پاڼی چشمی، د نیوماتیک ډرم بریکونه. I اسونه ۹۲ وو، یوازې 2.000 rpm چمتو کړی ، کوم چې موټر ته اجازه ورکړې چې اعظمي سرعت ته ورسیږي 77,5 کلومیتره في ساعت کې.
د مسیراتي موټر ټرانسپورټر کرښه خورا عادي ده ، ورته ورته ورته د پنځوسمې لسیزې کرښې کوریر سره تقریبا عمودی وینډشیلډ او اوږده ځړول شاته په هرصورت، د دې شکل سره مخکینۍ ګریل روښانه شوی. د واحد A6 GCM مخې ته او غاړې ته د سیډو - ایروډینامیک اتصال سره سر څراغونه
لږ عمله راحت
په تخته کې لاسرسی شتون لري نا آرامهځکه چې دروازه د مسافرو د خونې شاته خوا ته ځي او ښي خوا ته د موټر چلوونکي څوکۍ او چپ اړخ ته د مسافر څوکۍ ته د رسیدو لپاره یو څه خرابۍ ته اړتیا لري. موږ بیا پیدا کوو د وخت د Fiat اجزا په اصلي کنټرولونو او وسیلو کې چې دا یې کاروي ګردي ډایلونه د سرعت میټر لپارهد تیلو د کچې شاخص، د اوبو ترمامیتر، ولټمیټر او د فشار ګیج.
د ډش په کیڼ اړخ کې لوی لیور د لاس تخته فعالوي، او تر اوسه د انجن بریک یادونه نه ده شوې. د مخکینیو څوکیو شاته دی بنچ اوږد او تنګ دی، د شا سره چې د اوږده سفرونو لپاره د دوهم ځای جوړولو لپاره پورته کیدی شي. دا معلومه ده چې په هغه وخت کې په عمل کې شپږ میخانیکونه هم شامل وو، چې پخلی او چلوونکي هم وو: دا فرضیه ده. که څوک انحراف وکړي د لارۍ لاندې خوب.
د بار کولو کمپارټمینټ خورا ساده دی: د ډبل پاڼی ټیګیټ خلاص کړئ، دوه د لرې کولو وړ فوټریسټ تاسو ته اجازه درکوي چې ډوب کړئ. د ټرانسپورټر په خیټه کې موټرې، او ریمپ تاسو ته اجازه درکوي د څرخ د محرابونو پروت باندې بریالي شئ او پدې توګه دوه موټرې بار کړئ.
په متحده ایالاتو کې پلورل کیږي
в 1954 Scuderia Maserati د 642 RN سره یوځای شو، اضافه کوټه 682 rn e د جولای په 57 کې، کله چې نوی 642 RN چمتو و، چمتو شو بارتوليتي, هغه دا موټر په خپل یوه مشتري، یو امریکایی میلیاردر ته وپلورل. لانس ریونتلو، د موټر غوره لیوالتیا او د یو ځانګړي ارزښت چلونکی.
Reventlow د برانډ لاندې د ریسینګ موټرو جوړونکی شو سکارابد فورمول 1 پورې ټولې لارې، که څه هم یوازې د دریو ګډون کوونکو سره. د خپلو هیلو د کمولو سره، د سکارب مالک بیا هم توانیدلی و د متحده ایالاتو اوږدوالی او عرض ته سفر وکړئ د باور وړ او ورو موټر ټرانسپورټر Fiat 642 RN سره، اوس بډایه شوی د مسیراتی خط څخه پورته سکارب خطمخکې له دې چې د XNUMX په لومړۍ نیمایي کې ریسینګ پریږدي.
اوږده بیا رغونه
په 1972 کې د ریونتلو له مړینې وروسته، د مسیراتي موټر ټرانسپورټر، د امریکا په کوم کونج کې پریښودل شو، تر هغه پورې ورک شو. په متحده ایالاتو کې د کلاسیک موټر لیلام کې بیا څرګند شو.په لور د نولسمې لسیزې په وروستیو کې.
بیا دا د ایټالیا - امریکایی راټولونکي لخوا اخیستل شوی و. لارنس اوریانا په موډینا کې څه شی دی هغه خپل اصلي حالت ته راستانه کړ. دل د بیا رغونې لګښت نامعلوم، مګر اړین وخت: نږدې عینی ته درناوی.نن ورځ، Fiat 642 RN، د پخوانیو موټرو سیالیو کې د څو قسطونو سربیره، د موټرو په زړه پورې ټولګه کې ښه کار کوي. د اوریانا ایټالوی سپورتد اصلي جواز پلیټ سره: MO 30502.
