د موټر شاک جذبونکي مخ او شا
منځپانګې
د شاک جاذبه کونکی وسیله ده چې په موټر کې په مؤثره توګه د شاکونو او شاکونو جذبولو لپاره کارول کیږي، کمپنونه او نور. سربیره پردې، د شاک جذبونکی (د موټر سټرټ) تاسو ته اجازه درکوي چې د سړک په وړاندې څرخ فشار کړئ کله چې تاسو په عصبي توګه موټر چلوئ، په دې توګه د کرشن ښه والی. ، د بریک کولو موثریت ښه کول ، د موټر ثبات ، او داسې نور.
نن ورځ، د شاک جذبونکي مختلف ډولونه او ډولونه شتون لري، چې نه یوازې په هغه محور کې چې دوی یې آرام کوي (د شاک شاک جذبونکي یا د شا شاک جذبونکي)، بلکې په ډیزاین کې هم توپیر لري.
بیا، موږ به وګورو چې شاک جذبونکی څه شی دی او د موټر شاک جذبونکی څه ډول وسیله ده. نو، د مقالې په چوکاټ کې، دا په جلا توګه ټینګار شوی چې په موټرو کې د شاک جذبونکي څه دي، د سټرټس ډولونه، دوی څنګه توپیر لري، او همدارنګه د مختلفو ډولونو ګټو او زیانونو په اړه فکر کوي، او نور.
د موټر شاک جذبونکي شا او مخ: هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ پوه شئ
راځئ چې د دې حقیقت سره پیل وکړو چې نن ورځ د موټرو لپاره څو ډوله شاک جذبونکي شتون لري. په ورته وخت کې، دا مهمه ده چې پوه شي چې د دوی ترمنځ جوړښتي توپیرونه شتون لري او د موثریت او فعالیت له پلوه خورا لږ توپیر لري. راځئ چې دا معلومه کړو.
- تر ټولو لومړی، د شاک جذبونکو موخه د شاکونو او کمپنونو کمول دي چې بدن ته لیږدول کیږي کله چې موټر حرکت کوي. شاک جذبونکي یا سټرټس د موټر د تعلیق نورو لچک لرونکي عناصرو سره په ګډه کار کوي (د مثال په توګه ، سپرینګونه ، خاموش بلاکونه ، د رول ضد بارونه او نور).
په یوه لاره یا بل ډول، د شاک جذبونکو څخه مننه، دا ممکنه ده چې د موټر نرموالي ته د پام وړ وده ورکړي، جمع کول (دواړه اوږدوالی او انتقالي) له منځه یوسي، په سړک کې د موټر ښه اداره کول او ثبات ترلاسه کړئ.
- اوس راځئ چې وسیله ته لاړ شو. په ساده ډول ووایاست، هر ډول شاک جذبونکي په کمپریشن او بیرته راګرځیدو کار کوي. د هیدرولیک شاک جذبونکي لومړی و چې په موټرو کې په پراخه کچه کارول کیږي. په ورته وخت کې، د دوربین پسټون د تیلو شاک جذبونکي د مایع رګ د اصولو پر بنسټ اوس هم کارول کیږي.
د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د دوربین شاک جذبونکي په ماشینونو کې هرچیرې نصب شوي، موږ به دا ډول په ډیر تفصیل سره تحلیل کړو. په ساده ډول ووایاست، دا ډول ډمپر د دې حقیقت له امله کار کوي چې مایع (تیل) د ځانګړي کیلیبریټ سوري له لارې له یو غار څخه بل ته تیریږي. په لازمي ډول، د ټیلسکوپینګ سټرټس د کیلیبریټ سوراخونو له لارې د پسټون سره مایع په جبري کولو سره کار کوي.
پدې پورې اړه لري چې پسټون کوم ځواک تجربه کوي او په کوم حالت کې ریل چلوي ، مایع به د مختلف قطر سوري له لارې وځي. د ریک د عملیاتو په جریان کې د مایع رقابتي انرژي په تودوخې بدلیږي ، او د عملیاتو عمومي اصول دې ته اجازه ورکوي چې وایبریشنونه کم کړي. برسېره پردې، چوکاټ دواړه په کمپریشن او بیرته راګرځیدو کې کار کوي.
- راځئ چې هلته لاړ شو. د یوې قاعدې په توګه، موټر چلونکي تل د شاک جذبونکو ډولونو ته پام نه کوي. دا مهمه ده چې پوه شي چې د دوی ترمنځ د پام وړ توپیرونه شتون لري. حقیقت دا دی چې د تعلیق شاک جذبونکی نه یوازې مخکینۍ یا شاته کیدی شي ، بلکه یو ټیوب ، دوه ټیوب یا ګډ ، او همدارنګه تیل ، ګاز یا د ګاز تیل (د ګاز / تیلو چوکاټ) هم کیدی شي.
دا معلومه شوه چې که تاسو اړتیا لرئ د شا یا مخ شاک جذبونکي واخلئ، او همدارنګه د موټر لپاره ټول 4 ریکونه، دا مهمه ده چې د هر ډول ځانګړتیاوې او توپیرونه په پام کې ونیسئ. سربیره پردې ، که چیرې یو یا بل ډول شاک جذبونکي په غلط ډول غوره شي ، دا کولی شي اداره کول او د سواری آرامۍ اغیزه وکړي.
د موټر شاک جذبونکي ډولونه
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د موټر سټروټ د تعلیق سیسټم کې یو مهم عنصر دی. برسېره پردې، د شاک جذب سټروټ په مستقیم ډول نه یوازې په آرامۍ اغیزه کوي، بلکې اداره کول هم. د دې دلیل لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې پوه شئ چې څنګه د مخکینۍ شاک جذبونکي یا شاته سټروټ غوره کړئ، د داسې وسیلو مختلف ډولونو ځانګړتیاوې په پام کې نیولو سره.
نو، د دوربین شاک جذبونکي واحد ټیوب او دوه ټیوب ګډ دي. همچنان ، عصري نسخې ممکن د انعطاف وړ شاک جذب کونکي تنظیم (تخلیق تعلیق) فعالیت ولري.
- لومړی اختیار د واحد ټیوب یا واحد ټیوب شاک جذبونکي دي. دا ډول ریکونه یوازې یو سلنډر لري، کوم چې د پسټون او راډ لپاره د کور په توګه کار کوي. د بار د حجم د جبران کولو لپاره، د ګاز څخه ډک یو جلا خونه جوړه شوې وه. تیر شوی پسټون ګاز له مایع څخه جلا کوي.
په داسې چوکاټ کې، د ګازو ډک شاک جذبونکي کې د تیلو فشار کولی شي تر 30 اتموسفیر ته ورسیږي. د دې ډول ریکونو اصلي ګټه خورا ښه یخ کول دي ، په هر سړک کې د ملکیتونو ساتنه ، او همدارنګه په هر زاویه کې د شاک جذب کونکي نصبولو وړتیا. دا ممکنه ده ځکه چې د ګاز او تیلو سره د چیمبر ترمنځ فزیکي خنډ شتون لري، د دوی د مخلوط مخه نیسي.
د نیمګړتیاوو لپاره، دا د تولید پیچلتیا او خورا لوړ لګښت دی. څرنګه چې د پایپ دننه فشار خورا لوړ دی، بدن باید د امکان تر حده پیاوړی وي. دا هم باید په پام کې ونیول شي چې کله یوه ډبره د واحد ټیوب شاک جذبونکي سره ټکر کوي، د سلنډر دیوال ټک شوی او پسټون ممکن جام شي. د دې ځانګړتیاوو له امله، دا ډول ریکونه اکثرا یوازې د سپورت موټرو کې ځای پرځای شوي.
- دوه ټیوب شاک جذبونکي د واحد ټیوب شاک جذبونکي سره توپیر لري په دې کې دوی دوه سلنډرونه لري چې یو یې د بل دننه دي (داخلي سلنډر تیل او یو پسټون لري چې د راډ په واسطه له تعلیق سره وصل وي).
بهرنی سلنډر په جزوی توګه د هوا څخه ډک شوی او د توسعې ټانک په توګه کار کوي. دا زیرمه د راډ لخوا بې ځایه شوي مایع جریان لپاره اړین دی. دا ډیزاین اقتصادي دی، په نورمال شرایطو کې د منلو وړ ژوند او موثریت لري.
په ورته وخت کې، هغه د نیمګړتیاوو پرته نه و. اصلي ستونزه د تیلو ډیر تودوخه او فوم کول دي، ځکه چې دوه ګونی دیوالونه د تیلو ښه یخولو ته اجازه نه ورکوي. په سختو شرایطو کې، تیل په ساده ډول د شاک جذبونکي کې "جوش" کوي، موټر لړزیږي، اداره کول او ثبات خرابیږي.
- د ګازو تیلو شاک جذبونکي (ګډ) - یو اختیار چې د واحد ټیوب او ډبل ټیوب شاک جذب کونکو ګټې سره یوځای کوي. ډیزاین د دوه پایپ چوکاټ سره ورته دی، او اصلي توپیر دا دی چې د هوا پرځای، ګاز د فشار لاندې بهرنی سلنډر ته داخلیږي.
په ګټو کې ارزانه لګښت، کمپیکٹ، په مختلفو شرایطو کې ښه فعالیت، اغیزمن یخ کول او د منلو وړ خدمت ژوند شامل دي. په ښکته اړخ کې، دا کومبو چوکاټونه د فعالیت له مخې د واحد ټیوب شاکونو څخه ټیټ دي او د کلاسیک دوه ټیوب شاکونو په پرتله په آرامۍ کې هم خراب دي.
- د تعدیل وړ شاک جذبونکي سوار ته اجازه ورکوي چې د ځانګړي غوښتنلیک لپاره سټراټ تنظیم کړي. په عصري موټرو کې، دا په اتوماتیک یا لاسي حالت کې په بریښنایی توګه ترسره کیږي.
په لنډه توګه، د دې ډول دوه ډوله سټرټس توپیر کیدی شي: برقی مقناطیسي د برقی مقناطیسي بای پاس والوز او شاک جذبونکي د ځانګړي مقناطیسي مایع په کارولو سره. په لومړي حالت کې، برقیان د والوز عملیات بدلوي، کوم چې د مایع په لرې کولو اغیزه کوي او د شاک جذبونکي سختۍ بدلوي.
په دویمه برخه کې، یو بریښنایی مقناطیسي ساحه د بای پاس سوراخ ته نږدې د تیلو په ذرو باندې عمل کوي. د پایلې په توګه، د تیلو واسکعیت بدلیږي، دا بیا په بای پاس اغیزه کوي او د شاک جذبونکي سختۍ بدلوي.
د تنظیم وړ ریکونو لومړی او دوهم ډول دواړه لوړ لګښت لري. همدارنګه، د CIS موټر مالکینو بیاکتنې په پام کې نیولو سره، یو څوک کولی شي د دې شاک جذبونکي نسبتا کوچنۍ سرچینې په خرابو سړکونو کې د فعال موټر چلولو پر مهال وټاکي.
- د سپورت شاک جذبونکي یا د درنې دندې شاک جذبونکي د ځمکې څخه د درنې دندې او درنو دندې غوښتنلیکونو لپاره ډیزاین شوي. د یوې قاعدې په توګه، دا چوکاټونه د موټر د ښه سمبالولو لپاره سخت دي.
په ورته وخت کې، په دې قضیه کې آرامۍ شالید ته لیږدول کیږي، ځکه چې د داسې ټانګونو اصلي دنده په سړک کې د موټر اعظمي ثبات دی، په ځانګړې توګه په لوړ سرعت او سخت کار کې.
موږ دا هم اضافه کړه چې مخکینۍ شاک جذبونکی د شاک سټرټس په پرتله د موټر چلولو پرمهال د لوړ بار تجربه کوي. له همدې امله دوی یو څه پیاوړي شوي هم دي. په هرصورت، دلته جلا جلا قوي شاک جذبونکي شتون لري، دواړه په مخ او شا محور کې.
دا هم باید په پام کې ونیول شي چې مخکینۍ او شاک شاک جذبونکي د دوه ټیوب ډیزاین کیدی شي ، پداسې حال کې چې د دوه ټیوب شاک جذب کونکي ډیری وختونه د شاک په محور کې ځای په ځای کیږي ، د لږ بارونو په پام کې نیولو سره ، او همدارنګه د آرامۍ زیاتوالی.
د شاک جذبولو نیمګړتیاوې: نښې او نښې ، چیک
د پورته معلوماتو په پام کې نیولو سره، تاسو کولی شئ پوه شئ چې کوم شاک جذبونکي سټرټس غوره دي چې په یوه ځانګړي قضیه کې غوره کړئ. بیا، یوځل چې تاسو د ډول په اړه پریکړه وکړه، تاسو اړتیا لرئ یو تولید کونکی غوره کړئ، کتلاګ مطالعه کړئ او د ځای په ځای کولو لپاره موجود مناسبو انتخابونو څخه شاک جذبونکي واخلئ.
په ورته وخت کې، ټول موټر چلوونکي دقیقا نه پوهیږي کله چې د موټر ګریلونو بدلولو ته اړتیا وي. د ځینو موټروانانو څخه تاسو اوریدلی شئ چې د شاک شاک جذبونکی 50-60 زره کیلومتره کار کوي، د شا شاک جذبونکی تر 100 زره کیلومتره پورې کار کوي، د ګاز شاک جذبونکی د تیلو په پرتله 30-50٪ اوږد دوام کوي، او داسې نور.
په ځینو حاالتو کې، دا سپارښتنه کیږي چې په ساده ډول د ریکونو څارنه وکړي، د تیلو څاڅکو، ټکونو، چپکولو او شور ته پاملرنه وکړي، پداسې حال کې چې په نورو کې دا په کلکه سپارښتنه کیږي چې د وایبرټر څخه لیدنه وکړي یا په ساده ډول د مایلج پراساس شاک جذبونکي بدل کړي. راځئ چې دا پوښتنې په ډیر تفصیل سره وګورو.
تر ټولو لومړی، ډیری نښې شتون لري چې د شاک جذبونکي سټرس ناکام شوي دي:
- جمع کول کله چې حتی په فلیټ سړک کې موټر چلول؛
- ټول بې نظمۍ په کلکه بدن ته لیږدول کیږي، شاکونه په سټیرینګ ویل کې احساس کیږي؛
- موټر په کونجونو کې ګرځي، لاره نه نیسي؛
- د ریکونو په ساحه کې د موټر چلولو په وخت کې ټکرونه او خارجي شور شتون درلود؛
- د بریک کولو موثریت کې کمښت، په یو لوري یا بل لوري کې تیریدل، او داسې نور.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د موټر دا چلند او د دې نښو څرګندیدل د نورو دلیلونو لپاره ممکن دي. د دې لپاره چې دقیقا پوه شئ کله چې شاک جذبونکي خراب وي یا په بشپړ یا جزوي ډول ناکام شوي وي ، تاسو اړتیا لرئ د شاک جذب کونکو لید معاینه پیل کړئ.
که تاسو د تیلو او ګازو د تیلو شاک جذبونکو په تړاو نالی وګورئ، نو دا به په ګوته کړي چې د شاک جذبونکی "خوند" دی یا بشپړ لیک لري، کلکوالی له لاسه ورکوي. که چیرې دا ممکنه وي چې ریک چیک کړئ، نو دا به غوره وي چې دا له موټر څخه لرې کړئ او په لاسي ډول یې پمپ کړئ.
که دا ممکنه نه وي، نو دا کافي ده چې هوډ خلاص کړئ، د ریک ساحې په وړاندې تکیه وکړئ او بدن د ریک په وړاندې فشار ورکړئ څومره چې امکان ولري، بیا یې په چټکۍ سره خوشې کړئ.
په هغه حالت کې چې د شاک جذبونکي کار کوي (لږترلږه په جزوي توګه)، بدن به بیرته خپل اصلي حالت ته راستانه شي او له یو یا دوه څخه زیات وایبریشن اجازه نلري. که جوړونه د پام وړ وي (څو بدلونونه)، نو د شاک جذب کونکی خپلې دندې نه ترسره کوي، او بدن په چینو کې تیریږي.
په حقیقت کې، د ډیمپر غدې له لارې د تیلو لیک، چې ځان د تیلو د لیکو په بڼه ښکاره کوي، د ډډ غدې په ساحه کې د سختۍ له لاسه ورکولو په ګوته کوي.
دا د شاک جذب کونکي بوشنګ ته د زیان په پایله کې پیښ کیدی شي ، وروسته لدې چې ډډ خندا کیږي. ډډ پخپله هم په سړک کې د ډنډونو، کثافاتو او داسې نورو څخه د موټر چلولو وروسته خراب کیدی شي.
په هر حالت کې، حتی که د شاک جذبونکی لاهم کار کوي، نو دا د اوږدې مودې لپاره نه دی او د ځای په ځای کولو لپاره چمتو کول اړین دي، ځکه چې د شاک جاذب څخه ګاز او مایع لیک کیږي، د شاک جذبونکي د لندبل ځانګړتیاوې د پام وړ خرابیږي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې په عمل کې، د منځني درجې موټرو په کورني سړکونو کې د شاک جذبونکي معمولا د 60-70 زره کیلومترو څخه زیات نه پوښي، وروسته له دې چې د دوی فعالیت خراب شي.
دا پیښیږي چې حتی که ریکونه د 90-100 زره کیلومترو په اوږدو کې وچ وي ، په ورته ډول ، د ورته منډې لپاره ، د دوی فعالیت له 30-40٪ څخه ډیر نه وي. لکه څنګه چې د شا ستنې لپاره، دوی معمولا د مخکینیو څخه 30-40 زره کیلومتره ډیر ځي.
مرستندوی لارښوونې
که تاسو ترلاسه شوي معلومات تحلیل کړئ ، نو دا روښانه کیږي چې که تاسو اړتیا لرئ یو یا بل شاک جذبونکي غوره کړئ ، قیمت به توپیر ولري. لګښت به پخپله د ډنډ ډول لخوا اغیزمن شي، او همدارنګه اصلي هدف (د مخکینۍ یا شا محور لپاره). د عمومي قاعدې په توګه، شاک شاکونه به د مخکینۍ شاکونو په پرتله ارزانه وي ځکه چې دوی د تولید لپاره اسانه دي او د درنو مخکښو شاکونو په پرتله اضافي پیاوړتیا ته اړتیا نلري.
په هرصورت، دا د بدیل په اړه ډیر خوندي کولو ارزښت نلري. تر ټولو لومړی، شاک جذبونکي په ورته محور کې په جوړه کې بدلیږي. همچنان ، که تاسو د شاک جذب کونکي ځای په ځای کولو ته اړتیا لرئ ، تاسو کولی شئ یو ګران اصلي حل یا د مشهور برانډ انلاګ ، او همدارنګه ارزانه ریکونه واخلئ. په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ د دې حقیقت لپاره چمتو اوسئ چې ارزانه شاک جذبونکي کولی شي له پیل څخه خورا ضعیف کار وکړي، اعلان شوي ځانګړتیاوې نه پوره کوي او په چټکۍ سره ناکام شي.
دا لاهم سپارښتنه نه کیږي چې په شا ریکونو کې خوندي کړئ. په ځینو حاالتو کې، په مخکینۍ محور کې د متوسط یا لوړې درجې شاک جذبونکي او په شا محور کې د ارزانه سټرټس ایښودلو هڅه کول په اداره کولو کې د خرابیدو او آرامۍ کمیدو لامل کیږي. دا غوره ده چې د ورته نرخ کټګورۍ ریکونه نصب کړئ او یو تولید کونکي په مخ او شا محورونو کې.
په پای کې، موږ یادونه کوو چې د شاک جذبونکي انتخاب باید هوښیار وي؛ کله چې انتخاب کړئ، نو اړینه ده چې پورته ذکر شوي ځانګړتیاوې په جلا توګه په پام کې ونیسئ. دا هم مهمه ده چې د موټر چلولو سټایل، په سیمه کې د سړک شرایط، انفرادي غوره توبونه، د موټر فعالیت او یو شمیر نور پیرامیټونه په پام کې ونیسئ. پدې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ یوازې د باور وړ پلورونکو څخه ریکونه واخلئ او په ماشین کې یې په سمه توګه نصب کړئ.
دلیل یې دا دی چې په بازار کې ډیری ټیټ کیفیت لرونکي جعلونه شتون لري، او ټول کسبګر د سټرټس ځای په ځای کولو کې لازمي مقررات او سپارښتنې نه تعقیبوي (د شاک جذب کونکي چک کول، د نصب کولو دمخه د شاک جذبونکي په سمه توګه پمپ کول، او نور).
