اتوماتیک لیږد Hyundai-Kia A8LR1
منځپانګې
د Hyundai-Kia A8LR8 1 سرعت اتوماتیک لیږد له 2010 راهیسې په کوریا کې تولید شوی او د ځواکمن ټربو انجنونو او V6 انجنونو سره په شا او ټول ویل ډرایو ماډلونو کې نصب شوی. کله چې د دې لیږد ډیزاین کول، انجنیرانو د پیژندل شوي اتوماتیک لیږد ZF 8HP45 بنسټ په توګه واخیست.
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
مشخصات Hyundai-Kia A8LR1
| ډول | هیدرولیک ماشین |
| د ګیرانو شمیر | 8 |
| د موټر چلولو لپاره | شاته / بشپړ |
| د انجن بې ځایه کیدنه | تر 3.8 لیټرو پورې |
| تورک | تر 440 Nm پورې |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | Hyundai ATP SP-IV-RR |
| د غوړ حجم | 9.2 لیټر |
| د تیلو بدلون | هر 60،000 کیلومتره |
| د فلټر بدیل | هر 120،000 کیلومتره |
| اټکل شوې سرچینه | 270 000 کیلو میتره |
د لیست له مخې د اتوماتیک لیږد A8TR1 وزن 85.7 کیلو ګرامه دی
د ګیر تناسب اتوماتیک لیږد Hyundai-Kia A8LR1
د 2018 ټربو انجن سره د 2.0 کیا سټینګر په مثال کې:
| اصلي | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | شاته |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
کوم موټرونه د Hyundai-Kia A8LR1 بکس سره سمبال شوي
| G70 1 (I) | 2017 - اوسنی |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - اوسنی |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - اوسنی |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | 2021- حاضر |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - اوسنی |
| آس 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| د پیدایښت کوپ 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| پيدايښت 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| پیدایښت 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| سټینګر 1 (CK) | 2017 - اوسنی |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - اوسنی |
د A8LR1 اتوماتیک لیږد نیمګړتیاوې، ماتې او ستونزې
د دې ماشین په لومړیو کلونو کې ډیری وختونه د بریښنایی کنټرول بورډ سوځول
مګر اوس دلته ټولې ستونزې یوازې د GTF لاک کولو کلچ اغوستل پورې تړلې دي
د اتوماتیک لیږد والو بدن چینلونه او په ځانګړي توګه سولینایډونه د دې پوښاک محصولاتو څخه رنځ وړي.
بیا په سیسټم کې د تیلو فشار کمیدل په کڅوړو کې د کلچ ژوند کموي
ډیر ګرم کول کولی شي پلاستيکي واشیرونه مات کړي او د بکس فلټر بند کړي